JP5478153B2

JP5478153B2 - スクリュー圧縮機

Info

Publication number: JP5478153B2
Application number: JP2009196218A
Authority: JP
Inventors: 文夫武田; 広志太田; 裕敬亀谷; 雅之笠原; 岳廣松坂
Original assignee: Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd
Current assignee: Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd
Priority date: 2009-08-27
Filing date: 2009-08-27
Publication date: 2014-04-23
Anticipated expiration: 2029-08-27
Also published as: JP2011047327A

Description

本発明は、水潤滑式のスクリュー圧縮機に関する。

雄ロータ及び雌ロータの回転軸の軸受と、タイミングギヤのみを油潤滑するオイルフリー圧縮機において、燃料電池車用のオイルフリー圧縮機では、外部に設けた油圧ユニットから給油ポンプで軸受へ潤滑油を供給する強制給油方式はとらず、ケーシング内に油溜り部を設け、タイミングギヤで油を跳ね上げることにより、油を軸受に供給して、軸受の油の潤滑を行っている例がある。

例えば、特開２００６−３４２７５４号公報には、タイミングギヤの外周部の油面下部から吐出口までに給油ガイドカバーを設け、その吐出口と軸受押さえに設けた給油口とを給油配管で接続した構造が開示されている。

特開２００６−３４２７５４号公報

特開２００６−３４２７５４号公報に記載されたタイミングギヤによる軸受への給油は、油溜り部の油に浸かった大径側のタイミングギヤの歯溝に充填された油がタイミングギヤの外回りの回転により、油を給油ガイドに沿って持ち上げることにより行われる。歯溝によって持ち上げられた油は、給油ガイドの開口部において、遠心力により、給油配管へ送出される。従って、ロータ軸に固定したタイミングギヤが外回りに回転する場合は、本構造の給油機構が成立する。

しかし、ロータ軸に固定したタイミングギヤの回転が内まわりの場合は、給油ガイドから油を送出することができない。また、燃料電池車向けのオイルフリー圧縮機では、ロータ間に水を噴射しないため、通常はロータの回転数が１５,０００min^-1以上と高速である。このため、ロータの回転軸に固定したタイミングギヤの歯溝内に充填した油を、タイミングギヤを内周りさせて、タイミングギヤの噛み合いにより圧縮して噴射すると、液圧縮による機械損失が大きくなる。また、特開２００６−３４２７５４号公報では、タイミングギヤを設けた側の軸受と、タイミングギヤを設けていない側の軸受とを、油溜り部に充填した油で潤滑する方法については開示されていない。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、軸受への油の給油と、軸受へ給油した油の循環を効率よく行うことが可能なスクリュー圧縮機を提供することを目的とする。

