CN103380052A - 可转换集装箱 - Google Patents

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CN103380052A CN2012800094031A CN201280009403A CN103380052A CN 103380052 A CN103380052 A CN 103380052A CN 2012800094031 A CN2012800094031 A CN 2012800094031A CN 201280009403 A CN201280009403 A CN 201280009403A CN 103380052 A CN103380052 A CN 103380052A
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乔治-保罗·德尚
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Deschamps SARL
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Abstract

本发明涉及一种集装箱，该集装箱包括用于抓取、搬运和固定所述集装箱的装置，每个所述装置（8）在所述集装箱的非展开位置位于所述集装箱的角部。根据本发明，在所述集装箱的所述非展开位置，所述集装箱由具有纵向尺寸和横向尺寸的中心箱体（1）和二个与所述中心箱体（1）连接的延伸块（2、3）构成，中心箱体（1）和延伸块（2、3）结构的至少一部分是密封的。在所述非展开位置，每个所述延伸块（2、3）的长度或宽度分别大于所述中心箱体（1）的纵向和横向尺寸的一半。所述延伸块（2、3）在所述非展开位置与展开位置之间活动，在非展开位置，所述延伸块和所述中心箱体（1）至少部分地一个在另一个上，在展开位置，每个延伸块形成所述中心箱体（1）的纵向和横向延伸部，这样展开的整体形成具有增加的装载表面积的浮动结构。

Description

可转换集装箱
技术领域
本发明涉及一种可转换集装箱，该集装箱在它的非展开位置可以和任何运输集装箱一样被抓取、搬运或紧固，并且在它的展开位置形成自动浮动结构。
背景技术
已知浮动集装箱，当它们互相紧固时可以形成船只，以抵抗石油意外倾倒到海上、河流或湖泊中。这些集装箱有利地允许通过飞机或船只非常迅速地发送抵抗油膜的装置。在这种情况下，并且当发生石油被意外倾倒的船只是集装箱船时，这些海上浮动集装箱可能已经在其船上。
但是，此类船只需要设置多个不同的集装箱，每个集装箱具有特殊功能，并且所有集装箱对形成船只和船只的良好运行是必不可少的。
另外，组装构成船只的不同集装箱所需的时间特别长，并且当大海波涛汹涌时，该组装是艰难的，甚至不可能的，则应尽快进行防止措施的干预，以限制被石油污染的区域。
另外需要能够很容易地通过海上或空中途径带到操作区的水陆两用车辆。
在通过船只运输这些水陆两用车辆的情况下，它们可以用于卸下船只上的物料和/或货物。相反，它们也可用于装载船只。
为了实现这些操作，这些水陆两用车辆可以作为陆地和船只之间的往返交通工具。
最后，应能利用常规的港口基础设施将水陆两用车辆装在这些船只上，因此不需要求助于专门的设备。
发明内容
因此，本发明的目的是提出一种设计和操作模式简单的浮动运输装置，该装置在非展开位置具有运输货物的集装箱的尺寸，并包括例如用标准港口设备抓取、搬运和固定该装置的设施，并且在它的展开位置形成船只。
