CN103430410A - 屏蔽导体 - Google Patents

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Abstract

一种屏蔽导体(20)，具备电线(21)和包围电线(21)并且外周面被橙色(金属色以外的颜色)的树脂层覆盖的金属制的管(22)，其中，管(22)布线为至少一部分在车辆的排气管(15)的附近通过，并布线为至少一部分在车辆的排气管(16)的附近通过，在排气管(16)的附近通过的管(22)中的排气管(16)侧的部分不具有树脂层而露出金属色的外周面。

Description

屏蔽导体
技术领域
本发明涉及屏蔽导体。
背景技术
作为在电动机动车、混合动力机动车等车辆中使用的屏蔽导体，公知专利文献1中所记载的屏蔽导体。
该屏蔽导体构成为在管中收容多根导体，作为在车辆的逆变器、马达等装置之间布线的动力电路来使用。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2006-318680号公报
发明内容
发明要解决的课题
然而，由于在车辆中使用的屏蔽导体为高电压(内部插入高电压的电线(导体)等)等理由，根据国家标准等，存在必须对屏蔽导体的管进行着色的情况。例如，在美国必须将管的外表面着色为橙色。
在此，为了避免管内的电线变成高温状态，优选将屏蔽导体配置于远离排气管的位置，以使其在车辆内不受到处于高温的排气管的热。然而，伴随着近年来的车辆的高密度化，存在不得不将屏蔽导体配置于排气管的附近的情况。在这种情况下，若将屏蔽导体着色为橙色等，则存在因该色而容易吸收排气管的热，构成屏蔽导体的管内的电线容易变成高温状态的问题。
本发明鉴于上述情况，其目的在于提供一种能够抑制管内的电线变成高温状态的屏蔽导体。
用于解决课题的手段
本发明是一种屏蔽导体，具备电线和包围上述电线并且外周面被金属色以外的颜色的树脂层覆盖的金属制的管，其中，上述管布线为至少一部分在车辆的排气管的附近通过，在上述排气管的附近通过的上述管中的上述排气管侧的部分不具有上述树脂层而露出金属色的外周面。
根据国家等的标准，存在必须对配置于车辆中的屏蔽导体的管进行着色的情况，例如，在美国，必须将管的外表面着色成橙色。为了降低车辆的制造成本，也希望将车辆的零件统一。在此，为了避免内部的电线变成高温状态，优选使屏蔽导体远离在车辆中处于高温状态的排气管。但是，伴随着近年来的车辆的高密度化，存在不得不将屏蔽导体配置于排气管的附近的情况。在这种情况下，若对屏蔽导体进行着色，则因为颜色而容易吸收排气管的热，管内的电线容易变成高温状态。
根据本结构，在上述排气管的附近通过的上述管中的上述排气管侧的部分没有上述树脂层而露出金属色的外周面，因此，因在管的金属色的部分的热反射而较难吸收排气管的热，能够抑制管内的电线变成高温状态。
另外，即便是这样，若使在排气管的附近通过的管的外周面中的排气管侧的部分以外的部分被金属色以外的颜色的树脂层覆盖，则能够像以往那样识别该管是高温的管。
除了上述结构之外，更优选具有以下结构。
(1)上述树脂层为金属色以外的颜色的树脂涂层。
这样一来，能够容易地对管的表面实施金属色以外的颜色。
(2)上述树脂层为金属色以外的颜色的热收缩管。
这样一来，能够利用热收缩管来保护管的外周面。
(3)上述管的露出上述金属色的外周面的部分配置于车辆的发动机舱内。
(4)上述管的露出上述金属色的外周面的部分配置于车辆的底板下。
发明效果
根据本发明，能够抑制屏蔽导体的管内的电线变成高温状态。
附图说明
图1是概略地表示实施方式1的屏蔽导体在车辆中布线的状态的图。
图2是放大表示排气管和其附近的屏蔽导体的图。
图3是表示屏蔽导体的剖视图。
