CN201021397Y - 车载式正、负压气力输送设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及负压吸入和正压排出的车载式气力输送设备，包括输送罐车，将被输送物料装入罐车的给料装置和接受罐车内物料的接收装置，所述输送罐车包括底盘和具有歧管组件的主机，所述给料装置包括安装在给料仓出口处的插板阀，与插板阀连接的星型给料阀和与其连接的流化装置。该设备是将物料自给料斗通过插板阀和星形给料阀通过流化装置吸到主料罐里。该设备是一种全环保和应用广泛的散料输送系统，其输送方式也是一种集汽车运输和气力输送为一体的新型输送方式。该设备是在完全密封状态下接受料和排出料，没有二次污染问题，工作效率高，成本低。

Description

车载式正、负压气力输送设备

技术领域

本实用新型涉及散料气力输送设备，具体说，涉及一种负压吸入和正压排出的车载式气力输送设备。

背景技术

车载式气力输送装置分为正压气力输送(称为“压送式”)和负压气力输送(称为“吸送式”)两种类型，将输送料罐和压送设备共同安装在一辆卡车底盘上就组成了压送罐车(如水泥罐车)，将输送料罐和吸送装置安装在一辆卡车底盘上就组成了吸送罐车(如吸尘车)，他们都可以在一定范围内实现散料的远距离清洁运送。

压送方式解决了将物料排出时的环境污染问题，而在接受物料端(以下称为“受料端”)是将散装物料从高处自然落入输送料罐，这种方式由于受料端是敞开通大气的，容易造成扬尘和污染。

吸送方式是使用吸尘车自带的真空泵、动力装置和过滤分离系统等，利用负压，通过软管将受料端的散料吸入输送料罐，解决了在受料过程中的污染问题，而在排出物料时，打开尾门，将物料倾倒卸出，这种方式在排料时会造成二次污染。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺陷，提供一种负压吸入和正压排出的车载式气力输送设备。

本实用新型所述的车载式正、负压气力输送设备，包括输送罐车，将被输送物料装入罐车的给料装置和接受罐车内物料的接收装置，所述输送罐车包括底盘和具有歧管组件的主机，所述给料装置通过软管与真空泵和输送罐车的主料罐连接的管路连接，包括插板阀，与插板阀连接的星型给料阀和与其连接的流化装置。

所述歧管组件包括具有进气口的配气罐，分别与配气罐连接的增压阀、流化阀和吹送阀。

在通往主料罐的管路上设置有安全阀。

本实用新型所述的设备是新一代的全环保和应用广泛的散料输送设备，其输送方式也是一种集汽车运输和气力输送为一体的新型输送方式。该设备是在完全密封状态下接受料和排出料，分别利用自带的真空泵和空气压缩机产生负压和正压，实现全密闭，全环保的散料运送系统。它具有以下优点和效果：

1、设备的受料端和排料端都实现了全封闭的气力输送方式，因此在输送全过程中没有二次污染问题；

2、气力输送设备(气力吸排车)自备一台真空泵产生吸料所需的负压，其动力可以来自独立的柴油发动机，也可以来自汽车底盘的发动机(称为P.T.O方式)，由于采用吸入方式，物料不露天，也不会扬出，即使系统中有磨损泄露点，也不影响工作，不会污染环境；

3、设备(气力吸排车)还自备一台空气压缩机产生排料所需的正压，其动力可以来自汽车底盘的发动机(称为P.T.O方式)，也可以来自独立的柴油发动机，压缩空气通过管道将散料排入一个带有除尘器的封闭料仓，经过几级过滤分离装置，将干净空气通过除尘器排入大气；

4、由于设备(罐车)带有液压控制的尾门装置，料斗可以举升达55度，料罐底部又安装有振打器，必要时可以打开尾门倾倒出大而重的物料，因而适用性更广；

5、排料时必须将固体的散装物料混入气体，使它可以“流动”，称为“流化”，过去的水泥罐车普遍采用流化床方法，仅对堆比重较小和细密的水泥适用，本设备采用了全新的流化方法，可以将堆比重较大和颗粒较大的散料排到受料地点，也解决了传统流化床方式带来的无法排出热物料和重物料等弊端；

附图说明

图1是本实用新型所述的负压吸入和正压排出的车载式气力输送设备的结构示意图，表示设备处于接受物料状态；

图2是本实用新型所述设备处于排出物料状态的示意图；

图3是图1所示设备的负压吸料给料装置结构示意图；

图4是图1所示设备的歧管组件结构示意图；

图5是本实用新型所述车载式气力输送设备气力吸排装置安装在汽车底盘上组成车载式气力吸排车的示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，本实用新型所述的负压吸入和正压排出的车载式气力输送设备，包括输送罐车，将被输送物料装入罐车的给料装置，接受罐车内物料的接收装置。使用时，所述给料装置和受料端的料库连接，或者接收装置与排料端的料库连接。

