CN103434844B - 双压送输送系统及其输送方法 - Google Patents

Abstract

一种固体物料输送技术领域的双压送输送系统及其输送方法，该系统包括：双压送输送车以及与之相连的受料设备或排料设备；双压送输送车包括：底盘、设置于底盘上的主料罐，该主料罐上设有旋风分离器、至少一个过滤除尘装置以及用于将物料和空气充分混合的带有至少一个空气压缩机的流化装置，其中：旋风分离器设置于主料罐的入口并与受料设备相连，流化装置设置于主料罐的出口并与排料设备相连。本发明解决了相同物理容积具有最大有效容积或最大有效装载容积问题，使加工制造及安装集成方便，制造周期短，成本低；同时大大节省了空间提高了过滤效率，降低了排放浓度，输送车工作起来更加环保，同时节省了维修及维护时间也节省了费用。

Description

双压送输送系统及其输送方法

技术领域

本发明涉及的是一种固体物料输送技术领域的装置及方法，具体是一种双压送输送系统及其输送方法。

背景技术

双压输送包含压送式及吸送式两种，即正压气力输送和负压气力输送方式，将输送料罐和压送、吸送设备共同设置于一辆卡车底盘上就组成了压送罐车，如水泥罐车；吸送罐车，如吸尘车和双压输送车，他们都可以在一定范围内实现散料的远距离清洁运送。

压送罐车方式是在接受物料端(受料端)将散装物料从高处自然落入输送料罐，然后将车行驶到排出物料端(排料端)，接上软管，将物料用压缩空气排入带有除尘器的封闭料仓内。这种方式由于受料端是敞开通大气的，容易造成扬尘和污染。

吸送罐车方式是使用吸尘车自带的真空泵、动力装置和过滤分离系统等，利用负压，通过软管将受料端的散装物料吸入输送料罐，然后将车行驶到排料场所，打开尾门，将物料倾倒卸出，这种方式在排料时会造成二次污染。

双压输送车是集上述两种方式为一体，利用压缩空气将受料端的散装物料输送到料罐，然后将车行驶到排料端，接上软管，将物料用压缩空气排入带有除尘器的封闭料仓内。这种方式解决了上述两种方式的二次污染问题，但由于设备复杂，价格昂贵，推广普及有一定难度。

双压输送车全部工作过程在全封闭的状态下进行，没有跑冒、遗撒，是工厂清洁生产的必备设备。吸排车应用非常广泛，已经在钢铁厂，水泥厂，化工厂，矿场等处广泛应用，应用最成熟的当属钢铁厂。吸排车主要是承运钢铁厂炼铁的高炉重力、干法、炉前、槽下、烧结、炼钢、焦化等部位的环境及工艺除尘灰的粉尘物料转运工作。当车辆到达粉料仓时，启动车辆真空吸料系统，通过地面设施的供料系统将物料吸入车载承载罐内；当车辆到达接料仓时，启动车辆压排系统，通过地面设施的接料系统将车载承载罐体内的物料压排到接料仓内。整个吸料、运输、排料等过程均在密闭的条件下进行，粉尘不外泄飞扬，节约能源，符合国际环保标准。

经过对现有技术的检所发现，中国专利文献号CN1807208B，公开日2006-07-26，公开了一种双压送车载式气力输送方法及其设备，该技术将物料装入密封容器中；采用压缩空气在密封状态下将物料从密封容器压送到输送罐车的主料罐里，在罐中进行物料与空气分离处理；将输送罐车行驶到排料端；在密封状态下，用压缩空气将物料排入带有除尘器的封闭料仓内。设备包括输送罐车，输送罐车具有汽车底盘和设置于它上面主料罐，通过过滤室入口阀与主料罐连接的过滤室、歧管阀组，设置于主料罐尾端的流化装置及供应压缩空气的空气压缩机，主料罐通过软管连接有受料设备，流化装置通过排料软管与排料设备连接。但该技术输送车用布袋除尘器，过滤效率较低，排放浓度高，维修及维护周期长，费用高；输送车有主料室、布袋室（或辅料室）组成结构复杂，加工制造及安装集成复杂，制造周期长，成本高，并且因为有主料室、布袋室（或辅料室）、辅罐组成主罐的有效容积或有效装载容积较低。

