CN103429455A - 用于以有线方式给电动车辆充电的充电站 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于给电动车辆（20）充电的充电站（10）及其充电桩（100）。所述充电桩（100）可以借助提升设备（700）被埋在地面（40）中，使得所述充电桩既不是物理障碍又不在视觉上妨碍环境，并且不会受外部影响损害。

Description

用于以有线方式给电动车辆充电的充电站

技术领域

本发明涉及一种用于给电动车辆充电的充电站及其充电桩（Ladesaeule）。

背景技术

在用于电动车辆、尤其是用于电动载客车辆的充电站中，区分有线和无线充电站或充电过程。无线充电以感应方式进行，使得充电站的相对应的电磁线圈例如可直接被定位在为了充电而在其上停放车辆的停车位的表面之下或者以被放入到停车位表面中的方式被定位。无线充电站因此不是物理障碍并且在视觉方面也不显眼。

在有线充电过程中，充电站的充电线缆与电动车辆的相对应的输入端子相连接。充电线缆在高功率的充电站中、即在快速充电站中在充电站侧牢固地与充电站或与该充电站的充电电源相连接，而在另外的侧以插头结束。尤其是在AC充电站中，在充电桩上也可以存在插座，并且充电线缆接着在两个端部上具有插头。

在有线充电的情况下，要区分AC充电与DC充电。在AC充电的情况下，充电桩提供交流电，该交流电首先由电动车辆中的逆变器整流。在DC充电的情况下，充电站提供直流电，利用该直流电直接地、即在没有中间连接另外的功率电子部件的情况下给车辆的电池充电。

在DC充电站中，通常装入比在车辆中有意义且可能的情况明显功率更强的AC-DC逆变器。与充电时间目前为大约4h到8h的AC充电相反，DC充电的目标一般是针对为大约20kWh到40kWh的充电电容或充电能量的具有为大约15min到30min的充电时间的快速充电。

对于输出功率为50kW到100kW的DC充电站所需的电气和电子器件（包括壳体和冷却装置在内）根据如今的现有技术在空气冷却的情况下占据为0.5m³到1.0m³的体积并且具有数百千克的重量。整个DC充电站因此不能如在AC充电中那样被集成到深度和宽度例如为大约20cm到30cm的细长的充电桩中。

因而，在DC充电的情况下为此转向在单独的贮藏器或者容器中容纳功率电子装置，并且如在AC充电中那样可见地使用充电桩，其中这些充电桩仅包含充电线缆和至车辆的充电插头以及操作单元。

然而，使用充电桩带来了如下问题：这些充电桩一般能自由到达并且处于或多或少公共的空间中，使得这些充电桩可能被感受为对环境是干扰性的，例如由于缺乏充分融入市容中。此外，充电桩也由于其比较暴露的位置出于安全和维护技术的技术原因而是不利的。

发明内容

本发明的任务因而是给出一种用于给电动车辆充电的充电桩和充电站，其不具有所述的缺点。

该任务通过在独立权利要求中所说明的发明来解决。有利的扩展方案由从属权利要求得到。

根据本发明的用于电动车辆的充电桩为了给电动车辆充电可以通过充电线缆与电动车辆相连接。充电桩可以关于空间驶入和驶离，即充电桩可驶入到该空间中并且又可从该空间驶离。

该空间例如可以是由壁来封闭的空腔，其中在空腔的一侧上设置有可能可锁闭的开口，充电桩穿过该开口可以运动到该空间中并且可从该空间运动出。该空间也可以由仅至少一个带有开口的壁形成边界，充电桩可以穿过该开口运动。那么，所述至少一个壁例如处于空腔与电动车辆为了充电而可停放在其上的占地面积（Stellflaeche）之间。

充电桩在第一运行状态下驶入空腔中。第一运行状态尤其是静止状态，在该静止状态下没有电动车辆要被充电。在电动车辆要被充电或被充电的第二运行状态下，充电桩从该空腔驶离。

