CN103443464A - 涡旋压缩机 - Google Patents

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Abstract

一种涡旋压缩机，具有能够防止O型环的热损伤的同时，设置作业效率高的过滤器配置结构。在该涡旋压缩机上接合固定有吸入管（50），所述吸入管（50）贯穿收纳有定涡旋盘（22）和动涡旋盘（24）的钢铁制压缩机壳体（10）并吸入来自外部配管（P）的制冷剂气体，该吸入管的下端部经由O型环（60）嵌合于设置在所述定涡旋盘上的吸入口部（22K），吸入管的所述吸入口部侧为钢铁制的铁管体（54），在该铁管体的上端侧接合有铜制的铜管体（52），该吸入管的铜管体使用银焊料Y3接合于所述压缩壳体，过滤器（F）安装于所述吸入管中。

Description

涡旋压缩机
技术领域
本发明涉及一种涡旋压缩机，该涡旋压缩机与来自制冷循环的蒸发器的制冷剂气体配管连接，并在吸入经过该制冷剂气体配管中流动而来的制冷剂气体的吸入管中安装有除去可能在制冷剂气体中混入的杂质的过滤器。
背景技术
作为吸入并压缩从制冷循环的蒸发器经过制冷剂气体配管流动而来的制冷剂气体的压缩机，公知有一种涡旋压缩机。作为该涡旋压缩机，在以下的专利文献1中公开有由一体材料形成的吸入管51被接合到作为压缩机壳体一部分的端盖4A的结构，为了防止制冷剂气体的泄露，吸入管51的前部经由O型环被嵌入到定涡旋盘12的吸入口18。需要说明的是，作为一体材料，一般考虑采用钢铁材料。另外，在专利文献2中公开有涡旋式流体机械的空气过滤器。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：（日本）特开2009－228439号公报
专利文献2：（日本）特开2008－267142号公报
发明内容
发明要解决的技术问题
然而，如专利文献1所示，如果用钢铁材料形成吸入管，则把该吸入管焊接在用钢铁材料形成的端盖上时，Ｏ型环受到焊接热而有可能热损伤。而且，在制冷循环中，与上述专利文献2同样地，为了除去制冷剂气体中的杂质，有必要在制冷剂配管回路的某处设置过滤器。对于该过滤器的设置，希望通过有效的操作来进行。
因此，所要解决的问题在于提供一种能够防止O型环热损伤的同时，具有设置作业效率高的过滤器配置结构的涡旋压缩机。
用于解决技术问题的技术方案
鉴于上述问题，第一方面发明提供一种涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机接合固定有吸入管，该吸入管贯穿收纳有定涡旋盘与动涡旋盘的钢铁制的压缩机壳体并吸入来自外部配管的制冷剂气体，该吸入管的下端部经由O型环嵌合于设置在所述定涡旋盘上的吸入口部，所述吸入管的所述吸入口部侧为钢铁制的铁管体，在该铁管体的上端侧接合有铜制或者在其他金属表面上实施镀铜而制成的铜管体，该吸入管的铜管使用银钎焊接合于所述压缩机壳体，除去在制冷剂气体中混入的杂质的过滤器安装在所述吸入管中。
第二方面发明是第一方面发明的一个方式，提供一种涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机接合固定有吸入管，该吸入管贯穿收纳有定涡旋盘与动涡旋盘的钢铁制的压缩机壳体并吸入来自外部配管的制冷剂气体，该吸入管的下端部经由O型环嵌合于设置在所述定涡旋盘上的吸入口部，所述吸入管的所述吸入口部侧为钢铁制的铁管体，在该铁管体的上端侧接合有铜制或者在其他金属表面上实施镀铜而制成的铜管体，该吸入管的铜管体使用银钎焊接合于所述压缩机壳体，在所述铁管体的内部设置有内径在所述铜管体的最小内径以下的向铜管体侧敞开的台阶部，除去在制冷剂气体中混入的杂质的过滤器的开口缘部具有能够通过所述最小内径所在区域的外径，该过滤器的开口缘部压入安装于所述台阶部。
在第三方面发明中，第一或第二方面发明的所述过滤器使用焊料接合形成。
在第四方面发明中，第一或第二方面发明的所述过滤器是由金属细线制成的网，所述开口缘部通过铆接固定过滤器的主体部的将开口缘部分向外侧翻折的区域而形成。
