CN103775343A - 卧式压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种卧式压缩机，该卧式压缩机包括：壳体；驱动电机，驱动电机设在壳体内；压缩机构，压缩机构设在壳体内，压缩机构包括曲轴和主轴承，曲轴上形成有中心油孔和与中心油孔相通的主轴段侧部油孔，曲轴的外周面上或主轴承的内周面上设置有螺旋油槽，主轴承上设置有储油槽和泄油槽，螺旋油槽的一端与储油槽相通且另一端与泄油槽相通，螺旋油槽内的润滑油在曲轴旋转时按照从储油槽朝向泄油槽的方向在螺旋油槽内流动，储油槽与主轴段侧部油孔相通且具有适于接通排气压力的缺口部，泄油槽用于将来自螺旋油槽的润滑油输送给壳体内的油池中。本发明的卧式压缩机可以提高对主轴承与曲轴的润滑效果，增加主轴承与曲轴的使用寿命。

Description

卧式压缩机

技术领域

本发明涉及旋转式压缩机领域，尤其是涉及一种卧式压缩机。

背景技术

卧式压缩机与立式压缩机的大体构造基本相同，不同的是卧式压缩机的曲轴沿水平方向，而立式压缩机的曲轴沿竖直方向。卧式压缩机的曲轴的外周面上可以设有螺旋油槽，螺旋油槽的进油端由径向油孔供油，出油端直接连通排气压力，但是在排气压力的作用下，螺旋油槽内的润滑油很难到达出油端，从而无法对主轴承的整个支承面进行润滑，主轴承和曲轴磨损大，寿命短。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种卧式压缩机，该卧式压缩机可以提高对主轴承与曲轴的润滑效果，增加主轴承与曲轴的使用寿命。

根据本发明实施例的卧式压缩机，包括：壳体；驱动电机，所述驱动电机设在所述壳体内，所述驱动电机包括定子和转子；压缩机构，所述压缩机构设在所述壳体内，所述压缩机构包括曲轴和主轴承，所述曲轴与所述转子固定，所述曲轴上形成有中心油孔和与所述中心油孔相通的主轴段侧部油孔，所述曲轴的外周面上或所述主轴承的内周面上设置有螺旋油槽，所述主轴承上设置有储油槽和泄油槽，所述螺旋油槽的一端与所述储油槽相通且另一端与所述泄油槽相通，所述螺旋油槽内的润滑油在所述曲轴旋转时按照从所述储油槽朝向所述泄油槽的方向在所述螺旋油槽内流动，所述储油槽与所述主轴段侧部油孔相通且具有适于接通排气压力的缺口部，所述泄油槽用于将来自所述螺旋油槽的润滑油输送给所述壳体内的油池中。

根据本发明实施例的卧式压缩机，具有改进的曲轴与主轴承润滑结构，可以大大提高对曲轴与主轴承的润滑，提高曲轴与主轴承的寿命，从而对提高卧式压缩机的能效具有有益的帮助。

另外，根据本发明实施例的卧式压缩机，还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述储油槽为环形且形成在所述主轴承的端部。

根据本发明的一些实施例，所述主轴段侧部油孔沿径向延伸，所述主轴段侧部油孔与所述储油槽正对。

根据本发明的一些实施例，所述曲轴的外周面上还形成有退刀槽，所述退刀槽用于连通所述螺旋油槽的所述另一端与所述泄油槽。

根据本发明的一些实施例，所述曲轴包括依次相连的主轴段、偏心轴段和副轴段，所述主轴段侧部油孔形成在所述主轴段上，所述偏心轴段上形成有偏心轴段侧部油孔，所述副轴段上形成有副轴段侧部油孔，所述偏心轴段侧部油孔和所述副轴段侧部油孔分别连通所述中心油孔；所述压缩机构的活塞的内部与所述退刀槽连通，且所述副轴段上还形成有回油槽，所述回油槽分别连通所述活塞内部与所述副轴段侧部油孔，所述回油槽将收集的润滑油输出给所述油池。

根据本发明的一些实施例，所述泄油槽包括彼此相连的第一子泄油槽和第二子泄油槽，所述第一子泄油槽与所述螺旋油槽相通，所述第一子泄油槽的径向尺寸在0.5mm-1.5mm之间。

