CN104696220A - 旋转式压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种旋转式压缩机，包括：在密封壳体中收纳了由定子和转子组成的电机、旋转式的压缩机构和润滑油；压缩机构包括：与在气缸中进行偏心运行的活塞接触并进行往复运动的滑片；与转子固定且驱动活塞的偏心轴；对偏心轴进行滑动支持的主轴承和副轴承；设在偏心轴和主轴承的滑动面的油槽；位于转子和主轴承之间，且设在转子的端部的负压力腔；在偏心轴的轴中且具备旋转板的泵腔；从泵腔的一端开始对润滑油开口的吸气油路；从泵腔的另一端开始连通负压力腔的流体通道。根据本发明的旋转式压缩机，减少了偏心轴、主轴承和副轴承的磨损，延长了旋转式压缩机的使用寿命。

Description

旋转式压缩机

技术领域

本发明涉及制冷领域，尤其是涉及一种旋转式压缩机。

背景技术

近年来、随着能效要求的提升，旋转式压缩机的小型化和变频技术的应用进一步推进。因此，润滑油(下称油或者OIL)的封入油量较少时，必须要保证从15rps的低速到120rps高速的运行条件下的压缩机可靠性和性能。

变频旋转式压缩机的大部分故障率是因为供油不足导致的偏心轴故障。其中，主轴和主轴承润滑不足造成的故障是最多的。偏心轴故障的最大原因是，运行时压缩机油池的油量，或者油面低以及低速运行时的泵油能力下降。一般来说，高速运行中，因为有明显的冷媒循环量增加，所以对制冷系统的吐油量也增加，油量会减少。相反，在低速运行中，由于偏心轴的转速不足，泵油能力会下降。

泵油能力下降的话，不但是可靠性的问题，对气缸压缩腔的供油量也会降低，所以压缩机效率会下降。这是因为与其他的压缩方式比较，具备活塞和滑片的旋转式压缩机，为了压缩冷媒，需要大量的油。但是以往的离心式泵在没有油的低油面不起作用。另外，在低速运行中离心力降低。由于以上的背景，旋转式压缩机特别是在上述运行条件下，需要提升泵油性能。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种旋转式压缩机，减少了偏心轴、副轴承和主轴承的磨损。

根据本发明实施例的旋转式压缩机，包括：在密封壳体中收纳了由定子和转子组成的电机、旋转式的压缩机构和润滑油；所述压缩机构包括：与在气缸中进行偏心运行的活塞接触并进行往复运动的滑片；与所述转子固定且驱动所述活塞的偏心轴；对所述偏心轴进行滑动支持的主轴承和副轴承；设在所述偏心轴和所述主轴承的滑动面的油槽；位于所述转子和所述主轴承之间，且设在所述转子的端部的负压力腔；在所述偏心轴的轴中且具备旋转板的泵腔；从所述泵腔的一端开始对所述润滑油开口的吸气油路；从所述泵腔的另一端开始连通所述负压力腔的流体通道。

根据本发明实施例的旋转式压缩机，通过设有负压力腔，由于负压力腔内的压力相对于壳体的压力会下降，与负压力腔连通的吸气油路的压力会下降，从而使得吸气油路内的油上升，保证可以对主轴和主轴承的滑动面、副轴和副轴承的滑动面、偏心部和活塞的内径滑合面进行润滑，减少了偏心轴、主轴承和副轴承的磨损，延长了旋转式压缩机的使用寿命。