发明内容

本发明针对现有技术存在的上述不足，提出一种双压送输送系统及其输送方法，一体式结构，结构简单，解决了相同物理容积具有最大有效容积或最大有效装载容积问题，使加工制造及安装集成方便，制造周期短，成本低；同时大大节省了空间提高了过滤效率，降低了排放浓度，输送车工作起来更加环保，同时节省了维修及维护时间也节省了费用。

本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明涉及一种双压送输送系统，包括：双压送输送车以及与之相连的受料设备或排料设备。

所述的双压送输送车包括：底盘、设置于底盘上的主料罐，该主料罐上设有旋风分离器、至少一个过滤除尘装置以及用于将物料和空气充分混合的带有至少一个空气压缩机的流化装置，其中：旋风分离器设置于主料罐的入口并与受料设备相连，流化装置设置于主料罐的出口并与排料设备相连。

所述的受料设备包括：带有受料阀和排料阀的受料仓泵，其中：排料阀设置在仓泵顶部，受料阀设置于受料仓泵的下部出口，受料阀的出口端与主料罐的入口相连，受料仓泵的顶部与主料罐上的空气压缩机相连并接受压缩空气。

所述的排料设备包括：若干个带有过滤除尘器的排料仓，该过滤除尘器的顶部与主料罐的出口相连以实现输送车车的排料。

本发明涉及一种根据上述系统的双压输送方法，包括以下步骤：

步骤1、在受料端将物料装入受料仓泵中；

步骤2、采用压缩空气在密封状态下将物料从受料仓泵压送到主料罐里；

步骤3、通过主料罐中的旋风分离器进行旋风沉降和扩容处理，然后通过过滤除尘元件排出废气；

步骤4、将输送罐车行驶到排料端；

步骤5、在密封状态用压缩空气将物料一次排入带有过滤除尘器的封闭的排料仓内；

步骤6、将输送罐车行驶到受料端。

步骤2具体是指：打开仓泵顶部受料阀，将料库的散料排放到受料仓泵内，关闭受料仓排料阀；向仓泵内充气至规定值后，打开仓泵底部的受料阀，将仓内散料通过仓泵放料软管压送到输送罐车的主料罐内。其中：空气压缩机提供的空气带着物料从物料入口通过打开的入口阀进入旋风分离器，再落入主料罐，料位探测器将随时检查料位进行一级报警，称重传感器称重当物料大于规定的重量进行二级报警。

步骤3具体是指：输送罐车在接受散料后，物料通过旋风分离器旋风、扩容、沉降和过滤除尘装置过滤分离，实现空气与物料的分离，并且物料被留存在主料罐内，空气通过出口阀组件被排入大气；当物料装满后，通过关闭仓泵底部的排料阀停止放料，拆开仓泵放料软管和压缩空气充气管，从而结束装料过程。

步骤5具体是指：采用空气压缩机向车体主料罐和流化装置提供压缩空气，使物料和空气充分混合以增加固体物料的流动性，并将车内物料压送到封闭的排料仓内，干净的空气自过滤除尘器排风口排出，通过过滤除尘器的过滤除尘物料留在排料仓内，其中：排出物料时入口阀和出口阀组件均为关闭，空气压缩机提供的压缩空气向主料罐内充压至规定值后，将物料通过流化装置和排料口向排料设备排出；排出物料时利用主液压缸将主料罐前部自动连续抬到最高以便彻底排出物料。

技术效果

与现有技术相比，本发明技术效果包括：

1）解决了相同物理容积具有最大有效容积或最大有效装载容积问题，使加工制造及安装集成方便，制造周期短，成本低，整个车因没有布袋室和辅料室对于罐体承受正压和负压更加合理。因为没有布袋室（或辅料室）或输送车无辅罐，使得整车的有效容积大大提高，一般能够提高20%的有效容积，换句话说就是比一般的车能够多装20%的物料，节约的客户的单位时间的成本，提高效率降低成本是本车的最大优点。因为没有布袋室（或辅料室）或输送车无辅罐从而减轻了自重使整车能够装载更多的物料。

