CN103347723B - 天窗装置 - Google Patents

Abstract

[技术问题]提供一种天窗装置，其包括闭合顶部开口的前面板和后面板，能在顶部开口由前面板和后面板闭合的完全闭合状态下在支撑后面板的前部与后部的支撑部分之间在前后方向上保持大距离。[解决方案]在面板（6，7）的完全闭合状态下，支撑后面板（7）前部的后部前侧支撑部分（69）设置于前部滑块（30）的后部中并且支撑后面板（7）后部的后部后侧支撑部分（94）设置于后部滑块（74）中。

Description

天窗装置

技术领域

本发明涉及设置于车辆顶部的天窗装置。

背景技术

通常，已经具有一种天窗装置，其包括可缩回地打开/闭合形成于车辆顶部中的顶部开口的前部的前面板、可缩回地打开/闭合顶部开口的后部的后面板、通过前后移动来启动前面板的前部滑块、以及通过前后移动来启动后面板的后部滑块（参见专利文献1）。在这种天窗装置中，一对前后提升导槽形成于附接至后面板的下表面侧的后部提升机构中，并且每个提升导槽形成为向后上斜的倾斜槽。

而且，用于支撑后面板的支撑部分设置于后部滑块的前部和后部中。在后面板定位于闭合顶部开口的后部的闭合位置中的状态下，设置于后部滑块的前部中的支撑部分定位于前部提升导槽的前端处并且设置于后部滑块的后部中的支撑部分定位于后部提升导槽的前端处。

从这个状态，在后部滑块向后移动时，前部中的支撑部分在前部提升导槽内向后移动并且后部中的支撑部分在后部提升导槽内向后移动以使得后面板的后部降低。

引用列表

专利文献

专利文献1：日本未审专利公开JP-A2009-113680

发明内容

技术问题

在上述常规天窗装置中，由于支撑后面板的前后支撑部分设置于后部滑块中，如果支撑后面板的前部支撑部分与后部支撑部分之间的空间在前后方向上变宽以便在顶部开口由前面板和后面板闭合的完全闭合状态下提高后面板的保持刚性，那么后部滑块的尺寸变大。因此，具有难以在支撑 后面板的前后支撑部分之间在前后方向上保持大距离的问题。

因此，考虑到上述问题，已经做出了本发明，其目标是提供一种能在顶部开口由前面板和后面板闭合的完全闭合状态下在支撑后面板的前部和后部的支撑部分之间在前后方向上保持大距离的天窗装置。

解决方案

为了解决上述技术问题，由本发明做出的技术手段提供了一种天窗装置，其包括可缩回地打开/闭合形成于车辆的顶部中的顶部开口的前部的前面板以及可缩回地打开/闭合顶部开口的后部的后面板，并且还包括：

通过前后移动来启动前面板的前部滑块以及通过前后移动来启动后面板的后部滑块，其中

在顶部开口由前面板和后面板闭合的完全闭合状态下，支撑后面板前部的后部前侧支撑部分设置于前部滑块的后部中并且支撑后面板后部的后部后侧支撑部分设置于后部滑块中。

在这种构造中，优选地，定位于后面板的后侧中用于上下移动后面板的后部的一对前侧和后侧后部提升导槽以及滑动后部前侧支撑部分的滑槽形成于附接至后面板的下表面侧的后部提升机构中，并且其中

前部滑块向后移动以使得后部前侧支撑部分沿着滑槽滑动以便定位于前侧后部提升导槽的前端侧中，并且彼此联动的前部滑块和后部滑块向后移动，由此后部前侧支撑部分在前侧后部提升导槽内移动并且后部后侧支撑部分在后侧后部提升导槽内移动从而降低后面板的后部。

优选地，在完全闭合状态下，支撑前面板后部的前部后侧支撑部分设置于前部滑块中，并且前部后侧支撑部分适合于在后部前侧支撑部分向后移动的途中支撑后面板的前部。

优选地，后部提升机构包括前部提升导槽，其定位于后面板的前部中用于上下移动后面板的前部，并且在前部后侧支撑部分的向后移动中，前部后侧支撑部分在前部提升导槽内移动从而降低后面板的前部。

优选地，前部后侧支撑部分与形成于前面板的后部中的关闭凸轮槽相接合，用于防止前面板的后部在完全闭合状态下被提升，并且在向后移动前部滑块以提升前面板的后部中，前部后侧支撑部分与关闭凸轮槽脱离。

发明的有利效果

根据本发明，在顶部开口由前面板和后面板闭合的完全闭合状态下，由于支撑后面板前部的后部前侧支撑部分设置于前部滑块的后部中并且支撑后面板后部的后部后侧支撑部分设置于后部滑块中，就能在不增大后部滑块在前后方向上的尺寸之下将支撑后面板的前部和后部的支撑部分之间在前后方向上的空间保持为尽可能地宽以便能提高后面板在完全闭合状态下的保持刚性。