本発明は、上記目的を達成するために、空気を吸入し、前記空気を圧縮して吐出するスクリュー圧縮機において、互いに噛み合った雄ロータ及び雌ロータと、前記雄ロータ及び前記雌ロータの各々の回転軸を支持する吸入側軸受及び吐出側軸受と、前記吸入側軸受及び前記吐出側軸受を押さえる吸入側軸受押さえ及び吐出側軸受押さえと、前記雄ロータ、前記雌ロータ、前記吸入側軸受及び前記吸入側軸受押さえが収納されたケーシングと、前記吐出側軸受及び前記吐出側軸受押さえが収納されたＤケーシングと、前記雄ロータ及び前記雌ロータの各々の吐出側に設けられた雄側タイミングギヤ及び雌側タイミングギヤと、前記雄側タイミングギヤ及び前記雌側タイミングギヤを覆うＤカバーと、前記Ｄカバーの内部に設けられ、油を封入した吐出側油溜り部を備え、前記雄側タイミングギヤ及び前記雌側タイミングギヤは、少なくとも、前記油に接触する位置に配置される。さらに、前記吐出側油溜り部の油面の高さは、前記Ｄカバーの底部から前記吐出側軸受の内輪と外輪との隙間までの高さである。さらに、前記吐出側軸受押さえの前記雄側タイミングギヤと前記雌側タイミングギヤとが噛み合う位置には、切欠が設けられる。さらに、前記ケーシングの内部に設けられ、油を封入した吸入側油溜り部と、前記吸入側であり、前記雄ロータの回転軸又は前記雌ロータの回転軸の何れかに設けられ、前記吸入側油溜り部の油を跳ね上げる跳ね上げ部材とを備える。さらに、前記吸入側軸受押さえの下部に設けられ、前記跳ね上げ部材で跳ね上げられた油が溜まる副油溜り部とを備える。さらに、前記吸入側油溜り部と前記吐出側油溜り部とを連通する連通管を備える。また、空気を吸入し、前記空気を圧縮して吐出するスクリュー圧縮機において、互いに噛み合った雄ロータ及び雌ロータと、前記雄ロータ及び前記雌ロータの各々の回転軸を支持する吸入側軸受及び吐出側軸受と、前記吸入側軸受及び前記吐出側軸受を押さえる吸入側軸受押さえ及び吐出側軸受押さえと、前記雄ロータ、前記雌ロータ、前記吸入側軸受及び前記吸入側軸受押さえが収納されたケーシングと、前記吐出側軸受及び前記吐出側軸受押さえが収納されたＤケーシングと、前記雄ロータ及び前記雌ロータの各々の吐出側に設けられた雄側タイミングギヤ及び雌側タイミングギヤと、前記雄側タイミングギヤ及び前記雌側タイミングギヤを覆うＤカバーと、前記Ｄカバーの内部に設けられ、油を封入した吐出側油溜り部とを備え、前記Ｄカバーには、前記雄側タイミングギヤと前記雌側タイミングギヤとが噛み合う位置に形成された吐出口と、前記吐出口の下方に設けられたガイドと、前記吐出口を通過した油が給油される給油穴とを有し、前記雄側タイミングギヤ及び前記雌側タイミングギヤは、少なくとも、前記油に接触する位置に配置される。

本発明によれば、軸受への油の給油と、軸受へ給油した油の循環を効率よく行うことが可能なスクリュー圧縮機を提供することができる。

実施例１のスクリュー圧縮機の縦断面図である。実施例１のタイミングギヤを設けた軸端側の構造を示す断面図である。実施例１のタイミングギヤを設けた軸端部の斜視図である。実施例２のスクリュー圧縮機の縦断面図である。実施例３のスクリュー圧縮機の縦断面図である。油面高さを示すタイミングギヤの噛み合いを示す図である。実施例３のＤカバーの正面図である。実施例３のＤカバーの斜視図である。

図１〜図３を用いて、実施例１を説明する。

図１は、実施例１の水潤滑式のスクリュー圧縮機の構造を示す図である。スクリュー圧縮機は、ケーシング３及びＤケーシング４内に収納される。スクリュー圧縮機の両側は、吸入側軸受６，吐出側軸受７で回転可能に支持される。雄側タイミングギヤ８，雌側タイミングギヤ９によって、非接触で同期して回転する一対の雄ロータ１，雌ロータ２の噛み合いにより形成されたロータ溝内で、吸入ポートから吸入した空気を圧縮して、吐出ポートから吐出する。その間に、ロータ溝内には、水噴射穴２６から水が噴射される。この水は、圧縮された空気と一緒に吐出ポートから吐出される。

吸入側軸受６，吐出側軸受７及び雄側タイミングギヤ８，雌側タイミングギヤ９は油潤滑を行うため、吸入側軸受６，吐出側軸受７と、雄ロータ１，雌ロータ２との間は、リップシール１２で仕切られている。

また、Ｄカバー５内の雄側タイミングギヤ８，雌側タイミングギヤ９の下部には、吐出側油溜り部１４を設けている。ケーシング３の吸入側軸受６の端部側の下部には、吸入側油溜り部１５を設けている。

また、吐出側油溜り部１４と吸入側油溜り部１５との間には、吐出側油溜り部１４と吸入側油溜り部１５とを連通する連通管１７が設けられている。このため、吐出側油溜り部１４及び吸入側油溜り部１５の油は、混合されると共に油面の高さは同一となる。従って、油面管理や油の交換時において排油，給油が一度でできることからメンテナンスが容易になる。