因此，只有当电动车辆要被充电时，那么才接入充电桩，并且才可看见充电桩。在其他任何时刻，除了可能的维护工作等之外，充电桩都处于该空间中，因此既不是物理障碍又不在视觉上妨碍环境并且不会受外部影响损害。

在理想情况下，在充电桩中没有直接为了充电所需的电气和电子部件被安置在充电桩中，如例如功率逆变器、滤波器和电流隔离装置（galvanische Trennung）。这些部件处于单独的容器中。充电桩仅具有充电线缆以及操作和通信装置，通过所述操作和通信装置控制充电过程和/或所述操作和通信装置用于与车辆电子装置进行通信、尤其是与车辆的电池管理系统（BMS）进行通信。为了提供用于给电动车辆充电的正确确定大小的电流和相关的电压所需的部件仅处于该容器中。

充电桩因此基本上仅为操作接口以及用于其插头的充电线缆的保持设备。充电线缆仅被引导穿过充电桩并且在不存在充电过程时被悬挂在该充电桩上。因此，充电桩非常轻并且可以实现在体积方面非常小的结构大小。

操作单元被配备有显示装置和输入设备、尤其是键盘或者按键。显示装置例如给予关于充电状态和充电过程等的消息。利用输入设备，操作者、例如电动车辆的驾驶员可以起动、中断和结束充电过程并且必要时附加地进行输入，如例如该操作者想要给电动车辆的电池充电的金额。

显示装置可以是触摸敏感的显示器，该触摸敏感的显示器同时提供上面简要描述的显示装置和输入设备的功能。

根据本发明的用于电动车辆的充电站具有：

- 关于第一空间可驶入和驶离的根据本发明的充电桩，如上面所描述的那样，

- 驱动设备、尤其是提升设备、移动设备（Vershiebevorrichtung）或者铰接设备（Klappvorrichtung），用于将充电桩带到空腔中和从空腔带出，以及

- 容器，在该容器中安置有直接为了给电动车辆充电所需的电气和/或电子部件的至少一部分并且充电桩的充电线缆可以与该容器电连接。

此外，充电站具有如下占地面积：在该占地面积上可停放电动车辆，以给其电池进行充电。在从该空间驶离的状态下，充电桩直接处于该占地面积旁或者必要时甚至在该占地面积上。

充电站由于可驶入和驶离的充电桩而保证对环境的最小妨碍以及尽可能最好地保护充电桩免受损害。

可将充电桩带入和从中带出的第一空间在第一实施形式中可以被设置在地面中，即被设置在地面表面之下。在此，术语“地面表面”一般而言要被理解为使得例如一同包括街道表面或公路表面、人行道的表面、地表面、草皮等。也就是说，术语“地面表面”的意义取决于，充电站处于何种环境中或充电桩要在哪个位置被埋入地面。

在第二实施形式中，第一空间处于基本上侧向处在充电站旁的壁中或者该壁之后。该壁可以是建筑物的外壁或者自由站立的壁、譬如视觉覆盖部（Sichtschutz）。

在第三实施形式中，第一空间位于跨越充电站的盖中。例如，当充电站被安装在建筑物之内、诸如被安装在停车楼中并且充电桩出于位置原因或者连接原因而要更好地布置在充电站之上时，那么可发生这种情况。

容器可以处于地面中的第二空腔中，尤其是在地下地处于要充电的电动车辆的占地面积之下。

优选地，容器被安置在充电桩可驶入的同一空腔中，也就是说容器和充电桩处于同一共同的空腔中。

在一种特定的实施形式中，第一空腔位于容器中，使得充电桩可驶入容器中。因此，提出了由充电桩和容器构成的紧凑单元，所述紧凑单元可以容易地被安装并且被连接。

容器尤其是在形状和材料方面被构造为使得在壳体内部中形成的热尽可能向外传导，例如传导到土地中。因此，优选地不必给容器从外部输送冷却介质、譬如冷却水。容器仅须被连接到本地供电网上。