根据本发明的一些实施例，所述泄油槽内设置有泄油塞，所述泄油塞上设置有通孔，所述通孔的直径在0.5mm-1.5mm之间。

根据本发明的一些实施例，所述螺旋油槽形成在所述主轴承上且所述螺旋油槽的所述一端与所述缺口部正对。

根据本发明的一些实施例，所述缺口部形成在所述主轴承的端部处且位于所述曲轴的上面。

根据本发明的一些实施例，所述螺旋油槽的所述另一端延伸至所述主轴承的紧贴在活塞的侧面上。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的卧式压缩机的示意图；

图2是图1中圈示A部的放大图；

图3是根据本发明另一个实施例的卧式压缩机的泄油槽处的放大图。

附图标记：

卧式压缩机100；

壳体1，主壳体11，侧部壳体12，排气管13，油池14；

主轴承21，储油槽211，缺口部2111，退刀槽212，泄油槽213，第一子泄油槽2131，第二子泄油槽2132，泄油塞2133；气缸22，副轴承23，主消音器24；曲轴25，主轴段251，偏心轴段252，副轴段253，中心油孔254，主轴段侧部油孔255，偏心轴段侧部油孔256，副轴段侧部油孔257，螺旋油槽258，回油槽259；活塞26；

驱动电机3，定子31，转子32；

隔离罩41，线包42。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图3详细描述根据本发明实施例的卧式压缩机100。

根据本发明实施例的卧式压缩机100可以包括壳体1、驱动电机3和压缩机构。压缩机构由于水平或近似水平布置（即曲轴25沿水平设置或近似水平设置），因此该类型的压缩机也称之为卧式压缩机100。

壳体1可以包括主壳体11和两个侧部壳体12，主壳体11可为圆环形，主壳体11的两侧敞开，两个侧部壳体12分别设在主壳体11的两侧且封闭主壳体11，从而两个侧部壳体12与主壳体11共同构成一内部具有容置空间的壳体1，上述的驱动电机、压缩机构等部件均设置在该容置空间内。两个侧部壳体12与主壳体11可以采用焊接的方式固定成一体。应当理解，根据本发明实施例的壳体1的结构不限于此。

驱动电机3设在壳体1内，驱动电机3用于驱动压缩机构运行，驱动电机3包括定子31和转子32，定子31可以固定在主壳体11的内壁面上，转子32可转动地配合在定子31的内侧。

压缩机构设在壳体1内，压缩机构用于将制冷系统内参与循环后的冷媒吸入到其气缸22内，并对该部分冷媒进行压缩，并将压缩后的冷媒重新输送给制冷系统内参与循环。

参照图1和图2所示，根据本发明的一些实施例，压缩机构可以包括主轴承21、气缸22、副轴承23、主消音器24和曲轴25。主轴承21和副轴承23分别设在气缸22的两侧，主轴承21位于靠近驱动电机3的一侧。主消音器24设在主轴承21上，主消音器24用于降低排气噪音。

曲轴25与转子32固定以随转子32同步旋转，曲轴25贯穿主轴承21、气缸22和副轴承23且由主轴承21和副轴承23支承。曲轴25上套设有活塞26，活塞26位于气缸22内，气缸22内的滑片可在滑片槽内滑动且滑片的先端可以伸入到气缸22内并抵靠在活塞26的外周面上。由此，转子32驱动曲轴25高速旋转，曲轴25驱动活塞26在气缸22内作偏心运动，从而对进入气缸22内的冷媒进行压缩，经过压缩后的冷媒可以通过主轴承21排入到主消音器24内，通过主消音器24的消音作用后，冷媒从主消音器24排入到壳体1内部，即排入到主消音器24与驱动电机3之间的空间内。

参照图1所示，主轴承21上可以套设有隔离罩41，从主消音器24排入到壳体1内的冷媒具有三条流动通道，图1中的箭头示意性地示出了该三条流动通道内冷媒的流动方向。

具体而言，其中一部分冷媒可通过定子31与转子32之间的气隙流动到驱动电机3的另一侧（距离压缩机构较远的一侧），再从定子切边槽、隔离罩41与壳体1之间的通道后流入到压缩机构的另一侧（距离驱动电机3较远的一侧），并最终从壳体1上的排气管13排出。

另一部分冷媒通过线包42与隔离罩41之间的通道后进入到隔离罩41与壳体1之间的通道，再从隔离罩41与壳体1之间的通道流入到压缩机构的另一侧，并与先前的一部分冷媒汇合后从壳体1上的排气管13排出。