また、油面１６の高さは、吐出側軸受７の下側の内輪と外輪の隙間を満たす高さとしている。すなわち、吐出側油溜り部１４の油面１６の高さは、Ｄカバー５の底部から吐出側軸受７の内輪と外輪との隙間までの高さとしている。図２に示すように、雄ロータ１の吐出側軸受７と雌ロータ２の吐出側軸受７とが同径の場合、両方の軸受は、吐出側油溜り部１４に封入した油で潤滑される。

また、吐出側において、雌側タイミングギヤ９と雄側タイミングギヤ８は、同様に、吐出側油溜り部１４の油面１６より下になり、雄側タイミングギヤ８，雌側タイミングギヤ９が互いに内回りの向き（図６の矢印の方向）に回転するため、雄側タイミングギヤ８，雌側タイミングギヤ９の回転で吐出側油溜り部１４の油は、さらに攪拌される。これと共に、雄側タイミングギヤ８，雌側タイミングギヤ９の噛み合い部１９での歯の噛み合いにより、溝から噴射した油は、吐出側軸受７へ供給されるので、吐出側軸受７内の油の流れをさらによくすることができ、油の温度を均一にできる。

また、図２に示すように、雄側タイミングギヤ８，雌側タイミングギヤ９の噛み合い部１９での歯の噛み合いにより噴射される油を吐出側軸受７の外輪と内輪の隙間に供給しやすくする必要がある。このためには、図３に示すように、雄側タイミングギヤ８，雌側タイミングギヤ９の噛み合う位置に合わせて、吐出側軸受押さえ１０に切欠１８を設けると良い。

また、図１に示すように、実施例１では、駆動部２９が雄ロータ１の回転軸に設けられている。吸入側軸受６に対しては、雄ロータ１の回転軸に、吸入側油溜り部１５の油面に浸かる径の跳ね上げ部材１３を設ける。そして、この跳ね上げ部材１３を回転させることにより、吸入側油溜り部１５の油を跳ね上げて潤滑する。なお、駆動軸である雄ロータ１の駆動側の吸入側軸受６の軸は、駆動側ではない吐出側軸受７の軸より太い。このため、吸入側軸受６は、吐出側軸受７よりも大径の軸受が用いられる。従って、吐出側軸受７が油に浸かる位置に、吸入側油溜り部１５の油面がある場合には、雄ロータ１の吸入側軸受６も油に浸かっている。

ただし、通常、雌ロータ２の吸入側軸受６は、吐出側軸受７よりも小径となる。このため、雌ロータ２においては、吐出側軸受７が油に浸かっていても、吸入側油溜り部１５の油面が吸入側軸受６よりも下にあり、雌ロータ２の吸入側軸受６は潤滑ができない場合がある。この場合には、雌ロータ２の吸入側軸受６の油の潤滑に跳ね上げ部材１３を用いれば、十分な潤滑が行われる。

実施例１では、雄ロータ１の回転軸に跳ね上げ部材１３を設けた場合について説明したが、雌ロータ２を駆動軸とした場合、雌ロータ２の回転軸に跳ね上げ部材１３を設けたほうが良いことは言うまでもない。

以上、実施例１は、空気を吸入し、空気を圧縮して吐出するスクリュー圧縮機において、互いに噛み合った雄ロータ１及び雌ロータ２と、雄ロータ１及び雌ロータ２の各々の回転軸を支持する吸入側軸受６及び吐出側軸受７と、吸入側軸受６及び吐出側軸受７を押さえる吸入側軸受押さえ１１及び吐出側軸受押さえ１０と、雄ロータ１，雌ロータ２，吸入側軸受６及び吸入側軸受押さえ１１が収納されたケーシング３と、吐出側軸受７及び吐出側軸受押さえ１０が収納されたＤケーシング４と、雄ロータ１及び雌ロータ２の各々の吐出側に設けられた雄側タイミングギヤ８及び雌側タイミングギヤ９と、雄側タイミングギヤ８及び雌側タイミングギヤ９を覆うＤカバー５と、Ｄカバー５の内部に設けられ、油を封入した吐出側油溜り部１４を備え、雄側タイミングギヤ８及び雌側タイミングギヤ９は、少なくとも、油に接触する位置に配置される。

