CN103373200A - 遮挡卷帘装置 - Google Patents

Abstract

本发明的目的是提供一种遮挡卷帘装置，所述遮挡卷帘装置与车辆的顶部的形状相配，且能够防止遮幕在与车辆的顶部的形状相配的遮挡卷帘装置中引起松动。为实现该目的，用于卷起在透明面板（4）下方定位的遮幕（7）的卷轴（10）成管状形状形成，且外装配并支撑卷轴（10）的支承轴（11）成凸起弯曲的形状形成，使得沿横向方向在其中心部分处具有顶端部分，且卷轴（10）主要由柔性件组成，以便能够绕着所述支承轴（11）的轴心旋转，且卷轴（10）的外直径沿着轴心方向是变化的，以卷起遮幕（7）并且防止遮幕（7）引起松动。

Description

遮挡卷帘装置

技术领域

本发明涉及设置在车辆中的遮挡卷帘装置。

背景技术

遮挡卷帘装置已知包括：遮幕，其布置在透明面板下方，所述面板覆盖形成于车辆的顶部中的顶部开口；和卷轴，其沿横向方向布置在所述透明面板的后端侧部下方，以便卷起遮幕（见专利文献1）。

在上述遮挡卷帘装置中，遮幕的后端侧部牢固地附连于卷轴，而遮幕的前部部分设有前部件，所述前部件由布置在透明面板的右和左侧部下方的引导轨支撑，以便能够向前和向后移动。

卷轴还沿横向方向成直线地形成，且在轴心方向上沿着全部长度具有相同的外直径。

卷筒以能够整体地旋转的方式设置在卷轴的右和左侧部上。

缆线在一端侧部上附连并固定于右和左卷筒，且缆线绕着所述卷筒缠绕，同时缆线在另一端侧部上联接于前部件。

这种遮挡卷帘装置被构造成：使缆线由前部件拉动，并响应于前部件的向后移动而从卷筒展开，从而卷轴沿横向方向绕其轴心旋转，以绕着卷轴卷起遮幕。

引用列表

专利文献

[专利文献1]日本专利公开文献JP-A2000-272341

发明内容

技术问题

车辆的顶部沿横向方向成凸形状态形成，且上述遮挡卷帘装置的卷轴表现为成凸起弯曲的形状形成，使得沿横向方向在其中心部分处具有顶端部分，以便配合顶部的形状。

在该情况下，采用了这样一种结构，其中，卷轴通过弹性变形件形成为管状的，且卷轴外装至支承轴，所述支承轴成凸起弯曲的形状形成，使得沿横向方向在其中心部分处具有顶端部分，以便能够绕着支承轴的轴心旋转。

在采用弯曲形状的卷轴的情况下，存在可能在遮幕中局部地发生松动的问题。

即使遮幕在展开遮幕的状态下被调整成拉紧的、以防止遮幕中的松动，遮幕中的松动也发生于开启和关闭遮幕的中途。

另外，即使在沿横向方向成直线地形成的卷轴中，由于各种因素、例如遮幕的类型以及右、左卷筒之间的旋转速度中的差异，因此松动可能在卷起的中途发生在遮幕中。

本发明承担的任务是：提供一种遮挡卷帘装置，所述遮挡卷帘装置与车辆的顶部的形状相配，且能够防止遮幕甚至在与车辆的顶部的形状相配的遮挡卷帘装置中引起松动。

问题的解决方案

为解决上述技术问题，由本发明所采取的技术手段以以下为特征：在遮挡卷帘装置中，包括：遮幕，其定位在设置于车辆的顶部中的透明面板下方；和卷轴，其沿横向方向布置在所述透明面板的后端侧部下方，并绕着卷轴的轴心可旋转地被支撑，以便卷起遮幕，其中，

