CN107060539B - 一种车门隔离锁装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车门隔离锁装置，包括隔离锁盒，所述隔离锁盒焊接在门板的框架上，所述隔离锁盒的内、外侧与车门门板的内、外侧方向一致，所述隔离锁盒内设置有隔离锁锁芯、长插销、保险锁芯、十字锁芯、拨块、扭簧和拨盘，所述隔离锁锁芯通过连杆与长插销相连接，所述隔离锁锁芯任意一个端部转动，控制长插销伸出或缩回，实现车门的隔离或者解除隔离，增加的保险锁芯和十字锁芯，集成了隔离锁和保险锁功能，在车内与车外均可实现隔离和保险锁闭，在车内可使用标准四角钥匙操作，在车外须使用专用的十字钥匙，降低了人员使用风险，具有良好的应用前景。

Description

一种车门隔离锁装置
技术领域
本发明涉及一种车门隔离锁装置，属于轨道交通技术领域。
背景技术
目前，列车车门上通常带有隔离装置，当车门出现故障或者列车停车入库时，可从车内或车外通过操作隔离装置将车门隔离，被隔离的车门将处于退出服务的状态。现有结构在操作隔离装置时，通过四角钥匙操作四角锁芯转动，带动隔离插销伸出，插销头部搭接在车体内侧的隔离锁挡上，限制门扇的打开，同时触发隔离开关，从而实现车门的隔离。但是，因标准的四角钥匙为通用工具，不具有专用性，任何持有四角钥匙的人员均可以从车外解除隔离，进入车内，存在一定的风险性。
发明内容
本发明目的是为了克服列车操作隔离装置时，任何持有四角钥匙的人员均可以从车外解除隔离，进入车内，存在一定的风险性的问题。本发明的车门隔离锁装置，增加保险锁芯和十字锁芯，集成了隔离锁和保险锁功能，在车内与车外均可实现隔离和保险锁闭，在车内可使用标准四角钥匙操作，在车外须使用专用的十字钥匙，降低了人员使用风险，适用于列车车门或者其他轨道交通的车门，具有良好的应用前景。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：
一种车门隔离锁装置，包括隔离锁盒，所述隔离锁盒焊接在门板的框架上，所述隔离锁盒的内、外侧与门板的内、外侧方向一致，
所述隔离锁盒内设置有隔离锁锁芯、长插销、保险锁芯、十字锁芯、拨块、扭簧和拨盘，
所述隔离锁锁芯的两端部分别设置在隔离锁盒的内、外侧，所述保险锁芯的端部设置在隔离锁盒的内侧，所述十字锁芯的端部设置在隔离锁盒的外侧，
所述隔离锁锁芯通过连杆与长插销相连接，所述隔离锁锁芯任意一个端部转动，控制长插销伸出或缩回，实现车门的隔离或者解除隔离；
所述拨块套接在保险锁芯上，所述保险锁芯转动带动拨块转动，所述拨块的末端陷入长插销缺口内，此时，扭簧的端部抵住拨块，通过扭簧的回复力，使拨块保持在当前锁闭位置，实现车门从内侧保险锁闭；
所述拨盘套接在十字锁芯上，所述十字锁芯转动带动拨盘转动，所述拨盘带动拨块反向转动，所述拨块的末端陷入长插销缺口内，此时，扭簧的端部抵住拨块，通过扭簧的回复力，使拨块保持在当前锁闭位置，实现车门从外侧保险锁闭；
所述车门在隔离后，再进行内侧或外侧保险锁闭；解除隔离前，先解除保险锁闭。
前述的一种车门隔离锁装置，从车内顺时针旋转隔离锁芯，控制长插销伸出实现车门的隔离；从车外逆时针旋转隔离锁芯，控制长插销伸出实现车门的隔离。
前述的一种车门隔离锁装置，所述十字锁芯配置有十字钥匙。
前述的一种车门隔离锁装置，所述隔离锁锁芯、保险锁芯均通过标准四角钥匙转动。