次に、図４を用いて、実施例２を説明する。吐出側軸受及びタイミングギヤによる潤滑は、実施例１と同様であるため説明を省略する。実施例２では、実施例１とは異なる吸入側軸受の潤滑について説明する。

雌ロータ２の吸入側軸受６は、雄ロータ１の吸入側軸受６と同様に、吸入側油溜り部１５の油を雄ロータ１の回転軸に設けた跳ね上げ部材１３（図示せず）で跳ね上げる。しかし、雌ロータ２の吸入側軸受６が小径であり、雌ロータ２の吸入側軸受６の内外輪の隙間が吸入側油溜り部１５の油面より上にある場合、跳ね上げた油が十分にこの隙間を通過しないおそれがある。そこで、図４に示すように、雌ロータ２の吸入側軸受押さえ１１の下部に、雌ロータ２の吸入側軸受６の下方の内輪位置をガイド高さとした副油溜り部２２を設ける。この構造により、跳ね上げた油が吸入側軸受押さえ１１の表面に沿って流れ落ちずに、この副油溜り部２２に溜まる。このため、雌ロータ２の吸入側軸受６の内外輪の隙間は、常に油が浸かる状態となり、油の潤滑が可能となる。以上、雄ロータ１を駆動軸とし、雌ロータ２の吸入側軸受６の下方に副油溜り部２２を設けた場合について説明したが、雌ロータ２を駆動軸とした場合には、雄ロータ１の吸入側軸受６の下方に副油溜り部２２を設けた方が良いことは言うまでもない。

即ち、雄ロータ１に駆動部２９を設け、吸入側の雄ロータ１の回転軸に跳ね上げ部材１３を設けた場合には、雌ロータ２の吸入側軸受６の下方に副油溜り部２２を設けるのがよい。また、雌ロータ２に駆動部２９を設け、吸入側の雌ロータ２の回転軸に跳ね上げ部材１３を設けた場合には、雄ロータ１の吸入側軸受６の下方に副油溜り部２２を設けるのがよい。

次に、図５〜図８を用いて、実施例３を説明する。実施例３では、吸入側軸受６を雄ロータ１及び雌ロータ２の吐出側に設けた雄側タイミングギヤ８，雌側タイミングギヤ９の噛み合い部１９を利用して潤滑する方法について説明する。

図５は、吐出側の雄ロータ１の回転軸に設けた雄側タイミングギヤ８と、雌ロータ２の回転軸に設けた雌側タイミングギヤ（図示せず）との噛み合い部１９から歯溝の噛み合いにより噴射された油をＤカバー５に設けた吐出口２４から給油配管２０を通して、吸入側軸受押さえ１１に設けた給油穴２７へ供給して、吸入側軸受６を潤滑する構造を示す。

次に、図６には、雄側タイミングギヤ８，雌側タイミングギヤ９の噛み合いで油を噴射することにより、油を吐出口２４に確実に供給するための油面１６の高さＨを雄ロータ１及び雌ロータ２の回転軸の中心からの距離として示す。雄側タイミングギヤ８と雌側タイミングギヤ９は、各々のロータの回転軸を中心として互いにピッチ円Ｄ_MPとＤ_FPとで転がり接触する。そして、雄側タイミングギヤ８の歯先と雌側タイミングギヤ９の歯底とが互いに噛み合うとともに、雌側タイミングギヤ９の歯先と雄側タイミングギヤ８の歯底とが互いに噛み合って回転する。従って、吐出側油溜り部１４では、雄側タイミングギヤ８，雌側タイミングギヤ９の各々の歯溝に充填された油が歯溝に入ったまま回転する。そして、雄側タイミングギヤ８，雌側タイミングギヤ９の歯溝内の油は、噛み合い部１９で押し出され噴射される。