附图说明

图1是车辆的平面图。

图2（a）是天窗装置在前面板和后面板完全闭合状态下的侧视图，并且图2（b）是天窗装置在前面板完全向上倾斜状态下的侧视图。

图3是前面板在完全向上倾斜状态下向后移动以使得前部滑块连结至后部滑块的状态下天窗装置的侧视图。

图4（a）是天窗装置在前面板完全闭合状态下的侧视图，并且图4（b）是天窗装置在后面板完全闭合状态下的侧视图。

图5是左侧前面板致动器的分解透视图。

图6是左侧后面板致动器的分解透视图。

图7（a）是左侧前部滑块的后部滑块的分解透视图，并且图7（b）是左侧后部滑块的分解透视图。

图8（a）是前面板致动器的前部在完全闭合状态下的侧视图，并且图8（b）是在完全闭合状态下从前部提升机构的后部至后部提升机构的前部的侧视图。

图9（a）是前面板致动器的前部在完全向上倾斜状态下的侧视图，并且图9（b）是在完全向上倾斜状态下从前部提升机构的后部至后部提升机构的前部的侧视图。

图10是示出前部同步元件的操作的侧视图。

图11是示出后部提升机构的下降操作的侧视图。

图12是示出前部滑块与后部滑块之间的连结操作的侧视图。

图13是示出后部同步元件的操作的侧视图。

图14（a）是导轨的截面图，并且图14（b）是横过图4中的线A-A的截面图。

图15（a）是横过图4中的线B-B的截面图，并且图15（b）是横过图4中的线C-C的截面图。

图16（a）是横过图4中的线D-D的截面图，并且图16（b）是横过图4中的线E-E的截面图。

图17（a）是横过图4中的线F-F的截面图，并且图17（b）是横过图12中的线G-G的截面图，图17（c）是横过图13中的线H-H的截面图，并且图17（d）是横过图13中的线J-J的截面图。

具体实施方式

本发明的实施例在下面参照附图描述。

图1示出设置有天窗装置2的车辆1的平面图，其中矩形顶部开口4形成于车辆1的顶部3中。

在下面的描述中，前后、横向（左右）和竖直（上下）方向符合在驾驶员座位就坐的驾驶员所观察的方向。而且，横向向内方向指的是从车辆1的横向边缘朝着横向中心部分的方向，并且横向向外方向指的是从车辆1的横向中心部分朝着横向边缘的方向。因此，关于设置于车辆1横向上的侧面部分中的元件，横向上的向内方向指的是朝着车辆1横向上中心侧的方向并且横向上的向外方向指的是朝着与车辆1横向上中心侧相反的一侧的方向。

如图1至3中所示，天窗装置2包括可缩回地打开和闭合顶部开口4的前部的前面板6、可缩回地打开和闭合顶部开口4的后部的后面板7、固定地附接至顶部3的下表面侧的框架8、启动前面板6的打开和闭合操作的前面板致动器9、启动后面板7的打开和闭合操作的后面板致动器10、驱动前面板致动器9和后面板致动器10的驱动马达11、以及将驱动马达11的动力传输至前面板致动器9和后面板致动器10的驱动线缆12。

这种天窗装置2是由单个驱动马达11驱动前面板致动器9（启动前面板6）和后面板致动器10（启动后面板7）的类型。

如图1中所示，框架8包括在前后方向上延伸的一对左右导轨13，连结于左右导轨13的前端侧之间的前部框架元件14、以及连结在左右导轨13的前后中间部分之间的后部框架元件15，以使得在前部框架元件14和后部框架元件15之间限定框架开口16。

左右导轨13的前部定位于顶部开口4的左右侧缘下面，并且前部框架元件14定位于顶部开口4的前缘部分下面，并且后部框架元件15定位于顶部开口4的后缘部分下面。因此，框架开口16定位于与顶部开口4下面的位置相应的位置中以使得框架开口16通过遮阳棚（未示出）自由地打开和闭合。

驱动马达11附接至前部框架元件14，并且由驱动马达11旋转地驱动的驱动齿轮17设置于驱动马达11的附近，其中驱动线缆12与驱动齿轮17相接合以使得驱动线缆12构造为在纵向上通过由驱动马达11旋转地驱动驱动齿轮17来推动和拉动。

分别提供一对左右前面板致动器9和一对左右后面板致动器10，并且成对的前面板致动器9定位于前面板6的左右侧缘下面（即，设置于前面板6与左右导轨13之间），并且成对的后面板致动器10定位于后面板7的左右侧缘下面（即，设置于后面板7与左右导轨13之间）。

而且，一对驱动线缆12提供为对应于相应的前面板致动器9和后面板致动器10。

每个导轨13由挤压模塑材料形成以具有向上突出的轻微弯曲形状，并且如图14（a）中所示，其包括面板导向部分18、设置在面板导向部分18的横向向内的遮阳棚导向部分19、以及设置在面板导向部分18的横向向外的桶状部分21。

在面板导向部分18中，沿着导轨13的纵向形成有一对横向向内和向外的滑动导槽23（导轨13的底壁22的上表面作为其滑动表面）、定位于内侧滑动导槽23上方的同步导槽24、定位于外侧滑动导槽23的横向向外的线缆导槽25、定位于同步导槽24上方的附接槽26、以及与同步导槽24横向地相对的限制壁27。

内侧滑动导槽23形成为在横向上向外开口的U字符形状，并且外侧滑动导槽23形成为在横向上向内开口的U字符形状，并且这些滑动导槽23彼此横向地相对。另外，面板导向部分18中的横向内侧和外侧滑动导槽23之间的中间空间向上开口。