本发明的另一目的是提供这样一种浮动运输装置，该浮动运输装置从它的非展开位置，即集装箱的非展开位置中的给定的纵向尺寸和横向尺寸出发，具有增加的甲板面积，以明显增加船的装载能力和最大外壳体积，以便在它的展开位置有尽可能好的浮力。
但是应当以尽可能最小的运动连接寻求船的外壳体积和甲板面积的最大化，以便保持能简单并迅速展开的浮动运输装置。
实际上，运输装置包括的活动部分越多，它的重量和复杂性越增加。
因此，该运输装置在它的非展开位置，即集装箱的尺寸有利地较小，能够由卡车、船只或运输飞机运输。
和所有运输货物的集装箱一样，该集装箱的另一强制要求是将其包括的所有结构零件容纳在并且是不突出于由该集装箱的自由壁形成的平行六面体上，以便使多个这样的集装箱可以堆放和/或并排放置。
更普遍的是，本发明的目的是使通过标准ISO尺寸的运输集装箱的展开得到的船只的纵向和/或横向尺寸最大化，同时保证该船只的良好浮力。
本发明的另一目的是可以由海上或空中输送，并能非常容易地装卸的水陆两用自动车辆。
为此，本发明涉及一种集装箱，该集装箱包括用于抓取、搬运和固定该集装箱的装置，这些装置在集装箱的非展开位置位于集装箱的角部。
根据本发明，
-在所述集装箱的非展开位置，所述集装箱由具有纵向尺寸和横向尺寸的中心箱体和二个与所述中心箱体连接的延伸块构成，至少中心箱体和延伸块结构的一部分是密封的；
-每个所述延伸块在所述非展开位置的长度或宽度分别大于所述中心箱体纵向尺寸和横向尺寸的一半；
-所述延伸块在所述非展开位置与展开位置之间活动，在非展开位置，所述延伸块和所述中心箱体至少部分地一个位于另一个之上，在展开位置，每个延伸块形成所述中心箱体的纵向或横向延伸部，则这样展开的整体形成装载表面积增加的浮动结构。
有利的是，浮动结构的长度和宽度最大化的结果是提高船壳的速度等级（degré de vitesse），分别地增加稳心半径（因此增加初始稳定性），对长度的平方进行干预（减少Froude数），对宽度的立方进行干预（增加浮动的横向惯性），这些考虑当然只对基本相同的船体水下部分和具有相等的位移的族是有效的。
对抓取、搬运和固定所述集装箱的装置也叫做可以抓取、捆绑和转运集装箱的角部零部件。
由于这些装置位于集装箱的角中，至少这些角是实心的，以便具有足够的坚固性，以保证承受施加的力。
中心箱体和延伸块的至少一部分是密封的，因此外壳的至少一部分也是密封的。
在该集装箱的不同实施例中，每个实施例具有特殊的优点，并且这些优点可以有许多可能的技术组合：
-所述延伸块包括单一的或二个在非展开位置优选互相贴靠的箱体；
因此，每个延伸块可以由单一箱体构成。可替换地，所述延伸块中的一个延伸块可以包括形成端部箱体的单一箱体，用于沿中心箱体的纵轴线移动，而另一延伸块相反，由二个在集装箱的非展开位置互相贴靠的箱体构成，这些箱体用于横向于中心箱体的纵轴线而移动。
-在集装箱的展开位置，所述浮动结构的外壳的纵向尺寸或横向尺寸大于所述中心箱体的纵向和横向尺寸的二倍；
因此，作为例子，在所述集装箱的展开位置，所述浮动结构的外壳从船头到船尾的纵向尺寸大于中心箱体的纵向尺寸的二倍。
-延伸块与中心箱体以铰接的方式连接；
有利的是，延伸块通过铰链与中心箱体以铰接的方式连接。该铰链优选是具有二个轴的铰链。
该二个轴铰链，也叫做双轴铰链，包括二个铰接的部分，所述两个部分与带有二个错开旋转轴的中间零部件连接。
-该集装箱包括可以使延伸块从该集装箱的非展开位置向展开位置移动或从该集装箱的展开位置向非展开位置移动的致动器；
延伸块优选通过铰链与中心箱体以铰接的方式连接，这些致动器是机动铰链或包括用于打开和关闭所述铰链的部件的铰链。
仅作为示例，例如这些用于打开或关闭所述铰链的部件包括通过电动、液压或气动源供给的旋转千斤顶。优选地，该供应源和它的分配回路位于集装箱的中心箱体或延伸块中的一个延伸块中。