そこで、吐出側油溜り部１４で歯溝内に充填された油が噛み合い部１９まで保持される条件を次に示す。

一般的には、雌側タイミングギヤ９の直径は、雄側タイミングギヤ８よりも大きく形成される。この雌側タイミングギヤ９の歯車の歯溝内に充填された油は、歯溝が油面から離れる位置Ｐ_FBで、遠心力により歯底円の接線２８の方向に飛散する。そこで、この接線２８が歯先円Ｄ_FOと交わる噛み合い位置をＰ_FOとし、このＰ_FOが互いの歯の噛み合いの下方位置Ｐ_G1よりも上となる歯溝Ｐ_FBの位置を油面１６とする。このようにすれば、雌側タイミングギヤ９の歯溝に充填された油が遠心力で歯溝から放出されるとき、雌側タイミングギヤ９の歯は、雄側タイミングギヤ８の歯と噛み合い始めているため、確実に噛み合い部１９で押しだされる。したがって、雄側タイミングギヤ８の歯と雌側タイミングギヤ９の歯との噛み合い方向をロータの回転軸方向に対して、Ｄカバー５側に噛み合いが進むように設定すれば、Ｄカバー５の吐出口２４に油は噴射される。

次に、図７を用いて、吐出口２４の形状を説明する。雄側タイミングギヤ８の歯と雌側タイミングギヤ９の歯とが互いに噛み合う噛み合い部１９で、歯溝内の油が押し出される。このため、吐出口２４の幅方向については、雄側タイミングギヤ８と雌側タイミングギヤ９が噛み合う位置であって、少なくとも、噛み合い部１９における雄側タイミングギヤ８の歯底径と雌側タイミングギヤ９の歯底径との間の距離よりも長く形成する。また、吐出口２４の高さ方向については、少なくとも、雄側タイミングギヤ８の歯と雌側タイミングギヤ９の歯とが噛み合いを始める位置から噛み合いが外れ始める位置までとする。

また、図８に示すように、Ｄカバー５には、吐出口２４からの油が給油される給油穴２３が形成されている。この給油穴２３は、給油配管２０に連通されている。また、吐出側油溜り部１４から歯溝が油面の上に出るまでの漏れを低減させるためには、雄側タイミングギヤ８，雌側タイミングギヤ９の歯先円の外周部に、タイミングギヤガイド２５を設けるとさらに良い。このタイミングギヤガイド２５は、吐出口２４の下方に設けられる。

以上、実施例１〜３によれば、軸受への油の給油と、軸受へ給油した油の循環を効率よく行うことが可能なスクリュー圧縮機を提供することが可能となる。

また、タイミングギヤを設けた側の油溜り部において、油面高さを軸受の外輪と内輪の隙間としているので軸受は、まず浸かった油で潤滑される。さらに、タイミングギヤが噛み合いによって油を軸受へ噴射することで軸受への油の流れができるため、軸受の潤滑を更に促進すると共に、油溜り部の油が攪拌されることにより油の温度上昇を一様にすることができる。その結果、油の劣化を均一にすることができメンテナンス寿命を延ばすことができる。さらに、タイミングギヤを設けていない方のロータ軸側にも油溜り部を設け、両方の油溜り部を連通する配管を設けたことで、両方の油溜り部の油面高さが同じになり、油量管理，給油・排油に対するメンテナンス性を向上できる。また、タイミングギヤの無い側のロータにも跳ね上げ部材を設けることで、他方の軸受にも油を跳ね上げることが可能となり、タイミングギヤを設けていない側の軸受もグリース潤滑などを採用する必要がなく、同じ油を使えることでメンテナンス性が向上する。さらに、跳ね上げ部材を設けた側の小径側の軸受端部に軸受の下方内輪位置をガイド高さとする副油溜り部を設けることで、小径側の軸受も油に浸かった潤滑がされるため更に潤滑性が確保される。

