CN103339812A - 线束用的保护器 - Google Patents

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Abstract

提高从保护器拉出的线束的末端的连接器的嵌合作业性能。在从线束的出口隔开的保护器内部的底壁设置有卡定用的圆孔，使紧固于线束的带状线夹的卡定部能够旋转地插入并卡定于上述圆孔，从上述线束的出口拉出的线束将上述带状线夹的卡定部作为支点而能够旋转。

Description

线束用的保护器
技术领域
本发明涉及线束用的保护器，特别是提高从保护器拉出的线束的末端的连接器的安装性能的保护器。
背景技术
车辆所配置的线束是聚集多根电线而构成的，在需要限制线束的配置路径并且谋求线束的保护的区域中，通过由树脂成形品构成的保护器进行外包装。
在多数情况下，该保护器在管状的主体中插通线束后，通过覆盖盖的结构，在主体的长度方向两端突出设置胶带缠绕片，将线束以胶带缠绕在该胶带缠绕片上而将线束固定于保护器。另外，有时也在从保护器主体和盖的两侧突出设置的上下半圆环部之间夹持并固定线束。
但是，为了使从保护器拉出的线束末端的连接器嵌合于对方侧连接器或者设备的连接器嵌合部，有时必须使线束旋转移动。此时，如果在保护器的出口通过缠绕胶带来固定线束而从保护器的出口到线束末端的连接器的尺寸短，则存在不能旋转移动线束的问题。
对于上述问题，以往，在日本特开2003-348743号公报中，如图5（A）、（B）所示，在保护器100内可自由旋转地容纳并保持旋转构件101，使线束110插通该旋转构件101，并且，在保护器100的出口部分设置向前端开口扩大的长壁部103。由此，从保护器100拉出的线束110变得能够旋转。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2003-348743号公报
发明内容
发明要解决的课题
在上述专利文献1的保护器中，在出口部分设置有向前端开口扩大的长壁，因此在保护器的出口部分需要宽的配置空间。但是，在没有配置空间的情况下不能采用专利文献1的保护器。另外，在保护器的出口和线束末端的连接器之间的尺寸短的情况下，不能在出口部分设置长壁。进而，如果是在保护器的内部配置旋转构件的结构，则保护器的结构变得复杂，并且，需要其他部件的旋转构件并且需要安装于连接器的作业，生产成本变高。另外，也存在使线束贯通旋转构件的作业较麻烦的问题。
本发明鉴于上述问题，提供一种线束用的保护器，从保护器的出口到拉出的线束末端的连接器的尺寸短，并且为了该连接器的嵌合作业，能够摇动线束。
用于解决课题的手段
为了解决上述课题，本发明提供一种线束用的保护器，由外包装于在车辆中配置的线束的树脂成形品构成，其特征在于，
在从线束拉出口分离的保护器内部的底壁设置有卡定用的圆孔，使紧固于线束的带状线夹的卡定部能够旋转地插入并卡定于上述圆孔，从上述线束拉出口拉出的线束将上述带状线夹的卡定部作为支点而能够旋转。
如上所述，在本发明中，不在保护器的出口固定线束，在从出口隔开需要的尺寸的保护器内部经由带状线夹将线束保持为可自由旋转。由此，即使从保护器出口到线束末端的连接器的尺寸短，也能够将保护器内部的带状线夹卡定位置作为支点使线束旋转，因此能够提高线束末端的连接器的嵌合作业性能。并且，保护器也不需要在出口设置扩大的长壁，因此保护器不会大型化，并且，线束旋转移动的出口侧的部分也插入保护器内部，因此能够实现线束的保护。
优选包围从上述线束的带状线夹卡定位置到上述线束拉出口之间的线束的周壁为与线束的旋转方向对应的圆弧形状，并且，沿该线束的旋转方向隔开空间而扩大内部的容积。
具体地说，优选所述线束用的保护器由主体和封闭该主体的上表面开口的盖构成，该主体由底壁和周壁构成，上述带状线夹卡定用的圆孔设置在主体的底壁，另一方面上述主体的周壁由具有圆弧部的形状的外侧壁和内侧壁构成，将沿着上述外侧壁的内部空间作为上述线束的圆弧状的主通路，在该周壁的周向的两端设置有上述线束的入口和出口。进而，如果通过该保护器的线束具有接头，优选在入口和出口之间与上述内侧壁相接触地设置上述接头容纳壁。
从上述线束拉出口拉出的线束的外径为35mm～40mm，在从上述线束拉出口隔开81mm～91mm的位置具有与线束末端连接的连接器，在进行该连接器对于对方侧连接器或连接器嵌合部的嵌合作业时，在上述线束旋转的情况下，适用本发明的保护器。
特别是作为如下保护器而适用：外包装于在机动车的浸水区域的发动机室中配置的发动机控制单元所连接的线束的、在发动机室内配置的保护器。插通于该保护器的线束包含多个屏蔽线，因此线束具有刚性，并且外径变大。在进行该线束末端的连接器对于发动机控制单元的连接器嵌合部的嵌合作业时，需要使线束旋转，但是如上所述，线束粗，具有刚性，并且从保护器出口露出的尺寸短，因此线束变得不能容易地旋转。因此，如果使用本发明的保护器，则将保护器内部位置作为线束的旋转支点，因此能够使线束顺利地旋转，提高线束末端的连接器的嵌合作业性能。
发明效果