第五方面发明是第一方面发明的一个方式，提供一种螺旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机接合固定有吸入管，该吸入管贯穿收纳有定涡旋盘与动涡旋盘的钢铁制的压缩机壳体并吸入来自外部配管的制冷剂气体，该吸入管的下端部经由O型环嵌合于设置在所述定涡旋盘上的吸入口部，所述吸入管的所述吸入口部侧为钢铁制的铁管体，在该铁管体的上端侧接合有铜制或者在其他金属表面上实施镀铜而制成的铜管体，该吸入管的铜管体使用银钎焊接合于所述压缩机壳体，除去在制冷剂气体中混入的杂质的过滤器的开口缘部夹持于所述铁管体与铜管体的接合区域。
发明效果
在第一方面发明中，吸入管具有其下侧为铁管体而上侧为铜管体的结构，因为将吸入管的铜管体部分使用银钎焊接合于钢铁制的压缩机壳体，所以银钎焊时的温度比焊接时的温度低，因此，即使在预先将O型环安装于吸入管的状态下进行组装制造，也能够防止对O型环的热损伤。而且，因为吸入管由铁管体与铜管体两个部件构成，所以在将这两个部件接合形成吸入管时，能够利用顺便的操作将过滤器安装在该吸入管中、即过滤器的设置作业的效率高。
在第二方面发明中，吸入管具有其下侧为铁管体而上侧为铜管体的结构，因为将吸入管的铜管体部分使用银钎焊接合于钢铁制的压缩机壳体，所以银钎焊时的温度比焊接时的温度低，因此，即使在预先将O型环安装于吸入管的状态下进行组装制造，也能够防止对O型环的热损伤。而且，因为吸入管由铁管体和铜管体两个部件构成，所以在部件的状态下，能够在铁管体的内部设置台阶部且该台阶部的内径在铜管体的最小内径以下，因此在将铁管体与铜管体接合之后，能够从铜管体侧（从上方）装入过滤器，使过滤器的开口缘部压入安装在台阶部上。因此，在由两个部件形成吸入管时，能够顺便安装过滤器，故而安装过滤器简便即设置作业效率高。
在第三方面发明中，使用焊料接合形成过滤器，因为能够在将铁管体与铜管体接合并将吸入管的铜管体使用银钎焊接合于压缩机壳体之后压入安装过滤器，所以在各部分接合时能够防止该过滤器受热，从而能够防止焊料融化，能够防止过滤器的热损伤。
在第四方面发明中，过滤器为金属细线制成的网，因为能够在将铁管体与铜管体接合并将吸入管的铜管体使用银钎焊接合于压缩机壳体之后压入安装过滤器，所以在各部分接合时能够防止该过滤器受热，从而能够防止金属细线即过滤器的热损伤。
在第五方面发明中，吸入管具有其下侧为铁管体而上侧为铜管体的结构，因为将吸入管的铜管体部分使用银钎焊接合于钢铁制的压缩机壳体且银钎焊时的温度比焊接时的温度低，所以即使在预先将O型环安装于吸入管的状态下进行组装制造，也能够防止对O型环的热损伤。因为吸入管由铁管体和铜管体两个部件构成，所以在将两个部件接合形成吸入管时，能够通过顺便的作业将过滤器的开口缘部夹持于铁管体与铜管体的接合区域，因而过滤器的设置作业效率高。
附图说明
图1是本发明的涡旋压缩机的纵剖图。
图2是图1的涡旋压缩机的主要部分的放大图。
图3是进一步放大图2的主要部分的纵剖图。
图4是表示图3的变形方式的纵剖图。
具体实施方式
以下参照附图进一步详细说明本发明。首先，参照图1，涡旋压缩机是与来自未图示的制冷剂回路中的蒸发器的制冷剂气体配管P连接并压缩制冷剂气体的装置，其中，在制冷剂回路中循环有制冷剂而进行制冷循环运转工作。该压缩机具有纵长的圆筒状的密封圆顶型压缩机壳体10。该压缩机壳体10具有壳主体12、上端盖14及下端盖16（底部），从而构成为压力容器，其中壳主体12是具有沿上下方向延伸的轴线的圆筒状主体部；上端盖14为了气密地堵塞壳主体12上侧而通过焊接一体接合于壳主体12的上侧，呈向上方侧突出的碗状；下端盖16为了气密地堵塞壳主体12下侧而通过焊接一体接合于壳主体12的下侧，呈向下方侧突出的碗状。
在压缩机壳体10的内部收纳有压缩制冷剂气体的涡旋型压缩机构20及配置于该涡旋型压缩机构20下方的驱动马达30。该涡旋型压缩机构20与驱动马达30在压缩机壳体10内沿上下方向延伸并通过该驱动马达30的输出轴即驱动轴36连结在一起。并且，在涡旋型压缩机构20与驱动马达30之间形成有高压空间KK。