所述卷轴成管状形状形成，并设置支承轴以在其上外装配并支撑卷轴，且所述支承轴成凸起弯曲的形状形成，使得沿横向方向在其中心部分处具有顶端部分，且卷轴主要由柔性件组成，以便能够绕着支承轴的轴心旋转，其中，

卷轴的外直径沿着轴心方向是变化的，以卷起遮幕并且防止遮幕引起松动。

卷轴还可形成为：在沿横向方向的中心处比在沿横向方向的侧部部分处具有更大的直径，且所述直径沿横向方向朝着中心可逐渐地变化。

发明的有益效果

根据本发明，与车辆的顶部的形状相配的遮挡卷帘装置被设成：使得定位在透明面板下方用于卷起遮幕的卷轴成管状形状形成，用于在其上由外装配并支撑卷轴的支承轴成凸起弯曲的形状形成，使得沿横向方向在其中心部分处具有顶端部分，且卷轴主要由柔性件组成，以便能够绕着所述支承轴的轴心旋转。

还可通过沿着轴心方向变化卷轴的外直径而修改沿着卷轴的轴心方向卷起遮幕的量。

因此，可通过以下防止遮幕引起松动：使卷轴的外直径在遮幕中发生松动的部分中较大，以便增加卷起的量，从而尽管在外形上配合和支撑用于卷起遮幕的卷轴的支承轴成凸起弯曲的形状形成、使得沿横向方向在所述支承轴的中心部分处具有顶端部分，遮幕也能够在不产生松动的状态中（或在遮幕被整个地拉紧的状态中）绕着卷轴被卷起。

附图说明

图1（a）是卷轴的凸起部分的简化的前视图，图1（b）是沿A-A的剖视图，以及图1（c）是沿B-B的剖视图。

图2是车辆的透视图。

图3是示出包括框架和其他构件的遮挡卷帘装置的左半部分的平面图。

图4是示出遮挡卷帘装置的一部分的平面图。

图5是示出左侧部上的遮幕、卷轴、前部件和其他构件、而省略引导靴部、引导件和螺旋弹簧的未组装的透视图。

图6（a）是车辆的上部区域的沿横向方向的中心部分的侧剖视图，图6（b）是其中布置引导轨的部分的侧剖视图，以及图6（c）是其中布置遮幕引导部的部分的侧剖视图。

图7是卷绕引导部的凸起部分的简化的前剖视图。

具体实施方式

以下将参照附图说明本发明的实施例。

在图2中，附图标记1是示例为汽车的车辆，其中，开口3形成在车辆1的顶部2中，且开口3由透明面板4覆盖。

注意，在随后的说明中，向内的横向方向是指：从车辆的沿着横向方向的端部部分指向车辆的沿着横向方向的中心的方向；而向外的横向方向是指：从车辆的沿着横向方向的中心指向车辆的沿着横向方向的端部部分的方向。

透明面板4由透明的材料或半透明的材料制成，并具有透明度。透明面板4可以是与开口3配合并牢固地附连的不可移动的面板，或还可以是用于打开和关闭开口3的可移动的面板（即天窗面板）。

车辆1设有布置在透明面板4下方的遮挡卷帘装置。

遮挡卷帘装置如图3-6所示，且具有：框架6；遮幕7，其用于阻挡通过透明面板4透射的光线；前部件8，其设在遮幕7的前部分中；多个遮幕引导部9，用于引导遮幕7的右和左侧部；卷轴10，其用于卷起遮幕7；支承轴11，其用于可旋转地支撑卷轴10；和互锁机构，其用于互锁前部件8和卷轴10。

框架6具有：前壳体13，其定位在透明面板4的前边缘侧部下方；后壳体14，其定位在透明面板4的后边缘侧部下方；和一对引导轨15，所述引导轨分别定位在透明面板4的右和左侧部的边缘部分下方，且所述框架成沿横向方向延伸的大致矩形形状形成。