同步导槽24和附接槽26每个形成为在横向上向外开口的U字符形状。

线缆导槽25与外侧滑动导槽23相通并且驱动线缆12从前面插入于此。

如图4、5和8中所示，前面板致动器9包括前部提升机构28、同步臂29以及前部滑块30。

前部提升机构28形成为具有大致从前面板6的前缘部分至其后部的长度并且其以可前后移动的方式定位于面板导向部分18的内侧和外侧滑动导槽23之间。如图15中所示，前部提升机构28通过附接托架31附接至前面板6的横向上的侧缘侧。

前托架32绕着穿过枢转轴33的横向轴线可旋转地与前部提升机构28的前端侧枢转地连结，并且纵向地且可滑动地装配至每个内侧和外侧滑动导槽23的滑履34附接至前托架32。

而且，在前部提升机构28的前侧中，形成有倾斜导槽36（凸轮槽）以及以横向地穿过其中的方式定位于倾斜导槽36的前侧中的销插入槽37。

倾斜导槽36形成为倾斜的以具有在向后方向上向下的斜坡。

销插入槽37形成为具有从其中间部分至其上部形成为向后倾斜形状的向后倾斜槽38以及由下部向下地形成的向下槽39。

而且，关闭凸轮40附接为固定至前部提升机构28的后端侧，并且一对关闭凸轮槽41形成于关闭凸轮40的左右侧面中。

每个关闭凸轮槽41在其前缘处闭合并且其前部沿着导轨13的纵向呈直线形状，而其后部形成为具有向后的向下斜坡的倾斜形状，并且其后缘在向后倾斜方向上向下开口。

同步臂29在前部提升机构28的前侧上定位为在横向上向内。在同步臂29的前部侧中，细长的长孔形状的轴插入孔42形成为沿着导轨13的纵向在横向上穿透以使得枢转轴33插入穿过轴插入孔42，用于将前部提升机构28的前端侧与前托架32枢转地连结。

在同步臂29的后部的上部中，设置有以在纵向上可移动的方式插入前部提升机构28的销插入槽37的销43。

而且，在同步臂29的后部的下部中，设置有在横向上向内突出的接合突起44，并且接合突起44设置有在横向上向内突出的前部同步元件45。

在由前面板6闭合顶部开口4的前部的位置中，前部锁定元件46定位为用于通过锁定在同步臂29横向向内的前部同步元件43来限制前部提升机构28的前后移动。如图10中所示，前部锁定元件46设置为从导轨13的附接槽26延伸至同步导槽24以使得上侧装配至附接槽26以便固定至导 轨13。

在前部锁定元件46中，形成有呈向下（即朝着同步导槽24）开口形状的锁定槽47，并且允许前部同步元件45从下侧可脱离地装配至锁定槽47。

前部滑块30适合于由导轨13的面板导向元件18可前后移动（纵向地可移动）地支撑以使得其前后移动，从而驱动前面板致动器9以便打开和闭合前面板6（即，上下和前后移动前面板6）。

前部滑块30主要包括前侧滑块48、定位于前侧滑块48后面的后侧滑块49、从后侧滑块49向前延伸的接头件50、以及用于将接头件50和前侧滑块48接头的接头履51。

前侧滑块48定位于前部提升机构28的前部向下侧中并且包括底壁52以及从底壁52的横向内侧和外侧升高的一对侧壁53。

在前侧滑块48前面的内侧壁53的下缘中，设置有可纵向滑动地装配至内侧滑动导槽23的滑履54，并且滑履54在滑动导槽23内滑动以使得前侧滑块48可前后移动。

而且，在前侧滑块48的外侧壁53的下缘中，设置有在纵向上沿着外侧滑动导槽23和线缆导槽25可移动的线缆固定件55，其中驱动线缆12固定至线缆固定件55。因此，构造为前部滑块30通过在纵向方向上推动和拉动驱动线缆12来前后移动。

在前侧滑块48的内侧壁53的前部中，设置有可与同步臂29的接合突起44相接合的接合槽56。

前侧滑块48的后部设置有一对以夹持前部提升机构28的方式从内外侧壁53向上延伸的左右延伸件57，并且如图15中所示，在延伸件57的上部中，设置有倾斜销58（前部前侧支撑部分），其穿透左右延伸件57并且插入穿过前部提升机构28的倾斜导槽36。

连接件59设置于前侧滑块48的后端侧上。

后侧滑块49包括底壁61以及一对从底壁61的横向内外侧升高的侧壁62，其中接头件50从后侧滑块49的内侧壁62向前延伸。

在后侧滑块49的内外侧壁62的下缘下面，设置有滑履63，其可纵向滑动地装配至内侧和外侧滑动导槽23以使得允许后侧滑块49能够通过在滑动导槽23内滑动滑履63来前后移动。

如图7（a）和15（b）中所示，后侧滑块49的内外侧壁62的前部上缘设置有朝着相对侧延伸的附接件64并且接合履65附接至相应的附接件64而且接合履65定位于关闭凸轮40的左右侧上，并且在接合履的相对侧上，设置有插入关闭凸轮40的关闭凸轮槽41的接合部分66（前部后侧支撑部分）。

在由前面板6和后面板7闭合顶部开口4的完全闭合状态下，后侧滑块49的后端侧定位于前面板6和后面板7之间的对接接头下面，并且如图7（a）和16（a）中所示，后侧滑块49的内外侧壁62的后部上缘设置有一对朝着相对侧延伸的附接件67，并且一对接合履68附接至相应的附接件67，并且接合部分69（后部前侧支撑部分）设置于这对接合履68的相对侧上。