また、タイミングギヤを収納したＤカバー内下部とタイミングギヤを設けていない側の軸受端面のケーシング内下部に各々油溜り部を設けると共に、前記両油溜り部を連通する配管とタイミングギヤの軸方向に対向するＤカバー内面のタイミングギヤのかみ合いにより油が噴射される位置に吐出口を設け、この吐出口と各軸受のハウジングに設けた給油口とを接続する給油穴をＤカバーとケーシング内に設けたことでタイミングギヤの噛み合いにより雄・雌両ロータの吸入・吐出両側の軸受全てに給油がおこなえるため全軸受の潤滑を可能にする。

１雄ロータ
２雌ロータ
３ケーシング
４Ｄケーシング
５Ｄカバー
６吸入側軸受
７吐出側軸受
８雄側タイミングギヤ
９雌側タイミングギヤ
１０吐出側軸受押さえ
１１吸入側軸受押さえ
１２リップシール
１３跳ね上げ部材
１４吐出側油溜り部
１５吸入側油溜り部
１６油面
１７連通管
１８切欠
１９噛み合い部
２０給油配管
２１Ｓカバー
２２副油溜り部
２３，２７給油穴
２４吐出口
２５タイミングギヤガイド
２６水噴射穴
２８接線
２９駆動部

Claims

空気を吸入し、前記空気を圧縮して吐出するスクリュー圧縮機において、
互いに噛み合った雄ロータ及び雌ロータと、
前記雄ロータ及び前記雌ロータの各々の回転軸を支持する吸入側軸受及び吐出側軸受と前記吸入側軸受及び前記吐出側軸受を押さえる吸入側軸受押さえ及び吐出側軸受押さえと、
前記雄ロータ，前記雌ロータ，前記吸入側軸受及び前記吸入側軸受押さえが収納されたケーシングと、
前記吐出側軸受及び前記吐出側軸受押さえが収納されたＤケーシングと、
前記雄ロータ及び前記雌ロータの各々の吐出側に設けられた雄側タイミングギヤ及び雌側タイミングギヤと、
前記雄側タイミングギヤ及び前記雌側タイミングギヤを覆うＤカバーと、
前記Ｄカバーの内部に設けられ、油を封入した吐出側油溜り部を備え、
前記雄側タイミングギヤ及び前記雌側タイミングギヤは、少なくとも、前記油に接触する位置に配置され、
前記吐出側油溜り部の油面の高さは、前記Ｄカバーの底部から前記吐出側軸受の内輪と外輪との隙間までの高さであることを特徴とするスクリュー圧縮機。
空気を吸入し、前記空気を圧縮して吐出するスクリュー圧縮機において、
互いに噛み合った雄ロータ及び雌ロータと、
前記雄ロータ及び前記雌ロータの各々の回転軸を支持する吸入側軸受及び吐出側軸受と前記吸入側軸受及び前記吐出側軸受を押さえる吸入側軸受押さえ及び吐出側軸受押さえと、
前記雄ロータ，前記雌ロータ，前記吸入側軸受及び前記吸入側軸受押さえが収納されたケーシングと、
前記吐出側軸受及び前記吐出側軸受押さえが収納されたＤケーシングと、
前記雄ロータ及び前記雌ロータの各々の吐出側に設けられた雄側タイミングギヤ及び雌側タイミングギヤと、
前記雄側タイミングギヤ及び前記雌側タイミングギヤを覆うＤカバーと、
前記Ｄカバーの内部に設けられ、油を封入した吐出側油溜り部を備え、
前記雄側タイミングギヤ及び前記雌側タイミングギヤは、少なくとも、前記油に接触する位置に配置され、
前記吐出側軸受押さえの前記雄側タイミングギヤと前記雌側タイミングギヤとが噛み合う位置には、切欠が設けられたことを特徴とするスクリュー圧縮機。
空気を吸入し、前記空気を圧縮して吐出するスクリュー圧縮機において、
互いに噛み合った雄ロータ及び雌ロータと、
前記雄ロータ及び前記雌ロータの各々の回転軸を支持する吸入側軸受及び吐出側軸受と、
前記吸入側軸受及び前記吐出側軸受を押さえる吸入側軸受押さえ及び吐出側軸受押さえと、