本实用新型所述的“受料端”，是指原始存放散装物料的地方，即设备接收物料的接受物料端，然后将车行驶到目的地，设备排放物料的地方，即为“排料端”。

参见图3，所述给料装置包括插板阀18，与插阀板连接的星型给料阀19和与其连接的流化器20。所述给料装置通过插板阀18安装在给料仓17的出口处，星型给料阀19可以保证均匀向下供料，流化装置20接受物料和空气，充分混合“流化”后通过管道向吸排车供料。工作时(即输送罐车的主料罐接受料时)，用软管30将给料装置流化器出口与输送罐车的主料罐吸入口7连接。

本实用新型所述的输送罐车采用200610002345.6专利申请所公开的技术，包括底盘1和安装在它上面的主机。所述主机包括主料罐8，过滤室5、歧管阀组12，安装在主料罐9尾端的流化装置11及供应整个设备压缩空气的空气压缩机14。但本实用新型对200610002345.6申请的歧管阀组进行了改进。

参见图4，本实用新型所述的歧管组件包括具有进气口24的配气罐29，分别与配气罐连接的增压阀25、流化阀26和吹送阀27。来自空压机14的压缩空气从压缩空气入口24进入配气罐29，经过增压阀25被送到主料罐8，或通过流化阀26被分配到流化装置11，或通过吹送阀27被吹送到尾门出料口10。工作时，根据工作的需要打开或关闭各阀门。

在通往主料罐的管路上设置有安全阀28，以控制主料罐的压力。

本实用新型所述的车载式正、负压气力输送设备是利用发动机1带动真空泵2旋转产生负压，使料罐内形成真空。受料端与本设备吸入口7连通，将物料经旋风分离器6自动吸入进入罐体中，因此本设备的给料装置又称为负压吸料给料装置。在罐体中经旋风分离和扩容，再经布袋除尘器5进行物料与空气分离处理。固体物料被留在罐体内，干净空气经金属过滤器3，真空泵和消音器排向大气，至此完成吸料的全部过程。然后将气力吸排罐车行驶到排料端，开始排料，启动设备自带的空压机14，产生1.5-2公斤的压缩空气，通过尾门9和排料口10，将物料排入带有除尘器的封闭料仓内。

所述的真空泵将物料在密封状态下吸入到吸排罐车的步骤，是用软管30连接设备顶部吸入口和料仓出口，启动真空泵，在吸入管内形成强大气流，打开插板阀和星型给料阀，料仓里的散料落入流化器中和空气充分混合，被空气带到罐体内。

所述物料与空气分离的步骤是：所述输送罐车在接受散料后，物料通过旋风、扩容落入主料罐8，剩余细小粉尘被空气携带进入布袋过滤袋室5进一步过滤分离，为了防止物料连续积累堵塞过滤袋，在过滤袋室上方的净室安装有脉冲反吹气管(已有技术)，利用空气炮或电气脉冲反吹装置正压反吹布袋，使之清理，保持良好的透气性。

将空气与物料分开，物料被留存在车体料罐内，干净的空气被排入大气。物料装满后，关闭星型给料阀19，停止放料，拆开放料软管，结束装料过程，将车开到排料端去。

用压缩空气将物料排入带有除尘器的封闭料仓内是采用本设备自带的空气压缩机通过歧管组件12(见图1、4)向车体料罐和流化装置提供足量的压缩空气，将车内物料压送到封闭的排料仓内，干净的空气自料仓除尘器排风口排出，物料留在排料仓内，即完成输送物料的全过程。

整个设备的电、气、液压仪表及其连锁装置是由仪表控制柜4来控制，确保设备的安全运行。

本实用新型所述的正、负压气力输送设备，安装到一台有动力的汽车底盘上就组成了车载式正、负压气力输送罐车，也称为“气力吸排车”，参见图5。真空泵和空压机的动力可以来自独立发动机，也可以来自汽车底盘的发动机，图中所示为真空泵由独立发动机驱动，空压机由汽车底盘的发动机以P.T.O方式驱动。同时，汽车底盘还带动一只液压泵(未示出)，提供设备的液压动力。

本实用新型所述设备是集现有两种输送方式为一体，利用负压将受料端的散装物料通过管道吸入输送料罐，然后将车行驶到排料端，接上软管，将物料用压缩空气排入带有除尘器的封闭料仓内。这种方式解决了现有技术的二次污染问题，是一种全环保型的散料输送装置。

以上仅为本实用新型的最佳实施方式，依据本发明公开的内容，本领域的普通技术人员能够显而易见地想到的一些雷同、替代本方案，均应落入其保护的范围。如在排料端有压缩空气源，则可以取消车载空气压缩机3，可以进一步降低成本。

Claims (3)

1.车载式正、负压气力输送设备，包括输送罐车，将被输送物料装入罐车的给料装置和接受罐车内物料的接收装置，其特征是所述输送罐车包括底盘和具有歧管组件(12)的主机，所述给料装置通过软管(30)与真空泵和输送罐车的主料罐连接的管路连接，包括插板阀(18)，与插板阀连接的星型给料阀(19)和与其连接的流化装置(20)。

2.根据权利要求1所述的车载式正、负压气力输送设备，其特征是所述歧管组件(12)包括具有进气口(24)的配气罐(29)，分别与配气罐连接的增压阀(25)、流化阀(26)和吹送阀(27)。

3.根据权利要求2所述的车载式正、负压气力输送设备，其特征是在通往主料罐的管路上设置有安全阀(28)。

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