容器的外壁在理想情况下由镀锌的钢板制成。

容器的外壁具有外肋部，所述外肋部保证容器壁的表面增大并且由此保证了改善的散热。

处于容器内部中的、在充电站的运行状态下放出热的部件与外壁热连接。热连接尤其是经由导热、例如通过冷却板形式的热桥进行，所述冷却板将放出热的元件与容器壁相连接。该热连接也可以基于热对流的效应并且借助容器中的空气冷却或者水冷却来实现，其中冷却剂（例如空气或水）又将所吸收的热传递到容器壁上。

容器具有电流端子、例如可密封的螺纹端子，用于给充电站供给电能的电流输送装置可连接到所述电流端子上。附加地或者可替换地，设置有线缆端子，充电线缆可连接到所述线缆端子上。具有这种容器的充电站可以预装配地（vorkonfektioniert）被交货和被连接，而在安装期间无须被嵌接到充电站内部中。在可替换的实施方案中（其中例如充电线缆牢固地与容器或与在内部的电子装置等相连接），容器要必须与线缆一起被提供。如果容器不会具有如所描述的电流端子，则至电流输送装置的端子也会明显花费更大。

此外，容器具有孔（Luke）、尤其是维护孔，利用所述孔可以打开和闭合容器。通过该维护孔例如可以将直接为了给电动车辆充电所需的电气和/或电子部件或者其部分作为单元从该容器中提升，而不必解开电连接线缆。此外，至少在部分移除部件时，容器可以通过维护孔巡查（begehbar），使得必要时可以进行所需的维护工作。容器和充电桩优选地被实施为一个单元、例如如具有一种检修孔（Einstiegsluke）的立方体形状的体积，充电单元可从该检修孔驶离，并且容器和充电桩可被定位在包括第一空腔和第二空腔的共同的空腔中。

优选地，容器仅具有电流端子而不具有其他端子。在该实施方案中，尤其是安装花费最小，并且充电站是完全集成的并且尽可能预安装的单元，所述单元已经在制造的范围中完成到如下程度：所述单元为了安装仅须被连接到能量源、例如电网上。

容器可以被安置在具有第一空间和第二空间的建筑物中，其中这两个空间例如可以相邻。在此，容器被安置在第一空间中并且被布置为使得容器的表面的至少一部分、尤其是容器的侧壁用作第二空间的壁加热装置或者地板加热装置。

也就是说，侧壁甚至形成了第二空间的壁或者地板，或者被集成到第二空间的壁或者地板中，或者但是经历过第二空间的壁加热装置或者地板加热装置的介质至少部分地通过在容器中在充电站运行时形成的热而被加热。

为了传递热，处于容器内部的在充电站的运行状态下放出热的部件与容器的外壁热连接，尤其是经由导热和/热对流来热连接。

有利地，充电站被构造为DC充电站。在AC充电站中，不一定需要区分充电桩和具有功率电子部件的容器。

总之，本发明提供了如下优点：

- 对市容或环境的最小干扰，因为仅在充电时绝对最小的、即带有操作和通信单元以及充电线缆的充电桩变得可见；

- 尽可能最好的防破坏和防损害；

- 通过埋设实现的声隔离和声衰减，也就是说不需要附加的声防护措施；

- 不需要外部冷却设备或不需要外部冷却端子，因为废热经由容器表面向环境、例如土地或者建筑物放出；

- 包括可驶离的充电桩以及功率电子装置容器的充电站可以在合适的结构构型的情况下作为一个单元被处理，尤其是在DC充电站的情况下被处理；

- 对充电站、容器的在体积方面最大的部分的外观没有要求或者要求降低。

附图说明

本发明的其他优点、特征和细节由以下描述的实施例以及依据附图得到。

在此：

图1A示出了第一实施方案中的具有驶离的充电桩的充电站，

图1B示出了第一实施方案中的具有已驶入的充电桩的充电站，

图2示出了第二实施方案中的充电站，

图3示出了第三实施方案中的充电站。

在附图中，相同的或彼此相对应的区域、构件、构件组或者方法步骤利用相同的参考数字来表征。

具体实施方式

图1A示出了根据本发明的充电站10，该充电站10具有：同样根据本发明的充电桩100；容器200，在所述容器200中安置对于停放在充电站10的占地面积300上的电动车辆20的充电过程所需的电气和电子部件；以及控制单元500，所述控制单元500尤其是控制和检查充电过程。

