CN103448738B - 车辆底门开闭机构锁轴装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供车辆底门开闭机构锁轴装置，包括用于与车体中梁连接的安装板、上轴座、下轴座、用于与传动轴连接的轴套、锁定部件及挤压部件；所述上轴座与所述安装板连接；所述下轴座与所述上轴座连接；所述轴套置于所述上轴座和下轴座连接后形成的孔内，并能相对所述上轴座和下轴座转动；所述挤压部件置于所述锁定部件下方，并与所述下轴座连接；所述锁定部件置于所述轴套下方，用于在底门关闭的状态下，在所述挤压部件外力的作用下锁定所述轴套。本发明提供的车辆底门开闭机构锁轴装置，通过挤压部件挤压锁紧部件，锁紧部件被压制在轴套上，从而实现传动轴的锁定，防止底门的自行开启，保证货物的运输安全。

Description

车辆底门开闭机构锁轴装置

技术领域

本发明涉及车辆底门开闭机构技术领域，特别涉及一种车辆底门开闭机构锁轴装置。

背景技术

在车辆运输领域里面有一类车辆需要实现自卸货的功能，这类车辆一般采用箱式底门结构，通过底门开闭机构控制底门的开关，实现自动卸货功能。底门开闭机构是保证车辆完成正常自卸货的关键部件，包括安装在车架上的传动轴，传动轴上固定有与其垂直的传动轴杠杆，传动轴杠杆端部铰接有用于与底门连接的底门连杆，传动轴两端固定有开门杠杆装置和关门杠杆装置。铁路漏斗车属于这类车辆，目前国内外铁路漏斗车上几乎都有装用底门开闭机构；但是此机构面临的一个问题就是底门的开关及锁定完全依赖于底门开闭机构的控制，当底门开闭机构失效时，底门将失去有效控制，完全处于自由转动状态，车辆运行过程中受到振动时易使底门自行开启，造成货物泄漏或自动卸货，进而影响行车安全。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种车辆底门开闭机构锁轴装置。

为解决上述技术问题，本发明提供了车辆底门开闭机构锁轴装置，用于与车体中梁连接的安装板1、上轴座2、下轴座3、用于与传动轴连接的轴套4、锁定部件5及挤压部件；

所述上轴座2与所述安装板1连接；所述下轴座3与所述上轴座2连接；所述轴套4置于所述上轴座2和下轴座3连接后形成的孔内，并可以相对所述上轴座2和下轴座3转动；所述挤压部件置于所述锁定部件5下方，并与所述下轴座3连接；所述锁定部件5置于所述轴套4下方，用于在底门关闭的状态下，在所述挤压部件外力的作用下锁定所述轴套4。

本发明提供的车辆底门开闭机构锁轴装置，通过挤压部件挤压锁紧部件，锁紧部件被压制在轴套上，从而实现传动轴的锁定，防止底门的自行开启，保证货物的运输安全及行车安全。

附图说明

图1为本发明实施例提供的车辆底门开闭机构锁轴装置的主视图。

图2为本发明实施例提供的车辆底门开闭机构锁轴装置的45°左视图。

图3为本发明实施例提供的锁轴装置上轴座的主视图。

图4为本发明实施例提供的锁轴装置上轴座的左视图。

图5为本发明实施例提供的锁轴装置下轴座的主视图。

图6为本发明实施例提供的锁轴装置下轴座的左视图。

图7为本发明实施例提供的锁轴装置轴套的结构示意图。

具体实施方式

参见图1-7所示，本发明提供一种车辆底门开闭机构锁轴装置，包括安装板1、上轴座2、下轴座3、轴套4、锁定部件5及挤压部件6。其中，安装板1通过螺栓固定在车体中梁上；上轴座2焊接在安装板1上。

上轴座2为空心半圆柱体，圆周两边径向延伸形成两条翼边。上轴座2设置防尘边2a。下轴座3由第Ⅰ部分和第Ⅱ部分组成。第Ⅰ部分为空心半圆柱体，圆周两边径向延伸形成两条翼边；第Ⅱ部分为中空的圆柱体，内部空心为锁套3b；该中空的圆柱体外表面设有长度测量标识，为了测量螺栓紧固深入量。该长度测量标识可以是紧固深度尺。下轴座3的翼边与上轴座2的翼边通过螺栓连接，螺栓连接使整个锁轴装置与底门开闭机构成为一个整体，同时方便锁轴装置的拆卸和维修。下轴座3的空心半圆柱体与上轴座2的空心半圆柱体构成圆孔。下轴座3设置防尘边3a。防尘边2a和防尘边3a能防止煤渣、灰尘等进入锁轴装置内部，从而降低锁轴装置的使用性能和寿命。轴套4置于下轴座3的空心半圆柱体与上轴座2的空心半圆柱体构成圆孔内。轴套4与之间有间隙，不与该圆孔接触，从而保证能相对上轴座2和下轴座3转动。轴套4与开闭机构的传动轴焊接，随着传动轴旋转。锁定部件5可以是刚性球，例如，具体可以是销珠。