后侧滑块49的前接合部分66和后接合部分69设置于相同的高度水平上。

而且，后侧滑块49的内侧壁62的后缘设置有向后延伸的连结件70，并且连结件70设置有在横向上向外突出的连结销71（被连结部分）。

如图15（a）中所示，接头履51可纵向滑动地装配至内侧滑动导槽23并且其前部连结至前侧滑块48的后端侧部分的连接件59并且其后部连结至接头件50的前部。

如图4和6中所示，后面板致动器10主要包括后部提升机构72、同步连杆73、后部滑块74、连结臂75以及前部滑块30的后部（后部滑块49）。

后部提升机构72形成为具有大致从后面板7的前缘延伸至大致后缘的长度，并且如图16（b）中所示，后部提升机构72定位于面板导向部分18的内外滑动导槽23之间的空间上方并且其通过附接托架76附接至后面板7横向的侧缘。

在后部提升机构72的横向上的内外侧面中，如图4中所示，一个提升导槽77（凸轮槽）形成于前侧中并且一对前部和后部提升导槽78和79（凸轮槽）形成于后侧中。

这些提升导槽77、78和79形成为倾斜的以具有在向后方向上向上的斜坡。

后部提升机构72的前部中的提升导槽77称为前部提升导槽并且后部提升机构72的后部中的前侧后部提升导槽78称为前侧后部提升导槽，并 且后侧提升导槽79称为后侧后部提升导槽。

而且，后部提升机构72的横向内外侧面中，都形成有沿着导轨13的纵向从后部提升机构72的前缘延伸至前侧后部提升导槽78的前缘的滑槽80。

滑槽80的前缘处于向前开口状态，并且其中间部分连续至前部提升导槽77的前缘，并且其后缘连续至前侧后部提升导槽78的前缘。

而且，如图16（a）中所示，每个设置于前部滑块30的后侧滑块49的后部中的接合履68的接合部分69以可前后移动的方式插入滑槽80。

同步连杆73定位于后部提升机构72的后侧中并且其前端侧以可绕着横向轴线旋转的方式通过枢轴81枢转地连结至后部提升机构72的后端侧。

在同步连杆73的后端侧中，如图6和17（d）中所示，定位于横向内外侧上的滚轮83经由支撑元件82以可绕着横向轴线旋转的方式受到支撑。内侧滚轮83以可纵向移动的方式装配至同步导槽24，并且外侧滚轮83可滑动地紧靠至设置于导轨13的面板导向部分18中的限制壁27。

如图6和17（c）中所示，后部同步元件84设置于同步连杆73的中间部分中。后部同步元件84定位于同步连杆73的横向内侧中并且允许在同步导槽24中纵向地可移动。

在顶部开口4的后部由后面板7闭合的位置中，在同步连杆73的横向内侧中定位有后部锁定元件85，其通过锁定后部同步元件84来限制后部提升机构72的前后移动。

后部锁定元件85定位于顶部开口4的后缘下方。

如图13中所示，后部锁定元件85提供为从导轨13上的附接槽26延伸至同步导槽24并且其上侧装配至附接槽26并且固定至导轨13。

在后部锁定元件85中，形成有致动接合槽86，在同步连杆73的后端中的滚轮83的中心作为枢轴支点。锁定槽86形成为其上缘向上开口并且其前表面87的下缘连续至同步导槽24的底面并且其后表面88的下缘连续至同步导槽24的上表面。

后部滑块74定位于后部提升机构72的下方并且由导轨13的面板导向部分18可前后移动（可纵向移动）地支撑，以使得通过前后移动，后面板致动器10被驱动以执行后面板7的打开和闭合操作（上下和前后移动后面板7）。

后部滑块74定位于后部提升机构72的后部中，并且如图7（b）中所示，其包括底壁89以及一对从底壁89的横向内外侧升高的侧壁90。

在后部滑块74的横向内外侧壁90的下缘下面，设置有滑履91，其纵向可滑动地装配至横向内外滑动导槽23以使得滑履91在滑动导槽23内滑动，从而允许后部滑块74可前后移动。

后部滑块74的内外侧壁90的后部上缘分别设置有一对朝着相对侧延伸的附接件92，并且一对接合履93附接至相应的附接件92。如图17（a）中所示，接合履93定位于后侧后部提升导槽79的左右侧上，并且在接合履93的相对侧上设置有接合部分94（后部后侧支撑部分）以便插入后侧中的后部提升导槽79。

如图7（b）和12中所示，在后部滑块74的前部中，连结臂75设置为以便连结至前部滑块30。连结臂75的后部以可绕着横向轴线旋转的方式通过枢轴95枢转地连结至后部滑块74的内侧壁。

在连结臂75的前部的横向内侧表面中，形成有连结凸轮槽96，前部滑块30的后缘中的连结销71可插入其中。

连结凸轮槽96的前端侧朝着前部开口以便形成为连结销71的插入开口97，并且插入开口97形成为朝着前部扩宽地开口。

连结凸轮槽96的后部形成为倾斜槽98，其具有朝着后部的向下斜坡并且倾斜槽98的后缘闭合。插入开口97与倾斜槽98之间的中间部分形成为沿着导轨13纵向的横向槽99。

挡块100在连结臂75的下表面下面向下突出。

如图12和17（b）中所示，在导轨13的底壁22中，形成有竖直地穿透的锁定孔101（臂锁定部分），连结臂75的挡块100可脱离地接合于其中以使得挡块100接合于锁定孔101中从而限制后部滑块74的前后移动。