电气和电子部件此处未详细示出，因为本身已知对于AC充电过程或者DC充电过程需要哪些部件。例如，根据充电过程的类型和所期望的功率，这是功率电子装置、Iso监察器、保护开关、用于电流隔离的装置、AC-DC功率逆变器、滤波器等。因为电气和电子部件的设计和精确选择对于本发明而言不起较大作用，所以这些部件象征性地被组合在电子组件400中，该电子组件400被安置在容器200中。

容器200处于地下空腔600中，该空腔600在图1A中所示的情况下直接处于占地面积300之下并且该空腔600具有两个区域601、602，其中容器200被定位在区域602中。根据空间情况，容器200自然也可以被安置在其他位置上。然而，在占地面积300之下的空间适合用于该目的。

容器200的材料和外部形状被设计为使得在容器200的内部中产生的热经由容器壁201可以向环境、例如周围的土地40放出。容器壁201例如由可能具有附加施加的外肋部202的镀锌的钢板制成，用于更好的散热。

容器200的内部被设计为使得放出热的元件、即尤其是电气和电子部件将其热传递到容器壁201。这一方面可以通过导热例如借助冷却板形式的热桥203实现，所述热桥203将放出热的元件400与容器壁201相连接。另一方面，这可以通过热对流来实现，例如借助容器中的空气冷却或者水冷却（未示出）来实现，其中相应的冷却剂又将所吸收的热传递到容器壁上。

充电桩100具有操作设备110，所述操作设备110具有显示装置111和输入设备112、例如键盘112。显示装置111例如是显示器。在一种有利的扩展方案中，涉及触摸敏感的显示器，使得该显示器可以同时实现显示装置111和键盘112的功能。依据操作设备110，操作者、例如要充电的电动车辆20的驾驶员可以起动充电过程，必要时中断并且结束以及监控充电过程，而且可能进行其他输入或者调用信息。

此外，充电桩100还具有充电线缆120。充电线缆120在一端部以充电插头121结束，该充电插头121可以与电动车辆20的相对应的插座21并且经由此与其电池22相连接。充电线缆120的另一端部与电子组件400相连接，该电子组件400提供为了给电动车辆20充电所需的电能。为此，电子组件400与电流输送装置30相连接，该电流输送装置30例如可以被连接到公共电网上。

充电桩100的特点在于，该充电桩100借助提升设备700可被埋入充电站10的空腔600中并且可又从该空腔600驶离。在此，涉及其中也安置容器200的同一空腔600，其中该充电桩可被埋入空腔600的区域601中。提升设备700由控制单元500控制并且例如可以根据电、液压或气动驱动的升降平台的方式来工作。

图1A和1B示出了充电站10的两个运行状态。在图1B中示出的运行状态对应于充电站10的静止状态，在该静止状态下没有车辆处于充电站中，用于充电。在该情况下，充电站100被驶入到空腔601中。充电插头121被固定在充电桩120上的相对应的设备113上。该设备113例如可以是凹进部或者槽，插头121可以被插入并且必要时可以被锁定到所述凹进部或者槽中，或者但是可以是钩等，插头121可以被悬挂在该钩上。在静止状态下，充电桩100既不是物理障碍又不在视觉上妨碍环境并且不会受外部影响损害。