剩余的最后一部分冷媒通过线包42与定子31之间的间隙进入到隔离罩41与壳体1之间的通道，再从隔离罩41与壳体1之间的通道流入到压缩机构的另一侧，并与先前的两部分冷媒汇合后从壳体1上的排气管13排出。

参照图1和图2所示，曲轴25上形成有中心油孔254和主轴段侧部油孔255，中心油孔254为通孔形式，其两端分别贯通曲轴25的两端面，在曲轴25旋转时通过现有的供油机构可将壳体1内位于压缩机构另一侧的油池14中的润滑油供给到中心油孔254内。为了使润滑油可以源源不断的流入到中心油孔254内，在曲轴25的距离压缩机构较远的一端（图1中的左端）处可以设置风扇，风扇可以固定在转子32上且随转子32转动，由此风扇旋转可形成负压，从而增加流向中心油孔254内的润滑油，但本发明并不限于此。

主轴段侧部油孔255贯通曲轴25的侧壁，主轴段侧部油孔255的内端连通中心油孔254且外端贯通曲轴25的外周面。曲轴25的外周面上或主轴承21的内周面上还设置有螺旋油槽258，换言之，根据本发明的一个优选实施例，螺旋油槽258形成在主轴承21的内周面上，或者根据本发明的一个可选实施例，螺旋油槽258形成在曲轴25的外周面上。例如以螺旋油槽258形成在曲轴25上为例说明，曲轴25的外周面上的油槽螺旋地延伸以构成该螺旋油槽258。

主轴承21上设置有储油槽211和泄油槽213，其中螺旋油槽258的一端（例如，图2中的左端）与储油槽211相通且螺旋油槽258的另一端（例如，图2中的右端）与泄油槽213相通，螺旋油槽258内的润滑油在曲轴25旋转时按照从储油槽211朝向泄油槽213的方向在螺旋油槽258内流动，换言之，螺旋油槽258的螺旋方向与曲轴25的旋转方向相匹配，例如若曲轴25逆时针旋转，则螺旋油槽258左旋，若曲轴25顺时针旋转，则螺旋油槽258右旋，从而保证螺旋油槽258内的油液的流动方向为从储油槽211朝向泄油槽213。

参照图1和图2所示，储油槽211与主轴段侧部油孔255相通以接收从中心油孔254、主轴段侧部油孔255输出至储油槽211内的润滑油，储油槽211具有适于连通排气压力的缺口部2111，换言之，排气压力作用在缺口部2111处。泄油槽213用于将来自螺旋油槽258的润滑油输送给壳体1内的油池14中，实现润滑油的流动循环。

由此，在曲轴25高速旋转时，油池14中的润滑油进入到中心油孔254内，并从主轴段侧部油孔255喷出以进入到储油槽211内，储油槽211内的油液会进入到螺旋油槽258内，由于曲轴25的高速转动作用，螺旋油槽258内的油液将流向泄油槽213并可从泄油槽213重新回到油池14中，油液在螺旋油槽258内流动过程中，会在曲轴25的外周面与主轴承21的内周面之间形成致密的油膜，从而降低曲轴25与主轴承21的磨损，提高曲轴25和主轴承21的使用寿命，降低曲轴25的挠动现象，整体提高卧式压缩机100的能效。

而且，由于储油槽211具有连通排气压力的缺口部2111，排气压力将作用在缺口部2111处，从而会促使螺旋油槽258内的润滑油按照从储油槽211朝向泄油槽213的方向流动，从而保证曲轴25与主轴承21之间可以得到连续、充分地润滑。

因此，根据本发明实施例的卧式压缩机100，具有改进的曲轴25与主轴承21润滑结构，可以大大提高对曲轴25与主轴承21的润滑，提高曲轴25与主轴承21的寿命，从而对提高卧式压缩机100的能效具有有益的帮助。

根据本发明的一个实施例，储油槽211为环形，储油槽211形成在主轴承21的距离气缸22较远的端部（例如，图2中的左端）。进一步，螺旋油槽258的另一端延伸至主轴承21的紧贴在活塞26的侧面（例如，图2中的右侧面）上。这样，螺旋油槽258的起点始于位于主轴承21端部的储油槽211，终点止于主轴承21的一侧面上，该侧面为主轴承21紧贴气缸22的面。由此，螺旋油槽258的轴向长度（沿曲轴25轴向的长度）与主轴承21的长度（沿曲轴25轴向的长度）基本相等，从而保证主轴承21的整个内周面上均可形成致密的油膜，大大提高对主轴承21以及曲轴25的润滑效果。