U字符形的弹簧101设置于后部滑块74与连结臂75之间，用于绕着枢轴33向下偏压连结臂75（参见图7（b））。

在上述构造的天窗装置2中，从图2（a）中所示的顶部开口4由前面板6和后面板7闭合的完全闭合状态，前面板6向上倾斜以便处于完全向上倾斜状态，其方式为使得前面板6的后部在图2（b）中所示的纵向上在大致相同的位置（在顶部开口4的前部位置中）中向上提升（如在向后倾斜状态下倾斜）。然后，前面板6在向上倾斜状态下向后移动以使得前面板 6的后部重叠在后面板7的前部上方以便使得顶部开口4的前部如图3（a）所示大致半开口。同时，后面板7仍然保持处于闭合顶部开口4的后部的状态。

接着，如图3（b）中所示，在后面板7的前部与后部相比首先大大地下降（降低）之后，后面板7的后部与前部相比大大地下降以使得后面板7处于如图3（c）中所示的下降完成状态。

然后，在前面板6的完全向上倾斜状态下以及后面板7的下降完成状态下，前面板6和后面板7向后移动以使得状态变成其中后面板7容纳于顶部3的后部下方而前面板6的后部重叠在顶部3的后部上方的完全打开状态。

下面详细描述打开和闭合面板的操作。

在图2（a）中所示的完全闭合状态下，枢转地支撑前部提升机构28的前端侧的枢轴33定位于形成于同步臂29中的轴插入孔42的前端侧中，并且设置于同步臂29的后部上方的销43定位于形成于前部提升机构28中的销插入槽37的上缘侧中，并且定位于前部滑块30的前侧滑块48的后上部中的倾斜销58定位于形成于前部提升机构28中的倾斜导槽36的前端侧中，并且前部滑块30的后侧滑块49的前部中的接合履65的接合部分66定位于关闭凸轮40的关闭凸轮槽41的前部中。

前部提升机构28的前部由枢轴33和倾斜销58支撑，并且其后部由后侧滑块49和接合部分66支撑。

后侧滑块49的前部中的接合履65的接合部分66与关闭凸轮40的关闭凸轮槽41相接合以便限制前面板6的后部被向上提升。而且，前面板6的后部在顶部开口4的前部由前面板6闭合的状态下由后侧滑块49的前部中的接合部分66支撑。

而且，如图10（a）中所示，前部同步元件45装配至前部锁定元件46的锁定槽47以使得前部提升机构28的前后移动受到限制。然后，由于同步臂29的后上部中的销43定位于前部提升机构28的销插入槽37的后倾斜槽38中，前同步臂29受到限制以免向下摆动。因而，构造为防止前部同步元件45从锁定槽47向下脱离。

而且，前侧滑块48的接合槽56定位于接合突起44的前部中。

另外，后侧滑块49的接合履68的接合部分69定位于后部提升机构 72的滑槽80的前端侧（前部）中（即，后侧滑块49的接合履68的接合部分69定位于后部提升机构72的前端侧中）以便由后侧滑块49的后部支撑后部提升机构72和后面板7的前端侧（前部）。

而且，后部滑块74定位于后部提升机构72的后部中，并且后部滑块74的后部中的接合履93的接合部分94定位于后部提升机构72的后侧后部提升导槽79的前侧中以便由后部滑块74的后部支撑后部提升机构72和后面板7的后部。

在常规天窗装置中，用于支撑前后面板的滑块分别为前后面板独立地提供。然而，在本实施例的天窗装置2中，构造为后面板7的前部由前部滑块30的后部支撑并且后面板7的后部由后部滑块74支撑。

因而，在完全闭合状态下，在支撑后面板7的前部的接合部分69（后部前侧支撑部分）与支撑后面板7的后部的接合部分94（后部后侧支撑部分）之间能获得可能的宽距离以使得保持后面板7的刚性能得到提高。

而且，枢转地连结至后部滑块74的前部的连结臂75的挡块100插入锁定孔101以便限制后部滑块74的前后移动。

而且，如图13（a）中所示，同步连杆73是向前倾斜的形状并且后部同步元件84定位于后部锁定元件85的锁定槽86上方以便限制后部提升机构72的前后移动。

在前部滑块30从前面板6和后面板7的完全闭合状态向后移动时，前侧滑块48的后上部中的倾斜销58沿着前部提升机构28的倾斜导槽36向后移动并且后侧滑块49的前部中的接合部分66沿着关闭凸轮40的关闭凸轮槽41向后移动。

然后，后侧滑块49的前部中的接合部分66从关闭凸轮槽41脱离并且前部提升机构28和前面板6的后部绕着作为枢转中心的枢轴33提升（即，向上倾斜）。此时，前部提升机构28的前端侧中的枢轴33在轴插入孔42内向后移动以使得同步臂29的后上部中的销43在销插入槽37的向后倾斜槽38内向下移动。