根据本发明的一些实施例，在所述负压力腔中，具备对其内部或者外部开口的槽或者窗。

在本发明的一些示例中，所述油槽对所述负压力腔开口。

在本发明的另一些示例中，所述油槽不对所述负压力腔开口。

根据本发明的一些具体实施例，所述吸油通道为在所述偏心轴上固定的旋转供油管或者不固定在所述偏心轴上的静止供油管。

优选地，所述旋转板是螺旋板。

可选地，所述静止供油管是非直管或者L形变形管。

附图说明

图1与本发明的实施例1相关、表示旋转式压缩机内部的纵截面图；

图2与同实施例1相关、偏心轴的详图；

图3与同实施例1相关、旋转板的设计例；

图4与同实施例1相关、负压力腔的详细图；

图5与同实施例1相关、泵体性能的比较图；

图6与本发明的实施例2相关，表示旋转式压缩机内部的纵截面图；

图7与本发明的实施例3相关、负压力腔的详细图；

图8与同实施例3相关、转子盖板的部品图。

附图标记：

旋转式压缩机1、壳体2、压缩机构4、气缸10、活塞26、滑片28、偏心轴30、主轴承20、副轴承25、主轴31、副轴35、偏心部38、螺旋油槽20b、轴端孔35a、泵腔40、纵孔31a、横孔31b、主轴油孔31c、偏心轴油槽38c、副轴油槽35c、开口端20c、

电机3、定子5、转子6、转子组件9、电机线圈5a、

油8、油池7、

旋转供油管50、吸油口50a、静止供油管51、

螺旋板45a、平板45b、S型板45c、

负压力腔60、端环6a、外周槽62、铆钉64、端板61、中心孔61a、

止推板组件46、止推板47、静止供油管51、止推弹簧47a、

铁芯组装轴72、延长轴72a、转子盖板70、切口窗70b、突起70a、中心穴70c、轴孔70d。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图8描述根据本发明实施例的旋转式压缩机1，其中旋转式压缩机1可以为单缸压缩机或者双缸压缩机。

根据本发明实施例的旋转式压缩机1，在密封壳体2中收纳了由定子5和转子6组成的电机3、旋转式的压缩机构4和润滑油8。压缩机构4包括：与在气缸10中进行偏心运行的活塞26接触并进行往复运动的滑片28。与转子6固定且驱动活塞26的偏心轴30。对偏心轴30进行滑动支持的主轴承20和副轴承25。设在偏心轴30和主轴承20的滑动面的油槽。位于转子6和主轴承20之间，且设在转子6的端部的负压力腔60。在偏心轴30的轴中且具备旋转板的泵腔40。从泵腔40的一端开始对润滑油开口的吸气油路。从泵腔40的另一端开始连通负压力腔60的流体通道。

也就是说，压缩机构4包括：气缸10、活塞26、滑片28、偏心轴30、主轴承20、副轴承25、油槽、负压力腔60。其中偏心轴30与转子6固定连接，转子6驱动偏心轴30转动，活塞26外套在偏心轴30上，偏心轴30驱动活塞26在气缸10中进行偏心转动，滑片28止抵在活塞26的外周壁上进行往复运动。主轴承20和副轴承25分别用于对偏心轴30进行滑动支撑。油槽位于偏心轴30与主轴承20的滑动面上。负压力腔60设在转子6的端部且位于转子6和主轴承20之间。泵腔40设在偏心轴30中，泵腔40内设有旋转板，可选地，旋转板可以是螺旋板45a。泵腔40与负压力腔60连通使得吸气油路与负压力腔60连通。其中，油槽可以对负压力腔60开口，油槽也可以不对负压力腔60开口。

偏心轴30包括主轴31、偏心部38和副轴35，主轴承20外套在主轴31上，副轴承25外套在副轴35上，活塞26外套在偏心部38上。

根据本发明实施例的旋转式压缩机1，通过设有负压力腔60，由于负压力腔60内的压力相对于壳体2的压力会下降，与负压力腔60连通的吸气油路的压力会下降，从而使得吸气油路内的油上升，保证可以对主轴和主轴承20的滑动面、副轴和副轴承25的滑动面、偏心部和活塞26的内径滑合面进行润滑，减少了偏心轴30、主轴承20和副轴承25的磨损，延长了旋转式压缩机1的使用寿命。

