CN103348375A - 终端控制装置以及终端控制程序 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于，在发生了交通工具的调度变更的情况下，能够不延缓地进行伴随调度变更而必需的手续。在调度未被变更的情况下，控制手续终端（1），以使乘客在多个手续终端（1）的任意手续终端（1）中都能够进行多个手续，在调度被变更了的情况下，控制手续终端（1），以使在多个手续终端（1）中的至少一部分的手续终端（1）中仅能够进行多个手续中的与交通工具有关的特定的手续。

Description

终端控制装置以及终端控制程序

技术领域

本发明涉及控制用于交通工具的乘客进行与交通工具有关的手续的手续终端的技术。

背景技术

在利用铁路、飞机等交通设施的情况下，存在利用交通机关的乘客根据需要走近、进行某种手续的终端（手续终端）。在手续终端中，有例如能够进行如下手续的手续终端：能够进行售票、退票、搭乘班次的变更等与所利用的交通工具相关的多个手续；不仅是与交通工具相关的手续，而且在等待交通工具的出发的期间，还能够进行所利用的设施的检索等与交通工具无关的手续。

专利文献1：日本特开2001－118181号公报

专利文献2：日本特开2002－109679号公报

发明内容

在发生了交通工具的延迟、停驶等交通工具的调度变更的情况下，进行退票、搭乘班次的变更等一部分的手续的乘客比通常时变多。进行退票、搭乘班次的变更等一部分的手续的乘客一般期望及时地进行这些手续。在该情况下，如果由进行例如设施的检索等其他手续的乘客使用大部分的手续终端，则无法及时地进行退票、搭乘班次的变更等一部分的手续。

本发明的目的在于提供一种在发生了交通工具的调度变更的情况下，能够不延缓地进行伴随调度变更而必要的手续。

本发明的终端控制装置，是控制排列设置的多个手续终端的终端控制装置，该手续终端用于交通工具的乘客进行包括与所述交通工具有关的手续的多个手续，其特征在于，具备：

变更判定部，判定所述交通工具的调度是否被变更；以及

终端控制部，在所述变更判定部判定为所述调度未变更的通常时，控制所述多个手续终端，以使所述乘客在所述多个手续终端的任意手续终端中都能够进行所述多个手续，在所述变更判定部判定为所述调度被变更的变更时，控制所述多个手续终端，以使在作为所述多个手续终端中的至少一部分的手续终端的特定终端中仅能够进行所述多个手续中的与所述交通工具有关的特定的手续。

所述终端控制部在所述通常时，在所述手续终端显示用于进行所述多个手续中的某一个手续的手续信息时，使所述手续终端一并地显示关联信息，在所述变更时，在所述手续终端显示所述手续信息时，使所述手续终端不显示广告。

所述终端控制装置还具备台数决定部，该台数决定部在所述变更时，对调度被变更的班次数进行计数，根据所计数的班次数，决定将所述多个手续终端中的几台手续终端设为所述特定终端，

所述终端控制部将所述台数决定部决定了的台数的手续终端设为所述特定终端。

所述终端控制装置还具备台数决定部，该台数决定部在所述变更时，根据调度被变更的班次的预约人数，决定将所述多个手续终端中的几台手续终端设为所述特定终端，

所述终端控制部将所述台数决定部决定的台数的手续终端设为所述特定终端。

所述终端控制装置还具备位置确定部，该位置确定部在所述变更时，确定调度被变更的班次的搭乘场所的位置，

所述终端控制部根据所述位置确定部确定的搭乘场所的位置，决定将所述多个手续终端中的哪个手续终端设为所述特定终端。

所述终端控制装置还具备显示装置控制部，该显示装置控制部控制与所述多个手续终端的各手续终端对应地设置的显示装置，在所述变更时，该显示装置控制部将对应的手续终端中能够进行的手续显示于显示装置。

所述终端控制部控制为，在所述变更时，在所述特定终端中的一部分的手续终端中，仅能够进行所述多个手续中的与所述交通工具有关的第1手续，并且在剩余的特定终端中，仅能够进行所述多个手续中的与所述交通工具有关的第2手续，其中该第2手续与所述第1手续不同。

所述终端控制装置还具备调度存储部，该调度存储部将表示所述交通工具的调度的调度信息存储到存储装置，

所述变更判定部取得所述交通工具的新的调度信息，比较所取得的新的调度信息和所述调度存储部存储的调度信息，从而判定所述交通工具的调度是否被变更。

所述变更判定部判定是否发生了灾害，

所述终端控制部在所述变更判定部判定为发生了灾害的情况下，控制所述多个手续终端，使得在所述特定终端中仅能够进行所述特定的手续。

所述变更判定部判定是否发生了灾害，

所述终端控制部在所述变更判定部判定为发生了灾害的情况下，停止所述手续终端的通常的手续功能，显示避难路径。

所述终端控制装置还具备信息查询部，该信息查询部根据能够确定乘客的、从所述手续终端发送的个人ID，针对积蓄了关于所述交通工具的预约信息的服务器，查询所述乘客的关于所述交通工具的预约信息，

所述终端控制部将发送了个人ID的手续终端控制为仅能够进行与所述信息查询部查询的所述预约信息有关的手续。

所述终端控制部根据所述个人ID、直至通过预约信息确定的所述乘客预约的交通工具的出发时间为止的剩余时间、以及发送了个人ID的手续终端的位置，控制所提供的服务。

在所述通常时，根据所述交通工具的预约人数计算的所述手续终端的拥塞度高于规定的拥塞度的情况下，所述终端控制部控制所述多个手续终端，使得在所述特定终端中仅能够进行所述特定的手续。

本发明的终端控制程序，是控制排列设置的多个手续终端的终端控制程序，该手续终端用于交通工具的乘客进行包括与所述交通工具有关的手续的多个手续，其特征在于，使计算机执行如下处理：