2）输送车用过滤除尘器而不是用布袋除尘器，大大节省了空间提高了过滤效率，降低了排放浓度，输送车工作起来更加环保，同时节省了维修及维护时间也节省了费用；

3）由于受料端和排料端都实现了全封闭的气力输送方式，因此没有二次污染问题；

4）双压送车仅需自备一台空气压缩机，即可以获得接受料和排出料过程的气力输送动力源，减化了动力源设备，降低了成本；

5）由于取消了全套真空设备，节省了空间，可以使用同样的汽车底盘，做出更大容积的输送料罐，提高使用者的工作效率；

6）由于不使用真空泵，可以输送更高温度的物料；

7）由于采用汽车作为中转运输，可以将散料运送到任意远距离或其他难以达到的多个受料地点；

8）避免了管道气力输送长距离布设输送管道和管道堵塞等隐患。

附图说明

图1为本发明双压输送车示意图；

图2为双压送式输送设备的结构示意图；

图中设备处于受料状态；

图3为双压送式输送设备的结构示意图；

图中设备处于排料状态；

图4为双压送式输送设备的受料示意图；

图中设备处于受料状态；

图5为双压送式输送设备的排料示意图；

图中设备处于排料状态；

图中：底盘1、主液压缸2、空气压缩机3、控制柜4、歧管阀组5、流化装置6、排料口7、主料罐8、物料入口9、入口阀10、旋风分离器11、安全阀12、温度测量装置13、料位探测器14、压力测量装置15、过滤除尘装置16、过滤除尘元件17、出口阀组件18、仓泵放料软管19、仓泵底部的受料阀20、受料仓泵21、受料仓排料阀22、压缩空气充气管23、排料软管24、排料仓25、过滤除尘器26、物料27、空气28、称重传感器29、油缸支座30、副车架31。

图6是本发明所述的双压送式输送设备的输送工艺流程示意图。

具体实施方式

下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

如图1和图2所示，本实施例包括：双压送输送车以及与之相连的受料设备或排料设备。

所述的双压送输送车包括：底盘1、设置于底盘1上的控制柜4以及带有旋风分离器11和至少一个过滤除尘装置16的主料罐8，其中：旋风分离器11与设置有入口阀10的物料入口9连接，主料罐8分别与受料设备或排料设备相连以实现双压输送。

所述的双压送输送车优选设有用于将物料和空气充分混合的带有至少一个空气压缩机3的流化装置6，流化装置6通过排料软管24与排料设备连接，空气压缩机3连接歧管阀组5后连接受料仓和排料仓26的气管。

所述的空气压缩机3设置于在双压输送车上或直接置于地面。

所述的流化装置6通过主料罐8尾部的连接装置得以实现。

所述的主料罐8的入口通过设置于旋风分离器11上的入口阀10实现；主料罐8的出口通过设置于流化装置6上的排料口7实现。

所述的主料罐8上设有用于过压保护的安全阀12。

所述的主料罐8上设有温度测量装置13和压力测量装置15，其作用在于测量物料温度、压力及报警。

所述的主料罐8上还设置有料位探测器14，以便探测物料的位置，同时副车架31上安装油缸支座30，油缸支座30上安装称重传感器以便称重报警。

所述的料位探测器14通过主料罐8上端的连接装置得以实现。

如图2和图4所示，所述的受料设备包括：带有受料阀20和排料阀22的受料仓泵21，其中：排料阀22设置在仓泵顶部，受料阀20设置于受料仓泵21的下部出口，受料阀20的出口端与双压送罐车的主料罐8上的入口阀10相连，受料仓泵21的顶部与主料罐8上的空气压缩机3相连并接受压缩空气。