可替代地，用于打开和关闭铰链的部件也可是远程的，因此不与铰链本身形成一体。仅作为示例，它可以是线性千斤顶或缆绳系统，或外部吊车。
-延伸块的剖面互补，以便在集装箱的非展开位置协作，与中心箱体形成一整体，其自由壁限定平行六面体或基本为平行六面体，或更好地是长方体或立方体；
仅作为示例，延伸块的剖面可以是三角形或截头三角形。
当然，例如当延伸块的剖面为截头三角形时，该平行六面体可以不是实心的。这就是说自由壁基本限定平行六面体。
延伸块的三角形保证不确定浮动结构的优先移动方向，则该结构优选是双向（amphidrome）的。
-所述集装箱在其展开位置的外表面是平面的或基本平面的，使浮动结构的甲板是平面或基本为平面，
每个所述延伸块包括整体式延伸箱体，所述延伸箱体的第一个在所述集装箱的非展开位置与展开位置之间进行180°的旋转，而另一箱体进行小于180°的旋转，
该第一延伸箱体是截头直角三角形或不截头的直角三角形，而另一延伸箱体的侧边在它的非展开位置形成向集装箱内倾斜的集装箱端部。
集装箱包括至少一个推进系统，使所述浮动结构是自推进的；
该推进系统优选至少允许浮动结构在横向或与浮动结构的纵轴线平行的方向移动。
-至少一个所述延伸块和/或所述中心箱体是空心的，以便容纳负载；
-所述用于抓取、搬运和固定所述集装箱的装置的数量至少为八个，所述装置在集装箱的非展开位置位于集装箱的角部末端，所述装置用于与ISO标准基础设施协作，以抓取、搬运和固定所述集装箱；
-集装箱与互连部件连接，这些互连部件可以使二个或更多个集装箱边对边或端对端连接，以形成单一运送整体。用于抓取、搬运和固定所述单一运送整体的装置位于该整体的角部末端；
-集装箱包括以能独立充胀或不能独立充胀的方式充胀的零件，这些零件可以提高所述浮动结构的浮力；
这些可充胀零件有利地容纳在为此设置在集装箱侧边的容纳部中。因此，在紧急情况下，可使集装箱从它的展开位置过渡到它的非展开位置，而不必使这些充胀零件收缩。
作为替换或补充，这些充胀零件可以从位于中心箱体和/或延伸块的底部的容纳部展开，当它们展开时，这些充胀零件处于这些零件之下。
优选地，这些充胀零件的尺寸定为保证浮动结构的稳定性和浮力。
集装箱优选包括保证这些充胀零件从供应源，例如气动源独立或非独立地充胀的供应回路。仅作为示例，这些充胀零件是充胀碰垫。例如该供应源位于中心箱体或延伸块中的一个延伸块中。
为了补偿泄漏或温度变化可能导致的压力损失，通过探头，如压力传感器伺服控制的供应源来控制和调节充胀零件的充胀压力，从而验证每个充胀零件的充胀压力。
-这些延伸块中的至少一个包括一个或更多个延伸坡道，用于延长所述浮动结构的夹板的纵向尺寸和/或横尺寸；
可替代地，这些坡道可以不与延伸块的体积形成一体，而是可拆卸的，以便储藏在延伸块和/或中心箱体内。
-集装箱包括可收起或不可收起的轮子；
优选地，该集装箱的每个延伸块包括至少二个收起或不可收起的轮子。当然，中心箱体可以包括至少一对可收起或不可收起的轮子，以保证在其非展开位置的集装箱在路线上移动。
有利地，集装箱的至少二个轮子是定向的。另外，优选至少二个所述轮子是机动的。
则该集装箱在它的展开位置形成水陆两用车辆。
-所述集装箱包括锁定部件；
该锁定部件可以包括可以与二个或更多个相对设置的用于抓取、搬运和固定所述集装箱协作的锁栓。因此，它们可以将延伸块和中心箱体固定在集装箱的展开位置。作为示例，这些锁栓可以是双旋转锁栓（也叫做扭锁（twist-lock）），该锁栓安装在相对位置，并位于二个相对的抓取装置之间，并且在集装箱完全展开前就位。
根据另一实施例，或作为补充，锁定部件可以包括附接部件，如螺栓固定的爪或销。
