CN1033244C - 卧式密封压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及到一台卧式密封压缩机，它包括一个安装在封闭外壳上的油箱9以便储存从油泵51排出的润滑油，以及一个将供油孔52连通到油箱9的供油管。油泵51的吸油管56的开口定位在储存于封闭外壳8内侧底部的润滑油57的上限油面高度H1之下。

Description

卧式密封压缩机
图2表示一台典型的常规卧式压缩机。
一个封闭外壳8的内部由一个排气盖31分成一个高压室44和一个低压室45。低压室45有一个涡型压缩机构C和一个安装在它后面的电动机M。这两个部件通过一个基本沿水平方向延伸的旋转轴5相互连接。电动机M由一个转子Ma和一个定子Mb组成。转子Ma固定到旋转轴5上，而定子Mb固定到封闭外壳8上。
涡型压缩机构C包括一个固定的涡旋1；一个旋转涡旋2；一个旋转阻碍机构3，例如十字(Oldham)联轴器，机构3阻碍旋转涡旋2的自转但允许它的公转；一个机架6；以及支承旋转轴5的一个前轴承71和一个后轴承72。
固定涡旋1具有一个端盘11和一个设立在端盘11内表面的涡卷12。端盘11的中心有一个排气口13。
旋转涡旋2有一个端盘21和一个设在在端盘21内表面的螺旋片22。驱动衬套54通过一个轴承73可旋转地插入设立在端盘21外表面的一个轴套23中。在驱动衬套54内形成的孔55中可转动地安装一个从旋转轴5前端伸出的偏心短轴53。
固定涡旋1和旋转涡旋2相互偏心一个预定距离并相互偏移180°啮合，因此形成一个多元的封闭空间24。
油泵51安装在旋转轴5的尾端。用于油泵51的吸油管56的尖端浸入储存在封闭外壳8内侧底部的润滑油51中。油泵51的排油口与在旋转轴5中形成的供油孔52连通。
电动机M的运转通过一个转动机构驱动旋转涡旋2，其中的转动机构包括旋转轴5、偏心短轴53、驱动衬套54和轴套23。当其自转被旋转阻碍机构3阻碍时，旋转涡旋2按公转半径的圆形轨迹旋转。
通过旋转涡旋2的这个转动，气体经过吸气管82进入低压室45。此气体穿过通气道85并通过吸气室43被吸入封闭空间24。然后，当气体压缩时，气体到达中心部分，而气体的压缩是通过旋转涡旋2的转动使得封闭空间24的体积减小来实现的。气体靠推动止回阀17，通过排气口13进入排气室42，并通过高压室44和排气管83排到外面。
同时，开动油泵51。油泵51通过吸油管56吸取储存了在封闭外壳8内侧底部的润滑油57并使其增压。从油泵51排出的润滑油流经供油孔52并润滑后轴承72和前轴承71。此外润滑油还润滑偏心短轴53、轴承73和其它部件，然后通过排油孔62返回到封闭外壳8的底部。
在上述卧式密封压缩机中，当储存在封闭外壳8内侧底部的油面上升并达到转子Ma时，转子Ma升扬润滑油，结果产生阻力，因而损耗功率。升扬的润滑油的溅出物伴随着低压室吸入的气体进入封闭空间24，使油的损耗(排出的气中含有一定量的润滑油)增加。
如果为了解决以上问题减少储存的润滑油量，那么当储存在封闭外壳8内侧底部的润滑油57的油面下降时就会出现滑动部件的润滑不良导致过度磨损或擦伤。
德国专利DE3413536—A中公开了一种压缩机，其中的马达和压缩机设在一个壳体中，该壳体上作用有压缩机的输出压力。从贮油槽中经过一条管路将润滑油送到压缩机中的一个中间压力腔，润滑油由此流入公共轴上的孔中。轴上设有内槽，该槽通至一些径向孔，这样油便沿着这些槽流到上述孔之外。
这些轴向孔将润滑油引导到马达的轴承，压缩机转子的偏心环轴承以及外端轴承处。
本发明的一个目的是提供一种卧式密封压缩机，在这个压缩机中，当储存在封闭外壳内侧底部的润滑油油面上升时可防止润滑油的升扬，并且当润滑油的油面降低时也防止压缩机构和基本沿水平方向延伸的旋转轴中滑动的部件的不良润滑。
为了达到上述目的，本发明提供一种卧式密封压缩机，其中在卧式密封壳体内，配置由电机驱动的涡旋型压缩机构，由油泵将贮蓄在该密封壳体内的底部的润滑油吸入，经设在基本沿水平方向延伸的回转轴上的给油孔，向上述压缩机构及回转轴的滑动部给油，接在上述油泵上的吸油管的前端开口比密封壳体底部贮蓄的润滑油上油面低，为驱动上述油泵，将该油泵设置在上述回转轴电机一侧的轴端，同时在密封壳体上设有贮油箱，以使从上述油泵排出的润滑油贮蓄在较上述给油孔高的位置；并且还设有从该贮油箱向上述给油孔供给润滑油的给油管；同时设有上述贮油箱的密封壳体内保持低压吸入气压。
根据本发明，上述油箱被布置在上述封闭外壳内侧上与上述旋转轴轴端相对的位置。
根据具有上述结构的本发明，当储存在封闭外壳内侧底部的润滑油油面上升到吸油管开口之上时，润滑油就通过吸油管被油泵吸取并储存在油箱里。储存在油箱中的润滑油通过供油管流经供油孔并供给压缩机构和旋转轴的滑动部件用于润滑。因此，滑动部件可靠地被润滑，与此同时储存在封闭外壳内侧底部的润滑油油面又可以保持在上限油面高度之下。从而可以防止滑动部件的不良润滑，也可以防止功率的损耗。此外也可使油的消耗减至最小。
在这些附图中，
图1是一个根据本发明实施例的卧式密封压缩机的纵剖面图，以及
图2是一个现有技术的卧式密封压缩的纵剖面图。
图1表示一个本发明的实施例。
在图1中，同样参考符号代表的元件与图2中的元件基本相同。
油箱9布置在封闭外壳8里，通过在封闭外壳8的内侧上、相对于旋转轴5轴端的位置焊接一个端板来形成这个油箱。对于这个油箱9，油泵51的排油管58和与旋转轴5中的供油孔52相通的供油管91连通。在封闭外壳8中，油泵51的吸油管56向下延伸。吸油管56的开口设定在上限油面高度H1外或者H1之下，其中油面高度H1是避免转子Ma浸入润滑油的允许极限；此图中，开口是设定在上限油面高度H1外的。
当封闭外壳中的润滑油初始体积用V0表示，具有上限油面高底H1的储油体积用V1表示时，设定油箱9的体积V使其满足条件V≤V0－V1。
如果储存在封闭外壳内侧底部的润滑油51的油面超过上限油面高度H1，那么润滑油51就会通过吸油管56被油泵51吸取，并通过排油管58送到油箱9中。油箱中的润滑油靠落差通过供油管91提供给供油孔52。油流经供油孔52并供给滑动部件，例如后轴承72、前轴承71、偏心短轴53和轴承73。
如果油泵51的排油量设定成大于从油箱9供给滑动部件的油量，那么油箱9具有的润滑油油面就可以保持在足够高的平面。
因此，在有足够量的油可以供给滑动部件的同时，处在封闭外壳8内侧底部的润滑油57的油面总是保持在吸油管56开口的附近，也就是保持在上限油面高度H1附近，所以可避免电动机M的转子Ma浸在润滑油57中。