涡旋型压缩机构20包括环状的主架40、紧贴地配置在该主架40的上表面上的定涡旋盘22、配置在定涡旋盘22与主架40之间摆动地卡合于定涡旋盘22的动涡旋盘24。主架40经由其整个外周面固定于壳主体12。另外，压缩机壳体10内由主架40被隔成主架40下侧的高压空间KK及主架40上侧的排出空间TK，各空间KK，TK经由在主架40及定涡旋盘22的各外周部纵向延伸形成的纵槽Ｍ连通。被涡旋型压缩机构20压缩成高压的制冷剂气体按照排出空间TK、纵槽Ｍ、高压空间KK的顺序流动。
经由向心轴承39可旋转地轴支承所述驱动轴36的轴承部40T在主架40的下表面中央部向下突出。另外，在驱动轴36的上端部上一体地设置有偏心轴部38，该偏心轴部38具有从该驱动轴36的中心轴线偏心的中心轴线。该偏心轴部38插入在动涡旋盘24的端板部24A下表面的中央部向下突出的圆筒状轴套部24B，偏心轴部38与轴套部24B能够相对旋转。在主架40中，在所述轴承部40T的上侧形成有与该轴承部40T的孔连通的空间40H，收纳有该偏心轴部38的动涡旋盘24的轴套部24B能够在该空间40H中转动。在驱动马达30的下方具有轴承板41，该轴承板41供驱动轴36的下端部嵌入并可旋转地支承驱动轴36的下端部。
另外，如上所述，在压缩机壳体10的上端盖14的规定位置，钢铁制的管状基座管14Z使其中心轴线指向上下方向并贯穿该上端盖14后通过焊接被连接。插通该基座管14Z并接合固定有吸入管50，该吸入管50用于将来自制冷剂回路的制冷剂气体配管P的制冷剂气体导入涡旋型压缩机构20，对于该吸入管50的接合固定将在后面详述。另外，在壳主体12上气密地贯穿固定有排出管70，该排出管70将压缩机壳体10内的高压空间KK的制冷剂气体排出到压缩机壳体10外。吸入管50在排出空间TK内沿上下方向延伸，其下端部经由O型环60嵌入设置于定涡旋盘22的端板部22A的吸入口部22K，并且该吸入口部22K与贯穿端板部22A的孔部22H连通，从而向由定涡旋盘22的涡旋齿22R与动涡旋盘24的涡旋齿24R构成的压缩室26送入制冷剂气体。由此，压缩室26内吸入制冷剂气体。
在本实施例中，驱动马达30为交流马达，具有固定于压缩机壳体10的内壁面的环状定子32及以在该定子32内侧旋转自由的方式构成的转子34，该转子34上固定有所述驱动轴36。通过该驱动轴36的旋转，所述偏心轴部38旋转，从而驱动所述动涡旋盘24。在该动涡旋盘24被驱动时，通过公知的欧式环28的作用，动涡旋盘24在被限制自转的同时旋转（摆动）。该旋转画出以相对于驱动轴36偏心的偏心轴部38的偏心量为半径的圆。
驱动马达30下侧的下部空间UK被保持在高压，在隔出该下部空间UK的下端盖16的内底部存留有油。在该驱动轴36的轴内形成有作为高压供油机构的一部分的供油路80，该供油路80与动涡旋盘24的端板部24A下表面侧的油室80KK连通。驱动轴36的下端连结有未图示的拾油器，该拾油器将存留在下端盖16内底部的油汲取上来。该汲取上来的油通过驱动轴36的供油路80供给到动涡旋盘24下侧的油室80KK并从该油室80KK经由设置于动涡旋盘24的连通路24AR向涡旋型压缩机构20的各滑动部分及压缩室26供给。
定涡旋盘22具有端板部22A及在该端板部22A的下表面上形成的漩涡状即渐开线状的所述涡旋齿22R。另一方面，动涡旋盘24具有端板部24A及在该端板部24A上表面上形成的漩涡状即渐开线状的所述涡旋齿24R。定涡旋盘22的涡旋齿22R与动涡旋盘24的涡旋齿24R彼此相对而摆动卡合，由此在定涡旋盘22与动涡旋盘24之间利用两个涡旋齿22R,24R形成三个或适量的压缩室26。
在主架40的轴承部40T下侧位置的驱动轴36上设置有用于与动涡旋盘24和偏心轴部38等保持动态平衡的配重37，利用配重37在保持平衡的同时，使动涡旋盘24不自转地旋转。并且，伴随着该动涡旋盘24的旋转，压缩室26通过两个涡旋齿22R,24R之间的容积朝向定涡旋盘22的中心部收缩而压缩经由吸入管50吸入的制冷剂气体使其成为高压。