变更判定处理，判定所述交通工具的调度是否被变更；

终端控制处理，在所述变更判定处理中判定为所述调度未变更的通常时，控制所述多个手续终端，以使所述乘客在所述多个手续终端的任意手续终端中都能够进行所述多个手续，在所述变更判定处理中判定为所述调度被变更的变更时，控制所述多个手续终端，以使在作为所述多个手续终端中的至少一部分的手续终端的特定终端中仅能够进行所述多个手续中的与所述交通工具有关的特定的手续。

本发明的终端控制装置在有交通工具的调度变更的情况下，将多个手续终端中的一部分限制为仅能够进行与交通工具有关的特定的手续。由此，乘客能够不延缓地进行伴随调度变更而必要的手续。

附图说明

图1是手续终端1的说明图。

图2是在飞机发生了调度变更的变更时的手续终端1的说明图。

图3是在通常时在显示部3中显示的信息的说明图。

图4是在变更时在显示部3中显示的信息的说明图。

图5是示出实施方式1的终端控制装置10的功能结构的框图。

图6是示出实施方式1的终端控制装置10的处理流程的流程图。

图7是示出实施方式2的终端控制装置10的功能结构的框图。

图8是示出实施方式2的终端控制装置10的处理流程的流程图。

图9是示出实施方式3的终端控制装置10的功能结构的框图。

图10是示出实施方式3的终端控制装置10的处理流程的流程图。

图11是实施方式4的在通常时在显示部3中显示的信息的说明图。

图12是实施方式4的在变更时在显示部3中显示的信息的说明图。

图13是示出实施方式5的终端控制装置10的功能结构的框图。

图14是示出实施方式5的终端控制装置10的处理流程的流程图。

图15是示出实施方式6的终端控制装置10的功能结构的框图。

图16是在实施方式6中在显示部3中显示的信息的说明图。

图17是示出实施方式6的终端控制装置10的处理流程的流程图。

图18是示出终端控制装置10、手续终端1的硬件结构的一个例子的图。

（符号说明）

1：手续终端；2：显示装置；3：显示部；4：输入部；5：手续信息显示部；6：广告显示部；10：终端控制装置；11：信息存储部；12：变更判定部；13：终端控制部；14：显示装置控制部；15：台数决定部；16：位置确定部；17：灾害信息存储部；18：信息查询部；21：信息输入部。

具体实施方式

实施方式1.

此处，以飞机的乘客等进行与飞机有关的手续等的、且设置在机场内的手续终端1为例子而进行说明。另外，手续终端1不限于此，也可以是用于进行与电车等其他交通工具有关的手续的终端，也可以是在电车的车站内、公共汽车站等其他场所中设置的终端。

图1是手续终端1的说明图。

在机场内，排列设置了多个手续终端1，在各手续终端1上，设置了与该手续终端1对应起来的显示装置2。在图1中，排列设置了5台手续终端1，在其上设置了与各手续终端1对应的5台显示装置2。各手续终端1具备显示信息的LCD等显示部3、和利用者输入信息的键盘、卡读取器等输入部4。另外，显示装置2也可以并非与手续终端1一对一对应，而也可以根据设置场所仅设置于一部分的手续终端1，也可以仅由手续终端1构成。

在飞机未发生延迟、停航等调度变更的通常时，在任一手续终端1中都能够进行售票、退票、搭乘班次的变更等与飞机相关的多个手续、机场内的设施检索等与飞机无关的多个手续。另外，在通常时，在显示装置2中，与对应的手续终端1无关系地，显示了表示各班次的搭乘口、出发时刻等的航班信息、各地的气象信息等。

图2是在飞机发生了调度变更的变更时的手续终端1的说明图。

在飞机发生了调度变更的情况下，多个手续终端1中的至少一部分的手续终端1（特定终端）的功能被限制为仅能够进行与飞机相关的特定的手续。另外，在与各手续终端1对应的显示装置2中，显示表示对应的手续终端1中能够进行的手续的信息。

在图2中，5台手续终端1中的3台手续终端1的功能被限制为仅能够进行特定的手续。特别地，以使1台手续终端1仅能够进行退票，使2台手续终端1仅能够进行搭乘班次的变更的方式，进行功能限制。剩余的2台仍为能够进行所有手续的状态。

在飞机发生了调度变更的情况下，进行退票、搭乘班次的变更的乘客变多。

在所有手续终端1中能够进行所有手续的状态下，存在如下担心：手续终端1被进行设施的检索的利用者等使用，而无法及时地进行退票、搭乘班次的变更。

但是，通过将一部分的手续终端1的功能限制为仅能够进行退票、搭乘班次的变更，能够不延缓地进行退票、搭乘班次的变更。

图3是在通常时在显示部3中显示的信息的说明图。

在通常时，显示部3被分割为显示用于进行各手续的手续信息的手续信息显示部5、和显示广告的广告显示部6。即，在显示部3中，显示手续信息和广告。

特别，在广告显示部6中，显示与在手续信息显示部5中显示的信息关联的广告。例如，在设施检索中进行餐厅的检索的情况下，关联的广告是指餐厅的广告。在不存在关联的广告的情况下，显示规定的广告。

另外，广告显示部6显示的信息不仅是广告而且也可以是直至特定的场所的地图、介绍等。包括广告、地图、介绍等而称为与手续信息关联的关联信息。

图4是在变更时在显示部3中显示的信息的说明图。

在变更时，不设置广告显示部6，而仅设置手续信息显示部5。即，在变更时，不显示广告，而仅显示手续信息。另外，在功能被限制的手续终端1中，表示不能进行的手续的按钮变得无法按下（在图4中按钮成为阴影）。

在变更时不显示广告的原因在于，防止由于看广告而手续终端1的使用时间变长，而手续终端1拥塞。另外，其原因为，有时有在着急的情况下由于看到广告而感到不愉快的乘客。

另外，也可以仅对于功能被限制的手续终端1不设置广告显示部6，而在能够进行所有手续的手续终端1中，与通常时同样地设置广告显示部6。

图5是示出实施方式1的终端控制装置10的功能结构的框图。

终端控制装置10是控制手续终端1和显示装置2的装置。终端控制装置10具备信息存储部11、变更判定部12、终端控制部13、显示装置控制部14。

信息存储部11是用于预先存储表示交通工具的运行预定的调度信息的存储装置。此处，在信息存储部11中，作为调度信息，存储表示飞机的航行预定的航班调度。变更判定部12通过处理装置判定是否发生了调度变更。终端控制部13控制各手续终端1。显示装置控制部14控制各显示装置2。

