CN106401973A - 车用电动涡旋压缩机润滑供油装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种车用电动涡旋压缩机润滑供油装置，包括主壳体；主壳体内安装有电机定子、以及电机转子；电机转子上安装有电机轴；电机轴后端部贯穿主壳体，并通过主壳体轴承安装在主壳体上；电机轴后端安装有齿轮泵内圈、以及齿轮泵内圈适配的齿轮泵外圈；后盖板内腔与所述电机轴之间设有齿轮泵滤网；电机轴为空心轴，其内部有通孔，压缩机运转后电机轴转动带动齿轮泵内圈转动，将后盖板内的润滑油经过齿轮泵滤网过滤进入齿轮泵外圈空隙内，再将润滑油压入电机轴内的通孔中。本发明将压缩机低压侧的润滑油快速的送至主轴承和涡旋盘等运转部件中，避免了动涡盘和静涡盘由于缺少润滑油造成的磨损、使用寿命降低和压缩效率下降等问题。
Description
技术领域
本发明属于压缩机技术领域，涉及一种车用电动涡旋压缩机，具体是一种车用电动涡旋压缩机润滑供油装置。
背景技术
涡旋压缩机作为近年来主流的车用空调压缩机，它具有结构简单、使用寿命长，可在少油的状态下正常工作；目前涡旋压缩机在工作过程中润滑油的流动是靠高低压腔的压力差来保证润滑油能够有效的给压缩机各相对运动部位供油润滑，但压缩机在静止达到额定转速时压力差是逐渐形成的，这样就会造成压缩机启动时机械部件出现欠润滑状态，日积月累压会加剧压缩机传动和压缩机构的磨损；因此急需一种新的润滑供油装置。
目前，市场主流涡旋压缩机的润滑供油方式多为压差供油，压差供油是压缩机内部需要建立三个压力范围,尤其是需要一个中压,这样才能够保证润滑油能够有效的给压缩机的各个相对运动部位供油润滑,又不会造成压缩机高压与低压串通，以及压缩机内部泄漏，这是目前最有效的润滑方式，能够保证压缩机在各种情况下供油的稳定,因此对变频压缩机来说可以有效解决压缩机润滑部位高频供油富低频供油不足的缺陷。但它有一个核心问题就是如何简单有效的形成中压，而且压缩机长时间高转速运行，压力差会逐渐增大，造成供油不足、压缩效率降低的缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车用电动涡旋压缩机润滑供油装置，用以解决压缩机在未形成压差供油条件时，给运动部件提供足够的润滑油，改善润滑效果，提高压缩效率。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
车用电动涡旋压缩机润滑供油装置，包括安装于主壳体两端面的后盖板以及前盖板；所述主壳体内安装有电机定子、以及与电机定子适配的电机转子；所述电机转子上安装有电机轴；所述电机轴后端部贯穿主壳体，并通过主壳体轴承安装在主壳体上；所述电机轴后端安装有齿轮泵内圈、以及齿轮泵内圈适配的齿轮泵外圈；
所述后盖板内腔与所述电机轴之间设有齿轮泵滤网；
所述电机轴为空心轴，其内部有通孔，压缩机运转后电机轴转动带动齿轮泵内圈转动，将后盖板内的润滑油经过齿轮泵滤网过滤进入齿轮泵外圈空隙内，再将润滑油压入电机轴内的通孔中。
所述电机轴前端部通过主轴承安装有涡旋盘，所述电机轴通孔中润滑油经压缩输送到主轴承处对主轴承进行润滑。
所述涡旋盘通过防自转机构安装有动涡盘；所述动涡盘适配有静涡盘；所述防自转机构、动涡盘、静涡盘位于主壳体内。
润滑油通过所述动涡盘的转动吸入到涡旋盘压缩腔内对涡旋盘进行润滑，涡旋盘内多余的润滑油通过压缩进入静涡盘高压腔内。
所述齿轮泵滤网通过滤网螺栓固定在主壳体上；所述后盖板通过后盖板密封圈安装在主壳体上。
与单纯的压差供油相比，本发明存在以下效果：通过齿轮泵的运转能够将压缩机低压侧的润滑油快速的送至主轴承和涡旋盘等运转部件中，避免了动涡盘和静涡盘由于缺少润滑油造成的磨损、使用寿命降低和压缩效率下降等问题；同时齿轮泵结构简单，易于制造，齿轮泵滤网能够对润滑油进行过滤，避免杂质进入涡旋盘和轴承内，保证涡旋盘和轴承等运转部件流畅运转。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明一种车用电动涡旋压缩机润滑供油装置应用剖视图；
图2为本发明一种车用电动涡旋压缩机润滑供油装置工作零部件图。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