在本发明的一些实施例中，在负压力腔60中，具备对其内部或者外部开口的槽或者窗。

其中，吸油通道可以为在偏心轴30上固定的旋转供油管50或者不固定在偏心轴30上的静止供油管51。具体地，静止供油管51是非直管或者L形变形管。

下面参考图1-图8对根据本发明实施例的旋转式压缩机1进行更详细的描述。

如图1、图2和图6所示，根据本发明实施例的旋转式压缩机1，包括：壳体2、压缩机构4、电机3、负压力组件、旋转板和供油管，壳体2的底部设有油池7。

压缩机构4设在壳体2内，压缩机构4包括气缸组件、偏心轴30、活塞26、主轴承20和副轴承25，主轴承20和副轴承25分别设在气缸组件的两侧，当旋转式压缩机1为单缸压缩机时，气缸组件包括一个气缸10，主轴承20和副轴承25设在气缸10的上下端面。当旋转式压缩机1为双缸压缩机时，气缸组件包括两个气缸和设在两个气缸之间的中隔板，主轴承20和副轴承25分别设在两个气缸的两侧。

偏心轴30包括主轴31、偏心部38和副轴35，主轴承20外套在主轴31上，副轴承25外套在副轴35上，活塞26外套在偏心部38上，主轴承20和主轴31之间设有螺旋油槽20b，该螺旋油槽20b可以设在主轴承20的内周壁上，也可以设在主轴31的外周壁上。

偏心轴30具有轴向通道，轴向通道从副轴35的底端面轴向延伸至主轴31，主轴31上设有与轴向通道连通的主轴油孔31c，偏心部38上设有与轴向通道连通的偏心轴油槽38c，副轴35上设有与轴向通道连通的副轴油槽35c，主轴31上设有与轴向通道连通的横孔31b，横孔31b位于主轴承20的上方。在图2的示例中，轴向通道包括纵孔31a和泵腔40，泵腔40具有设在副轴35的底端面的轴端孔35a，泵腔40延伸到主轴31上，纵孔31a在主轴31内轴向延伸，横孔31b设在纵孔31a的上端且与纵孔31a连通。

电机3设在壳体2内且位于压缩机构4的上方，电机3包括定子5和可转动地设在定子5内的转子6，定子5固定在壳体2的内壁上。

负压力组件设在转子6的底端面上，负压力组件内限定出负压力腔60，负压力组件设有连通负压力腔60和壳体2内的空间的外周槽62，横孔31b位于负压力腔60内。其中螺旋油槽20b的上端可以伸入到负压力腔60内，螺旋油槽20b的上端还可以位于负压力腔60外。转子6转动时带动负压力组件转动，此时负压力组件相当于离心风扇。

旋转板设在轴向通道内，偏心轴30转动时带动旋转板转动。可选地，旋转板为螺旋板45a。

供油管的上端固定在副轴35或者副轴承25上，供油管的下端伸入到油池7内，轴向通道通过供油管与油池7连通。其中当供油管固定在副轴35上时，供油管为旋转供油管50。当供油管固定在副轴承25上时，供油管为静止供油管51，供油管可以为直管或者非直管。

由于旋转式压缩机1启动，转子6旋转的话，负压力腔60的外周槽62会旋转。因此，由于离心风扇的效果，负压力腔60的压力相对于壳体2的压力会下降，与负压力腔60连通的轴向通道的压力会下降。这时，油池7的压力与壳体2同压、所以负压力腔60的压力比油池7的油8的压力低。

因此，油面C的油8从供油管的吸油口50a开始流入到轴向通道中，其油面高度上升到油面D的附近或者比油面D高。

旋转板将上升的油8几乎按同速度进行旋转，所以油8的外周沿着轴向通道的内壁面上升。因此，通过在最高位置的主轴油孔31c对螺旋油槽20b的供油是足够的。

在螺旋油槽20b中流动的油8、润滑了主轴31和主轴承20的滑动面。另一方面，从轴向通道开始向副轴油槽35c和偏心轴油槽38c流动的油分别润滑副轴35和副轴承25的滑动面，偏心部38和活塞26的内径滑合面。润滑结束后的油8与朝主轴油孔31c流动的油8合流，流到螺旋油槽20b中。