图6是示出实施方式1的终端控制装置10的处理流程的流程图。

在机场的营业时间中，针对每规定的时间执行图6所示的处理。另外，在图6所示的处理的开始前，在信息存储部11中存储该日的航班调度。

（S11：变更判定处理）

变更判定部12取得最新的航班调度。例如，从管理航班调度的外部的服务器经由网络取得最新的航班调度。或者，取得由管理者输入的航班调度。变更判定部12比较信息存储部11中存储的航班调度、和最新的航班调度，通过处理装置判定是否发生了调度变更。

在判定为发生了调度变更的情况下（在S11中“是”），使处理进入S12。另一方面，在判定为未发生调度变更的情况下（在S11中“否”），结束处理。在未发生调度变更的情况下，如上所述，能够在所有手续终端1中进行所有手续。

（S12：终端控制处理）

终端控制部13在变更判定部12判定为发生了调度变更的情况下，控制各手续终端1，以使预定的一部分的手续终端1仅能够进行预定的特定的手续。另外，终端控制部13控制各手续终端1，以在显示部3中不显示广告。

例如，终端控制部13经由网络向各手续终端1发送表示能够在该手续终端1进行的手续的功能限制信息。手续终端1如果接收到功能限制信息，则以仅能够进行所接收的功能限制信息表示的手续的方式，限制功能，并且停止广告的显示。

（S13：显示装置控制处理）

显示装置控制部14控制各显示装置2，以显示表示在对应的手续终端1中能够进行的手续的信息。

例如，显示装置控制部14经由网络向各显示装置2发送使该显示装置2显示的显示信息。显示装置2如果接收到显示信息，则显示所接收的显示信息。

另外，在发生了调度变更的班次出发了的情况、或者发生了调度变更的班次出发并经过了规定的时间的情况、或者从发生调度变更起经过了规定的时间的情况下，终端控制部13解除手续终端1的功能限制，而还显示广告。另外，显示装置控制部14将在显示装置2中显示的信息也切换为在通常时显示的信息。

关于表示各班次出发了的信息，从外部的系统取得即可

如以上那样，实施方式1的终端控制装置10在发生了调度变更的情况下，将至少一部分的手续终端1的功能限制为仅能够进行与飞机有关的特定的手续。由此，在发生了调度变更的情况下，能够不延缓地进行退票、搭乘班次的变更等，能够提高利用者的便利性。

另外，在上述说明中，将终端控制部13设为在通常时在任一手续终端1中都能够进行所有手续。但是，关于在通常时在各手续终端1中可实施的手续，针对每个手续终端1确定，关于可实施的手续，也可以针对每个手续终端1而不同。

另外，也可以设置设定了与信息存储部11中存储的调度信息有关的条件的条件表格（未图示），在调度信息满足条件表格中设定的条件的情况下，在通常时也能够进行手续终端1的功能限制。

例如，在设想手续终端1的拥塞度成为条件表格中设定的拥塞度以上的情况下，也可以控制各手续终端1，以使在预定的手续终端1中，仅能够进行预定的特定的手续。关于各时刻下的手续终端1的拥塞度，能够根据该日的每规定的时间的班次数以及各班次的预约人数，进行预测计算。即，在班次数、预约人数等条件满足条件表格中设定的条件的情况下，以在预定的手续终端1中，控制各手续终端1，以使仅能够进行预定的特定的手续即可。例如，在当日的班次数的总数是一定量以上时，控制为将预定的手续终端1的功能限定为登记（check-in）功能即可。

通过这样控制，得到如下效果：在能够通过班次数或者预约人数掌握的繁忙期，预想机场整体的拥塞，所以通过使手续终端1的一部分作为登记终端代行，缓和拥塞时的登记终端中的滞留。

实施方式2.

在实施方式2中，说明决定限制在1个地方排列设置的手续终端1中的几台手续终端1的功能的方法。

考虑为发生了调度变更的班次数越多，进行退票、搭乘班次的变更等一部分的手续的乘客越多。因此，发生了调度变更的班次数越多，越需要使仅能够进行退票、搭乘班次的变更等一部分的手续的手续终端1的台数增加。

图7是示出实施方式2的终端控制装置10的功能结构的框图。

实施方式2的终端控制装置10除了图5所示的实施方式1的终端控制装置10的功能以外，还具备台数决定部15。其他与实施方式1的终端控制装置10相同。

图8是示出实施方式2的终端控制装置10的处理流程的流程图。关于实施方式2的终端控制装置10的处理，以与图6所示的实施方式1的终端控制装置10的处理不同的部分为中心进行说明。

S21与图6的S11相同。

（S22：台数决定处理）

在判定为发生了调度变更的情况下（S21中“是”），台数决定部15对发生了调度变更的班次数进行计数，根据所计数的班次数，决定限制功能的手续终端1的台数。

例如，台数决定部15在存储装置中预先存储根据发生了调度变更的班次数限制所设置的手续终端1中的何种比例的手续终端1的功能。另外，台数决定部15将所设置的手续终端1的台数预先存储到存储装置。然后，台数决定部15根据发生了调度变更的班次数、和所设置的手续终端1的台数，计算并决定限制功能的手续终端1的台数。

（S23：终端控制处理）

S23与图6的S12相同。其中，终端控制部13针对在S22中决定的台数的手续终端1，控制为仅能够进行预定的特定的手续。

S24与图6的S13相同。

另外，在S22中，台数决定部15也可以针对可进行的每个手续决定手续终端1的台数。即，台数决定部15也可以决定仅能够进行退票的手续终端1为几台、仅能够进行搭乘班次的变更的手续终端1为几台。