根据本发明的一个实施例，主轴段侧部油孔255沿曲轴25的径向延伸，换言之，主轴段侧部油孔255为径向油孔，主轴段侧部油孔255与储油槽211正对，由此从主轴段侧部油孔255喷出的润滑油可直接进入到储油槽211内。主轴段侧部油孔255可以是多个且优选等间距分布。

参照图1和图2所示，曲轴25的外周面上还形成有退刀槽212，退刀槽212用于连通螺旋油槽258的另一端与泄油槽213，换言之，螺旋油槽258内的润滑油先流入退刀槽212内，再从退刀槽212内通过泄油槽213流入油池14中。退刀槽212优选为环形，但不限于此。

通过设置退刀槽212，可以方便通过车床加工出螺旋油槽258（此时螺旋油槽258形成在曲轴25的外周面上，但不限于此），同时也便于螺旋油槽258与泄油槽213的连通，使润滑油流动更加顺畅。

根据本发明的一些实施例，如图2所示，曲轴25包括依次相连的主轴段251、偏心轴段252和副轴段253，主轴段251、偏心轴段252和副轴段253可一体铸造成型。主轴段251由主轴承21支承，偏心轴段252外套设有活塞26，副轴段253由副轴承23支承。其中上述的主轴段侧部油孔255形成在主轴段251上。

优选地，偏心轴段252上形成有偏心轴段侧部油孔256，偏心轴段侧部油孔256与中心油孔254连通，由此，在曲轴25高速运转时，从偏心轴段侧部油孔256喷出的润滑油可用于润滑活塞26，降低活塞26的磨损，提高活塞26的使用寿命。

同样，副轴段253上形成有副轴段侧部油孔257，副轴段侧部油孔257与中心油孔254连通，由此，在曲轴25高速运转时，从副轴段侧部油孔257喷出的润滑油可用于润滑副轴承23，降低副轴承23的磨损，提高副轴承23的使用寿命。

上述的偏心轴段侧部油孔256和副轴段侧部油孔257均可沿径向延伸，也就是说，偏心轴段侧部油孔256和副轴段侧部油孔257均可为径向油孔，但不限于此。

进一步，如图2所示，活塞26的内部与退刀槽212连通，且副轴段253上还形成有回油槽259，回油槽259分别连通活塞26内部与副轴段侧部油孔257，回油槽259将收集的润滑油输出给油池14。这样，在卧式压缩机100运行时，曲轴25的中心油孔254内的润滑油会依次从主轴段侧部油孔255、偏心轴段侧部油孔256以及副轴段侧部油孔257喷出，从副轴段侧部油孔257喷出的润滑油可用于润滑副轴承23，从偏心轴段侧部油孔256喷出的润滑油可用于润滑活塞26，从主轴段侧部油孔255喷出的润滑油可通过储油槽211流入螺旋油槽258内，从而润滑主轴承21，这部分润滑油再流入退刀槽212内，退刀槽212内的润滑油一部分可直接从泄油槽213流入油池14中，另一部分可进入到活塞26内部，然后再从活塞26内部流向副轴承23上的回油槽259，最终从回油槽259流回油池14，在此期间，该部分润滑油会依次润滑活塞26和副轴承23，从而进一步提高对活塞26与副轴承23的润滑效果，增加其使用寿命。

更进一步，如图1所示，泄油槽213包括彼此相连的第一子泄油槽2131和第二子泄油槽2132，第一子泄油槽2131可以通过退刀槽212与螺旋油槽258连通，第一子泄油槽2131的径向尺寸在0.5mm-1.5mm之间，具体地，第一子泄油槽2131的横截面可为圆形，该圆形的直径不大于1.5mm，且不小于0.5mm。其中，第二子泄油槽2132的孔径并没有特殊要求，优选为大于第一子泄油槽2131孔径，这样方便加工。

由此，通过将第一子泄油槽2131的径向尺寸设置在0.5mm-1.5mm之间，从而第一子泄油槽2131可以很好地控制从第一子泄油槽2131流回油池14中的润滑油的量，这样退刀槽212内的部分润滑油直接通过泄油槽213流回油池14，而另一部分润滑油则可流向活塞26内，依次润滑活塞26和副轴承23后流回油池14，增加对活塞26和副轴承23的润滑效果。