如果如在充电站10的在图1A中所示的第二运行状态下那样在充电站10的占地面积300上有电动车辆20要充电，则借助提升设备700通过控制单元500促使充电桩100从空腔601中驶离。例如，控制单元500可以与在占地面积300上的传感器501相连接，这些传感器501报告在占地面积300上存在车辆20。可替换地，控制单元500也可以在充电站10的运营商的发起下触发充电桩100从空腔601驶离。

操作者、例如电动车辆20的驾驶员可以在充电桩100驶离之后一方面抓住充电插头121并且与电动车辆20的充电插座21相连接。另一方面，操作者可以通过充电桩100的操作装置110的键盘112起动充电过程并且必要时输入充电过程的参数，如输入例如操作者想要给电动车辆20的电池22充电的所期望的充电量和/或确定的金额数。操作者可以从显示器111得知电池22的充电状态并且可能得知用于充电过程的其他参数、如例如直至充电过程结束所需的时间等。

在充电过程结束之后或者在操作者或者充电站的运营商的发起下又使充电桩100驶进空腔600中。

当充电桩100被驶入空腔601中时，充电线缆120例如被卷起。可替换地，充电线缆120可以螺旋状地或者可与消防软管的回线类似地被缠绕并且因此可逆地在长度方面改变。

在图1A和图1B中，充电桩100和容器200处于相同的地下空腔600中。但是根据空间情况，充电桩100和容器200也可以处于分离的空腔中。例如，会考虑的是，充电站10如在图2中所绘出的那样在带有外壁51的建筑物50旁，使得充电桩100可被埋入其中的空腔601可以被设置在建筑物50的壁51中或者在该壁51之后并且例如是建筑物50的房间。也就是说，与图1A和图1B不同，充电桩100不是在垂直方向上运动，而是如通过箭头P象征性表示的那样在水平方向上运动。为了使充电桩100运动到空腔601中和从空腔601运动出，设置有设备700，该设备700可以使充电桩100在水平方向上移动。设备700在此也由控制单元500控制并且例如可以根据电、液压或者气动驱动的升降平台的方式来工作。

充电桩在图2中一次用在空腔601之外的虚线而一次用在空腔601中的实线示出，其中虚线图示对应于充电站10的要给电动车辆20充电的状态。

（在图2中在没有电子组件和其他细节的情况下仅象征性示出的）容器200在此处示出的情况下同样处于建筑物50中。尤其是，其中安置有容器200的空腔602与充电桩100的空腔601紧邻，即空腔601、602也在此形成共同的空腔600的两个区域。

但是容器200在另一实施形式中也可以被布置在其他位置上。例如，会考虑的是，将容器200安置在建筑物50的地下室房间中，或者如在图1中那样安置在占地面积之下，即空腔601、602在空间上会彼此分开地被布置。

在该实施形式的一种改进方案中，壁51不是建筑物的壁，而是自由站立的壁、如例如视觉覆盖部或者隔音部。在静止状态下，充电桩因此不是如在前面的实施例中那样处于由壁包围的闭合空间601中，而是处于在视觉覆盖部之后的朝着至少一个侧敞开的空间601中。

针对在图2中所示的被装入建筑物50中的充电站的情况，可考虑的是，容器200的表面的至少一部分为了容器或处于容器中的电子装置的冷却目的同时用作壁加热装置或者地板加热装置等。一种可能的实现形式在图2中示出，其中建筑物50具有两个与壁54分开的房间52、53。在静止状态下的充电桩100以及容器200和充电站10的其他部件处于第一房间52中。容器200如结合图1所描述的那样被设计为使得放出热的元件、即尤其是电气和电子部件将其热传递给容器壁201。这在此一方面也可以通过导热例如借助冷却板形式的热桥（未示出）实现，所述热桥将放出热的元件400与容器壁201相连接。另一方面，这可以通过热对流来实现，例如借助在容器（未示出）中的空气冷却或者水冷却来实现，其中相应的冷却剂又将所吸收的热传递给容器壁201并且这样传递给壁54。