例如，台数决定部15在存储装置中预先存储根据发生了调度变更的班次数将使所设置的手续终端1中的何种比例的手续终端1成为仅能够进行退票的手续终端1，使何种比例的手续终端1成为仅能够进行搭乘班次的变更的手续终端1。另外，台数决定部15将所设置的手续终端1的台数预先存储到存储装置。然后，台数决定部15根据发生了调度变更的班次数、和所设置的手续终端1的台数，计算仅能够进行各手续的手续终端1的台数。

另外，台数决定部15也可以考虑发生了调度变更的班次的预约人数，决定限制功能的手续终端1的台数。台数决定部15确定发生了调度变更的班次、和该班次的预约人数。然后，根据关于发生了调度变更的所有班次的合计预约人数，决定限制功能的手续终端1的台数。

例如，台数决定部15在存储装置中预先存储根据关于发生了调度变更的所有班次的合计预约人数限制所设置的手续终端1中的何种比例的手续终端1的功能。另外，台数决定部15将所设置的手续终端1的台数预先存储于存储装置中。然后，台数决定部15根据关于发生了调度变更的所有班次的合计预约人数、和所设置的手续终端1的台数，计算并决定限制功能的手续终端1的台数。

在并非决定限制功能的手续终端1的台数，而决定仅能够进行各手续的手续终端1的台数的情况下，也可以考虑发生了调度变更的班次的预约人数。

另外，关于预约人数，例如，取得由票预约系统等其他系统管理的信息即可。

另外，台数决定部15在多个地方排列设置了手续终端1的情况下，针对每个设置地方决定限制功能的手续终端1的台数。

例如，在机场的入口附近设置了5台手续终端1，在柜台附近设置了10台手续终端1的情况下，决定限制设置于入口附近的5台中的几台手续终端1的功能，决定限制设置于柜台附近的10台中的几台手续终端1的功能。

在该情况下，例如，针对手续终端1的每个设置场所，将限制何种比例的手续终端1的功能预先存储到存储装置。另外，台数决定部15针对每个设置场所，将所设置的手续终端1的台数预先存储到存储装置。然后，台数决定部15针对每个设置场所，根据发生了调度变更的班次数、和设置于该设置场所的手续终端1的台数，计算并决定限制功能的手续终端1的台数。

另外，在发生了调度变更的班次出发了的情况、或者发生了调度变更的班次出发并经过了规定的时间的情况、或者从发生调度变更起经过了规定的时间的情况下，台数决定部15从发生了调度变更的班次去掉该班次，再决定限制功能的手续终端1的台数。

另外，台数决定部15也可以还考虑机场的拥塞度来决定限制功能的手续终端1的台数。即使发生了调度变更的班次数（或者、该班次的搭乘人数）相同，如果机场越拥塞，台数决定部15也可以限制越多的手续终端1的功能。

另外，例如，能够从设置于机场的摄像机、传感器等，使用现有技术判断拥塞度。另外，例如，也可以根据在该日出发的班次的预约人数、或者在该日的此时间带出发的班次的预约人数来推测拥塞度。

如以上那样，实施方式2的终端控制装置10在发生了调度变更的情况下，能够适当地决定限制功能的手续终端1的台数。

实施方式3.

在实施方式3中，说明决定限制排列设置于一个地方的手续终端1中的、设置于哪个位置的手续终端1的功能的方法。

乘客一般通过靠近自己所搭乘的班次的搭乘口的站台。于是，乘客如果到达机场，则一般移动到自己通过的站台。因此，优选使靠近发生了调度变更的班次的搭乘口的位置的手续终端1成为仅能够进行退票、搭乘班次的变更等一部分的手续的手续终端1。

图9是示出实施方式3的终端控制装置10的功能结构的框图。

实施方式3的终端控制装置10除了图7所示的实施方式2的终端控制装置10的功能以外，还具备位置确定部16。其他与实施方式2的终端控制装置10相同。

图10是示出实施方式3的终端控制装置10的处理流程的流程图。关于实施方式3的终端控制装置10的处理，以与图8所示的实施方式2的终端控制装置10的处理不同的部分为中心而进行说明。

S31至S32与图8的S21至S22相同。

（S33：位置确定处理）

位置确定部16确定发生了调度变更的班次的搭乘口，将排列设置的手续终端1中的设置于接近所确定的搭乘口的站台侧的手续终端1确定为限制功能的手续终端1。特别地，位置确定部16将设置于站台侧的、且在S32中决定的台数的手续终端1确定为限制功能的手续终端1。

例如，位置确定部16将表示各手续终端1的设置位置的位置信息预先存储到存储装置。然后，根据所存储的位置信息、和接近所确定的搭乘口的站台的位置，确定限制功能的手续终端1。

另外，各班次的搭乘口包含于航班调度，被存储于信息存储部11中。

（S34：终端控制处理）

S34与图8的S23相同。其中，终端控制部13将在S33中确定的手续终端1控制为仅能够进行预定的特定的手续。

S35与图6的S13相同。

另外，在S32中，位置确定部16也可以将在S32中决定的台数中的规定的比值（例如，80%）作为设置于接近所确定的搭乘口的站台侧的手续终端1，将剩余的台数作为设置于与所述站台相逆的一侧的手续终端1。

另外，位置确定部16在发生了多个班次的调度变更的情况下，将设置于接近发生了调度变更的各班次的搭乘口的站台侧的手续终端1中的至少规定台的手续终端1确定为限制功能的手续终端1。

如以上那样，实施方式3的终端控制装置10在发生了调度变更的情况下，能够适当地决定限制功能的手续终端1的位置。

另外，在上述说明中，以飞机的乘客等进行与飞机有关的手续等的、并且在机场内设置的手续终端1为例子进行了说明。但是，如上所述，手续终端1不限于此，也可以是用于进行与电车等其他交通工具有关的手续的终端，也可以是设置于电车的车站内等其他场所的终端。

例如，手续终端1也可以是设置于电车的车站的售票机。在该情况下，例如，售票机不仅限于售票，而也可以进行延迟证明的发放等手续。另外，在电车延迟了的情况下，也可以将一部分的售票机的功能限制为仅能够进行延迟证明的发放。

另外，在上述说明中，设为限制一部分的手续终端1的功能。在该功能限制中，也可以包括手续终端1的电源关闭（OFF）。

例如，在不再有从一部分的搭乘站台的出发班次的情况下，也可以控制为将在沿着该搭乘站台的通道排列设置的手续终端1中的一部分的手续终端1的电源关闭。另外，能够根据航班信息，判定是否还有从一部分的搭乘站台的出发班次。

通过根据乘客数变更动作的手续终端1的台数，使运行率低的手续终端1不再动作，得到节电效果。

实施方式4.