作为替代，集装箱可以在它的展开位置自锁。通过展开致动器产生的力保证所述自锁。
仅作为示例，可以通过保证集装箱展开的液压千斤顶上的负荷保持阀来保证自锁。
-该集装箱的尺寸为10英尺、30英尺、40英尺、或45英尺的ISO运输集装箱的尺寸，或ISO668和ISO1496-1规范确定的标准集装箱或任何在海上、河流、道路、铁路或航空多方式运输中使用的基准、规范或标准确定的标准集装箱的任何尺寸。
-集装箱在其非展开位置有利地是浮动的，因此可以投放到海上，并且例如自动展开或远程展开，以形成船只。
当其自动展开时，集装箱包括一个或更多个与液压供应回路连接的探头，所述液压供应回路例如用于供给铰链，并保证铰链从它们的开放位置过渡到它们的关闭位置。这些探头检测集装箱存在于水中，保证它的良好稳定性，并且在确定情况下给液压供应源发送信息，以便供给铰链，使得致动铰链。铰链的致动导致集装箱从它的非展开位置过渡到它的展开位置。
当远程操纵集装箱时，集装箱包括至少一个与控制单元连接的接收器或发射/接收器，控制单元操纵液压源的致动，以供应铰链，并致动铰链。
本发明还涉及一种浮动机械，该浮动机械在如上所述的展开位置包括至少二个集装箱，这些集装箱互相连接，以形成单一浮动结构。
这些集装箱在其展开位置可以端对端和/或边对边地组装。
附图说明
将参照附图对本发明进行更详细的描述，附图如下：
-图1示意性表示根据本发明第一实施例的集装箱在其非展开位置的立体图；
-图2是图1的集装箱的正视图；
-图3示意性表示图1的集装箱在它的展开位置；
-图4是图1的集装箱的中心箱体与端部箱体中的一个端部箱体之间的连接的局部放大图；
-图5是图1的集装箱的中心箱体与端部箱体中的一个端部箱体之间连接的局部放大图，止挡件就位；
-图6是根据第二实施例的集装箱的俯视立体图，该集装箱在它的展开位置，可以提高浮动结构浮力的可充胀零件也已展开；
-图7示意性表示包括六个处于展开位置的集装箱的浮动机械，这些集装箱互相连接，以形成单一浮动结构；
-图8是图6的浮动结构在其展开位置的仰视立体图，图中示出了可收起的轮子；
-图9示意性表示根据本发明第三实施例的集装箱在其非展开位置的立体图；
-图10示意性表示图9的集装箱在它的展开位置；
-图11示意性表示根据本发明第四实施例的集装箱在其非展开位置的立体图；
-图12示意性表示图11的集装箱在它的展开位置；
-图13示意性表示根据本发明第五实施例的集装箱在其非展开位置的立体图；
-图14是图13的集装箱的另一立体图；
-图15示意性表示图13的集装箱在展开过程中；
-图16示意性表示图13的集装箱在它的展开位置。
具体实施方式
图1、2表示根据本发明优选实施例的可转换集装箱在它的非展开位置的立体图和正视图。
该集装箱仅由具有纵向尺寸的中心箱体1构成，延伸块2、3位于中心箱体1的端部，延伸块2、3通过双轴铰链4-7与中心箱体1连接。
每个延伸块2、3由单一箱体构成，下文也叫做端部箱体，该端部箱体通过一对双轴铰链4-7与中心箱体1以铰接的方式连接。
这里铰链4-7包括液压旋转千斤顶。因此集装箱包括液压供应源和该液压流体的分配回路（未出示），以便供给不同铰链4-7，并因此可以打开和关闭这些铰链。因此集装箱完全是自动的。
具有截头三角形截面的端部箱体2、3部分地一个在另一个之上，并叠置在中心箱体1上。每个端部箱体2、3的长度大于中心箱体1的纵向尺寸的一半。
这些箱体1-3中的至少一个有利地是空心的，以用于接收负载和/或集装箱良好运行所需的仪器或装置。
每个密封的箱体1-3形成浮动箱体。
在集装箱的非展开位置，端部箱体2、3和中心箱体1的自由外壁基本限定长方体。集装箱的任何结构零件都没有从该平行六面体突出，因此该集装箱可以叠放和/或贴靠于另一集装箱上，以便储存或运输。