如上所述，本发明在插通保护器内部的部位将带状线夹安装于线束，将该带状线夹的线夹可自由旋转地卡定于保护器而将线束安装于保护器。由此，能够使从保护器的出口拉出的线束的旋转支点设置于保护器内部，能够使从保护器出口拉出的线束末端的连接器旋转而顺利地嵌合于对方侧。
附图说明
图1表示本发明的保护器的第1实施方式，（A）是保护器的主体的俯视图，（B）是出口侧的侧视图。
图2是表示线束通过上述保护器并且该线束末端的连接器嵌合于设备的连接器嵌合部的状态的附图。
图3是表示线束使用带状线夹安装于上述保护器的状态的示意图。
图4是表示第2实施方式的线束通过保护器的主体的状态的俯视图。
图5（A）、（B）是表示现有例的附图。
具体实施方式
以下，基于附图说明本发明的保护器的实施方式。
图1至图3表示第1实施方式的保护器。
实施方式的保护器1是外包装于线束2的保护器，线束2配置在机动车的浸水区域的发动机室内，该线束2与在发动机室内配置的发动机控制单元3相连接，因此包含多个屏蔽线，刚性较强并且直径大。另外，从自保护器1的出口5拉出的线束2隔开81mm～91mm的尺寸L1的位置为末端位置，在该末端位置连接连接器6，使该连接器6旋转而嵌合于已经固定的上述发动机控制单元3所设置的连接器嵌合部3a。
保护器1由主体10和盖11构成，主体10具有底壁13、和由外周壁14a与内周壁14b构成的周壁14。在主体10的周壁14和盖11的周壁设置有相互结合的锁定部（未图示）。
保护器1的出口5侧较大地弯曲成圆弧状，保护器1整体地成C形。该弯曲方向作为从保护器1的出口5拉出的线束2的旋转方向y1。与上述出口5相对一侧的长度方向的前端开口作为线束的入口7。
如图1所示，在从保护器1的出口5分离95mm～100mm的尺寸L2的位置的主体10的底壁13上，在其宽度方向的大致中央设置有圆形孔15，该圆形孔15作为将线束2的电线组捆扎的带状线夹20的线夹21的插入卡定孔。带状线夹20为通用的带状线夹。
即，如图3所示，从紧固用主体23突出设置有在电线组上缠绕的带22，该紧固用主体23设置有带贯通孔24，将带贯通孔24所突出设置的卡定爪选择性地卡定于带22所设置的卡定槽而紧固电线组。从上述紧固用主体23的外表面突出设置有上述线夹21，从紧固用主体23突出设置有轴部21a，该线夹21从轴部21a的前端以折回状突出设置有一对叶片部21b，其前端设置有卡定台阶部21c。
将上述带状线夹20的线夹21的叶片部21b插入上述圆形孔15，将卡定台阶部21c卡定在圆形孔15的周缘而固定。此时，卡定台阶部21c所卡定的孔周缘为圆形，因此带状线夹20可相对于圆形孔15自由旋转。
保护器1扩大从圆形孔15到出口5之间的容积，从而线束2能够将对于圆形孔15的卡定位置作为旋转支点P顺畅地旋转。
具体地说，线束2的外径为35mm～40mm，因此主体10的底壁13的宽度W为50mm，外周壁14a和内周壁14b的高度H为40mm。
如图2所示，插通于保护器1并从出口5拉出的线束2在从出口5隔开L1的位置连接末端连接器6，并可自由旋转地卡定在从出口5向保护器内部长度L2的位置。因此，从线束2的带状线夹20所确定的卡定位置隔开的L2＋L1的长度尺寸（176mm～191mm）为包含线束2的旋转的、能够自由移动的尺寸。
如图2所示，将外包装有上述保护器1的线束2配置于发动机室，在该发动机室所预先搭载的发动机控制单元3的连接器嵌合部3a与末端的连接器6嵌合时，需要使线束2向保护器1的出口5侧的弯曲方向的y1旋转后，沿y1→y2以箭头Y所示的方向而向反方向的y2旋转。因此，如果作业员握持从保护器1拉出的线束2而使线束2沿箭头Y旋转，则线束2能够将保护器1的内部的带状线夹卡定位置作为旋转支点P顺利地旋转。因此，能够使线束2的末端的连接器6容易地嵌合于对方侧的连接器嵌合部3a，能够提高嵌合作业性能。
图4表示第2实施方式的保护器1-A。
该保护器1-A通过在保护器的内部设置有接头容纳部30这一点、在出口5和入口7之间的中途设置有分支线用开口31这一点，区别于第一实施方式。
详细地说，在主体10的内部中，设置有沿外周壁14a的内表面弯曲的主通路33，在该主通路33的内周侧从底壁13突出设置接头容纳壁35，并列设置接头容纳室35a～35c。在这些并列设置的接头容纳室35a～35c中能够集中地容纳线束的电线组所设置的接头S。
进而，在包围主体10的入口7的外周壁14a、内周壁14b及底壁13的内表面突出设置有肋部18，该肋部18与外包装于线束2的波纹管41的谷部41a相嵌合。该波纹管41以从入口7插入的部分作为末端，通过上述带状线夹20捆扎线束2的电线组。
其他的结构与第一实施方式相同，因此标注同一标号而省略说明。
并且，在接头S的个数多的情况下，也可以设置为在接头容纳部30中安装分隔板而分成上下层的接头容纳室。
标号说明
1    保护器
2    线束
3    发动机控制单元
5    出口
6    连接器
7    入口
10   保护器的主体
11   盖
13   底壁
14a  外周壁
14b  内周壁
15   圆形孔
20   带状线夹
21   线夹