在实施方式4中，说明通过手续终端1提供的信息提供服务。

信息提供服务是指，向便携式电话、便携式游戏机等便携式终端，提供优惠券、应用程序、游戏软件、等待画面等的服务。例如，在手续终端1中预先设置与便携式终端通信的功能，终端控制装置10使用通信功能将优惠券等提供给便携式终端。

图11是在通常时在显示部3中显示的信息的说明图。

在图11中，在手续信息显示部5中，信息提供服务被显示为“赠品（present）”功能。在通常时，终端控制部13被提供所准备的所有“赠品”功能。即，是所准备的优惠券、应用程序、游戏软件等都能够取得的状态。

图12是在变更时在显示部3中显示的信息的说明图。

在实施方式4中，除了“退票”功能以外，还能够选择“赠品”功能。但是，该情况的“赠品”功能相比于通常时，成为被限定的服务。即，是仅能够取得在所准备的优惠券、应用程序、游戏软件等中的一部分的状态。

通过在实施方式1中使用的图6的流程图，说明处理的流程。

在S11中变更判定部12判定为未发生调度变更的情况下（在S11中“否”），终端控制部13控制为提供所准备的所有“赠品”功能。另一方面，在S11中变更判定部12判定为发生了调度变更的情况下（在S11中“是”），在S12中终端控制部13控制为仅提供“赠品”功能的一部分。例如，考虑限定功能，以使在未发生调度变更的通常时，能够取得等待画面、游戏软件、店铺利用优惠券等，在发生了调度变更的变更时，仅能够取得等待画面。

如以上那样，实施方式4的终端控制装置10通过使利用“赠品”功能提供的信息与调度变更连动地变更，能够迅速地进行必要的手续，同时提供一定的乘客服务。

另外，终端控制部13也可以控制为，在繁忙期、拥塞时间带等预想手续终端1利用的拥塞的时期、时间带，限制提供“赠品”功能的手续终端1的台数，或者限制所提供的时间带，或者限定通过“赠品”功能提供的信息。由此，能够抑制一名乘客占有手续终端1的时间。

实施方式5.

在实施方式5中，说明地震、火灾、台风等灾害发生时的终端控制。

另外，在飞机的出发地能够进行通常的手续，且由于到达地附近的地震、台风等恶劣天气而发生了飞机的调度变更的情况下，通过在实施方式1－4中说明的方法，控制手续终端1。另一方面，在飞机出发的机场内发生了火灾、在包括机场的地域发生了地震的情况下，通过以下说明的方法，控制手续终端1。

图13是示出实施方式5的终端控制装置10的功能结构的框图。

实施方式5的终端控制装置10除了图5所示的实施方式1的终端控制装置10的功能以外，还具备灾害信息存储部17。其他与实施方式1的终端控制装置10相同。

图14是示出实施方式5的终端控制装置10的处理流程的流程图。关于实施方式5的终端控制装置10的处理，以与图6所示的实施方式1的终端控制装置10的处理不同的部分为中心而进行说明。

（S41：变更判定处理）

变更判定部12取得最新的灾害的确定信息。例如，取得通过探测火灾的烟传感器、温度传感器、探测地震的地震传感器传感的信息，作为灾害的确定信息。或者，取得由管理者输入的灾害的信息而作为灾害的确定信息。

另外，在灾害信息存储部17中，存储了具有所发生的灾害的确定信息、和手续终端1的控制信息的灾害信息。在灾害信息中，也可以包括显示装置2的控制信息。灾害的确定信息具有与从各种传感器感应的数值对应的成为基准的数值、和与来自管理者的输入对应的灾害的现象的组合。手续终端1以及显示装置2的控制信息是与所发生的灾害对应的控制内容。

作为具体的例子，将“火灾发生”（与来自管理者的输入对应）、“表示烟探测的具体的数值”（与来自传感器的输入对应、也可以不是数值而是“有烟探测”、或者“无烟探测”的信息）、包括“探测场所”的确定信息、和“关于探测场所所在的楼层在手续终端1中显示避难路径”、“在显示装置2中显示“避难路径”这样的文字”这样的控制信息存储于信息存储部11。

变更判定部12比较信息存储部11中存储的灾害信息、和所输入的灾害发生信息，通过处理装置判定是否发生了需要控制手续终端1以及显示装置2的灾害。例如，如果从管理者接收到“火灾发生”这样的灾害发生信息的输入、或者从传感器接收到表示烟探测的具体的数值的灾害发生信息的输入，则与所存储的灾害信息的一部分一致，所以变更判定部12判定为发生了灾害。

在判定为发生了灾害的情况下（在S41中“是”），使处理进入S42。另一方面，在判定为未发生灾害的情况下（在S41中“否”），结束处理。在判定为未发生需要控制手续终端1以及显示装置2的灾害的情况下，在手续终端1中能够进行所有手续，而且还进行广告显示。

S42以及S43与图6的S12以及S13相同。

另外，在例如机场中发生了火灾的情况下，需要将位于机场内的人迅速地引导到无危险的场所。因此，在S42中，也可以停止手续终端1的所有手续功能。在该情况下，例如，在手续终端1中显示避难路径，在显示装置2中显示“避难路径”这样的文字。另外，在手续终端1中，也可以显示灾害的发生状况、经过状况、物资的配给信息等。

另外，关于避难路径，将避免灾害发生场所的安全的路径预先存储到灾害信息存储部17，根据探测到灾害信息的探测场所，终端控制部13显示避难路径。为了可靠地进行安全确保，终端控制部13也可以构成为在显示避难路径之前，对管理者提示所决定的避难路径，从管理者接收显示可否的输入之后显示。