根据本发明实施例的旋转式压缩机1，通过设有负压力腔60，由于负压力腔60内的压力相对于壳体2的压力会下降，与负压力腔60连通的轴向通道的压力会下降，从而使得轴向通道内的油8上升，保证可以对主轴31和主轴承20的滑动面、副轴35和副轴承25的滑动面、偏心部38和活塞26的内径滑合面进行润滑，减少了偏心轴30、主轴承20和副轴承25的磨损，延长了旋转式压缩机1的使用寿命。

在本发明的一些实施例中，负压力组件包括：环状的端环6a和端板61，端环6a固定在转子6的底端面上。端板61固定在端环6a的下表面上，端环6a的内周壁、端板61、转子6的底端面和偏心轴30限定出负压力腔60。其中当端板61外套在偏心轴30上且与偏心轴30接触时，螺旋油槽20b未伸入到负压力腔60内。当端板61外套在主轴承20且与主轴承20接触时，螺旋油槽20b的上端伸入负压力腔60内。如图4的示例中，外周槽62在径向上贯穿端环6a。

如图7和图8所示，根据本发明的一些实施例，负压力组件包括：转子盖板70和多个突起70a，转子盖板70形成为中空且顶部敞开的回转体，转子盖板70固定在转子6上且转子盖板70的上端面与转子6的底端面接触，转子盖板70具有中心穴70c，中心穴70c与偏心轴30或者主轴承20接触，转子盖板70的外周壁上设有多个切口窗70b。其中当中心穴70c与偏心轴30接触时，螺旋油槽20b未伸入到负压力腔60内。当中心穴70c与主轴承20接触时，螺旋油槽20b的上端伸入负压力腔60内。

多个突起70a与切口窗70b一一对应设置，每个突起70a从相应的切口窗70b的侧壁向外倾斜延伸，在转子6的旋转方向上，突起70a与相应的切口窗70b之间的开度逐渐减小。其中每个突起70a可以由转子盖板70的一部分切割后向外弯折而形成。

下面参考图1-图8对根据本发明三个具体实施例的旋转式压缩机1进行详细描述。

实施例1

图1所示的实施例是收纳电机3和压缩机构4和油8的旋转式压缩机1的纵截面图。压缩机构4具备：气缸10中具备的活塞26、对其外周进行滑动连接并往复运动的滑片28、驱动活塞26偏心运行的偏心轴30，对偏心轴30进行滑动支持的主轴承20和副轴承25。另外，主轴承20和副轴承25分别由偏心轴30滑动的轴承部分和固定在气缸上的法兰部分组成。以下的说明中，主轴承20和副轴承25主要指轴承部分。

电机3由壳体2的内周固定的定子5、偏心轴30的主轴31上固定的转子6组成。偏心轴30、由主轴31和副轴35以及其间具备的偏心部38组成。主轴31被具备螺旋油槽20b的主轴承20滑动支持，副轴35通过副轴承25进行滑动支持。偏心部38与活塞26的内径滑动旋转驱动。另外，螺旋油槽20b设计在主轴31中也可以。

通常,从气缸10的上面到壳体底部的空间容积部分是储存油的油池7。在压缩机稳定运行时的油面E(气缸10的中央)附近、在高速运行中，有时会低到油面D以下。而且，长时间停止后的启动时、以及除霜运行中，有时会从油面D降到油面C之间。而且，本发明的一个目的是在这样的低油面防止油泵的性能降低。在此，如图1所示，选择最严酷的油面C进行说明。

图2表示在偏心轴30、以及其下端加压固定的具有吸油口50a的旋转供油管50。偏心轴30在其轴中具备对副轴35的轴端孔35a开口的泵腔40、连接泵腔40的上端的纵孔31a、与其垂直相交，对主轴31的外径开口的2个横孔31b。

