CN103433673A - 一种多点触下车身补焊工装 - Google Patents

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钱根来
李康
魏鑫
夏守忠
陈微霞
丁亭
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Abstract

本发明公开了一种多点触下车身补焊工装,属于汽车制造工具领域。它包括底座、支架、摇臂、第一压块、转接块、定位销、“Y”接头、气缸,所述摇臂为“L”型结构,包括主杆和短杆;所述主杆通过销轴与支架铰接,通过“Y”接头与气缸刚性连接;所述主杆的底端固定有第二压块、第三压块,所述第二压块、第三压块的正下方分别设有第二定位块、第三定位块;所述第一压块垂直固定于短杆的底端,其下端设有第一定位块;所述第一定位块通过倒“J”型的转接块与支架固定连接;所述定位销位于支架的一侧。本发明对操作人员的水平要求不高,作业简便,可根据生产情况调节不同产品,适应性强,适合多车型的下车身。

Description

一种多点触下车身补焊工装
技术领域
[0001] 本发明属于汽车制造工具领域,更具体地说,涉及一种多点触下车身补焊工装。
背景技术
[0002]目前大部分轻型汽车下车身补焊夹具是采用人工装焊接,人工焊接适应性不佳、劳动强度大;或采用大型自动化的焊接设备进行,大型设备占用面积大,设备投资大,对操作要求较高,如单排与双排轻型货车、面包轻型客车、半排轻型货车4种车型混线焊接更为困难,现有的焊接夹具大部分只能是专用夹具,只能适应一种部件或总成的焊接。
[0003] 发明内容
1、要解决的问题
针对现有技术中存在的上述问题,本发明提供一种多点触下车身补焊工装,其通过支架上设置的多个定位块实现多工位同时作业,且工作过程中,由二位五通电磁阀来控制气缸的往复运动,无需人工调整,大幅度提闻了生广效率。
[0004] 2、技术方案
为了解决上述问题,本发明所采用的技术方案如下:
一种多点触下车身补焊工装,包括底座、支架、摇臂、第一压块、转接块、定位销、“Y”接头、气缸,所述摇臂为“L”型结构,包括主杆和短杆;所述主杆通过销轴与支架铰接,通过“Y”接头与气缸刚性连接;所述主杆的底端固定有第二压块、第三压块,所述第二压块、第三压块的正下方分别设有第二定位块、第三定位块,所述第二压块、第三压块、第二定位块和第三定位块均为“L”型结构;所述第一压块垂直固定于短杆的底端,其下端设有第一定位块;所述第一定位块通过倒“J”型的转接块与支架固定连接;所述定位销位于支架的一侧,通过“L”型板与支架固定连接;所述定位销为弹性可压缩定位销,采用圆形顶头。
[0005] 进一步的,所述底座为长方体型结构,其下端设有螺栓定位孔,其上端通过“L”型结构与支架固定连接;所述定位销在主视图下位于第二定位块和第三定位块之间。
[0006] 更进一步的,所述气缸通过销轴与支架固定连接。
[0007] 3、有益效果
相比于现有技术,本发明的有益效果为:
本发明通过在支架上设置多个夹紧工位,可同时对下车身的不同部位进行补焊作业,采用二位五通电磁阀、气缸等来控制,减少了劳动强度,对操作人员的水平要求不高,作业简便,可根据生产情况调节不同产品,适应性强,适合多车型的下车身。
附图说明
[0008] 图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明的主视图;
图中:1、底座;2、支架;3、主杆;4、短杆;5、第一压块;6、转接块;7、第二压块;8、第二定位块;9、定位销;10、“Y”接头;11、气缸。具体实施方式
[0009] 下面结合具体实施例对本发明进一步进行描述。
[0010] 如图1、图2所示,一种多点触下车身补焊工装,包括底座1、支架2、摇臂、第一压块
5、转接块6、定位销9、“Y”接头10、气缸11,摇臂为“L”型结构,包括主杆3和短杆4 ;主杆3通过销轴与支架2铰接,通过“Y”接头10与气缸11刚性连接;主杆3的底端固定有第二压块7、第三压块,第二压块7、第三压块的正下方分别设有第二定位块8、第三定位块,第二压块7、第三压块、第二定位块8和第三定位块均为“L”型结构;第一压块5垂直固定于短杆4的底端,其下端设有第一定位块;第一定位块通过倒“J”型的转接块6与支架2固定连接;定位销9位于支架2的一侧,通过“L”型板与支架固定连接;定位销9为弹性可压缩定位销,采用圆形顶头。
[0011] 底座I为长方体型结构,其下端设有螺栓定位孔,其上端通过“L”型结构与支架2固定连接;定位销9在主视图下位于第二定位块8和第三定位块之间;气缸11通过销轴与支架2固定连接。
[0012] 使用时,将气缸11与相应的二位五通电磁阀及控制电路相连接,确定工作位置后,由行程开关接触不同的位置对二位五通电磁阀进行开关启动,进而实现气缸导杆的往复运动带动摇臂上下开合,同时对不同型号的、不同部位的工件进行锁止和卸载。
[0013] 以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述,该描述没有限制性,附图中所示的也只是本发明的实施方式之一,实际的结构并不局限于此。所以,如果本领域的普通技术人员受其启示,在不脱离本发明创造宗旨的情况下,不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例,均应属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种多点触下车身补焊工装,包括底座、支架、摇臂、第一压块、转接块、定位销、“Y”接头、气缸,其特征在于:所述摇臂为“L”型结构,包括主杆和短杆;所述主杆通过销轴与支架铰接,通过“Y”接头与气缸刚性连接;所述主杆的底端固定有第二压块、第三压块,所述第二压块、第三压块的正下方分别设有第二定位块、第三定位块,所述第二压块、第三压块、第二定位块和第三定位块均为“L”型结构;所述第一压块垂直固定于短杆的底端,其下端设有第一定位块;所述第一定位块通过倒“J”型的转接块与支架固定连接;所述定位销位于支架的一侧,通过“L”型板与支架固定连接;所述定位销为弹性可压缩定位销,采用圆形顶头。
2.根据权利要求1所述多点触下车身补焊工装,其特征在于:所述底座为长方体型结构,其下端设有螺栓定位孔,其上端通过“L”型结构与支架固定连接。
3.根据权利要求1所述多点触下车身补焊工装,其特征在于:所述定位销在主视图下位于第二定位块和第三定位块之间。
4.根据权利要求1所述多点触下车身补焊工装,其特征在于:所述定位销在主视图下位于第二定位块和第三定位块之间。
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