CN103429448A

CN103429448A - 窗玻璃的安装构造

Info

Publication number: CN103429448A
Application number: CN2012800129011A
Authority: CN
Inventors: 西川晋司
Original assignee: Central Glass Co Ltd
Current assignee: Central Glass Co Ltd
Priority date: 2011-03-11
Filing date: 2012-03-06
Publication date: 2013-12-04
Also published as: JP2012188033A; US20130333295A1; WO2012124532A1; EP2671742A1

Abstract

本发明提供一种窗玻璃的安装构造，其用于将窗玻璃安装于车辆的窗框部，其中，在安装在窗玻璃端缘部的树脂制装饰条和将上述窗玻璃与上述车辆的车身粘接起来的粘合剂之间配设有粘合剂阻塞构件。并且，将上述树脂制装饰条和上述窗玻璃隔着具有弹性的片固定。利用该构造，能够防止上述树脂制装饰条破损。

Description

窗玻璃的安装构造

技术领域

本发明涉及一种用于将具有树脂制装饰条（日文：モール）的窗玻璃安装于车辆的窗框的窗玻璃的安装构造。

背景技术

如图1所示，在汽车的侧部安装有嵌入式的侧部窗玻璃的情况下，有时在上述侧部窗玻璃的前端缘组装有树脂制装饰条。

以往，在将具有树脂制装饰条的侧部窗玻璃安装到车辆的侧部窗框时，形成为图2所示的结构。在图2的结构中，树脂制的装饰条被组装在侧部窗玻璃的端缘部，由粘合剂或者双面胶带固定，以沿着上述侧部窗玻璃的端缘部延伸的方式粘接橡胶条（日文：ダムラバー），在上述装饰条和上述橡胶条之间涂敷用于将上述侧部窗玻璃与上述车辆的车身粘接起来的粘合剂。

通过做成这种结构，由于将上述侧部窗玻璃与上述车辆的车身之间粘接起来的粘合剂被橡胶条阻挡，因此，能够防止该粘合剂溢出到上述侧部窗玻璃的与上述侧部窗玻璃的端缘部相反的透视区域侧。

发明内容

但是，在将具有上述树脂制装饰条的上述侧部窗玻璃安装到上述窗框时，若在上述树脂制装饰条和上述橡胶条之间涂敷将上述侧部窗玻璃与上述车辆的车身粘接起来的粘合剂，则在安装上述侧部窗玻璃时，上述粘合剂有时会如图2所示流到上述树脂制装饰条侧，附着于上述树脂制装饰条，由此，有时会因被称作化学应力开裂的脆性破坏而导致上述树脂制装饰条产生裂纹。

化学应力开裂是指在化学试剂附着于树脂制品的产生了拉伸应力的部位的情况下因化学试剂的成分和树脂的材质之间的相互作用而产生的现象。在上述树脂制装饰条的化学应力开裂中，作为施加于上述树脂制装饰条的拉伸应力，在上述树脂制装饰条和上述侧部窗玻璃之间的粘接部作用有因上述树脂制装饰条与上述侧部窗玻璃之间的热膨胀系数之差而产生的热应力、在将上述树脂制装饰条和上述侧部窗玻璃组装在一起后因上述树脂制装饰条和上述侧部窗玻璃在粘接部处的在制作上的尺寸误差而产生的应力。此外，作为会导致上述树脂制装饰条产生化学应力开裂的化学试剂，公知添加在用作将上述侧部窗玻璃与上述车辆的车身之间粘接起来的粘合剂的聚氨酯系粘合剂中的塑化剂会产生很大的影响。

因此，为了防止这种树脂制装饰条的裂纹，需要做成缓和在树脂制装饰条中产生的拉伸应力、使用于将侧部窗玻璃与车辆的车身粘接起来的粘合剂不与树脂制装饰条接触的结构。

本发明即是鉴于上述问题点而做成的，其目的在于，提供一种窗玻璃的安装构造，其能够防止将上述车辆的车身与安装在车辆的车身上的上述侧部窗玻璃粘接起来的粘合剂附着于侧部窗玻璃所具有的树脂制装饰条，而导致上述树脂制装饰条因化学应力开裂而破裂的情况。