在主轴31和偏心部38之间具备的主轴油孔31c对泵腔40开孔。同样的，偏心轴油槽38c和副轴油槽35c分别具有对泵腔40开口的油孔。另外，替代副轴油槽35c在副轴承25的内径设计油槽也可以。

接下来，对偏心轴30的组装进行说明。首先，从轴端孔35a开始到泵腔40的内径中，压入固定图3所示的螺旋板45a。其后，将旋转供油管50压入固定在轴端孔35a中，这样偏心轴30的组装就完成了。另外，如图3所示，除了螺旋板45a以外，还有简单的平板45b、截面成型为S字形的S型板45c等设计。这些总称为旋转板。

图4具有在转子6的下端配置的负压力腔60的截面图、该X截面表示为Section X。在转子6的下端具备的端环6a、具有内外连通的4个外周槽62。通过与端环6a一体成型的4的铆钉64，将端板61固定在端环6a的下部，这样转子组件9就完成了。

另外，作为外周槽62的替代设计，比如设置从端板61的外侧开始向负压力腔60开口的孔也可以。

接下来，将偏心轴30插入到主轴承20后，从主轴31的先端，将转子组件9压入固定或者热套固定。这时，主轴承20的外径的上端部分、通过端板61的中心孔进入负压力腔60中。以上的工序中，具备图4所示的负压力腔60的压缩机构4就完成了。另外，主轴31的横孔31b、和螺旋油槽20b的开口端20c在负压力腔60中开孔。主轴承20的外径和端板61的中心孔的间隙要尽量少，比如0.2mm以下

接下来，根据图1对偏心轴30配备的油泵作用进行说明。另外，箭头(―＞)表示油的流动，还有，箭头(-‐＞)表示气体的流动。由于压缩机的启动，转子6旋转的话，负压力腔60的外周开孔的4个外周槽62会旋转。因此，由于离心风扇的效果，负压力腔60的压力相对于壳体2的压力会下降，与负压力腔60连通的泵腔40的压力会下降。这时，油池7的压力与壳体2同压、所以负压力腔60的压力比油池7的油8的压力低。

因此，油面C的油8从旋转的旋转供油管50的吸油口50a开始流入到泵腔40中，其油面高度上升到油面D的附近或者比油面D高。该运行条件下，转子6的旋转速度为20rps、负压力腔60的压降大约为250Pa(0.0025Kgf/cm2)、油面至少大约上升25mm。另外，负压力腔60的压降由于壳体2中充满的冷媒压力或者密度而不同，压力或者密度高的压降大，油面上升效果增加。

同时、螺旋板45a将上升的油8几乎按同速度进行旋转，所以油8的外周沿着泵腔40的内壁面上升。因此，通过在最高位置的主轴油孔31c对螺旋油槽20b的供油是足够的。另外，这时螺旋板45a的作用通过以往的油泵得到过验证。

在螺旋油槽20b中流动的油8、润滑了主轴31和主轴承20的滑动面后，流出到负压力腔60中。其后，分流到4个外周槽62中，朝高温电机线圈5a的内侧飞散。油8被电机线圈5a加热，所以溶解在油8中的大部分冷媒(约10～20％)与油8开始分离，几乎只有油8朝着油池7落下。

另一方面，从泵腔40开始向副轴油槽35c和偏心轴油槽38c流动的油分别润滑副轴35和副轴承25的滑动面，偏心部38和活塞26的内径滑合面。润滑结束后的油8与朝主轴油孔31c流动的油8合流，流到螺旋油槽20b中。

另外，由于螺旋油槽20b的开口端20c对负压力腔60开口的效果，螺旋油槽20b的上端压力比下端压力低。因此，对螺旋油槽20b的供油量有增加。即，负压力腔60在最需要供油的螺旋油槽20b中发挥了最佳效果。