在示意性在图3中绘出的另一实施形式中，充电站10处于闭合的环境中，例如处于如停车楼的建筑物中，使得充电站10被盖60跨越。在该情形下，可考虑的是，用于埋入充电桩100的空腔601不是如在图1中那样被设置在地面中而是被设置在盖60中。因此，在该情况下为了在占地面积300上给电动车辆20充电而将充电桩100从盖60下沉。

在上面所描述的实施例中，充电桩的运动分别是直线运动或平移。例如针对在图3中所示的情况，在所述情况下空腔601被设置在盖60中，会可能的是，盖60的厚度或强度不足以将充电桩100完全埋入其中，因为充电桩100沿着纵轴线可能可大于盖60的强度或者可以仅微不足道地小于盖60的强度。

该情况在图3中示出。为了解决所述问题，可用来将充电桩带入和带出空腔601的设备700不是被构造为提升或移动设备，而是被构造为铰接设备。利用铰接设备700，充电桩100可围绕轴线701被转到空腔601中和从该空腔601转出。充电站的其余部件、例如容器200和充电线缆120在图3中出于清楚原因未示出或者仅以暗示的方式被示出。例如，容器可以处于在充电站10之下的地面中。可替换地，容器也可以在充电站10之上被安置在盖60中。这与空间情况有关。

带有虚线的图示在此对应于静止状态，在该静止状态下，充电桩100被翻入到空腔601中。箭头P在此也象征性地表示充电桩100的运动方向。

当然代替图1中的提升设备700，也可以使用铰接设备700。设备700的类型基本上与在用于充电桩的空腔601的环境中的空间情况有关。

针对所有上面所阐述的实施例，空腔601具有开口603，充电桩100穿过该开口603能被带入空腔601和从空腔601被带出。在理想情况下，开口603在静止状态下、即当充电桩100处于空腔601中时通过遮盖部604锁闭。充电桩100一要从空腔601驶离，就首先自动地移除遮盖部604。遮盖部604例如可以是翻门（Klappe）或者滑动元件。

在这些图中示出的实施形式的组合自然是可能的。例如，充电桩100的空腔601可如在图2中绘出的那样处于建筑物中，而容器200如在图1中那样被布置在地下。

在理想情况下，充电桩100和容器200被实施为一个单元，并且同样可埋在土地下，即充电桩100在该构造中处于容器200中。

优选地，在容器外壁201上设置有可密封的端子204、例如螺纹端子，用于连接电流输送装置30。这种充电站10可以预装配地被交货并且被连接，而在安装期间不必嵌接到充电站10或容器200的内部中。

充电站10的容器200此外在容器上侧上拥有维护孔205。通过维护孔205，例如电子组件400可以完全或者部分地从容器200被提升，而不必解开电连接线缆。

此外，至少在功率电子装置部分移除时，可以通过维护孔205巡查容器200，使得必要时可以进行所需的维护工作。

充电桩100在原理上仅为操作接口以及用于其插头121或用于充电线缆120的保持设备。基本上，不需要由充电桩支承或保持充电线缆120，因为充电桩100不拥有对于实际充电过程所需的电气或者电子部件，因此充电桩对于充电过程本身而言没有意义。因而完全可考虑的会是，完全与充电桩100无关地和分离地布置充电线缆120。然而出于舒适性原因适合的是，使充电桩100和充电线缆120结合或提供将充电线缆120悬挂在充电桩100上的可能性，因为操作者接着在同一位置处可以通过操作装置110操作充电站并且可以容纳充电插头121。

Claims (19)

1.一种用于电动车辆（20）的充电桩（100），该充电桩（100）为了给电动车辆（20）充电而能通过充电线缆（120）与电动车辆（20）相连接，其特征在于，充电桩（100）能够关于空间（601）、尤其是空腔驶入和驶离。