图4是概略地表示实施方式2的屏蔽导体在车辆的底板下布线的状态的图。
图5是放大表示排气管和其附近的屏蔽导体的图。
具体实施方式
<实施方式1>
参照图1至图3说明本发明的实施方式1。
如图1所示，屏蔽导体布线于混合动力机动车、电动机动车等车辆10内的构成行驶用动力电路的电池B、逆变器I、未图示的马达(及发电机)等装置之间。在本实施方式中，作为一例，对布线于车辆10的逆变器I和电池B之间的屏蔽导体20进行说明。以下，在本实施方式中，以图1作为基准对上下方向进行说明，以图1的左方作为前方、右方作为后方对前后方向进行说明。
车辆10例如为混合动力机动车，在车体11的前部设置有发动机舱12，发动机舱12的后方是作为驾驶员所使用的区域的车室13。
发动机舱12设置于机盖11A的下方，后方侧与车室13被板状的隔开部14隔开，车室13的下方通过与隔开部14的下端部连接的底板15与外部隔开。在隔开部14贯通地形成使屏蔽导体20(的管22)插通的插通孔14A。
在发动机舱12内收容有汽油驱动的发动机E，并且在发动机E的上方并排地收容有逆变器I和未图示的行驶用马达(发电机)。
从发动机E的各气缸排出的气体以与并排地设置于排气管16的一端侧的多个开口端16A相连的方式连接，排气管16的未图示的另一端侧被导出到车外。该排气管16从多个开口端16A汇集在一起，以从此处开始以稍微向下方倾斜的姿势在发动机舱12内向后方延伸，从隔开部14的下端附近开始以大致水平的姿势沿着底板15的下表面被导出到车外。
此外，排气管16通过未图示的安装件固定于底板15的下表面。另外，在车体11的后部配置有电池B和后轮驱动用马达(未图示)。
逆变器I和电池B之间通过屏蔽导体20连接。
如图3所示，屏蔽导体20使两根电线21插通到圆筒状的管22内。
电线21是利用合成树脂制的绝缘皮(绝缘层)包围由将许多金属单线(例如铝合金、铜合金等)搓成一股的绞线构成的导体部的外周而成，未设置屏蔽层。在电线21的末端部连接端子配件，通过该端子配件连接逆变器I、电池B的端子。
此外，在本实施方式中，屏蔽导体20布线于电池B和逆变器I之间，因而电线21为两根，但在屏蔽导体布线于逆变器I和前轮驱动用马达(发电机)、后轮驱动用马达(发电机)之间的情况下，构成为具备三根能够传送三相交流电力的电线21。
管22为金属制(例如铝、铝合金、铜、铜合金或不锈钢等)，形成为较长尺寸，以便在除了电线21的前后端部的大致全长上包围电线21而产生屏蔽功能。
在该管22的全长中，如图2所示，配置于发动机舱12内的(隔开部14的前方的)部分为第一导电部22A，与第一导电部22A的后方相连而配置于车室13内的(隔开部14的后方的)部分为第二导电部22B。
第一导电部22A由圆筒形的主体部23和连接部24构成，其中，所述连接部24具有安装在主体部23的前端部的、将金属细线编结成网状的编织线。管22经由在该管22上外嵌编织线而构成的连接部24安装到逆变器I的箱体上。此外，管22与编织线的连接可通过焊接、软钎焊以及利用紧固环的紧固等进行连接。
主体部23以从连接部24向斜下方倾斜的姿势延伸至隔开部14的插通孔14A。由此，主体部23在排气管16的附近通过，并沿排气管16配置。
此外，排气管16的“附近”是指管22因受到排气管16的热而可能对内部的电线21的容许电流造成影响的程度的、管22和排气管16的远近程度。
在此，对主体部23的圆形的外周的上半部分(距排气管16较远侧的180度的区域)在金属表面上用合成树脂制的涂料涂敷成橙色，而形成着色了的着色部23A(用橙色的树脂层进行树脂涂敷(在图2中用大量的点来表示区域，但树脂层为着色部整体均匀(单色)地形成))。另一方面，对圆形的外周的下半部分(距排气管16较近侧的180度的区域)不使用涂料着色，外周面为金属本身的颜色即金属色的非着色部23B(不进行树脂层的树脂涂敷而露出管22的金属表面)。