前壳体13和后壳体14成为了配合顶部2的弯曲形状从前部观看为向上凸的曲线状形成，其顶端部分设置在其沿横向方向的中心部分处。

引导轨15成为了配合顶部2的弯曲形状从侧部观看为也是向上凸的曲线状形成，其顶端部分相对于其沿前-后方向的中心部分稍靠前地设置。

右和左引导轨15的前部部分分别附连并固定于前壳体13的右和左侧部上的端部部分，而右和左引导轨15的后部部分分别附连并固定于后壳体14的右和左侧部上的端部部分。

右和左引导轨15中的每个分别设有引导槽16，所述引导槽16如图7所示在前-后方向上沿着全部长度朝着向内的横向方向开口。引导轨15中的每个的上表面侧部还设有缆线引导部件18，以沿着全部长度引导稍后要描述的互锁机构的缆线17。

遮幕7由可卷的柔性件、例如布形成，且能够展开以覆盖（或阻挡）框架6的开口19。

前部件8布置在右和左引导轨15之间。遮幕7的前部部分在横向方向上固定于前部件8的底面侧部。

前部件8也成从前部观看为向上凸的曲线状形成，且其顶端部分位于其沿横向方向的中心部分处。

还有引导靴部21设在前部件8的右和左侧部上，且引导靴部21中的每个在同一右或左侧与引导轨15的引导槽16由内部方向配合，以便能够沿着前-后方向滑动。因此，前部件8由引导轨15支撑，以便能够向后和向前移动。

于是，可通过向后和向前移动前部件8而打开和关闭遮幕7。

在前部件8沿横向方向的中心处还设置了操作件22，以从车辆内侧操作前部件8。

右和左遮幕引导部9分别布置在引导轨15的沿着向内的横向方向相应的右和左侧部上。遮幕引导部9由沿着前-后方向延伸的杆件形成，且沿着引导轨15形成为弯曲的。

遮幕引导部9中的每个还沿着引导轨15的引导槽16的下端部布置，其中，所述引导轨15的前端侧部固定于前壳体13，而所述引导轨15的后端侧部由后壳体14支撑。

遮幕7的右和左侧边缘中的每个朝着向内的横向方向折叠并缝合成像口袋的形状，且遮幕引导部9穿过口袋状边缘23，使得遮幕7的右和左侧边缘分别由遮幕引导部9的右和左侧部引导，且遮幕7沿横向方向被拉紧。

如图1、图8和图9所示，卷轴10形成为管状的，且外装配至支承轴11，以便能够绕着支承轴11的轴心/中心轴线旋转，其中，遮幕7的后端侧部上的边缘部分在横向方向上牢固地附连于卷轴10。

支承轴11沿着后壳体14在横向方向上布置在后壳体14的上侧部上，且所述支承轴11的右和左侧部上的端部部分固定于后壳体14。

支承轴11也成从前部观看为凸起弯曲的形状形成，从而沿横向方向在其中心部分处具有顶端部分，以便能与后壳体14配合（或与顶部2的弯曲形状配合）。

卷轴10主要包括管状轴26和管状形状的轴主体27，所述管状轴26沿轴心方向（或横向方向）布置在两个端侧部上，所述轴主体27布置在这些管状轴26之间。

外装配于轴主体27沿横向方向的外端侧部的配合管状部件28在管状轴26沿横向方向的内侧部上形成。管状轴26通过配合管状部件28以能够绕着轴心整体地旋转的方式与轴主体27连接，所述配合管状部件28例如通过粘合剂等牢固地附连于轴主体27。

管状轴26沿横向方向的外侧部形成为：具有比轴主体27的外装配至配合管状部件28的部分中的外直径更小的直径，且这些小直径部分29被用来在遮幕7的后端侧部上牢固地附连到遮幕7的口袋状边缘23。

轴主体27由柔性件形成，所述柔性件能弹性地变形以沿循支承轴11的弯曲的形状，从而能够绕着轴心旋转。

支承轴11成沿横向方向在中心侧部处向上凸的弯曲状形成，从而右和左侧部分（或至少管状轴26所配合的部分）成直线地倾斜，并被导向成从而朝着在横向方向上的中心向上偏移。