但是，本发明并不限于此，在本发明的另一个实施例中，如图3所示，泄油槽213也可以加工成径向尺寸较大的槽结构，此时可在泄油槽213内设置泄油塞2133，泄油塞2133上可以设置有通孔，通孔的直径在0.5mm-1.5mm之间。由此，同样可以控制通过泄油塞2133回流至油池14内的油量，从而可保证退刀槽212内的部分润滑油可流向活塞26并依次润滑活塞26和副轴承23，最后从回油槽259流回油池14。而且，通过设置泄油塞2133，泄油槽213的径向尺寸加工将不再受到限制，可以加工的相对较大，这样可以大大降低泄油槽213的加工难度。

如图1和图2所示，根据本发明的一个实施例，螺旋油槽258形成在主轴承21上且螺旋油槽258的所述一端与缺口部2111正对。进一步，缺口部2111形成在主轴承21的端部处且位于曲轴25的上面。由此排气压力可以更直接地通过缺口部2111作用在储油槽211内，从而促使储油槽211内的润滑油向螺旋油槽258内流动，提高流动效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种卧式压缩机，其特征在于，包括：

壳体；

驱动电机，所述驱动电机设在所述壳体内，所述驱动电机包括定子和转子；

压缩机构，所述压缩机构设在所述壳体内，所述压缩机构包括曲轴和主轴承，所述曲轴与所述转子固定，所述曲轴上形成有中心油孔和与所述中心油孔相通的主轴段侧部油孔，所述曲轴的外周面上或所述主轴承的内周面上设置有螺旋油槽，所述主轴承上设置有储油槽和泄油槽，所述螺旋油槽的一端与所述储油槽相通且另一端与所述泄油槽相通，所述螺旋油槽内的润滑油在所述曲轴旋转时按照从所述储油槽朝向所述泄油槽的方向在所述螺旋油槽内流动，所述储油槽与所述主轴段侧部油孔相通且具有适于接通排气压力的缺口部，所述泄油槽用于将来自所述螺旋油槽的润滑油输送给所述壳体内的油池中。

2.根据权利要求1所述的卧式压缩机，其特征在于，所述储油槽为环形且形成在所述主轴承的端部。

3.根据权利要求1所述的卧式压缩机，其特征在于，所述主轴段侧部油孔沿径向延伸，所述主轴段侧部油孔与所述储油槽正对。

4.根据权利要求1所述的卧式压缩机，其特征在于，所述曲轴的外周面上还形成有退刀槽，所述退刀槽用于连通所述螺旋油槽的所述另一端与所述泄油槽。

5.根据权利要求4所述的卧式压缩机，其特征在于，所述曲轴包括依次相连的主轴段、偏心轴段和副轴段，所述主轴段侧部油孔形成在所述主轴段上，所述偏心轴段上形成有偏心轴段侧部油孔，所述副轴段上形成有副轴段侧部油孔，所述偏心轴段侧部油孔和所述副轴段侧部油孔分别连通所述中心油孔；

所述压缩机构的活塞的内部与所述退刀槽连通，且所述副轴段上还形成有回油槽，所述回油槽分别连通所述活塞内部与所述副轴段侧部油孔，所述回油槽将收集的润滑油输出给所述油池。

6.根据权利要求1所述的卧式压缩机，其特征在于，所述泄油槽包括彼此相连的第一子泄油槽和第二子泄油槽，所述第一子泄油槽与所述螺旋油槽相通，所述第一子泄油槽的径向尺寸在0.5mm-1.5mm之间。

7.根据权利要求1所述的卧式压缩机，其特征在于，所述泄油槽内设置有泄油塞，所述泄油塞上设置有通孔，所述通孔的直径在0.5mm-1.5mm之间。

8.根据权利要求1所述的卧式压缩机，其特征在于，所述螺旋油槽形成在所述主轴承上且所述螺旋油槽的所述一端与所述缺口部正对。

9.根据权利要求8所述的卧式压缩机，其特征在于，所述缺口部形成在所述主轴承的端部处且位于所述曲轴的上面。

10.根据权利要求2所述的卧式压缩机，其特征在于，所述螺旋油槽的所述另一端延伸至所述主轴承的紧贴在活塞的侧面上。

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