CN108528180A - 一种汽车天窗运动组合机构 - Google Patents

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黄位森
李永福
周涛
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Abstract

本发明公开了一种汽车天窗运动组合机构，包括滑动设置在天窗导轨内的轨道支架、玻璃锁附杆架、前驱动支架和后驱动支架，所述轨道支架前段侧壁开设有第一机构运行轨迹槽，所述轨道支架后段侧壁开设有第二机构运行轨迹槽，所述前驱动支架通过内侧的前凸台滑动卡装在第一机构运行轨迹槽内，前驱动支架外侧延伸设置有卡装头，所述卡装头固定插装在前摆臂的卡装孔内，所述前摆臂前端通过第一铰接轴与玻璃锁附杆架前端转动配合连接，所述前摆臂后端通过铰接轴转动安装有与天窗导轨滑动配合的滑动块，所述后驱动支架的前端内侧和后端内侧均设置有后凸台，本发明结构设计合理，能够使得天窗玻璃的运动更加平稳可靠，降低天窗移动异响。

Description

一种汽车天窗运动组合机构
技术领域
本发明涉及汽车天窗技术领域，具体为一种汽车天窗运动组合机构。
背景技术
汽车天窗被广泛的应用在汽车技术领域，汽车天窗能迅速除却车内雾气，快速降温节约能源，改善车内环境，给人们带来健康舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。
现有的汽车天窗运动机构主要由(前)后枕座、连杆、导向块、托架等组成。两个导向销安装在连接杆的两侧并可在导向槽内移动。导向槽一般是开设在用于支撑天窗玻璃的托架上，采用此结构的天窗运动机构在运动过程中托架的运行不够平稳，往往会产生移动异响。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车天窗运动组合机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车天窗运动组合机构，包括滑动设置在天窗导轨内的轨道支架、玻璃锁附杆架、前驱动支架和后驱动支架，所述轨道支架前段侧壁开设有第一机构运行轨迹槽，所述轨道支架后段侧壁开设有第二机构运行轨迹槽，所述前驱动支架通过内侧的前凸台滑动卡装在第一机构运行轨迹槽内，前驱动支架外侧延伸设置有卡装头，所述卡装头固定插装在前摆臂的卡装孔内，所述前摆臂前端通过第一铰接轴与玻璃锁附杆架前端转动配合连接，所述前摆臂后端通过铰接轴转动安装有与天窗导轨滑动配合的滑动块，所述后驱动支架的前端内侧和后端内侧均设置有后凸台，所述后凸台滑动卡装在第二机构运行轨迹槽内，所述后驱动支架外侧固定设置有后摆臂，所述后摆臂后端通过第二铰接轴与玻璃锁附杆架后端转动配合连接，所述后摆臂前侧固定设置有运动机构牵引底座。
作为本发明进一步的方案：所述第一机构运行轨迹槽包括从前至后依次设置的第一竖向轨迹槽段、向下倾斜的第一倾斜轨迹槽段、水平的第一水平轨迹槽段以及向下倾斜的第一终端倾斜轨迹槽段。
作为本发明进一步的方案：所述第二机构运行轨迹槽包括从前至后依次设置的向上倾斜的第二倾斜轨迹槽段、水平的第二水平轨迹槽段以及向下倾斜的第二终端倾斜轨迹槽段。
作为本发明进一步的方案：所述滑动块通过顶部安装的转动座与铰接轴转动配合连接。
作为本发明进一步的方案：所述运动机构牵引底座顶部开设有与运动方向对应的横向插槽，横向插槽的前端开口内滑动插装有缓冲顶杆。
作为本发明进一步的方案：所述缓冲顶杆自由端设置有顶帽，缓冲顶杆上套装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端与顶帽连接，缓冲弹簧另一端与运动机构牵引底座侧壁连接。
作为本发明进一步的方案：所述轨道支架采用条状板体，轨道支架的侧壁上分布设置有与第一机构运行轨迹槽和第二机构运行轨迹槽的槽边相交的加强筋网。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过驱动运动机构牵引底座，即可带动后驱动支架和前驱动支架运动，由于后驱动支架上安装有与玻璃锁附杆架后端转动的后摆臂，前驱动支架上安装有与玻璃锁附杆架前端转动的前摆臂，后驱动支架和前驱动支架在对应的机构运行轨迹槽内滑动，玻璃锁附杆架即可带动天窗玻璃实现对应的升降摆动动作，改变传统的运动结构，使得天窗玻璃的运动更加平稳可靠，降低天窗移动异响；运动机构牵引底座顶部插装的缓冲顶杆结构能够起到良好的缓冲效果，有效避免天窗玻璃摆动过度，有助于提高天窗使用寿命。
附图说明
图1为一种汽车天窗运动组合机构的结构示意图；
图2为一种汽车天窗运动组合机构中轨道支架俯视的结构示意图；
图3为一种汽车天窗运动组合机构中轨道支架侧面的结构示意图。