挤压部件包括紧固件和弹性部件。弹性部件设置在下轴座3的锁套3b内。弹性部件可以是弹簧6。紧固件可以是螺栓7。为了便于压缩弹性部件，下轴座3的锁套3b设置了与螺栓7配合的螺纹3c。螺栓7分别与弹簧及锁套3b连接，用于挤压弹性部件6。轴套4的开设有锁定凹槽4a，当底门锁闭时锁定部件5在锁定凹槽4a内；

下面结合车辆运行过程中，底门处于关闭状态的实施例对本发明提供的底门开闭机构锁轴装置的工作原理进行说明。

当底门在关闭状态下，底门锁轴装置的实现方式为：锁定部件5在锁定凹槽4a内，挤压部件6挤压锁定部件5的使锁定部件5对轴套4有一定的作用力，作用力阻碍轴套4发生旋转运动，一定程度上防止传动轴发生自身旋转，从而保证了车辆底门的关闭状态，有效的防止车辆在运行中发生漏料或卸货的意外，提高了车辆的行车安全性。

当底门在开启状态下，底门锁轴装置的实现方式为：底门开闭机构的传动轴发生旋转，迫使锁定部件5离开锁定凹槽4a，与轴套4其他外表面接触，挤压部件6被压缩到最大的形变位置，此时底门在开闭机构的作用下逐渐打开，完成卸货的过程。卸货完成后，底门重新关闭，锁定部件5重新回到锁定凹槽4a内，传动轴停止旋转，锁定部件5在挤压部件6的挤压下固定在锁定凹槽4a内，保证了底门处于锁闭的状态。

本发明实施例提供的铁路漏斗车底门锁轴装置，在开关门臂振动而引起的底开门意外开门时起作用，通过锁定部件在锁套内的弹性部件压制下，锁定部件被压制在轴套上锁定凹槽内，可实现转动轴锁定，防止底门的自行开启，保证货物的运输安全及行车安全。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种车辆底门开闭机构锁轴装置，其特征在于，包括：

用于与车体中梁连接的安装板(1)、上轴座(2)、下轴座(3)、用于与传动轴连接的轴套(4)、锁定部件(5)及挤压部件；

所述上轴座(2)与所述安装板(1)连接；所述下轴座(3)与所述上轴座(2)连接；所述轴套(4)置于所述上轴座(2)和下轴座(3)连接后形成的孔内，并能相对所述上轴座(2)和下轴座(3)转动；所述挤压部件置于所述锁定部件(5)下方，并与所述下轴座(3)连接；所述锁定部件(5)置于所述轴套(4)下方，用于在底门关闭的状态下，在所述挤压部件外力的作用下锁定所述轴套(4)；所述轴套(4)开有锁定凹槽(4a)，所述锁定部件(5)在底门锁闭时位于所述锁定凹槽(4a)内；所述上轴座(2)为空心半圆柱体，圆周两边径向延伸形成两条翼边。

2.根据权利要求1所述的底门开闭机构锁轴装置，其特征在于：所述轴套(4)与所述上轴座(2)和所述下轴座(3)连接所形成的所述孔之间有间隙。

3.根据权利要求1所述的底门开闭机构锁轴装置，其特征在于：所述上轴座(2)还设置有防尘边(2a)。

4.根据权利要求1所述的底门开闭机构锁轴装置，其特征在于：所述下轴座(3)由第Ⅰ部分和第Ⅱ部分组成，所述第Ⅰ部分为空心半圆柱体，圆周两边径向延伸形成两条翼边；所述第Ⅱ部分为中空的圆柱体，内部空心为锁套(3b)；所述下轴座(3)的翼边与所述上轴座(2)的翼边连接；所述下轴座(3)的所述空心半圆柱体与所述上轴座(2)的所述空心半圆柱体构成所述孔。

5.根据权利要求4所述的底门开闭机构锁轴装置，其特征在于：所述下轴座(3)还设置有防尘边(3a)。

6.根据权利要求4所述的底门开闭机构锁轴装置，其特征在于：所述中空的圆柱体外表面还设有长度测量标识。

7.根据权利要求4-6任一项所述的底门开闭机构锁轴装置，其特征在于：所述挤压部件包括紧固件和弹性部件，所述弹性部件(6)设置在所述锁套(3b)内；所述紧固件分别与所述弹性部件及所述锁套(3b)连接，用于挤压所述弹性部件(6)。

8.根据权利要求1所述的底门开闭机构锁轴装置，其特征在于：所述锁定部件(5)为刚性球。