在定涡旋盘22的中心部设置有排出孔TP，从该排出孔TP排出的高压制冷剂气体经由排出阀42排出到排出空间TK，如前所述，经由在主架40及定涡旋盘22的各外周部设置的所述纵槽Ｍ流出到主架40下侧的高压空间KK，该高压制冷剂气体经由设置于壳主体12的排出管70排出到压缩机壳体10外。
下面参照以上说明的涡旋压缩机的上端盖14和吸入管50的局部放大图即图2及吸入管50的放大图即图3。首先，作为吸入管50，准备长度适当的钢铁制铁管体54及长度适当的铜制或者在钢铁等其他金属上镀铜而制成的铜管体52。铁管体54的厚度比铜管体52的厚度厚。在本实施例中的铜管体52的厚度在铁管体54的厚度的一半以下。在该铁管体54的下方部外周设置有供O型环60安装的环状槽54M，铁管体54的下端外周部形成为前端细的引导部54G。在涡旋压缩机主体侧的定涡旋盘22的端板部22A上设置的吸入口部22K形成为其入口缘部前端变宽（上端变宽）的引导部，通过该引导部及所述引导部54G使吸入管50容易插入吸入口部22K。
另外，在铁管体54上端部的接合区域54A的内周部上形成有向上侧敞开的第一台阶部54D’，在此嵌入铜管体52下端部的接合区域52A并使用银焊料Y2进行钎焊。并且，在该第一台阶部54D’的与之邻接的下侧设置有向铜管体52侧（上侧）敞开的第二台阶54D。该第二台阶54D的内径D2在铜管体52的最小内径D1以下。
另一方面，除去在制冷剂气体中混入的杂质的笼子状过滤器F的入口开口缘部FA的外径（过滤器F的最大外径）形成为能够通过铜管体52最小内径D1所在的区域并且能够压入安装于所述第二台阶部54D的尺寸。图3是压入安装有该过滤器F的视图。本实施例的过滤器F使用不锈钢制的细径线材的网状体形成，入口开口缘部FA是将该网状体翻折并通过铆接形成的。
但是，也可以是其他方式的过滤器F。例如，可以是作为入口开口缘部FA使用不锈钢制的环状板并将该环状板使用焊料接合在适当的过滤器主体部上而构成的过滤器。另外，作为该适当的过滤器主体部，可以是将在圆周方向上被分割为多个的过滤器主体部部件彼此通过使用焊料接合而构成的过滤器主体部。
如上所述，在采用压入安装过滤器F的结构的情况下，因为在完成各部位的接合后能够将过滤器F插入并压入设置在吸入管50内，所以，即使是使用焊料接合的过滤器F也能够防止焊料熔化的不良现象。另外，即使是由细径线材制成的过滤器F，也能够防止线材的热损伤。在设置这样的过滤器F之后，通过铜钎焊将铜管体52的上端部与制冷剂气体配管P接合。
另外，如果是具有尺寸比图3的过滤器F的最大外径大的入口开口缘部FA的过滤器F，则能够将具有该尺寸大的入口开口缘部FA的过滤器F的入口开口缘部FA夹持安装在第一台阶部54D’的下端底面与铜管体52的下端即接合区域52A的下端之间。此时，入口开口缘部FA如果形成为所谓的向侧方变宽的凸缘状，则容易被夹持，因而被优选。在进行该夹持安装的情况下，有必要在利用银焊料Y2进行焊料接合之前进行夹持。因此优选不进行焊料接合的过滤器F。
在本申请中，省去了特意将过滤器F配置在制冷剂气体配管P等其他配管内的麻烦。
作为将过滤器F的开口缘部FA压入安装于台阶部的方式，也有与图3所示的方式不同的图4所示的方式。即，将铜管体52的下端部的接合区域52A嵌入铁管体54的第一台阶部54D’并使用银焊料Y2将它们彼此焊料接合，该第一台阶部54D’的台阶的尺寸与接合区域52A的厚度相比，尺寸适当地大。在将开口缘部FA载置于该接合区域52A内侧的余下的台阶面的状态下压入安装过滤器F。在该图4所示的方式中，不是压入安装于第二台阶部54D，而是压入安装于第一台阶部54D’，除此以外，与在图3所示的方式中说明过的各事项相同。