前述的一种车门隔离锁装置，从车内侧逆时针旋转保险锁芯，实现车门从内侧保险锁闭；从车外侧顺时针旋转十字锁芯，实现车门从外侧保险锁闭。
前述的一种车门隔离锁装置，所述扭簧套接在隔离锁盒内侧的固定柱上，所述扭簧端部可抵住拨块。
前述的一种车门隔离锁装置，所述隔离锁盒内侧安装有用于密封的隔离锁盒盖。
前述的一种车门隔离锁装置，所述隔离锁盒盖上设置有复位-隔离位置指示箭头。
本发明的有益效果是：本发明的车门隔离锁装置，增加保险锁芯和十字锁芯，集成了隔离锁和保险锁功能，在车内与车外均可实现隔离和保险锁闭，在车内可使用标准四角钥匙操作，在车外须使用专用的十字钥匙，在隔离装置上增加保险锁，保险锁的钥匙有唯一性，在车门隔离后将保险锁锁闭，当须从车外解除隔离时，必须先对保险锁进行解锁，才能解除隔离，从而保证只有持对应保险锁钥匙的人员才能从车外进入车内，便于管理，降低了非正常操作带来的风险，适用于列车车门或者其他轨道交通的车门，具有良好的应用前景。
附图说明
图1是本发明的车门隔离锁装置的内侧视图；
图2是本发明的车门隔离锁装置的外侧视图；
图3是本发明的车门隔离锁装置在车内侧保险锁闭的示意图；
图4是本发明的车门隔离锁装置在车外侧保险锁闭的示意图；
图5是本发明的车门隔离锁装置在车内侧解除隔离的示意图；
图6是本发明的车门隔离锁装置在车外侧解除隔离的示意图；
图7是本发明的保险锁芯及十字锁芯的断面示意图；
图8是本发明的车门隔离锁装置的操作示意图。
附图中标记的含义如下：
1：隔离锁盒；2：隔离锁锁芯；3：长插销；301：缺口；4：保险锁芯；5：十字锁芯；6：拨块；7：扭簧；8：拨盘；9：连杆；10：固定柱；11：复位-隔离位置指示箭头；12：隔离锁挡；13：开关簧片；14：隔离开关；15：隔离锁盒盖。
具体实施方式
下面将结合说明书附图，对本发明做进一步说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1-图7所示，本发明的车门隔离锁装置，包括隔离锁盒1，隔离锁盒1 焊接在车门板的框架上，隔离锁盒1的内、外侧与车门板的内、外侧方向一致，
所述隔离锁盒1内设置有隔离锁锁芯2、长插销3、保险锁芯4、十字锁芯 5、拨块6、扭簧7和拨盘8，
所述隔离锁锁芯2的两端部分别设置在隔离锁盒1的内、外侧，从车内、外侧均可以操作(转动)隔离锁锁芯2，保险锁芯4的端部设置在隔离锁盒1的内侧，从车内侧才能操作(转动)保险锁芯4，十字锁芯5的端部设置在隔离锁盒的外侧，从车外侧才能操作(转动)十字锁芯5，
所述隔离锁锁芯2通过连杆9与长插销3相连接，隔离锁锁芯2任意一个端部转动，控制长插销3伸出或缩回，实现车门的隔离或者解除隔离，优选的从车内顺时针旋转隔离锁芯2，控制长插销3伸出实现车门的隔离；从车外逆时针旋转隔离锁芯2，控制长插销3伸出实现车门的隔离；
所述拨块6套接在保险锁芯4上，所述保险锁芯4转动带动拨块6转动，拨块6的末端陷入长插销3缺口301内，此时，扭簧7的端部抵住拨块6，通过扭簧7的回复力，使拨块6保持在当前锁闭位置，实现车门从内侧保险锁闭；
所述拨盘8套接在十字锁芯5上，所述十字锁芯5转动带动拨盘转动，所述拨盘8带动拨块6反向转动，拨块6的末端陷入长插销3缺口301内，此时，扭簧7的端部抵住拨块6，通过扭簧7的回复力，使拨块6保持在当前锁闭位置，实现车门从外侧保险锁闭，优选的从车内侧逆时针旋转保险锁芯4，实现车门从内侧保险锁闭；从车外侧顺时针旋转十字锁芯5，实现车门从外侧保险锁闭.