这里长方体的尺寸等于ISO20英尺海上运输集装箱的尺寸，使其可以和任何ISO标准集装箱一样被抓取、运输、搬运、转运或紧固，而不需要专门的基础设施或设备。
该集装箱的每个角包括用于抓取、搬运和固定集装箱的装置8。因此该集装箱包括八个装置8，所述装置8位于非展开位置的集装箱的角部末端。
双轴铰链4-7的致动保证从集装箱的非展开位置过渡到它的展开位置。在展开位置，端部箱体2、3形成中心箱体1的纵向延伸部，则这样展开的所述整体形成浮动结构，所述浮动结构的外壳的纵向尺寸大于该中心箱体1的纵向尺寸的二倍。
在第一端部箱体2在集装箱的非展开位置与展开位置之间进行180°的转动时，另一端部箱体3在这二个位置之间进行小于180°的转动，这里约等于167°的转动。这二个不同的转动保证形成浮动结构的平面的或基本平面的甲板。
由于旋转角度小于180°，用于在集装箱的展开位置压靠端部箱体3的中心箱体1的端壁9具有与将要接触的端部箱体3的倾斜表面10互补的倾斜形状，使这二个倾斜壁9、10之间形成的角度等于旋转角度的值。
每个箱体1-3包括形成它的密封外套的铝制壁。因此这样形成的每个箱体1-3由纵向和横向加强筋网构成，用于承受集装箱在非展开位置和展开位置承受的局部力和全部力。
因此这些箱体1-3中的每一个形成能够接受很大负荷，如箱盒（travure）、车辆（卡车等）、物料和/或人员的承载结构。另外，端部箱体2、3的三角形保证中心箱体1的良好受力，允许使用箱体2、3的端部或尖端承载负荷。因此承载结构的装载表面积明显增加，这是有利的。当然，双轴铰链4-7的尺寸确定成用于在展开位置，即浮动结构的构型和非展开位置即集装箱构型，支撑较大负荷。
另外，这些箱体1-3也可由钢、不锈钢、镍铁合金、聚合物或更广泛地由复合材料形成。
图4、5表示集装箱在它形成浮动结构的展开位置的局部放大图。双轴铰链4、7位于为此设在箱体1-3结构中的容纳部11中，使它们的上表面与限定浮动结构甲板的箱体1-3的上表面齐平。因此在该展开位置，浮动结构的甲板是平面的，这保证浮动结构甲板上承载的商品、材料和/或车辆的稳定性。
每个有二个轴的铰链4-7，也叫做双轴铰链，包括二个固定部分12、13，每个固定部分与箱体1、3附连，或者成为箱体的一体的部分，并支撑该铰链的二个轴14、15。这二个轴通过一个或更多个保证转轴14、15错开的连杆16、17连接。
当铰链到达它的二个极端位置（打开或关闭）中的一个极端位置时，止挡件18将限制每个铰链的游隙。在这二个位置，所述铰链的任何零件都不超过集装箱和船只的表面，仅是能看到。
静止零件优选包括与转轴14、15同轴的致动器，如旋转千斤顶、减速马达或其它，以便可以打开和关闭集装箱，而没有任何其它外部作用。也可涉及传动装置，如链条或皮带，以便能远离致动器。
这里集装箱包括推进系统（未示出），使该浮动结构是自推进的。该推进系统优选包括至少一个喷射推进器，如喷射泵，其中被喷管喷出的水流是可定向的，以保证推进以及在改变的方向中浮动结构的转向。作为替代，该推进系统可以是螺旋桨或叶轮推进系统。
所述推进系统优选位于集装箱的中心箱体1和/或端部箱体2、3中。该推进系统的附件优选可以通过旋转、平移或拆卸而收起，以便不仅可以符合ISO集装箱的规格，也可保证在紧急情况下收起浮动结构。
这里浮动结构设置为在纵向（两端的方向）和相对于浮动结构的纵向轴成横向的两个方向上都可移动。
图6、8表示根据第二实施例的集装箱立体图，该集装箱处于它的展开位置并形成船。图6、8中具有和图1-5相同附图标记的零件表示相同物体，因此下文不再重新描述。