车用电动涡旋压缩机润滑供油装置，参阅图1、图2，是本装置在压缩机中的剖视图，该压缩机主要包括主壳体1、电机定子2、电机转子3、电机轴4、主壳体轴承5、齿轮泵外圈6、齿轮泵内圈7、齿轮泵滤网8、后盖板9、滤网螺栓10、后盖板密封圈11、主轴承12、防自转机构13、动涡盘14、静涡盘15、排气阀片16、限位板17、限位板螺栓18、前盖板19等几大部件；
具体地，主壳体1两端面的后盖板9以及前盖板19；主壳体1内安装有电机定子2、以及与电机定子2适配的电机转子3；电机转子3上安装有电机轴4；电机轴4后端部贯穿主壳体1，并通过主壳体轴承5安装在主壳体上；所述电机轴4后端安装有齿轮泵内圈7、以及齿轮泵内圈7适配的齿轮泵外圈6；后盖板9内腔与电机轴4之间设有齿轮泵滤网8；齿轮泵滤网8通过滤网螺栓10固定在主壳体上；后盖板9通过后盖板密封圈11安装在主壳体上。
电机轴4前端部通过主轴承12安装有涡旋盘，电机轴4通孔中润滑油经压缩输送到主轴承12处对主轴承进行润滑。
涡旋盘通过防自转机构13安装有动涡盘14；动涡盘14适配有静涡盘15；所述防自转机构13、动涡盘14、静涡盘15位于主壳体1内。
其中，电机轴4为空心轴，内部有通孔，压缩机运转后电机轴4转动带动齿轮泵内圈7转动，将后盖板9内的润滑油经过齿轮泵滤网8过滤进入齿轮泵外圈6空隙内，随着齿轮泵内圈7转动，齿轮泵外圈6与齿轮泵内圈7之间的空隙依次变小，将润滑油压入电机轴4内的通孔中，电机轴4旋转一周，齿轮泵完成一次压缩过程；电机轴4内通孔中润滑油通过齿轮泵压缩输送到主轴承12处对主轴承12进行润滑，再通过动涡盘14的转动吸入到涡旋盘压缩腔内对涡旋盘进行润滑，涡旋盘内多余的润滑油通过压缩随制冷剂进入静涡盘15高压腔内，经过压缩机回油装置回到主壳体1和后盖板9内。
本发明的关键点在于提供了一种主动供油润滑装置，在压缩机还未建立起压差供油条件时，给各个运转部件提供足够的润滑；齿轮泵内圈和外圈的啮合要和动涡盘和静涡盘的偏心距保持一致，同时电机主轴需要为空心轴，因此需要较高的机械加工水平。
与单纯的压差供油相比，本发明存在以下效果：通过齿轮泵的运转能够将压缩机低压侧的润滑油快速的送至主轴承和涡旋盘等运转部件中，避免了动涡盘和静涡盘由于缺少润滑油造成的磨损、使用寿命降低和压缩效率下降等问题；同时齿轮泵结构简单，易于制造，齿轮泵滤网能够对润滑油进行过滤，避免杂质进入涡旋盘和轴承内，保证涡旋盘和轴承等运转部件流畅运转。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (5)
1.车用电动涡旋压缩机润滑供油装置，其特征在于，包括安装于主壳体(1)两端面的后盖板(9)以及前盖板(19)；所述主壳体(1)内安装有电机定子(2)、以及与电机定子(2)适配的电机转子(3)；所述电机转子(3)上安装有电机轴(4)；所述电机轴(4)后端部贯穿主壳体(1)，并通过主壳体轴承(5)安装在主壳体上；所述电机轴(4)后端安装有齿轮泵内圈(7)、以及齿轮泵内圈(7)适配的齿轮泵外圈(6)；
所述后盖板(9)内腔与所述电机轴(4)之间设有齿轮泵滤网(8)；
所述电机轴(4)为空心轴，其内部有通孔，压缩机运转后电机轴(4)转动带动齿轮泵内圈(7)转动，将后盖板(9)内的润滑油经过齿轮泵滤网(8)过滤进入齿轮泵外圈(6)空隙内，再将润滑油压入电机轴(4)内的通孔中。
2.根据权利要求1所述的车用电动涡旋压缩机润滑供油装置，其特征在于，所述电机轴(4)前端部通过主轴承(12)安装有涡旋盘，所述电机轴(4)通孔中润滑油经压缩输送到主轴承(12)处对主轴承进行润滑。
3.根据权利要求2所述的车用电动涡旋压缩机润滑供油装置，其特征在于，所述涡旋盘通过防自转机构(13)安装有动涡盘(14)；所述动涡盘(14)适配有静涡盘(15)；所述防自转机构(13)、动涡盘(14)、静涡盘(15)位于主壳体(1)内。
4.根据权利要求3所述的车用电动涡旋压缩机润滑供油装置，其特征在于，润滑油通过所述动涡盘(14)的转动吸入到涡旋盘压缩腔内对涡旋盘进行润滑，涡旋盘内多余的润滑油通过压缩进入静涡盘(15)高压腔内。
5.根据权利要求1所述的车用电动涡旋压缩机润滑供油装置，其特征在于，所述齿轮泵滤网(8)通过滤网螺栓(10)固定在主壳体上；所述后盖板(9)通过后盖板密封圈(11)安装在主壳体上。
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