第二导电部22B沿着底板15的上表面进行安装(通过底板15与排气管16隔开)，被引导至未图示的后方侧的电池。
该第二导电部22B对圆形的外周的整体(360度的区域)在金属表面上用合成树脂制的涂料涂敷成橙色，而形成着色了的着色部25(用树脂层进行树脂涂敷)。
根据本实施方式，起到以下效果。
一种屏蔽导体20，具备电线21和包围电线21并且外周面被橙色(金属色以外的颜色)的树脂层覆盖的金属制的管22，其中，管22布线为至少一部分在车辆的排气管15的附近通过，并布线为至少一部分在车辆的排气管16的附近通过，在排气管16的附近通过的管22中的排气管16侧的部分为未被树脂层覆盖而露出金属色的金属表面的非着色部23B。
由此，根据本实施方式，在排气管16的附近通过的管22中的排气管16侧的部分为不含有树脂层而露出金属色的外周面的非着色部23B，因此管22因在管22的金属色的部分处的热反射而较难吸收排气管16的热，能够抑制管22内的电线变成高温状态。
另外，即便是这样，对于在排气管16的附近通过的管22中的排气管16侧的部分以外的部分，使其为被橙色(金属色以外的颜色)的树脂层覆盖的着色部23A，从而能够像以往那样识别该管22是高温的管22。
(2)树脂层是橙色(该金属色以外的颜色)的树脂涂层，因而能够容易地在管的表面着色金属色以外的颜色。
<实施方式2>
参照图4及图5说明本发明的实施方式2。
实施方式2中，将屏蔽导体40布线于车辆50的底板下(与路面相对的底板15的下表面)。对于与实施方式1相同的结构，标以相同的标号并省略其说明。另外，下面以图4的左方作为前方、右方作为后方而进行说明。
车辆50例如为混合动力机动车，如图4所示，在车体51的前部设置有发动机舱，在发动机舱内的大致中央部分收容有汽油驱动的发动机E，并且在发动机E的侧面以上下堆积的方式收容有未图示的行驶用马达(发电机)和逆变器I。
在发动机E连接有排气管30的一端侧的多个开口端30A，排气管30的另一端侧被导出到车外。
该排气管30由第一延伸部30B和第二延伸部30C构成，其中，所述第一延伸部30B从开口端30A向下方倾斜地被导出到车辆的底板下(底板15的下表面侧)，并从那里笔直地向后方延伸，所述第二延伸部30C从第一延伸部30B的末端屈曲成曲柄状，并被导出到车辆50的后方。
在第一延伸部30B的后端部及第二延伸部30C的与第一延伸部30B平行的部分设置有外径尺寸阶梯状地突出的消音器31、32。
该排气管30通过未图示的安装件固定于底板15。
在车体11的后部配置有电池B和后轮驱动用马达(未图示)。
逆变器I和电池B之间通过屏蔽导体40连接。
屏蔽导体40与实施方式1同样地，使两根电线21插通到圆筒状的管42内。
管42为金属制(例如铝合金、铜合金或不锈钢等)，设置成如下长度：在除了电线21的前后的端部的大致全长上包围电线21而产生屏蔽功能。
具体而言，管42由在远离排气管30的位置通过的分离部42A、与分离部42A相连而靠近排气管30的中间连结部42B及与中间连结部42B相连而在排气管30的附近通过的附近通过部42C构成。
分离部42A从逆变器I的侧面被导出到车辆的侧面，并沿着车辆的侧部向后方延伸。
中间连结部42B及附近通过部42C例如由于确保配置后轮驱动用马达的空间等各种原因，可能会产生因管22(屏蔽导体40)的配置上的制约而无法使管22从分离部42A直接向后方笔直地延伸至电池B的情况。
在本实施方式中，中间连结部42B以预定的倾斜角度倾斜，并且附近通过部42C在排气管30的第一延伸部30B的后端部的消音器31的附近沿着第一延伸部30B(隔着间隙)而设置。附近通过部42C的后方与电池B的端子位置对应地弯曲(屈曲)而与电池B连接。