另一方面，在此处的实施例中，如前所述，在钢铁制的上端盖14上利用电弧焊接合有钢铁制的基座管14Z（参照符号Y1所表示的焊缝部）。将所述吸入管50嵌入该基座管14Z中并利用银焊料Y3对该吸入管50的铜管体52的部分进行焊料接合。这样，形成上端盖的组装体。由于在将吸入管50接合固定于上端盖14期间，能够保持卸下O型环60的状态，因此在接合时能够防止O型环受热而产生热损伤。但是，在本申请中，也可以不按照上述的制造组装顺序进行，而是将吸入管50的下端部经由O型环60嵌入在定涡旋盘22的端板部22A上设置的吸入口部22K，之后将吸入管50的上部插入焊接接合于上端盖14的基座管14Z，然后利用银焊料Y3对铜管体52的部分进行焊料接合。在这种情况下，因为使用了铜管体52，并且能够使用银焊料Y3，所以比电弧焊时的温度低，从而也能够防止或降低O型环60的热损伤。
另外，在上端盖14的下端部周围的外面侧形成具有台阶底面14S的台阶部14D，将该台阶部14D嵌合到壳主体12的上端部并进行电弧焊（参照图1的符号Y4所表示的焊缝部）。
工业实用性
本发明能够应用于涡旋压缩机。
符号说明
10   压缩机壳体
12   壳主体
14   上端盖
14D  台阶部
14Z  基座管
22   定涡旋盘
22K  吸入口部
24   动涡旋盘
50   吸入管
52   铜管体
52A  接合区域
54   铁管体
54A  接合区域
54D  台阶部
60   O型环
D1   铜管体的最小内径
F    过滤器
FA   入口开口缘部
Y1,Y4  电弧焊部
Y2,Y3  银焊料

Claims (5)

1.一种涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机接合固定有吸入管，该吸入管贯穿收纳有定涡旋盘与动涡旋盘的钢铁制的压缩机壳体并吸入来自外部配管的制冷剂气体，该吸入管的下端部经由O型环嵌合于设置在所述定涡旋盘上的吸入口部，所述吸入管的所述吸入口部侧为钢铁制的铁管体，在该铁管体的上端侧接合有铜制或者在其他金属表面上实施镀铜而制成的铜管体，该吸入管的铜管体使用银钎焊接合于所述压缩机壳体，除去在制冷剂气体中混入的杂质的过滤器安装在所述吸入管中。
2.一种涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机接合固定有吸入管，该吸入管贯穿收纳有定涡旋盘与动涡旋盘的钢铁制的压缩机壳体并吸入来自外部配管的制冷剂气体，该吸入管的下端部经由O型环嵌合于设置在所述定涡旋盘上的吸入口部，所述吸入管的所述吸入口部侧为钢铁制的铁管体，在该铁管体的上端侧接合有铜制或者在其他金属表面上实施镀铜而制成的铜管体，该吸入管的铜管体使用银钎焊接合于所述压缩机壳体，在所述铁管体的内部设置有内径在所述铜管体的最小内径以下的向铜管体侧敞开的台阶部，除去在制冷剂气体中混入的杂质的过滤器的开口缘部具有能够通过所述最小内径所在区域的外径，该过滤器的开口缘部压入安装于所述台阶部。
3.如权利要求1或2所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述过滤器使用焊料接合形成。
4.如权利要求1或2所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述过滤器为金属细线制成的网，所述开口缘部通过铆接固定过滤器的主体部的将开口缘部分向外侧翻折的区域而形成。
5.一种涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机接合固定有吸入管，该吸入管贯穿收纳有定涡旋盘与动涡旋盘的钢铁制的压缩机壳体并吸入来自外部配管的制冷剂气体，该吸入管的下端部经由O型环嵌合于设置在所述定涡旋盘上的吸入口部，所述吸入管的所述吸入口部侧为钢铁制的铁管体，在该铁管体的上端侧接合有铜制或者在其他金属表面上实施镀铜而制成的铜管体，该吸入管的铜管体使用银钎焊接合于所述压缩机壳体，除去在制冷剂气体中混入的杂质的过滤器的开口缘部夹持于所述铁管体与所述铜管体的接合区域。
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