依据本发明，提供一种窗玻璃的安装构造（第1技术方案），其用于将窗玻璃安装于车辆的窗框部，其特征在于，在安装在窗玻璃的端缘部的树脂制装饰条和将上述窗玻璃与上述车辆的车身粘接起来的粘合剂之间配设有粘合剂阻塞构件。

也可以是如下的窗玻璃的安装构造（第2技术方案），在第1技术方案的基础上，其特征在于，上述粘合剂阻塞构件是兼具确保上述窗玻璃的预定位置的作用的橡胶条。

也可以是如下的窗玻璃的安装构造（第3技术方案），在第1技术方案或第2技术方案的基础上，其特征在于，在上述树脂制装饰条和上述侧部窗玻璃的端缘部之间夹有具有弹性的片，隔着上述具有弹性的片将上述树脂制装饰条与上述侧部窗玻璃的端缘部粘接起来。

也可以是如下的窗玻璃的安装构造（第4技术方案），在第1技术方案～第3技术方案中的任一技术方案的基础上，其特征在于，上述具有弹性的片是双面胶带。

发明的效果

采用本发明，通过在安装在侧部窗玻璃的端缘部的树脂制装饰条和将上述侧部窗玻璃与车辆的车身粘接起来的粘合剂之间配设橡胶条等粘合剂阻塞构件，能够防止上述粘合剂蔓延而附着于上述树脂制装饰条，而导致上述树脂制装饰条因化学应力开裂而破裂的情况。

附图说明

图1是具有安装有树脂制装饰条的侧部窗玻璃的轿车的侧视图。

图2是表示关于在图1的a－a’截面中侧部窗玻璃所具有的树脂制装饰条、橡胶条以及将车身的侧部窗框部与侧部窗玻璃粘接起来的粘合剂之间的位置关系的以往例的剖视图。

图3是涉及关于在图1的a－a’截面中侧部窗玻璃所具有的树脂制装饰条、橡胶条以及将车身的侧部窗框部与侧部窗玻璃粘接起来的粘合剂之间的位置关系的本发明的实施方式的剖视图。

具体实施方式

对于树脂制装饰条、橡胶条以及将车辆的车身与窗玻璃粘接起来的粘合剂之间的位置关系

如图1所示，在本发明的窗玻璃的安装构造中，在侧部窗玻璃2的前端缘安装有树脂制装饰条3，以沿着侧部窗玻璃2的端缘部延伸的方式在侧部窗玻璃2的内侧涂敷有聚氨酯系粘合剂，利用上述聚氨酯系粘合剂将侧部窗玻璃2和车辆1的侧部窗框部10粘接在一起。

本发明的窗玻璃的安装构造的剖视图如图3所示。图3是表示包含图1的树脂制装饰条3和侧部窗玻璃2在内的在a－a’处的截面的图。

在图3中，在侧部窗玻璃2上，以夹着侧部窗玻璃的前端缘2a的方式安装有具有コ字部30的树脂制装饰条3，在侧部窗玻璃2的背面涂敷有粘合剂5，侧部窗玻璃2被粘接在车辆1的侧部窗框部10。而且，在粘合剂5和树脂制装饰条3之间，以在侧部窗框部10和侧部窗玻璃2之间不产生间隙的方式配设有作为粘合剂阻塞构件的橡胶条4，因此，在将侧部窗玻璃2安装到侧部窗框部10时，即使粘合剂5蔓延也会被橡胶条4阻塞，也能够防止粘合剂5附着于树脂制装饰条3。

采用这种结构，能够防止粘合剂5附着于树脂制装饰条3，能够防止导致在树脂制装饰条3上产生化学应力开裂的两个因素即在树脂制装饰条3产生的拉伸应力和粘合剂5附着于树脂制装饰条3之中的、粘合剂5附着于树脂制装饰条3这一因素，能够防止树脂制装饰条3产生化学应力开裂。

期望如图3所示那样，在树脂制装饰条3和粘合剂5之间地配设橡胶条。但是，由于目的在于防止粘合剂5附着于树脂制装饰条3，因此，为了防止粘合剂5附着于树脂制装饰条3，配设让侧部窗玻璃2和侧部窗框部10之间不产生间隙这样的构件即可。因此，若采用具有弹性的构件作为这种构件，则在将侧部窗玻璃2嵌入到侧部窗框部10之后，并不会在上述具有弹性的构件的侧部窗玻璃2的背面侧和侧部窗框部10的表面侧之间产生间隙，因此更为理想。