此外，在此所说的排气管30的“附近”是指管42因受到排气管30的热而可能对内部的电线21的容许电流造成影响的程度的管42和排气管30的远近程度。
管42中的附近通过部42C以外的部分(分离部42A及中间连结部42B)在整周的金属表面上用合成树脂制的涂料涂敷成橙色，而形成着色了的着色部45(用树脂层进行树脂涂敷(在图5中用大量的点来表示区域，但树脂层为着色部整体均匀(单色)地形成))。
另一方面，对于附近通过部42C，如图5所示，对圆形的外周中的左半部分(在图5中为下半部分。距排气管30较远侧的180度的区域)在金属表面上用合成树脂制的涂料涂敷成橙色，而形成着色了的着色部43(用树脂层进行树脂涂敷)。另一方面，对圆形的外周的右半部分(在图5中为上半部分。距排气管30较近侧的180度的区域)不使用涂料涂敷，外周面为金属本身的颜色即金属色而未着色的非着色部44(不进行树脂层的树脂涂敷而露出管22的金属表面)。
<实施方式3>
说明本发明的实施方式3。实施方式3是在上述实施方式中，管的外周面中的金属色以外的部分通过对未涂敷的金属色的管覆盖橙色的热收缩管而使管的外周面为橙色。下面，省略对于与上述实施方式相同的结构的说明。
该屏蔽导体的形成是在使未涂敷的金属色的管通过筒状的(收缩前的直径较大的、预先缺少非着色部的部分的形状的)热收缩管后，进行加热而使热收缩管收缩。由此，使热收缩管与管的外周面紧贴。
这样一来，若使热收缩管与管的外周面紧贴，则能够利用热收缩管来保护管的外周面。
<其他实施方式>
本发明并不限定于通过上述记述及附图进行说明的实施方式，例如如下的实施方式也包含在本发明的技术范围内。
(1)在上述实施方式中，使两根电线21插通到管22(42)内，但并不限定于此，也可以使一根或三根以上的电线21插通到管内。
(2)只要管22(42)未被着色的非着色部23B(44)的位置在排气管16(30)的附近即可，不限定于上述实施方式的位置。因此，与排气管的形状、配置屏蔽导体的位置(配置的结构上的制约)等相对应，非着色部23B(44)的位置也可以为不同的位置。
(3)在上述实施方式中，对着色部23A(43)所附加的颜色是依照美国标准的橙色，但也可以将本发明应用于对着色部23A(43)附加其他颜色的情况。
标号说明
10、50  车辆
11、51  车体
12  发动机舱
13  车室
14  隔开部
15  底板
16、30  排气管
16A、30A  开口端
20、40  屏蔽导体
21  电线
22、42  管
23  主体部
23A、43  着色部
23B、44  非着色部
24  连接部
31、32  消音器
42A 分离部
42B 中间连结部
42C 附近通过部
B   电池
I   逆变器

Claims (5)

1.一种屏蔽导体，具备电线和包围上述电线并且外周面被金属色以外的颜色的树脂层覆盖的金属制的管，其中，
上述管布线为至少一部分在车辆的排气管的附近通过，
在上述排气管的附近通过的上述管中的上述排气管侧的部分不具有上述树脂层而露出金属色的外周面。
2.根据权利要求1所述的屏蔽导体，其中，
上述树脂层为金属色以外的颜色的树脂涂层。
3.根据权利要求1所述的屏蔽导体，其中，
上述树脂层为金属色以外的颜色的热收缩管。
4.根据权利要求1至3的任意一项所述的屏蔽导体，其中，
上述管的露出上述金属色的外周面的部分配置于车辆的发动机舱内。
5.根据权利要求1至3的任意一项所述的屏蔽导体，其中，
上述管的露出上述金属色的外周面的部分配置于车辆的底板下。
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