Claims (4)

1.一种线束用的保护器，由外包装于在车辆中配置的线束的树脂成形品构成，其特征在于，
在从线束的出口分离的保护器内部的底壁设置有卡定用的圆孔，使紧固于线束的带状线夹的卡定部能够旋转地插入并卡定于上述圆孔，从上述线束的出口拉出的线束将上述带状线夹的卡定部作为支点而能够旋转。
2.根据权利要求1所述的线束用的保护器，其中，
包围从上述线束的带状线夹卡定位置到上述线束的出口之间的线束的周壁为与线束的旋转方向对应的圆弧形状，并且，沿该线束的旋转方向隔开空间。
3.根据权利要求1或2所述的线束用的保护器，其中，
上述保护器由主体和封闭该主体的上表面开口的盖构成，该主体由底壁和周壁构成，上述带状线夹卡定用的圆孔设置在主体的底壁，另一方面上述主体的周壁由具有圆弧部的形状的外侧壁和内侧壁构成，将沿着上述外侧壁的内部空间作为上述线束的圆弧状的主通路。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的线束用的保护器，其中，
从上述出口拉出的线束在从上述出口隔开81mm～91mm的位置具有与线束末端连接的连接器，在从上述出口隔开95mm～100mm的位置具有线夹卡定部的中心支点，上述线束的外径为35mm～40mm。
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