在图3中，在树脂制装饰条3和粘合剂5之间仅配设有一根橡胶条4，但也可以在比粘合剂5的涂敷位置靠侧部窗玻璃2的内侧的位置再配设另一根橡胶条，防止粘合剂5从车辆1的侧部窗框部10漏出到车辆的内侧。

在本实施方式中，做成了在树脂制装饰条3和粘合剂5之间配设橡胶条4的结构，而不是像图2所示的以往例的剖视图那样在树脂制装饰条3和橡胶条4之间涂敷粘合剂5的情况，因此，与图2的以往例相比，为了将侧部窗玻璃2粘接在侧部窗框部10上，通常需要更大的面积。

对于树脂制装饰条和窗玻璃的粘接

在图3中，树脂制装饰条3和侧部窗玻璃2的前端缘2a在侧部窗玻璃2的背面和树脂制装饰条的コ字部的下部内侧面34之间由双面胶带6粘接在一起。双面胶带6其基材由具有弹性的片构成，因此，能够吸收因上述树脂制装饰条3和上述侧部窗玻璃2在制作上的尺寸误差而在将两者组装之后产生的应力、因上述树脂制装饰条3和上述侧部窗玻璃2之间的热膨胀系数的差异而产生的尺寸差，从而缓和在图2所示的以往例中应该会产生的热应力。

通过采用基材是具有弹性片的双面胶带粘接树脂制装饰条3和侧部窗玻璃2，能够缓和在树脂制装饰条中产生的应力，因此，能够缓和导致在树脂制装饰条3产生化学应力开裂的两个因素即在树脂制装饰条3中产生的拉伸应力和粘合剂5附着于树脂制装饰条3之中的、在树脂制装饰条3中产生的拉伸应力这一因素，因此，能够防止树脂制装饰条3产生化学应力开裂。在图3所示的实施例中，采用双面胶带6粘接树脂制装饰条3和侧部窗玻璃2，但未必必须是双面胶带6，只要将具有弹性的片夹在树脂制装饰条3和侧部窗玻璃2之间而隔着上述具有弹性的片将两者粘接起来即可。

将侧部窗玻璃安装于侧部窗框部的方法

在将侧部窗玻璃2安装于侧部窗框部10时，预先将双面胶带6粘贴在侧部窗玻璃2的前端缘2a的背面，将侧部窗玻璃2的前端缘部2a插入树脂制装饰条的コ字部30中并将其压接于该コ字部30，将橡胶条4绕侧部窗玻璃的端缘部一周地盘绕在侧部窗玻璃2背面的树脂制装饰条3的内侧，然后在侧部窗玻璃2的橡胶条4的内侧以沿着橡胶条4延伸的方式涂敷粘合剂5。

然后，将具有树脂制装饰条3、橡胶条4以及粘合剂5的侧部窗玻璃2安装在车辆1的侧部窗框部10的预定位置。此时，由于侧部窗玻璃2被推压在侧部窗框部10上，因此，虽然粘合剂5会蔓延，但由于在树脂制装饰条3和粘合剂5之间配设有橡胶条，因此，以预定的高度蔓延完毕的粘合剂5不会到达树脂制装饰条3，能够防止粘合剂5附着于树脂制装饰条3。

对于本发明的作用

采用本发明，例如在像冬季那样车辆处于低温环境中，树脂制装饰条3因其较大的热膨胀系数而欲较大程度地收缩，而在其与热膨胀系数较小的侧部窗玻璃2之间，在树脂制装饰条3中产生很大的拉伸应力，即使在这种情况下，粘合剂5也并未附着在树脂制装饰条3上，因此，能够防止树脂制装饰条3因化学应力开裂而破裂的情况。

此外，通过用双面胶带6将树脂制装饰条3与侧部窗玻璃的前缘部2a粘接起来，能够利用双面胶带6的基材的弹性吸收由在树脂制装饰条3和侧部窗玻璃的前缘部2a之间产生的热膨胀系数之差或者在制作上的误差引起的尺寸差，因此，能够缓和在树脂制装饰条3中产生的应力，能够进一步降低树脂制装饰条3产生化学应力开裂的可能性。