注意，支承轴11沿横向方向从一端部到另一端部可以是弯曲的。轴主体27还可沿横向方向被分成中心侧部分和、右和左侧部分。（在该情况下，被分的部分中的每个都与沿着轴心方向的邻近部分连接，从而能够绕着轴心整体地旋转。）卷轴还可以是沿着轴心方向从一端部到另一端部延伸的整体单元。

由于前部件8和卷轴10都成向上凸的状态弯曲，因此遮幕7在它们之间成向上凸的状态相应地弯曲，从而确保一内部空间。

互锁机构具有：一对卷筒36，所述卷筒36以能够整体地旋转的方式设置在卷轴10沿横向方向的外端部分中；缆线17，用于互锁卷筒36和前部件8；以及在右和左侧部上用于引导缆线17的轮37和引导件38。

在本实施例中，卷筒36中的每个都与管状轴26中的每个的沿横向方向的外端部分整体地形成，并设有用于与管状轴26的内孔连通的通孔39，其中，支承轴11穿过通孔39，因而卷筒36由支承轴11支撑，从而能够绕着支承轴11的轴心旋转。

支承轴11的待固定于后壳体14的沿横向方向的端部部分沿着向外的横向方向从卷筒36突出。

注意，卷筒36可与管状轴26分开地形成，并以能够整体地旋转的方式与管状轴26连接。

支承轴11的外装配至卷筒36的部分也成直线的状态形成。

右和左卷筒36分别在横向同侧位于引导轨15的后部中。

缆线17在其后端部中牢固地附连于卷筒36，并且缆线绕着卷筒36缠绕。

缆线17还沿着引导轨15的缆线引导部件18从卷筒36前向地安装，并绕着设置在引导轨15的前侧部上的轮37缠绕，以便能向后折叠。

轮37由固定于前壳体13的支承件44支撑，以便能够绕着支承件44的右和左轴旋转。

同样，绕着轮37缠绕并向后折叠的缆线17被安装成：通过设置在前部件8中的引导件38朝着向内的横向方向导向。

螺旋弹簧45沿横向方向布置在前部件8的右和左侧部上，且右和左缆线17的前侧部上的端部部分分别在右和左同侧卡锁于螺旋弹簧45沿横向方向的外端部分。

右和左螺旋弹簧45沿横向方向的内端部分通过线形件46彼此联接，且张力分别通过右和左螺旋弹簧45施加于右和左缆线17。

缆线17绕着卷筒36缠绕的方向与遮幕7绕着卷轴10卷起的方向相反。

在上述构型的遮挡卷帘装置中，在遮幕7被展开以覆盖框架6的开口19（或遮幕7从卷轴10展开）的状态中，前部件8定位在引导轨15的前端侧部上，而缆线17的后端部分绕着卷筒36缠绕。

当前部件8从该状态向后移动时，与前部件8的引导件38接合的缆线17被前部件8拉动，且缆线17的后端部分从卷筒36展开。

因此，卷筒36被迫旋转，以引起卷轴10和卷筒36的整体的旋转，从而遮幕7绕着卷轴10卷起。

相反地，当前部件8从遮幕7绕着卷轴10卷起的状态向前移动时，遮幕7被前部件8拉动，且遮幕7从卷轴10展开。

因此，卷轴10与上述方向相反地旋转，且缆线17的后端部分绕着卷筒36缠绕。

在上述构型的遮挡卷帘装置中，松动可由于各种因素（比如，例如卷轴10的曲率、遮幕7的类型以及右、左卷筒36之间的缠绕速度中的差异，或遮幕7的侧边缘被弯曲而引起如本实施例所示的不同的厚度的情况）发生在遮幕7中。