如图3和图5所示，所述的排料设备包括：若干个带有过滤除尘器26的排料仓25，该过滤除尘器26的顶部与主料罐8的出口相连以实现输送车车的排料。

本实施例中所涉及的系统仅采用主料罐8作为装载物料的唯一容积，主料罐8可以没有辅料室或布袋室，也可以有辅料室或布袋室。

当双压送输送车采用多个主料罐8时其中若干可以当作辅料室或布袋室使用。

所述的过滤除尘装置16内置过滤除尘元件17，该过滤除尘元件17为多孔板、塑烧板、多孔管、塑烧管、烧结板或烧结管式过滤结构取代传统布袋。

如图3所示，所述的底盘1采用PTO方式连接并带动空气压缩机3，为双压送罐车提供足够的压缩空气，同时，汽车底盘还带动一只液压泵(未示出)，提供设备的液压动力。

本实施例涉及上述装置的输送方法，包括以下步骤：

1、在受料端将物料装入密封容器，即受料仓泵21中；

2、采用压缩空气在密封状态下将物料从受料仓泵21压送到输送罐车的主料罐8里。

3、输送罐车在接受散料后，物料通过在主料罐8中的旋风分离器11的旋风沉降、扩容，大部分物料27沉入主料罐8中，气体28和少量的物料27直接进入过滤除尘元件17,实现将空气与物料分开，物料被留存在车体主料罐8内，干净的空气通过出口阀组件18被排入大气。物料装满后，关闭仓泵底部的排料阀20，停止放料，拆开仓泵放料软管19和压缩空气充气管23，结束装料过程，将车开到排料端去；

4、将输送罐车行驶到排料端；

5、在密封状态下，用压缩空气将物料一次排入带有过滤除尘器26的封闭排料仓25内，因为没有布袋室、辅料室、辅罐，只要排完主料罐的料就是排完了所有的物料。

6、将输送罐车行驶到受料端。

所述的受料端是指：原始存放散装物料的位置，即设备接收物料的接受物料端，即受料仓泵21。

所述的排料端是指：设备排放物料的位置，即排料仓25。

所述的压缩空气将物料在密封状态下压送到双压送罐车的步骤是打开仓泵顶部受料阀20，将料库的散料排放到受料仓泵21内，关闭受料仓排料阀22；向仓泵内充气，气压达到规定值，如1.5-2Kg/cm²后，打开仓泵底部的受料阀20，将仓内散料通过仓泵放料软管19压送到输送罐车的主料罐8内。

步骤5中所述的用压缩空气将物料排入带有过滤除尘器26的封闭排料仓25内是指：采用空气压缩机3向车体主料罐8和流化装置6提供压缩空气，该流化装置6是使物料和空气充分混合，将固体物料变得可以在管道内“流动”的专用装置，将车内物料压送到封闭的排料仓25内，干净的空气自过滤除尘器26排风口排出，通过过滤除尘器26的过滤除尘物料留在排料仓内，所有的这一切都是在主料罐8中完成，没有经过辅料室、布袋室或辅罐，即完成输送物料的全过程。

工作时，先打开受料设备顶部排料阀22，将散料排放到仓泵内后，关闭顶部排料阀；再利用压缩空气充气管23向受料仓泵21充气，气压达到规定值后，打开仓泵底部的受料阀20，将仓泵放料软管19压送到双压送罐车的主料罐8内。

所述的输送罐车在接受散料时，物料通过旋风分离器11旋风、扩容沉降和过滤除尘装置16将物料留存在车体料罐内，将干净的空气通过出口阀组件18排入大气，所有的一切都是在主罐中完成。物料装满后，关闭仓泵底部放料阀20，停止放料，拆开放料软管和供气管，结束装料过程。将车开到排料端去。

接收物料时，空气压缩机3提供的空气带着物料从物料入口9通过打开的入口阀10进入旋风分离器11，再落入主料罐8，料位探测器14将随时检查料位进行一级报警，称重传感器称重当物料大于规定的重量进行二级报警。过滤除尘装置16内有若干过滤除尘元件17，保持足够的过滤面积，携带物料的空气经过过滤除尘元件17时，过滤除尘元件17只允许空气通过，滤除并留下剩余的全部物料，干净空气穿过过滤除尘元件17进入过滤除尘装置16，再从出口阀组件18排出。所有的这一切都是在主料罐8中完成。

排出物料时入口阀10和出口阀组件18均为关闭，空气压缩机3提供的压缩空气向主料罐8内充压，压力达到规定值，如1.5-2Kg后通过歧管组5分配压缩空气，将物料通过流化装置6和排料口7向排料设备排出。排出物料时，须利用主液压缸2将主料罐8前部自动连续抬到最高，以便彻底排出物料。

工作时，空气压缩机3启动后，通过歧管阀组5向罐体和流化装置提供压缩空气，用压缩空气将车内物料压送到接收料仓内，干净的空气在主料罐8中经过过滤除尘器26排风口排出，物料被过滤分离留在接收料仓内。完成输送物料的全过程。