2.根据权利要求1所述的充电桩，其特征在于，充电桩（100）

- 在第一运行状态下、尤其是在静止状态下，驶入空间（601）中，以及

- 在第二运行状态下、尤其是在给电动车辆充电时，从空间（601）驶离。

3.根据上述权利要求之一所述的充电桩，其特征在于，没有直接为了充电所需的电气和电子部件（400）被安置在充电桩（100）中。

4.根据上述权利要求之一所述的充电桩，其特征在于，操作单元（110）被设置有显示装置（111）和输入设备（112）、尤其是一个或多个按键或者键盘形式的输入设备（112）。

5.根据权利要求4所述的充电桩，其特征在于，显示装置（111）是触摸敏感的显示器。

6.一种用于电动车辆（20）的充电站（10），其具有：

- 根据上述权利要求之一所述的关于第一空间（601）、尤其是空腔能够驶入和驶离的充电桩（100），

- 驱动设备（700）、尤其是提升设备、移动设备或者铰接设备，用于将充电桩（100）带入第一空间（601）中和从第一空间（601）带离，以及

- 容器（200），在该容器（200）中安置有直接为了给电动车辆（20）充电所需的电气和/或电子部件（400）的至少一部分，并且充电桩（100）的充电线缆（120）能够与所述容器（200）电连接。

7.根据权利要求6所述的充电站，其特征在于，用于充电桩（100）的第一空间（601）处于

- 地面中，

- 在侧壁（5）中或者在侧壁（5）之后，或者

- 在盖（60）中。

8.根据权利要求6或7所述的充电站，其特征在于，容器（200）处于地面（40）中的第二空间、尤其是空腔中。

9.根据权利要求6至8之一所述的充电站，其特征在于，容器（200）被安置在充电桩（100）能够驶入的同一空间（600）中。

10.根据权利要求6至9之一所述的充电站，其特征在于，第一空间（601）处于容器（200）中。

11.根据权利要求6至10之一所述的充电站，其特征在于，容器（200）、尤其是在形状和材料方面被构造为使得在容器（200）的内部中形成的热尽可能向外传导。

12.根据权利要求11所述的充电站，其特征在于，

- 容器（200）的外壁（201）由镀锌的钢板制成，

- 容器（200）的外壁（201）具有外肋部（202），和/或

- 处于容器（200）的内部中的、在充电站（10）的运行状态下放出热的部件（400）与容器（200）的外壁（201）热连接，尤其是通过导热和/或热对流来热连接。

13.根据权利要求6至12之一所述的充电站，其特征在于，容器（200）具有：

- 电流端子（204），用于为充电站（10）供给电能的电流输送装置（30）能够被连接到所述电流端子（204）上，和/或

- 线缆端子（206），所述充电线缆（120）能够被连接到所述线缆端子（206）上。

14.根据权利要求6至13之一所述的充电站，其特征在于，容器（200）具有孔（205）、尤其是维护孔，利用该孔（205）能够打开和闭合容器（200）。

15.根据权利要求6至14之一所述的充电站，其特征在于，容器（200）和充电桩（100）被实施为一个单元并且能被定位在包括第一空间（601）和第二空间（602）的共同的空腔（600）中。

16.根据权利要求15所述的充电站，其中，容器（200）在端子上仅拥有电流端子（204）。

17.根据上述权利要求之一所述的充电站，其特征在于，容器（200）被安置在具有第一空间（52）和第二空间（53）的建筑物（50）中（相邻），其中

- 容器（200）处于第一空间（52）中，

- 容器（200）被布置为使得容器（200）的表面（201）的至少一部分、尤其是容器（200）的侧壁（201）用作第二空间（53）的壁加热装置或者地板加热装置。

18.根据权利要求17所述的充电站，其特征在于，处于容器（200）的内部中的、在充电站（10）的运行状态下放出热的部件（400）与容器（200）的外壁（201）热连接，尤其是通过导热和/或热对流来热连接。

19.根据上述权利要求之一所述的充电站，其特征在于，充电站（10）是DC充电站。

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