在此，从油池7流入泵腔40的油8、由于螺旋板45a的旋转被搅拌，所以溶解在油中的冷媒开始有气体产生。该冷媒气体通过纵孔31a和横孔31b流出到负压力腔60中，所以泵腔40的油8中混入了冷媒气体，可以规避润滑性下降的问题。

如上所述，负压力腔60在即使是油池7的油面低的场合，也可以由于负压，使泵腔40的油面上升。泵腔40和螺旋板45a、对上升的油面施加了离心力。本发明，由于这些叠加效果，可以使泵发挥高性能。

图5是家用空调中搭载的旋转式压缩机单体运行时，对其油泵性能方面，与以往机子的对比结果。以往的油泵设计是没有负压力腔60的设计，本发明如所述，是在以往的离心式油泵中并用负压力腔60的设计。

根据图1对横轴的油面(Oil Level)进行说明。油面A是油池7的最低面的壳体2的底面、油面B是旋转供油管50的吸油口50a的位置、油面C是副轴承的最下端部、油面D和E分别在气缸10的下端面和中央面。另外，A和B的尺寸是3～5mm的范围。

纵轴(cc/10sec.)保留并收集了从负压力腔60的外周槽62出来的吐油量(本发明的结构)、其油量为从设置在壳体2的侧面的视窗目测的值。另一方面，没有负压力腔60的以往的结构的话，用同样的方法测从主轴承的螺旋油槽上端出来的吐油量。因此，目测的吐油量是油泵性能测试的替代手段。另外，上述吐油量用计测器进行量化测试比较困难。

数据20是以往的结构，表示偏心轴的旋转速度为20rps。同样60和90分别为60和90rps、这些数据用△表示。另一方的(20)为本发明的结构，转速为20rps。(60)和(90)同样是60和90rps。这些数据的值用○表示。

根据图5、对以往结构和本发明结构的基本差别进行说明。

①在低速运行的20rps中，以往的结构，在油面B时吐油量为0，油面C时只有少量的吐油。其量在1cc/10秒以下。另一方面，本发明结构的油面为B、即，油面到达旋转供油管50的吸油孔口50a时，大概可以观察到约2cc/10秒的吐油量可以观察到。

因此，可以判定本发明结构即使是在20rps，也可以形成偏心轴持续运行的润滑油膜。而且，该判定认为在20rps时，运转负荷(主要是压缩压力)小，所以对于油膜的形成有利。

②从中速到高速的60到90rps中、以往的结构的话油面B时吐油量为零，但油面在B、C之间的话，吐油量大约在2～2.5cc/10秒。不过，60rps油面C时，本发明结构的20rps时，与B面的吐油量相当。

③到油面D的话，以往结构为20～90rps的时候，吐油量有增加。以往结构中，20和60rps没有余量，但可以判定为能保证必要的吐油量。另一方面，本发明结构即使是油面C也可以保证必要的油量，所以本发明结构有优势。④油面E后，以往机构和本发明结构的吐油量都增加了，所以没问题。

结论：特别是在低油面和低转速运行时，本发明结构有优势。其差别可以通过负压力腔60带来的油面上升效果来判断。即，本发明结构中，旋转供油管50的吸油口50a与油面接触的话，对螺旋油槽20b的供油是可能的，即使是低速运行(20rps)也可以继续运行。

实施例2：

图6所示的实施例2中，相对于实施例1，有两点不同(1)实施例1使用的旋转供油管50变为静止供油管51、(2)螺旋油槽20b不对负压力腔60开口。

在图6中，止推板47和静止供油管51一体化的止推板组件46、在副轴承25的下端面通过止推弹簧47a固定。因此，静止供油管51对油池7和泵腔40开口。接着，在端环6a的下端部、构成负压力腔60的端板61的中心孔61a嵌在主轴31的外径处。因此，螺旋油槽20b的开口端20c对端板61和主轴承20的上端的间隙开口，对负压力腔60不开口。