即使遮幕7被调整成在展开的状态中被拉紧，松动还会在卷起遮幕7的中途发生在遮幕7中。

因此，在本发明中，卷轴10的外直径沿着轴心方向变化，以防止遮幕7引起松动（即卷轴10的外直径根据沿着轴心方向的区域而改变）。

具体而言，卷起遮幕的量可通过以下方式沿着卷轴的轴心方向修改：使卷轴10的外直径在与遮幕7中发生松动的区域对应的部分中更粗，以便增加该区域中卷起的量，因而可防止遮幕引起松动，并在不产生松动的状态中（或在遮幕整个地被拉紧的状态中）绕着卷轴卷起遮幕。

图1和图7示出的情况是，卷轴10的轴主体27形成为：沿着轴心方向从一端部到另一端部具有相同的外直径，以便防止遮幕7沿横向方向在中心侧部处引起松动，其中，卷轴10的轴主体27沿横向方向在中心侧部处的外直径R大于沿横向方向的侧部部分的外直径R。

因此，遮幕7可在不产生松动的状态中（或在遮幕7沿前-后方向的拉紧基本上等于沿横向方向的拉紧的状态中）绕着卷轴10卷起。

此外，在本实施例中，卷轴10的轴主体27的外直径R形成为：沿横向方向从左和右侧部分向着中心逐渐地（或缓慢地）变化（或逐渐地变大），且轴主体27成中部鼓起的形状形成。

管状的轴主体27还形成为在其内孔中具有固定的直径，其中，轴主体27的外直径通过改变轴主体27自身的厚度而改变。

本发明不限于附图中示出的实施例，且也可成其他形式提供，只要使卷轴10的外直径在与遮幕7中发生松动的区域对应的部分中更粗。例如，在松动发生于遮幕7的沿横向方向的侧部部分中的一个或两个侧部部分中的情况下，使卷轴10的外直径在与发生松动的区域对应的侧部部分中更粗。同样，对于发生于遮幕7的沿横向方向的中心侧部和侧部部分中的松动，使卷轴10的外直径在与发生松动的区域对应的中心部分和侧部部分中更粗。

此外，卷轴10的部分中的要做得更厚的外直径根据遮幕7中发生的松动的状态而适当地确定。

注意，本发明还可在卷轴10的轴心（或支承轴11的轴心）成直线状态设置的情况下采用。具体而言，在卷轴10具有成直线的轴心、且卷轴10形成为具有沿着轴心方向从一端部到另一端部延伸的相同的外直径的情况下，由于多个因素、例如遮幕的类型以及右、左卷筒之间的旋转速度中的差异，因此在遮幕7沿横向方向的中心侧部处发生的松动可通过以下方式防止：使卷轴10的外直径在与发生松动的区域对应的部分中更粗。

附图标记列表

Claims (2)

1.一种遮挡卷帘装置，所述遮挡卷帘装置包括：遮幕（7），其定位在设置于车辆（1）的顶部（2）中的透明面板（4）下方；和卷轴（10），其沿横向方向布置在所述透明面板（4）的后端侧部下方，并绕着卷轴的轴心可旋转地被支撑，以便卷起所述遮幕（7），其中，所述卷轴（10）成管状形状形成，并设置支承轴（11），以在所述支承轴上外装配并支撑所述卷轴（10），且所述支承轴（11）成凸起弯曲的形状形成，使得沿横向方向在其中心部分处具有顶端部分，且卷轴（10）主要由柔性件组成，以便能够绕着所述支承轴（11）的轴心旋转，其中，卷轴（10）的外直径（R）沿着轴心方向是变化的，以卷起遮幕（7）同时防止遮幕（7）引起松动。

2.如权利要求1所述的遮挡卷帘装置，其特征在于，所述卷轴（10）形成为：在沿横向方向的中心处比在沿横向方向的侧部部分处具有更大的直径，且直径沿横向方向朝着中心逐渐地变化。

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