所述船包括这里表示为展开的充胀碰垫19，它可以提高船只的浮力和稳定性。这些充胀碰垫19由密封并且坚固的塑性材料如橡胶形成。
有利地且作为变型，这些可以是半锥形的充胀碰垫19由单件形成，以增加它们的机械强度。因此，每个充胀零件19是单一材料形成的织物结构，该织物结构然后被涂覆一种密封材料，例如基于聚氯乙烯（PVC）或聚氨酯的材料，或优选基于耐火塑化PVC的材料。
可以从本申请人开发的纺织方法出发得到所述单件的织物结构。对更深入的技术细节，可参照专利申请WO2009/095404和WO2009/095415。
请注意，该织物结构包括至少二个通过至少一个非添加的捆绑线互相连接的织物壁。所述至少一个捆绑线的二个相邻下沉部之间——每个所述下沉部对应于不同壁的纬线的上升部——的长度变化沿经线和/或纬线的方向在所述结构的至少一部分上是连续的。
该集装箱的每个端部箱体包括图8中示出的可收起的轮子20、21。
有利的是，在集装箱的非展开位置中位于中心箱体1与另一端部箱体3之间的端部箱体2的成对轮子20定位成使集装箱在紧急情况下，甚至当这些轮子20不可收起时可以折叠起集装箱。实际上，端部箱体2、3的截头三角形留出允许不可收起的轮子20通过的空间，同时可遵守ISO集装箱的装载尺寸。
这里轮子20、21是可转向的，并装有制动系统。
作为替代，集装箱可以只包括二个可收起或不可收起的非机动轮子。因此，通过添加拖拉车辆或推动车辆，集装箱可用作为单轴拖车。此类构型可特别地用于实现机械的入水（或出水），或在陆地上或储存区的搬运。
图7示意性表示包括六个处于展开位置的集装箱的浮动机械，这些集装箱互相连接，以形成单一浮动结构。因此通过在其它浮动结构的长度方向和/或宽度方向的简单添加而得到大尺寸的浮动结构。当然，锁定零件（未出示）可以使这些浮动结构互相组装在一起，以构成该单一浮动结构。
例如这些锁定零件是用于与抓取、搬运和固定相对的不同集装箱的装置协作的锁栓。作为替换，这些锁定零件可以包括螺栓固定、如销子或轴之类的附接部。也可考虑使用软连接，如带子、橡胶环圈、拉条（brellages）等。
图9、10表示根据本发明第三实施例的集装箱立体图。图9、10中带有和图1-5中相同附图标记的零件表示与之相同的物体，因此下文不再重新描述。
图9、10的集装箱与图1-5的集装箱的不同之处在于端部箱体2、3的宽度或横向尺寸大于中心箱体1的宽度或横向尺寸的一半。在集装箱的展开位置，浮动结构的甲板表面在中心箱体1的宽度方向增加。
集装箱的端部箱体2、3的展开在中心箱体1的侧向进行，双轴铰链4-7位于中心箱体1的侧边上。这些双轴铰链4-7容纳在为此设置在中心箱体1的侧边22、23中的容纳部11中。
为了保证在集装箱展开位置中的浮动结构的平面甲板，中心箱体1的侧边22中的一个侧边向中心箱体1内倾斜，而端部箱体3的用于压靠该侧边22的壁24具有与中心箱体1的倾斜侧边22互补的倾斜形状，使这二个倾斜壁22、24之间形成的角度等于端部箱体3相对中心箱体1的转动角度的值，在这里约为167°。
图11、12表示根据本发明第四实施例的集装箱立体图。图11、12带有和图105的零件相同附图标记的零件表示与之相同的物体，因此下文不再重新描述。
图11、12的集装箱与图1-5的集装箱的不同之处在于，端部箱体2、3包括结合到该箱体体积中的坡道25、26。这些坡道25、26设计为：在集装箱的非展开位置容纳在相应端部箱体3的容纳部27中，使坡道25、26的外表面与该端部箱体3的自由壁28的表面齐平，以遵守集装箱的装载尺寸。
坡道25、26安装成围绕轴29转动，以便能够通过转动展开到集装箱的展开位置，以增加浮动结构的甲板的尺寸。
图13-16表示根据本发明第五实施例的可转换集装箱.