由于压缩机的启动，偏心轴30旋转的话，与实施例1相同，负压力腔60的压力会下降，所以油池7的油8可以从静止供油管51的吸油口51a流入到泵腔40中。这时、与实施例1相同，泵体腔40对各油槽供油8。但是，通过旋转油槽20b的油8不经过负压力腔60、从开孔端20c下落回到油池7中。

以上的供油行程中，静止供油管51具有与实施例1的旋转供油管50同等的作用和效果。另一方面，开孔端20c对负压力腔60不开口，所以与以往的机构的油泵相同，由于主轴31的旋转产生的粘性力以及离心力，油8会超过螺旋油槽20b。

在此，静止供油管51是静止的，所以不是直管也可以。比如，如果是变形成L形的管的话，其吸油孔可以对壳体2的侧面附近开口。即，本发明可以作为卧式旋转式压缩机的供油装置应用。

实施例3：

电动机3为直流变频机的情况下，实施例1中所需的端环6a就不需要了。在该结构中对负压力腔60的构造和作用进行说明。

在图7中、转子6组装时所需的铁芯组装轴72的延長轴72a上固定了转子盖板70的话、在转子6的下端部就可以组装碗状的转子盖板70。因此，负压力腔60就完成了。与实施例1相同，主轴31的横孔31b和主轴承20的螺旋油槽20b对负压力腔60开口。

图8表示转子盖板70。碗装的转子盖板70由薄壁的钢板、铝板、非磁性的不锈钢板等成型。转子盖板70的其圆周侧面，分别具备4个切口窗70b和突起70a。另外，中心穴70c中主轴承20的上端部是贯通的。轴孔70d的孔数量根据需要有所增减。

突起70a、按箭头(→)所示，从转子盖板70的旋转方向开始朝后端倾斜(开度变大)，所以由于转子盖板70的旋转具有离心风扇的效果。因此，负压力腔60的压力会下降。而且，切口窗70b和突起70a的数量、形状、配置要按获得离心风扇效果的本发明的宗旨进行变更。

如以上的说明所述，实施例3即使是没有端环6a的转子6，也可以构成负压力腔60、特点是通过利用铁芯组装轴72以及追加转子盖板70可以完成负压力腔60。因此，制造性和成本都有优势。另外，不利用铁芯组装轴72、通过螺钉，将转子盖板70固定在转子6的下端部、等几个固定方法也可以使用。另外，象实施例2那样，使螺旋油槽20b不对负压力腔60开口的设计也是容易可行的。

本发明的油泵装置，广泛应用在空调、制冷装置、热水器等中搭载的旋转式压缩机中。另外，压缩机的壳体压力不管是高压还是低压都可以。而且，如上所述，对卧式旋转式压缩机的应用也是容易的。本发明可以在现有设备上导入，可以进行批产，在产业上利用的可行性较大。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种旋转式压缩机，其特征在于，在密封壳体中收纳了由定子和转子组成的电机、旋转式的压缩机构和润滑油；

所述压缩机构包括：

与在气缸中进行偏心运行的活塞接触并进行往复运动的滑片；

与所述转子固定且驱动所述活塞的偏心轴；

对所述偏心轴进行滑动支持的主轴承和副轴承；

设在所述偏心轴和所述主轴承的滑动面的油槽；

位于所述转子和所述主轴承之间，且设在所述转子的端部的负压力腔；

在所述偏心轴的轴中且具备旋转板的泵腔；

从所述泵腔的一端开始对所述润滑油开口的吸气油路；

从所述泵腔的另一端开始连通所述负压力腔的流体通道。

2.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，在所述负压力腔中，具备对其内部或者外部开口的槽或者窗。

3.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述油槽对所述负压力腔开口。

4.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述油槽不对所述负压力腔开口。

5.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述吸油通道为在所述偏心轴上固定的旋转供油管或者不固定在所述偏心轴上的静止供油管。

6.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述旋转板是螺旋板。

7.根据权利要求5所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述静止供油管是非直管或者L形变形管。