图中：1-轨道支架，2-第一机构运行轨迹槽，3-第二机构运行轨迹槽，4-前凸台，5-卡装头，6-前驱动支架，7-后凸台，8-后驱动支架，9-后摆臂，10-第二铰接轴，11-运动机构牵引底座，12-缓冲弹簧，13-顶帽，14-滑动块，15-前摆臂，16-第一铰接轴，17-玻璃锁附杆架。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～3，本发明提供一种技术方案：一种汽车天窗运动组合机构，包括滑动设置在天窗导轨内的轨道支架1、玻璃锁附杆架17、前驱动支架6和后驱动支架8，所述轨道支架1前段侧壁开设有第一机构运行轨迹槽2，所述轨道支架1后段侧壁开设有第二机构运行轨迹槽3，所述前驱动支架6通过内侧的前凸台4滑动卡装在第一机构运行轨迹槽2内，前驱动支架6外侧延伸设置有卡装头5，所述卡装头5固定插装在前摆臂15的卡装孔内，所述前摆臂15前端通过第一铰接轴16与玻璃锁附杆架17前端转动配合连接，所述前摆臂15后端通过铰接轴转动安装有与天窗导轨滑动配合的滑动块14，所述后驱动支架8的前端内侧和后端内侧均设置有后凸台7，所述后凸台7滑动卡装在第二机构运行轨迹槽3内，所述后驱动支架8外侧固定设置有后摆臂9，所述后摆臂9后端通过第二铰接轴10与玻璃锁附杆架17后端转动配合连接，所述后摆臂9前侧固定设置有运动机构牵引底座11。
其中，所述第一机构运行轨迹槽2包括从前至后依次设置的第一竖向轨迹槽段、向下倾斜的第一倾斜轨迹槽段、水平的第一水平轨迹槽段以及向下倾斜的第一终端倾斜轨迹槽段。
所述第二机构运行轨迹槽3包括从前至后依次设置的向上倾斜的第二倾斜轨迹槽段、水平的第二水平轨迹槽段以及向下倾斜的第二终端倾斜轨迹槽段。
可优选地，所述滑动块14通过顶部安装的转动座与铰接轴转动配合连接。
其中，所述运动机构牵引底座11顶部开设有与运动方向对应的横向插槽，横向插槽的前端开口内滑动插装有缓冲顶杆。
所述缓冲顶杆自由端设置有顶帽13，缓冲顶杆上套装有缓冲弹簧12，所述缓冲弹簧12一端与顶帽13连接，缓冲弹簧12另一端与运动机构牵引底座11侧壁连接。
所述轨道支架1采用条状板体，轨道支架1的侧壁上分布设置有与第一机构运行轨迹槽2和第二机构运行轨迹槽3的槽边相交的加强筋网。有利于节省制作材料，减轻了支架重量，还保证良好的机械强度。
本发明的工作原理是：通过驱动运动机构牵引底座11，即可带动后驱动支架8和前驱动支架6运动，由于后驱动支架8上安装有与玻璃锁附杆架17后端转动的后摆臂9，前驱动支架6上安装有与玻璃锁附杆架17前端转动的前摆臂15，后驱动支架8和前驱动支架6在对应的机构运行轨迹槽内滑动，玻璃锁附杆架17即可带动天窗玻璃实现对应的升降摆动动作，改变传统的运动结构，使得天窗玻璃的运动更加平稳可靠，降低天窗移动异响；运动机构牵引底座11顶部插装的缓冲顶杆结构能够起到良好的缓冲效果，有效避免天窗玻璃摆动过度，有助于提高天窗使用寿命。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种汽车天窗运动组合机构，其特征在于：包括滑动设置在天窗导轨内的轨道支架(1)、玻璃锁附杆架(17)、前驱动支架(6)和后驱动支架(8)，所述轨道支架(1)前段侧壁开设有第一机构运行轨迹槽(2)，所述轨道支架(1)后段侧壁开设有第二机构运行轨迹槽(3)，所述前驱动支架(6)通过内侧的前凸台(4)滑动卡装在第一机构运行轨迹槽(2)内，前驱动支架(6)外侧延伸设置有卡装头(5)，所述卡装头(5)固定插装在前摆臂(15)的卡装孔内，所述前摆臂(15)前端通过第一铰接轴(16)与玻璃锁附杆架(17)前端转动配合连接，所述前摆臂(15)后端通过铰接轴转动安装有与天窗导轨滑动配合的滑动块(14)，所述后驱动支架(8)的前端内侧和后端内侧均设置有后凸台(7)，所述后凸台(7)滑动卡装在第二机构运行轨迹槽(3)内，所述后驱动支架(8)外侧固定设置有后摆臂(9)，所述后摆臂(9)后端通过第二铰接轴(10)与玻璃锁附杆架(17)后端转动配合连接，所述后摆臂(9)前侧固定设置有运动机构牵引底座(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗运动组合机构，其特征在于：所述第一机构运行轨迹槽(2)包括从前至后依次设置的第一竖向轨迹槽段、向下倾斜的第一倾斜轨迹槽段、水平的第一水平轨迹槽段以及向下倾斜的第一终端倾斜轨迹槽段。
3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗运动组合机构，其特征在于：所述第二机构运行轨迹槽(3)包括从前至后依次设置的向上倾斜的第二倾斜轨迹槽段、水平的第二水平轨迹槽段以及向下倾斜的第二终端倾斜轨迹槽段。
4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗运动组合机构，其特征在于：所述滑动块(14)通过顶部安装的转动座与铰接轴转动配合连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车天窗运动组合机构，其特征在于：所述运动机构牵引底座(11)顶部开设有与运动方向对应的横向插槽，横向插槽的前端开口内滑动插装有缓冲顶杆。
6.根据权利要求6所述的一种汽车天窗运动组合机构，其特征在于：所述缓冲顶杆自由端设置有顶帽(13)，缓冲顶杆上套装有缓冲弹簧(12)，所述缓冲弹簧(12)一端与顶帽(13)连接，缓冲弹簧(12)另一端与运动机构牵引底座(11)侧壁连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车天窗运动组合机构，其特征在于：所述轨道支架(1)采用条状板体，轨道支架(1)的侧壁上分布设置有与第一机构运行轨迹槽(2)和第二机构运行轨迹槽(3)的槽边相交的加强筋网。
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