另外，在信息存储部11内，也可以与探测场所对应地决定所控制的手续终端1以及显示装置2。

终端控制装置10反复执行图14所示的处理，所以能够与灾害发生后经过对应地变更控制信息。例如，在火灾发生的情况下，在从探测场所输入的传感器的值接近了正常值时，也可以通过与在实施方式2、实施方式3中说明的控制方法同样的方法，解除在1个地方排列设置的手续终端1中的规定台数的手续终端1的功能限制，并且将规定台数的手续终端1的功能控制为规定的功能（例如，退票、班次变更的手续）。进而，在从灾害的发生场所输入的传感器的值接近了正常值时，也可以控制为使探测场所附近不变化而显示避难路径，关于远离灾害的发生场所的场所（例如，在灾害的发生场所是南航站楼时是北航站楼），解除规定台数的手续终端1的功能限制，并且将规定台数的手续终端1限制为一部分的功能（例如，退票、班次变更的手续）。

也可以并非是在传感器的值接近了正常值时，而是根据从几台传感器取得了表示灾害的发生的信息，来进行功能限制的解除。例如，当构成为在S41的变更判定处理中，从一定数（例如3台）以上的传感器取得了“有烟探测”的信息的情况下，判定为发生了灾害的情况下，在仅从少于一定数的传感器取得“有烟探测”的信息时，能够判定为灾害稳定下来。

如以上那样，实施方式5的终端控制装置10在发生了灾害的情况下，控制规定的手续终端1的功能和显示装置2的显示。另外，在发生了灾害的情况下，将一部分的手续终端1用作引导灯。通过这样发挥功能，能够期待促进灾害发生时的迅速的乘客引导。

另外，关于图14所示的处理，也可以控制为与在实施方式1－4中示出的某一个处理连动地动作。

实施方式6.

在实施方式6中，使用手续终端1，说明面向个人的服务提供。在实施方式1－5中，向任何乘客都提供相同的服务、信息，但在实施方式6中，面向特定的个人提供特有的服务。

图15是示出实施方式6的终端控制装置10的功能结构的框图。

实施方式6的终端控制装置10除了图5所示的实施方式1的终端控制装置10的功能以外，还具备信息查询部18。另外，在手续终端1中，具备信息输入部21。

信息输入部21利用输入部4中包含的未图示的触摸面板等输入装置，从乘客所有的个人卡等读入确定个人的信息。信息查询部18访问外部的服务器，取得与确定个人的信息相关的个人信息、预约信息等。关于个人卡，在飞机的情况下，是里程卡，在电车的情况下，是SUICA（注册商标）、PASMO（注册商标）等存储了包括确定个人的个人ID的信息的卡。

图16是实施方式6中的显示部3中显示的显示信息的说明图。如图16所示，在实施方式6的手续终端1中，提供“所处位置通知”功能。

图17是示出实施方式6的终端控制装置10的处理流程的流程图。另外，设为在开始实施方式6的处理之前，执行了实施方式1－5中的某一个处理，在从乘客接收到个人信息的输入时开始实施方式6的处理。

（S51：信息输入处理）

乘客使用能够实现从个人卡的输入的手续终端1，使个人卡接触触摸面板。由此，信息输入部21探测输入了个人卡的个人信息。

（S52：信息发送处理）

信息输入部21将所输入的个人ID发送到终端控制装置10。

（S53：信息接收处理）

终端控制部13接收在S52中发送的个人ID，信息查询部18对外部的服务器请求通过个人ID确定的个人信息、预约信息（交通工具信息），从外部的服务器接收个人信息和预约信息。

（S54：终端控制处理）

终端控制部13构成面向个人的服务画面，面向个人的服务画面将用于变更在S53中取得的预约信息表示的预约内容的菜单信息显示于手续信息显示部5，使与预约信息关联起来的广告信息显示于广告显示部6。另外，由广告显示部6显示的信息也可以是直至与预约信息关联起来的特定的场所的地图、介绍等关联的信息。具体而言，显示与通过预约信息确定的出发时刻、直至出发时刻的等待时间、搭乘站台位置等关联起来的广告、地图、介绍等。另外，也可以考虑预约信息和手续终端1的位置来构成关联的信息。

（S55：显示装置控制处理）

显示装置控制部14控制各显示装置2，以便显示表示对应的手续终端1中能够进行的手续的信息。此处，在与提供面向个人的服务的手续终端1对应的显示装置2中，显示例如“面向个人服务提供中”等消息。

例如，显示装置控制部14经由网络向各显示装置2发送使该显示装置2显示的显示信息。显示装置2如果接收到显示信息，则显示所接收到的显示信息。

如以上那样，终端控制装置10控制为能够进行与个人的预约信息有关的手续。因此，能够期待无需重新在乘客侧指定班次，而能够省略乘客侧的输入操作的效果。另外，广告显示部6中显示的广告提供与个人的班次信息关联的信息，所以能够期待能够立即提供乘客希望知晓的信息的效果。

“所处位置通知”功能是指，在个人信息中包含的家族信息、预约信息中包含的同行者信息中包括邮件地址的情况下，针对该邮件地址，通知操作了相应的手续终端1的功能。

在S54的处理中，终端控制部13临时地保持与个人ID对应的个人信息和预约信息。信息输入部21如果探测到乘客通过触摸面板等选择了“所处位置通知”功能，则将该选择与终端ID、个人ID一起通知到终端控制部13。终端控制部13接收“所处位置通知”功能被选择，向临时地保持的家族信息、或者同行者信息的邮件地址，发出通知在“所处位置通知”功能被选择的时间、在用个人ID确定的个人名在用终端ID确定的场所操作了手续终端1的所处位置通知邮件。

具体而言，发出在2011年8月1日10时10分（“所处位置通知”功能被选择的时间），“山田 太郎”君（用个人ID确定）位于羽田机场的南航站楼搭乘站台附近（用终端ID确定的手续终端1的位置）的意思，作为邮件内容。由此，家族、同行者能够掌握“山田 太郎”君位于何处的存在信息，在位于自己家的家族的情况下，能够掌握“山田 太郎”君到达机场。另外，在同行者的情况下，能够掌握“山田 太郎”君位于机场的何处，所以能够会合。

进而，如果如在实施方式6中说明那样，在灾害发生时，使用该“所处位置通知”功能，则能够进行乘客的平安与否确认。即使是不具有预约信息的个人（到机场游玩的人、送机/接机的人等），只要具有个人卡，就能够通过该“所处位置通知”功能，向家族信息中包含的邮件地址发出所处位置通知邮件，能够对平安与否确认有帮助。

实施方式7.