接着，在前侧滑块48的后上部中的倾斜销58朝着倾斜导槽36的后端侧移动时，前面板6呈现如图2（b）和9中所示的完全向上倾斜状态。

在这个完全向上倾斜状态下，前部提升机构28的前端侧中的枢轴33定位于轴插入孔42的后端侧中。而且，同步臂29的后上部中的销43定位 于销插入槽37的向下槽39的上缘侧中以使得同步臂29变得可绕着作为支点的枢轴33向下摆动，并且前侧滑块48的接合槽56与同步臂29的接合突起44相接合以便如图10（b）中所示下拉同步臂29。因而，前部同步元件45从前部锁定元件46的锁定槽47向下脱离并且前部同步元件45变得可沿着同步导槽24向后移动。

在前部滑块30从完全向上倾斜状态向前移动时，前部同步元件45紧靠至前部锁定元件46的锁定槽47的前下缘侧以使得前部同步元件45的向前移动受到限制并且接合突起44被压至至接合槽56的后表面以便被上推，由此前部同步元件45装配入锁定槽47。

然后，前部提升机构28的后部和前面板6通过与上面提到的相反的操作降低以便返回至其中前面板6闭合顶部开口4的前部的闭合位置。

因而，包括锁定槽47的前部锁定元件46、同步臂29、设置于同步臂29中的接合突起44和前部同步元件45、前侧滑块48的接合槽56等构成前部同步机构，其在前面板6的倾斜操作期间限制前面板6的前后移动并且在前面板6的完全向上倾斜状态下释放前面板6的前后移动。

同时，在前部滑块30从完全向上倾斜状态进一步向后移动时，前面板6保持处于完全向上倾斜状态连同前部提升机构28和同步臂29一起向后移动。

此时，如图10（c）中所示，前部同步元件45在同步导槽24内向后移动。另外，在同步导槽24内，不存在防止前部同步元件45的向后移动的障碍直到到达后部锁定元件85。

而且，在前部滑块30向后移动时，由于前部滑块30的后侧滑块49的后部中的接合部分69在后部提升机构72的滑槽80中向后移动，支撑后部提升机构72的前部的部分（接合部分69）向后移位以使得用于后部提升机构72的支撑空间变窄。然而，后侧滑块49的前部中的接合履65的接合部分66以从前端侧的方式插入滑槽80。

然后，由于后部提升机构72的前部由后侧滑块49的前部中的接合部分66支撑，后部提升机构72（后面板7）能始终在宽支撑空间中受到支撑。而且，在后侧滑块49的前部中的接合部分66插入后部提升机构72的滑槽80之后，后面板7能由后侧滑块49的前部中的接合部分66、后侧滑块49的后部中的接合部分69以及后部滑块74的接合部分94这三个点支撑以便 能提高支撑刚性。

在前面板6保持处于完全向上倾斜状态下向后移动的情况下，前面板6的后部与后面板7的前部重叠并且前部滑块30连结至后部滑块74。

在图2和3中，由实线示出的后面板7示出在横向上中心部分的横截面，并且前面板6和后面板7的横向上的中心部分示出处于中间的高状态。因此，由于后面板7的横向上的侧部定位于由图3中的虚线X所示的高度中，防止了前部提升机构28的后部接触后面板7。

图3和11（a）示出将前部滑块30与后部滑块74连结的完成状态。前部滑块30与后部滑块74之间的连结操作和连结释放操作参照图12描述。

如图12（a）中所示，在设置于后部滑块74的前侧中的连结臂75的挡块100插入锁定孔101的状态下，前部滑块30的后缘中的连结销71定位于与连结臂75的连结凸轮槽96的插入端口97相同的高度中以使得连结销71能插入连结凸轮槽96。

在前部滑块30从图12（a）中所示的状态向后移动时，连结销71插入连结凸轮槽96并且连结销71推压倾斜槽98的后表面。然后，如图12（b）中所示，连结臂75被向上推动以使得挡块100从锁定孔101脱离并且连结销71与连结臂75之间的连结完成。

然后，在挡块100从锁定孔101脱离的情况下，挡块100如图12（c）中所示在导轨13的底壁22上向后滑动，由此推动前部滑块30并且后部滑块74向后移动。

而且，在前部滑块30和后部滑块40向前移动时，由于连结销71和连结臂75之间的连结状态没有释放（除非连结臂75向下摆动），连结臂75由连结销71向前拉动以使得后部滑块74连同前部滑块30一起向前移动。

并且在后部滑块74连同前部滑块30一起向前移动的同时连结臂75的挡块100定位于锁定孔101上方时，连结臂75通过自重和弹簧102的偏压力而向下移动以使得挡块100装配至锁定孔101。

在挡块100装配至锁定孔101时，连结销71到达连结凸轮槽96的倾斜槽98的上缘侧并且向前移动越过横向槽部分99以便从连结凸轮槽96向前脱离以使得连结销71与连结臂75之间的连结释放。

在连结销71与连结臂75之间的连结释放的情况下，虽然连结臂75可仅通过自重装配至锁定孔101，但是如本实施例中那样使得挡块100还通过 弹簧102的偏压力装配至锁定孔101，由此能防止连结臂75的故障以便获得挡块100确定地装配至锁定孔101的效果。

在图3（a）和11（a）中所示的前部滑块30与后部滑块74之间的连结完成状态下，前部滑块30的后侧滑块49的后部中的接合部分69定位于后部提升导槽78在前侧上的前端侧中，并且前部滑块30的后侧滑块49的前部中的接合部分66定位于前部提升导槽77的前端侧中。