每个延伸块30、31由尺寸等于中心箱体32的尺寸的单一端部箱体构成，这些箱体30-32在集装箱的非展开位置互相叠置，形成箱体堆叠。
这些箱体30-32互相铰接，二个相邻箱体通过至少二个安装在这些箱体的同一侧边上的连接臂33-38互相连接，这些连接臂34、37的其中之一被三个箱体30-32共用。
二个相邻连接臂与它们连接的二个相邻箱体形成可变形的规则平行四边形，使得堆叠的箱体中的一个箱体从所述集装箱的非展开位置相对于紧邻下方的箱体的移动导致该箱体相对堆叠中的紧邻下方的箱体环形平移。
连接三个箱体30-32的连接臂34、37有利地保证集装箱的箱体整体在非展开位置与展开位置之间以及在展开位置与非展开位置之间同时并均匀地移动。
这些连接臂33-38有利地容纳在为此设置的侧向容纳部39中，使集装箱的任何结构零件都不从由箱体30-32的自由壁限定的平行六面体40突出，因此该集装箱可以叠放和/或压靠在其它集装箱上，以便储存或运输。这些侧向容纳部39在这里对应于箱体30-32的侧边中的凹部。
连接臂33-38安装成在箱体30-32上转动，以便允许这些箱体的每一个相对移动。例如这些连接臂33-38包括连杆。
箱体30-32的用于在这些箱体在集装箱的展开位置端对端时与另一箱体的表面接触的一个或多个表面41-43中的每一个表面的形状与用于在集装箱的展开位置协作的表面互补。因此，二个这样联接的相邻箱体的表面被锁定就位。

Claims (20)

1.一种集装箱，该集装箱包括用于抓取、搬运和固定所述集装箱的装置，在所述集装箱的非展开位置，每个所述装置（8）位于所述集装箱的一个角部，其特征在于，
-在所述集装箱的所述非展开位置，所述集装箱由具有纵向尺寸和横向尺寸的中心箱体（1）和二个与所述中心箱体（1）连接的延伸块（2、3）构成，所述中心箱体（1）和所述延伸块（2、3）的结构的至少一部分是密封的；
-每个所述延伸块（2、3）在所述非展开位置的长度或宽度分别大于所述中心箱体（1）的纵向尺寸和横向尺寸的一半；
-所述延伸块（2、3）在所述非展开位置与展开位置之间活动，在所述非展开位置，所述延伸块（2、3）和所述中心箱体（1）设置成至少部分地一个在另一个之上，在所述展开位置，每个延伸块（2、3）形成所述中心箱体（1）的纵向延伸部或横向延伸部，这样展开的整体形成具有增加的装载表面积的浮动结构。
2.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述延伸块（2、3）包括单一箱体或二个箱体，所述二个箱体优选地在所述非展开位置互相贴靠。
3.根据权利要求1或2所述的集装箱，其特征在于，在所述展开位置，所述浮动结构的外壳的纵向尺寸或横向尺寸分别大于所述中心箱体（1）的纵向尺寸和横向尺寸的二倍。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的集装箱，其特征在于，所述延伸块（2、3）与所述中心箱体（1）以铰接的方式连接。
5.根据权利要求4所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱包括能够使延伸块（2、3）从所述集装箱的非展开位置向展开位置、以及从所述集装箱的展开位置向非展开位置移动的致动器。
6.根据权利要求4或5所述的集装箱，其特征在于，所述延伸块（2、3）通过铰链（4-7）并优选是双轴铰链与所述中心箱体（1）连接。