Claims (4)

1.一种卧式密封压缩机，在卧式密封壳体内，配置由电机驱动的涡旋型压缩机构，由油泵将贮蓄在该密封壳体内的底部的润滑油吸入，经设在基本沿水平方向延伸的回转轴上的给油孔，向上述压缩机构及回转轴的滑动部给油，接在油泵上的吸油管的前端开口比密封壳体底部贮蓄的润滑油上油面低，其特征在于：为驱动上述油泵，将该油泵设置在上述回转轴电机一侧的轴端，同时在密封壳体上设有贮油箱，以使从上述油泵排出的润滑油贮蓄在较上述给油孔高的位置；并且还设有从该贮油箱向上述给油孔供给润滑油的给油管；同时设有上述贮油箱的密封壳体内保持低压吸入气压。
2.根据权利要求1的卧式密封压缩机，其特征在于上述油箱被布置在上述封闭外壳内侧上与上述旋转轴轴端相对的位置。
3.根据权利要求2的卧式密封压缩机，其特征在于上述油箱是通过将一块端板焊接到上述封闭外壳内侧而形成的。
4.根据权利要求1的卧式密封压缩机，其特征在于当封闭外壳中润滑的初始体积用V0表示，具有上限油面高度H1的储油体积用V1表示时，设定油箱(9)的体积V使其满足条件V≥V0－V1。
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