在前部滑块30向后移动至与后部滑块74的连结位置时，前部滑块30的后侧滑块49的后部中的接合部分69不会进入前部提升导槽77，而是穿过前部提升导槽77并且到达前侧后部提升导槽78。然而，在前部滑块30的后侧滑块49的前部中的接合部分66到达前部提升导槽77时，由于后侧滑块49的后部中的接合部分69插入后部提升导槽78在前侧中的前端侧以便稍微下拉后部提升机构72，后侧滑块49的前部中的接合部分66能在前侧插入后部提升导槽78。

在前部滑块30从图3（a）和11（a）中所示的连结完成状态向后移动时，后部滑块74由前部滑块30推动并且向后移动以使得后部提升机构72和后面板7降低（下降）。

后部提升机构72的降低操作在下面参照图3和11描述。

在前部滑块30和后部滑块74从连结完成状态向后移动以使得设置于各个滑块30和74中的相应接合部分66、69和94如图3（b）和11（b）中所示移动至相应提升导槽77、78和79的中途情况下，由于前部提升导槽77的前部的倾斜角度大于前侧后部提升导槽78和后侧后部提升导槽79的前部的相应倾斜角度并且还由于前侧后部提升导槽78的前部的倾斜角度大于后侧后部提升导槽79的前部的倾斜角度，后部提升机构72（后面板7）的前部与其后部相比首先大大地降低（下降）。

接着，在前部滑块30和后部滑块74进一步向后移动以使得设置于各个滑块30和74中的相应接合部分66、69和94如图3（c）和11（c）中所示移动至相应提升导槽77、78的后端侧时，由于前部提升导槽77的后部的倾斜与前侧后部提升导槽78和后侧后部提升导槽79的后部的倾斜相比更缓和并且前侧后部提升导槽78和后侧后部提升导槽79的后部的后半部的倾斜与前半部相比更陡峭，后部提升机构72（后面板7）的后部与其前部相比大大地降低（下降）。

因而，后面板7与顶部3相比在高度上定位为较低以使得能将后面板7容纳在顶部3的后部下方。

同时，由于后部同步元件84保持装配于后部锁定元件85的锁定槽86中直到后部提升机构72的降低操作完成，后部提升机构72的向后移动得到限制。

后部提升机构72的移动限制操作参照图13描述。在后部提升机构72操作为降低之前的状态下，同步连杆73保持处于向前倾斜状态并且后部同步元件84定位于后部锁定元件85的锁定槽86上以使得后部提升机构72的前后移动如图13（a）所示受到限制。

如图13（b）中所示，在后部提升机构72降低时，同步连杆73绕着作为枢转中心的最后面滚轮83向下摆动，而且后部同步元件84相应地在锁定槽86内向下移动以便逐渐地进入同步导槽24。

然后，在后部提升机构72的下降完成状态下，后部同步元件84进入同步导槽24以使得后部同步元件84能在同步导槽24内向后移动。因而，后部提升机构72的向后移动的限制被释放以使得前面板6和后面板7能向后移动。

而且，在前部滑块30和后部滑块74从这个状态向前移动的情况下，后部同步元件84向前移动并且紧靠至后部锁定元件85的锁定槽86的前表面87的下部以使得后部同步元件84的向前移动受到限制以便限制后部提升机构72的向前移动。

之后，后部提升机构72和后面板7通过与之相反的操作提升以使得后面板7返回至闭合顶部开口4的后部的闭合位置。

通过同步连杆73、设置于同步连杆73中的后部同步元件84、包括锁定槽86的后部锁定元件85等，构造了后部同步机构，其在后面板7的提升操作期间限制后面板7的前后移动并且在后面板7的下降完成状态下释放后面板7的前后移动的限制。

同时，在图3（c）和11（c）中所示的后面板7的下降完成状态下，在前部滑块30和后部滑块74进一步向后移动的情况下，前面板6向上倾斜并且后面板7在下降状态下向后移动以使得前面板6的后部重叠在顶部3的后部上方以便变成其中整个后面板7容纳于顶部3的后部下方并且顶部开口4大大地打开的完全打开状态。

在这个完全打开状态下，后部锁定元件85从外部看不到以使得外观能改善（看起来仅存在前部锁定元件46）。

而且，在完全打开状态下，前部同步元件45定位于后部锁定元件85的前面。

在本实施例中，构造为前部同步元件45在同步导槽24中在后部锁定元件85的前侧前后移动并且后部同步元件84在同步导槽24中在后部锁定元件85的后侧前后移动。换言之，构造为前部同步元件45和后部同步元件84在共同的同步导槽24中前后移动。而且，为了限制后部滑块74的前后移动，构造为连结臂75的挡块100装配入设置于导轨13的底壁22中的锁定孔101。因而，在本实施例的天窗装置2中，导轨13的横截面尺寸能减小（简化导轨13）并且导轨13的布局性能随着重量减轻能得到改善。

由于在前部滑块30与后部滑块74之间联动的滑块连结机构包括设置于后部滑块74中的连结臂75、形成于连结臂75中的连结凸轮槽96、设置于前部滑块30中的连结销71、设置于连结臂75中的挡块100以及形成于导轨13的底壁22中的锁定孔101，滑块连结结构能构造部件数量减少的简单且紧凑的机构。