前記雄ロータ，前記雌ロータ，前記吸入側軸受及び前記吸入側軸受押さえが収納されたケーシングと、
前記吐出側軸受及び前記吐出側軸受押さえが収納されたＤケーシングと、
前記雄ロータ及び前記雌ロータの各々の吐出側に設けられた雄側タイミングギヤ及び雌側タイミングギヤと、
前記雄側タイミングギヤ及び前記雌側タイミングギヤを覆うＤカバーと、
前記Ｄカバーの内部に設けられ、油を封入した吐出側油溜り部とを備え、
前記Ｄカバーには、前記雄側タイミングギヤと前記雌側タイミングギヤとが噛み合う位置に形成された吐出口と、前記吐出口の下方に設けられたガイドと、前記吐出口を通過した油が給油される給油穴とを有し、
前記雄側タイミングギヤ及び前記雌側タイミングギヤは、少なくとも、前記油に接触する位置に配置されたことを特徴とするスクリュー圧縮機。
空気を吸入し、前記空気を圧縮して吐出するスクリュー圧縮機において、
互いに噛み合った雄ロータ及び雌ロータと、
前記雄ロータ及び前記雌ロータの各々の回転軸を支持する吸入側軸受及び吐出側軸受と前記吸入側軸受及び前記吐出側軸受を押さえる吸入側軸受押さえ及び吐出側軸受押さえと、
前記雄ロータ，前記雌ロータ，前記吸入側軸受及び前記吸入側軸受押さえが収納されたケーシングと、
前記吐出側軸受及び前記吐出側軸受押さえが収納されたＤケーシングと、
前記雄ロータ及び前記雌ロータの各々の吐出側に設けられた雄側タイミングギヤ及び雌側タイミングギヤと、
前記雄側タイミングギヤ及び前記雌側タイミングギヤを覆うＤカバーと、
前記Ｄカバーの内部に設けられ、油を封入した吐出側油溜り部を備え、
前記雄側タイミングギヤ及び前記雌側タイミングギヤは、少なくとも、前記油に接触する位置に配置され、前記ケーシングの内部に設けられ、油を封入した吸入側油溜り部と、前記吸入側であり、前記雄ロータの回転軸又は前記雌ロータの回転軸の何れかに設けられ、前記吸入側油溜り部の油を跳ね上げる跳ね上げ部材とを備え、
他方よりも小径で下方の内輪と外輪のすきまが油溜まりの油面よりも上にある前記吸入側軸受の軸受押さえの下部に設けられ、ガイド高さを軸受けの下方の内輪位置として、前記跳ね上げ部材で跳ね上げられた油が溜まる副油溜り部とを備えたことを特徴とするスクリュー圧縮機。
空気を吸入し、前記空気を圧縮して吐出するスクリュー圧縮機において、
互いに噛み合った雄ロータ及び雌ロータと、
前記雄ロータ及び前記雌ロータの各々の回転軸を支持する吸入側軸受及び吐出側軸受と前記吸入側軸受及び前記吐出側軸受を押さえる吸入側軸受押さえ及び吐出側軸受押さえと、
前記雄ロータ，前記雌ロータ，前記吸入側軸受及び前記吸入側軸受押さえが収納されたケーシングと、
前記吐出側軸受及び前記吐出側軸受押さえが収納されたＤケーシングと、
前記雄ロータ及び前記雌ロータの各々の吐出側に設けられた雄側タイミングギヤ及び雌側タイミングギヤと、
前記雄側タイミングギヤ及び前記雌側タイミングギヤを覆うＤカバーと、
前記Ｄカバーの内部に設けられ、油を封入した吐出側油溜り部を備え、
前記雄側タイミングギヤ及び前記雌側タイミングギヤは、少なくとも、前記油に接触する位置に配置され、前記ケーシングの内部に設けられ、油を封入した吸入側油溜り部と、前記吸入側であり、前記雄ロータの回転軸又は前記雌ロータの回転軸の何れかに設けられ、前記吸入側油溜り部の油を跳ね上げる跳ね上げ部材とを備え、
前記吸入側油溜り部と前記吐出側油溜り部とを連通し、両方の油溜まりの油面高さを同じにすることができる連通管を備えたことを特徴とするスクリュー圧縮機。