7.根据权利要求1至6中的任一项所述的集装箱，其特征在于，所述延伸块（2、3）具有互补的剖面，以便在所述非展开位置协作以与中心箱体（1）形成整体，该整体的自由壁形成平行六面体或基本为平行六面体。
8.根据权利要求7所述的集装箱，其特征在于，每个所述延伸块（2、3）的剖面为三角形或截头三角形。
9.根据权利要求1至8中的任一项所述的集装箱，其特征在于，所述浮动结构的甲板为平面或基本为平面。
10.根据权利要求9所述的集装箱，其特征在于，每个所述延伸块（2、3）包括单一箱体，所述箱体中的第一箱体在所述集装箱的非展开位置与展开位置之间进行180°的转动，而另一箱体进行小于180°的转动。
11.根据权利要求1至5中的任一项所述的集装箱，其特征在于，每个延伸块（2、3）由单一延伸箱体构成，所述延伸箱体的纵向尺寸等于所述中心箱体（1）的纵向尺寸，所述箱体（1-3）在所述集装箱的非展开位置互相叠置，形成箱体堆叠。
12.根据权利要求11所述的集装箱，其特征在于，所述箱体（1-3）互相铰接，二个相邻箱体通过安装在所述箱体的同一侧边上的至少二个连接臂互相连接，所述连接臂中的一个被三个所述箱体共用，并且
-二个相邻的连接臂与它们连接的二个相邻箱体形成规则的可变形平行四边形，使得堆叠的箱体中的一个箱体从所述集装箱的非展开位置相对于紧邻下方的箱体的移动导致该箱体相对于堆叠的紧邻下方的箱体环形平移。
13.根据权利要求1至12中的任一项所述的集装箱，其特征在于，至少一个所述延伸块包括一个或更多个延伸坡道（25、26）以延长所述浮动结构的甲板的纵向尺寸和/或横向尺寸。
14.根据权利要求1至13中的任一项所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱包括推进系统，使得所述浮动结构是自推进的。
15.根据权利要求1至14中的任一项所述的集装箱，其特征在于，所述延伸块（2、3）和所述中心箱体（1）是空心的以便容纳负载。
16.根据权利要求1至15中的任一项所述的集装箱，其特征在于，所述用于抓取、搬运和固定所述集装箱的装置（8）的数量至少为八个，所述装置（8）在所述集装箱的非展开位置位于所述集装箱的角部末端，所述装置（8）用于与ISO标准基础设施协作，以便抓取、搬运和固定所述集装箱。
17.根据权利要求1至16中的任一项所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱与互连部件连接，这些互连部件能够使二个或更多个集装箱边对边或端对端地连接，以便形成单一运送整体，用于抓取、搬运和固定所述单一运送整体的装置位于所述单一运送整体的角部末端。
18.根据权利要求1至17中的任一项所述的集装箱，其特征在于，该集装箱包括能独立充胀或不能独立充胀的充胀零件（19），这些充胀零件（19）能够提高所述浮动结构的浮力。
19.根据权利要求1至18中的任一项所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱包括可收起的轮子或不可收起的轮子（20、21）。
20.一种浮动机械，所述浮动机械包括至少二个根据权利要求1至19中的任一项所述的处于其展开位置的集装箱，所述集装箱互相连接，以形成单一浮动结构。
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