本实施例涉及双压送车输送方法及其设备。以上为本实施例的最佳实施方式，依据本实施例公开的内容，本领域的普通技术人员能够显而易见地想到的一些雷同、替代方案，均应落入本实施例保护的范围。如在过滤除尘元件17的放置方式及放置位置，如过滤除尘元件17采用多孔板、塑烧板、多孔管、塑烧管、烧结板、烧结管等，可以进一步降低成本。

Claims (1)

1.一种双压送输送系统的双压输送方法，其特征在于，所述系统包括：双压送输送车以及与之相连的受料设备或排料设备；

所述的双压送输送车包括：底盘、设置于底盘上的主料罐，该主料罐上设有旋风分离器、至少一个过滤除尘装置以及用于将物料和空气充分混合的带有至少一个空气压缩机的流化装置，其中：旋风分离器设置于主料罐的入口并与受料设备相连，流化装置设置于主料罐的出口并与排料设备相连；

所述的受料设备包括：带有受料阀和排料阀的受料仓泵，其中：排料阀设置在仓泵顶部，受料阀设置于受料仓泵的下部出口，受料阀的出口端与主料罐的入口相连，受料仓泵的顶部与主料罐上的空气压缩机相连并接受压缩空气；

所述的排料设备包括：若干个带有过滤除尘器的排料仓，该过滤除尘器的顶部与主料罐的出口相连以实现输送车的排料；

所述的双压输送方法包括以下步骤：

步骤1、在受料端将物料装入受料仓泵中；

步骤2、采用压缩空气在密封状态下将物料从受料仓泵压送到主料罐里，具体是指：打开仓泵顶部受料阀，将料库的散料排放到受料仓泵内，关闭受料仓排料阀；向仓泵内充气至规定值后，打开仓泵底部的受料阀，将仓内散料通过仓泵放料软管压送到输送罐车的主料罐内；

步骤3、通过主料罐中的旋风分离器进行旋风沉降和扩容处理，然后采用过滤除尘元件排出废气；

步骤4、将输送罐车行驶到排料端；

步骤5、在密封状态用压缩空气将物料一次排入带有过滤除尘器的封闭的排料仓内，具体是指：采用空气压缩机向车体主料罐和流化装置提供压缩空气，使物料和空气充分混合以增加固体物料的流动性，并将车内物料压送到封闭的排料仓内，干净的空气自过滤除尘器排风口排出，通过过滤除尘器的过滤除尘物料留在排料仓内；

步骤6、将输送罐车行驶到受料端；

在步骤2中，空气压缩机提供的空气带着物料从物料入口通过打开的入口阀进入旋风分离器，再落入主料罐，料位探测器将随时检查料位进行一级报警，称重传感器称重当物料大于规定的重量进行二级报警；

在步骤3中，输送罐车在接受散料后，物料通过旋风分离器旋风、扩容、沉降和过滤除尘装置过滤分离，实现空气与物料的分离，并且物料被留存在主料罐内，空气通过出口阀组件被排入大气；

当物料装满后，通过关闭仓泵底部的排料阀停止放料，拆开仓泵放料软管和压缩空气充气管，从而结束装料过程；

在步骤5中，排出物料时入口阀和出口阀组件均为关闭，空气压缩机提供的压缩空气向主料罐内充压至规定值后，将物料通过流化装置和排料口向排料设备排出；排出物料时利用主液压缸将主料罐前部自动连续抬到最高以便彻底排出物料；

所述的流化装置通过排料软管与排料设备连接，空气压缩机连接歧管阀组后连接受料仓和排料仓的气管；

所述的空气压缩机设置于在双压输送车上或直接置于地面；

所述的流化装置通过主料罐尾部的连接装置得以实现；

所述的主料罐的入口通过设置于旋风分离器上的入口阀实现；主料罐的出口通过设置于流化装置上的排料口实现；

所述的主料罐上设有用于过压保护的安全阀；

所述的主料罐上设有料位探测器、称重传感器、温度测量装置和压力测量装置，以便探测物料的位置、称重、测量物料温度、压力及报警；

当双压送输送车采用多个主料罐时其中若干可以当作辅料室或布袋室使用；

所述的过滤除尘装置内置过滤除尘元件，该过滤除尘元件为多孔板、塑烧板、多孔管、塑烧管、烧结板或烧结管式过滤结构取代传统布袋；

所述的底盘采用PTO方式连接并带动空气压缩机，为双压送罐车提供足够的压缩空气。