所述车门在隔离后，再进行内侧或外侧保险锁闭；解除隔离前，先解除保险锁闭。
优选的十字锁芯5配置有十字钥匙，优选的隔离锁锁芯2、保险锁芯4均通过标准四角钥匙转动，保险锁芯4及十字锁芯5的断面示意图，如图7所示。
所述扭簧7套接在隔离锁盒1内侧的固定柱10上，所述扭簧7端部可抵住拨块6。
所述隔离锁盒内侧安装有用于密封的隔离锁盒盖15，所述隔离锁盒盖15上设置有复位-隔离位置指示箭头11。
当需要退出隔离时，须先解锁保险锁(车内侧顺时针转动保险锁芯4，车外侧逆时针转动十字锁芯5)，再操作隔离锁锁芯2，使门解除隔离。此时，扭簧 7施加在拨块6上的转矩变为顺时针，使拨块6保持在解锁位置，实现可靠解锁。
如图3所示，本发明的隔离装置在从车内侧实施保险锁闭时，先操作隔离锁锁芯2，使门扇处于隔离到位状态；再操作保险锁芯4，带动拨块6转动，使其末端转动进入长插销3上的缺口301内，拨块6在扭簧7的作用力下保持在锁闭位置，拨块6限制了长插销3的收回，无法直接通过旋转隔离锁锁芯2解除隔离，实现从内侧保险锁闭。
如图4所示，本发明的隔离装置在从车外侧实施保险锁闭时，先操作隔离锁锁芯2，使门扇处于隔离到位状态；再操作十字锁芯5，十字锁芯5带动拨盘 8旋转，拨盘8带动拨块6旋转，使其末端转动进入长插销3上的缺口301内，拨块6在扭簧7的作用力下保持在锁闭位置，拨块6限制了长插销3的收回，无法直接通过旋转隔离锁锁芯2解除隔离，实现从外侧保险锁闭。
如图5所示，本发明的隔离装置在从车内侧解除隔离时，先操作保险锁芯4 解锁保险锁，再操作隔离锁锁芯2解除隔离。
如图6所示，本发明的隔离装置在从车内侧解除隔离时，先操作十字锁芯5 解锁保险锁，再操作隔离锁锁芯2解除隔离。
如图8所示，本发明的隔离装置安装在门扇上，列车乘务人员从门内侧和外侧都可以操作隔离，隔离装置的后续联动如下，在门扇关闭后，从车外使用四角钥匙逆时针旋转(车内为顺时针旋转)操作隔离装置的隔离锁锁芯2，带动长插销3伸出，长插销3头部搭接在隔离锁挡12上，将车门隔离，并通过隔离开关簧片13的变形触发隔离开关14，通知门系统隔离到位。
综上所述，本发明的车门隔离锁装置，增加保险锁芯和十字锁芯，集成了隔离锁和保险锁功能，在车内与车外均可实现隔离和保险锁闭，在车内可使用标准四角钥匙操作，在车外须使用专用的十字钥匙，在隔离装置上增加保险锁，保险锁的钥匙有唯一性，在车门隔离后将保险锁锁闭，当须从车外解除隔离时，必须先对保险锁进行解锁，才能解除隔离，从而保证只有持对应保险锁钥匙的人员才能从车外进入车内，便于管理，降低了非正常操作带来的风险，适用于列车车门或者其他轨道交通的车门，具有良好的应用前景。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种车门隔离锁装置，包括隔离锁盒，所述隔离锁盒焊接在车门门板的框架上，所述隔离锁盒的内、外侧与门板的内、外侧方向一致，其特征在于：
所述隔离锁盒内设置有隔离锁锁芯、长插销、保险锁芯、十字锁芯、拨块、扭簧和拨盘，
所述隔离锁锁芯的两端部分别设置在隔离锁盒的内、外侧，所述保险锁芯的端部设置在隔离锁盒的内侧，所述十字锁芯的端部设置在隔离锁盒的外侧，
所述隔离锁锁芯通过连杆与长插销相连接，所述隔离锁锁芯任意一个端部转动，控制长插销伸出或缩回，实现车门的隔离或者解除隔离；
所述拨块套接在保险锁芯上，所述保险锁芯转动带动拨块转动，所述拨块的末端陷入长插销缺口内，此时，扭簧的端部抵住拨块，通过扭簧的回复力，使拨块保持在当前锁闭位置，实现车门从内侧保险锁闭；
所述拨盘套接在十字锁芯上，所述十字锁芯转动带动拨盘转动，所述拨盘带动拨块反向转动，所述拨块的末端陷入长插销缺口内，此时，扭簧的端部抵住拨块，通过扭簧的回复力，使拨块保持在当前锁闭位置，实现车门从外侧保险锁闭；
所述车门在隔离后，再进行内侧或外侧保险锁闭；解除隔离前，先解除保险锁闭。
2.根据权利要求1所述的一种车门隔离锁装置，其特征在于：从车内顺时针旋转隔离锁芯，控制长插销伸出实现车门的隔离；从车外逆时针旋转隔离锁芯，控制长插销伸出实现车门的隔离。
3.根据权利要求1所述的一种车门隔离锁装置，其特征在于： 所述十字锁芯配置有十字钥匙。
4.根据权利要求1所述的一种车门隔离锁装置，其特征在于： 所述隔离锁锁芯、保险锁芯均通过标准四角钥匙转动。
5.根据权利要求1所述的一种车门隔离锁装置，其特征在于： 从车内侧逆时针旋转保险锁芯，实现车门从内侧保险锁闭； 从车外侧顺时针旋转十字锁芯，实现车门从外侧保险锁闭。
6.根据权利要求1所述的一种车门隔离锁装置，其特征在于：所述扭簧套接在隔离锁盒内侧的固定柱上，所述扭簧端部可抵住拨块。
7.根据权利要求1所述的一种车门隔离锁装置，其特征在于：所述隔离锁盒内侧安装有用于密封的隔离锁盒盖。
8.根据权利要求1所述的一种车门隔离锁装置，其特征在于：所述隔离锁盒盖上设置有复位-隔离位置指示箭头。
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