实施例

在图3中，在将厚度为3.1mm的侧部窗玻璃2组装于树脂制装饰条的コ字部开口宽度30b为3.6mm的树脂制装饰条3时，在将双面胶带6的厚度设为0.4mm，像图3那样将双面胶带6的端面以其一端处于树脂制装饰条的コ字部的下部端面36附近、其另一端为了使侧部窗玻璃2容易插入而自侧部窗玻璃2的端部留有咬入量（日文：銜え代）的状态下粘贴在侧部窗玻璃2的面的情况下，能够提升树脂制装饰条3和侧部窗玻璃2的组装作业性，而且能够充分地缓和在树脂制装饰条3中产生的热应力以及因树脂制装饰条3和侧部窗玻璃2在制作上的误差而在树脂制装饰条3中产生的应力。

若将双面胶带6粘贴在靠近侧部窗玻璃2的端面的位置，则在将侧部窗玻璃2插入树脂装饰条的コ字部中时，双面胶带6会粘贴在树脂制装饰条的コ字部的下部端面36附近的内侧面，而难以插入。但是，若像本实施例这样将双面胶带6粘贴在远离侧部窗玻璃2的端面的位置，则能够防止在将侧部窗玻璃2插入树脂制装饰条的コ字部30中的过程中双面胶带6勾挂在树脂制装饰条的コ字部的下部内侧面，因此，能够提高作业效率。

此外，关于双面胶带6的厚度，在其为0.2mm以下时，无法充分地缓和在树脂制装饰条3中产生的热应力以及因树脂制装饰条3和侧部窗玻璃2在制作上的误差而在树脂制装饰条3中产生的应力，当双面胶带的厚度大于0.4mm时，将侧部窗玻璃2插入树脂制装饰条的コ字部30中时的作业性变差。因此，在本实施例中，作为最佳的厚度选择了0.4mm。

以上，对优选的实施方式进行了说明，但本发明并不限定于此，可以考虑各种应用，例如在侧部窗玻璃的多个边被树脂制装饰条包围的情况，对于前挡风玻璃的下边装饰条，利用树脂制装饰条夹着上述前挡风玻璃的下端部，利用粘合剂将车辆的窗框部与上述前挡风玻璃粘接起来这样的情况等，通过采用本发明的窗玻璃的安装构造，能够防止各自所示的树脂制装饰条因化学应力开裂而破裂的情况。不言而喻，即使对于将装饰条与玻璃粘接起来的粘合剂的成分有可能会导致化学应力开裂的情况，利用隔着具有弹性的片进行粘接的本发明，也能够减少树脂制装饰条因化学应力开裂而产生的裂纹。

附图标记说明

1、汽车；2、侧部窗玻璃；2a、侧部窗玻璃的前端缘；3、树脂制装饰条；4、橡胶条；5、粘合剂；6、双面胶带；10、侧部窗框部；11、车门；30、树脂制装饰条的コ字部；30b、树脂制装饰条的コ字部开口宽度；31、树脂制装饰条的コ字部的上部外侧面；32、树脂制装饰条的コ字部的上部内侧面；33、树脂制装饰条的コ字部的侧部内侧面；34、树脂制装饰条的コ字部的下部内侧面；35、树脂制装饰条的コ字部的下部外侧面；36、树脂制装饰条的コ字部的下部端面。

Claims

1.一种窗玻璃的安装构造，其用于将窗玻璃安装于车辆的窗框部，其特征在于，

在安装在窗玻璃的端缘部的树脂制装饰条和将上述窗玻璃与上述车辆的车身粘接起来的粘合剂之间配设有粘合剂阻塞构件。

2.根据权利要求1所述的窗玻璃的安装构造，其特征在于，

上述粘合剂阻塞构件是橡胶条。

3.根据权利要求1或2所述的窗玻璃的安装构造，其特征在于，

在上述树脂制装饰条和上述窗玻璃的端缘部之间夹有具有弹性的片，隔着上述具有弹性的片将上述树脂制装饰条与上述窗玻璃的端缘部粘接起来。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的窗玻璃的安装构造，其特征在于，

上述具有弹性的片是双面胶带。