而且，在前部滑块与后部滑块之间联动的常规滑块连结机构中，限制后部滑块的前后移动的结构构造为使得，连结臂设置于后部滑块的前部中，臂锁定元件定位于连结臂的一侧，并且设置于连结臂的前端处的连结销锁定于形成于臂锁定元件中的锁定槽中，其中臂锁定元件设置于从导轨的底壁向上延伸的左右侧壁之一的相对侧中。因此，臂锁定元件影响导轨在竖直方向上的总厚度。相反，根据本实施例，其构造为设置于连结臂75中的挡块100装配至形成于导轨13的底壁22中的锁定孔101以使得后部滑块74的前后移动受到限制。因此，这个结构不会影响导轨13的总厚度并且形成为紧凑以使得其能定位于横向内外滑动导槽23之间并且处于后部提升机构72下方的狭窄空间中。

而且，在本实施例的天窗装置2中，后侧滑块49的前部中的接合部分66具有在前面板6闭合顶部开口4的前部的状态下防止前面板6的后部向上浮动的功能（关闭功能）、支撑后面板6的前部的功能、以及下拉后面板6的前部以使得能实现元件共享的功能。

而且，由于本实施例的前面板的关闭结构适合于具有一种结构，其中 前部滑块30的后侧滑块49的前部中的接合部分66接合于处于前部提升机构28的后端侧的关闭凸轮槽41中，零部件的构造能简化。

而且，在本实施例中，虽然连结凸轮槽96形成于设置于后部滑块74的前部中的连结臂75中并且连结销71设置于前部滑块30的后缘中的连结件70中，也可以是连结销71设置于连结臂75中以使得连结销71装配至连结件70以便形成用于向上摆动连结臂75的连结凸轮槽。

另外，连结臂75的摆动方向可以在横向上。并且锁定孔101可以不形成于底壁22中并且锁定孔101形成于导轨13本身中就足够。

参考符号列表

1…车辆

3…顶部

4…顶部开口

6…前面板

7…后面板

30…前部滑块

41…关闭凸轮槽

66…前部后侧支撑部分

69…后部前侧支撑部分

72…后部提升机构

74…后部滑块

77…前部提升导槽

78…前侧后部提升导槽

79…后侧后部提升导槽

80…滑槽

94…后部后侧支撑部分

Claims (7)

1.一种天窗装置，其包括可缩回地打开/闭合形成于车辆(1)的顶部(3)中的顶部开口(4)的前部的前面板(6)以及可缩回地打开/闭合所述顶部开口(4)的后部的后面板(7)，并且还包括：

通过前后移动来启动前面板(6)的前部滑块(30)以及通过前后移动来启动后面板(7)的后部滑块(74)，其特征在于，

在顶部开口(4)由前面板(6)和后面板(7)闭合的完全闭合状态下，支撑后面板(7)前部的后部前侧支撑部分(69)设置于前部滑块(30)的后部中并且支撑后面板(7)后部的后部后侧支撑部分(94)设置于后部滑块(74)中。

2.根据权利要求1的天窗装置，其中定位于后面板(7)的后侧、用于上下移动后面板(7)后部的相对于车辆(1)的每个横向侧相应的前侧后部提升导槽(78)和后侧后部提升导槽(79)形成于附接至后面板(7)下表面侧的后部提升机构(72)中，并且使后部前侧支撑部分(69)滑动的滑槽(80)也形成于附接至后面板(7)下表面侧的后部提升机构(72)中，并且其中

前部滑块(30)向后移动以使得后部前侧支撑部分(69)沿着所述滑槽(80)滑动以便定位于前侧后部提升导槽(78)的前端侧，并且彼此联动的前部滑块(30)和后部滑块(74)向后移动，由此后部前侧支撑部分(69)在前侧后部提升导槽(78)内移动并且后部后侧支撑部分(94)在后侧后部提升导槽(79)内移动从而降低后面板(7)的后部。

3.根据权利要求1的天窗装置，其中，在所述完全闭合状态下，支撑前面板(6)后部的前部后侧支撑部分(66)设置于前部滑块(30)中，并且前部后侧支撑部分(66)适于在所述后部前侧支撑部分(69)向后移动的途中支撑后面板(7)的前部。

4.根据权利要求2的天窗装置，其中，在所述完全闭合状态下，支撑前面板(6)后部的前部后侧支撑部分(66)设置于前部滑块(30)中，并且前部后侧支撑部分(66)适于在所述后部前侧支撑部分(69)向后移动的途中支撑后面板(7)的前部。

5.根据权利要求4的天窗装置，其中所述后部提升机构(72)包括前部提升导槽(77)，其定位于后面板(7)的前部中用于上下移动后面板(7)的前部，并且在所述前部后侧支撑部分(66)向后移动期间，前部后侧支撑部分(66)在前部提升导槽(77)内移动从而降低后面板(7)的前部。

6.根据权利要求3或4的天窗装置，其中所述前部后侧支撑部分(66)与形成于前面板(6)后部中的关闭凸轮槽(41)相接合，用于防止前面板(6)的后部在所述完全闭合状态下被提升，并且在向后移动前部滑块(30)以提升前面板(6)后部期间，前部后侧支撑部分(66)与所述关闭凸轮槽(41)脱离。

7.根据权利要求5的天窗装置，其中所述前部后侧支撑部分(66)与形成于前面板(6)后部中的关闭凸轮槽(41)相接合，用于防止前面板(6)的后部在所述完全闭合状态下被提升，并且在向后移动前部滑块(30)以提升前面板(6)后部期间，前部后侧支撑部分(66)与所述关闭凸轮槽(41)脱离。