在实施方式7中，进一步说明在实施方式6中说明的面向个人的服务提供。在实施方式7中，说明面向个人的“赠品”功能。

与实施方式6同样地，如果使用能够实现从个人卡的输入的手续终端1，从乘客所有的个人卡取得了预约信息，则对乘客提供与预约信息对应的“赠品”。实施方式7中的显示部3中显示的显示信息如图16所示。

例如，终端控制部13计算从当前时刻至出发时刻的等待时间，通过该等待时间，变更“赠品”内容。考虑以在等待时间是1小时以上的情况下，能够取得等待画面、游戏软件、店铺利用优惠券等，在等待时间是30分以上且小于1小时时，能够取得等待画面、店铺利用优惠券，在等待时间小于30分时，仅能够取得等待画面的方式进行限定。

这样，能够使“赠品”功能与乘客的预约信息连动地变更，能够期待提高乘客的便利性。

在乘客预约的班次成为停航的情况等特定的情况下，也可以仅限定于“退票”功能和“赠品”功能。关于退票，希望迅速地处理，所以在发生了调度变更的变更时，如实施方式4所说明的，与通常时相比限定“赠品”内容。例如，通常，能够取得等待画面、游戏软件、店铺利用优惠券，在变更时，将功能限定于仅取得店铺利用优惠券。由此，期待在提供一定的乘客服务的同时，迅速地执行必要的处理。

进而，如果控制为仅在特定的手续终端1中提供面向乘客的“赠品”功能，则乘客能够利用机场内的等待时间，在机场内实现搜索“赠品”功能的触摸兑换奖品（touch rally）那样的活动。由此，乘客如果不比搭乘时间提前赶来，则得不到赠品，所以预想尽快到达航站楼，能够期待缓和拥塞、确保准时（班次的出发不延迟）的效果。

另外，也可以构成为如果接近航班出发时刻，则仅能够在搭乘站台附近的手续终端1中取得“赠品”。如果这样构成，则能够期待乘客尽快到达搭乘站台，所以尽快通过安检，能够期待缓和拥塞、确保准时的效果。

进而，如果为了得到赠品而乘客进行了若干次触摸，则能够期待易于掌握乘客位于何处、易于得知延误搭乘的乘客的所处位置这样的效果、易于掌握乘客的移动路线、动向这样的效果。进而，能够期待看到同时显示的广告的机会增加。

另外，如果将赠品设为稀缺价值高的物品，则能够预计以此为目的来到机场、车站的人，能够期待机场、车站的收益增加。在赠品是等待画面的情况等下，优选构成为每当乘客选择“赠品”功能时，能够选择不同的等待画面。如果构成为在终端控制装置10中预先存储每个个人ID的等待画面取得历史，在选择了等待画面取得时，显示在历史信息中没有的等待画面，则能够进一步提高乘客服务。

另外，在以上的说明中，“班次”是指交通工具的一个一个的运行。另外，在以上的说明中，未区分“运行”和“航行”地进行了表述。

接下来，说明实施方式中的终端控制装置10的硬件结构。

图18是示出终端控制装置10、手续终端1的硬件结构的一个例子的图。

如图18所示，终端控制装置10、手续终端1具备执行程序的CPU911（Central Processing Unit，也称为中央处理装置、处理装置、运算装置、微处理器、微型计算机、处理器）。CPU911经由总线912而与ROM913、RAM914、LCD901（Liquid Crystal Display，液晶显示器）、键盘902（K/B）、通信板915、磁盘装置920连接，控制这些硬件设备。作为磁盘装置920（固定盘装置）的代替，也可以是光盘装置、存储卡读写装置等存储装置。磁盘装置920经由规定的固定盘接口而连接。

在磁盘装置920或者ROM913等中，存储了操作系统921（OS）、视窗系统922、程序群923、文件群924。程序群923的程序由CPU911、操作系统921、视窗系统922执行。

在程序群923中，存储了执行在上述说明中说明为“变更判定部12”、“终端控制部13”、“显示装置控制部14”、“台数决定部15”、“位置确定部16”、“灾害信息存储部17”、“信息查询部18”、“信息输入部21”等的功能的软件、程序、其他程序。程序由CPU911读出并执行。

在文件群924中，作为“数据库”的各项目，存储在上述说明中在“信息存储部11”中储存的信息、数据、信号值、变量值、参数。“数据库”存储于盘、存储器等记录介质。关于盘、存储器等存储介质中存储的信息、数据、信号值、变量值、参数，经由读写电路，通过CPU911，读出到主存储器、高速缓存存储器，用于抽出、检索、参照、比较、运算、计算、处理、输出、印刷、显示等CPU911的动作。在抽出、检索、参照、比较、运算、计算、处理、输出、印刷、显示的CPU911的动作的期间，信息、数据、信号值、变量值、参数被临时地存储于主存储器、高速缓存存储器、缓冲存储器。

另外，上述说明中的流程图的箭头的部分主要表示数据、信号的输入输出，数据、信号值记录于RAM914的存储器、其他光盘等记录介质、IC芯片。另外，数据、信号通过总线912、信号线、线缆、其他传送介质、电波被在线传送。

另外，在上述说明中说明为“～部”的部分既可以是“～电路”、“～装置”、“～设备”、“～手段”、“～功能”，并且也可以是“～步骤”、“～阶段”、“～处理”。另外，说明为“～装置”的部分既可以是“～电路”、“～设备”、“～手段”、“～功能”，并且也可以是“～步骤”、“～阶段”、“～处理”。即，说明为“～部”的部分也可以通过ROM913中存储的固件来实现。或者，也可以仅通过软件、或者、仅通过元件、设备、基板、布线等硬件、或者通过软件和硬件的组合、进而通过与固件的组合来实施。将固件和软件作为程序，存储到ROM913等记录介质。程序由CPU911读出并由CPU911执行。即，程序使计算机作为在上述中叙述的“～部”发挥功能。或者，使计算机等执行在上述中叙述的“～部”的步骤、方法。

Claims (14)

1.一种终端控制装置，是控制排列设置的多个手续终端的终端控制装置，该手续终端用于交通工具的乘客进行包括与所述交通工具有关的手续的多个手续，其特征在于，该终端控制装置具备：

变更判定部，判定所述交通工具的调度是否被变更；以及

终端控制部，在所述变更判定部判定为所述调度未被变更的通常时，控制所述多个手续终端，以使所述乘客在所述多个手续终端的任意手续终端中都能够进行所述多个手续，在所述变更判定部判定为所述调度被变更了的变更时，控制所述多个手续终端，以使在作为所述多个手续终端中的至少一部分的手续终端的特定终端中仅能够进行所述多个手续中的与所述交通工具有关的特定的手续。

2.根据权利要求1所述的终端控制装置，其特征在于，

所述终端控制部在所述通常时，在所述手续终端显示用于进行所述多个手续中的某一个手续的手续信息时，使所述手续终端一并地显示关联信息，在所述变更时，在所述手续终端显示所述手续信息时，所述手续终端不显示广告。

3.根据权利要求1或者2所述的终端控制装置，其特征在于，

所述终端控制装置还具备台数决定部，该台数决定部在所述变更时，对调度被变更了的班次数进行计数，根据所计数的班次数，决定将所述多个手续终端中的几台手续终端设为所述特定终端，

所述终端控制部将所述台数决定部决定了的台数的手续终端设为所述特定终端。

4.根据权利要求1或者2所述的终端控制装置，其特征在于，

所述终端控制装置还具备台数决定部，该台数决定部在所述变更时，根据调度被变更了的班次的预约人数，决定将所述多个手续终端中的几台手续终端设为所述特定终端，

所述终端控制部将所述台数决定部决定了的台数的手续终端设为所述特定终端。

5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的终端控制装置，其特征在于，

所述终端控制装置还具备位置确定部，该位置确定部在所述变更时，确定调度被变更的班次的搭乘场所的位置，

所述终端控制部根据所述位置确定部确定的搭乘场所的位置，决定将所述多个手续终端中的哪个手续终端设为所述特定终端。

6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的终端控制装置，其特征在于，

所述终端控制装置还具备显示装置控制部，该显示装置控制部控制与所述多个手续终端的各手续终端对应地设置的显示装置，在所述变更时，该显示装置控制部使显示装置显示对应的手续终端中能够进行的手续。

7.根据权利要求1至6中的任意一项所述的终端控制装置，其特征在于，

所述终端控制部控制为，在所述变更时，在所述特定终端中的一部分的手续终端中，仅能够进行所述多个手续中的与所述交通工具有关的第1手续，并且在剩余的特定终端中，仅能够进行所述多个手续中的与所述交通工具有关的第2手续，其中该第2手续与所述第1手续不同。

8.根据权利要求1至7中的任意一项所述的终端控制装置，其特征在于，

所述终端控制装置还具备调度存储部，该调度存储部将表示所述交通工具的调度的调度信息存储到存储装置，

所述变更判定部取得所述交通工具的新的调度信息，比较所取得的新的调度信息和所述调度存储部存储的调度信息，从而判定所述交通工具的调度是否被变更。

9.根据权利要求1至8中的任意一项所述的终端控制装置，其特征在于，

所述变更判定部判定是否发生了灾害，

所述终端控制部在所述变更判定部判定为发生了灾害的情况下，控制所述多个手续终端，使得在所述特定终端中仅能够进行所述特定的手续。

10.根据权利要求1至8中的任意一项所述的终端控制装置，其特征在于，

所述变更判定部判定是否发生了灾害，

所述终端控制部在所述变更判定部判定为发生了灾害的情况下，停止所述手续终端的通常的手续功能，显示避难路径。

11.根据权利要求1至10中的任意一项所述的终端控制装置，其特征在于，

所述终端控制装置还具备信息查询部，该信息查询部根据能够确定乘客的、从所述手续终端发送的个人ID，针对积蓄了关于所述交通工具的预约信息的服务器，查询所述乘客的关于所述交通工具的预约信息，

所述终端控制部将发送了个人ID的手续终端控制为仅能够进行与所述信息查询部查询的所述预约信息有关的手续。

12.根据权利要求11所述的终端控制装置，其特征在于，

所述终端控制部根据所述个人ID、直至通过预约信息确定的所述乘客预约的交通工具的出发时间为止的剩余时间、以及发送了个人ID的手续终端的位置，控制所提供的服务。

13.根据权利要求1至12中的任意一项所述的终端控制装置，其特征在于，

在所述通常时，根据所述交通工具的预约人数计算的所述手续终端的拥塞度高于规定的拥塞度的情况下，所述终端控制部控制所述多个手续终端，使得在所述特定终端中仅能够进行所述特定的手续。

14.一种终端控制程序，是控制排列设置的多个手续终端的终端控制程序，该手续终端用于交通工具的乘客进行包括与所述交通工具有关的手续的多个手续，其特征在于，使计算机执行如下处理：

变更判定处理，判定所述交通工具的调度是否被变更；

终端控制处理，在所述变更判定处理中判定为所述调度未变更的通常时，控制所述多个手续终端，以使所述乘客在所述多个手续终端的任意手续终端中都能够进行所述多个手续，在所述变更判定处理中判定为所述调度被变更的变更时，控制所述多个手续终端，以使在作为所述多个手续终端中的至少一部分的手续终端的特定终端中仅能够进行所述多个手续中的与所述交通工具有关的特定的手续。

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