CN105351191B - 一种喷油螺杆式压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及空气压缩机技术领域，公开了一种喷油螺杆式压缩机，包括，机壳、阴转子、油槽，以及进气端盖；所述阴转子的吸气端安装在吸气端轴承座上，所述吸气端轴承座和所述进气端盖之间设有抽油泵；所述油槽设于所述吸气端轴承座和进气端盖的底部；所述抽油泵的驱动轴与所述阴转子的吸气端轴相连；所述抽油泵上设有抽油口，所述抽油口连接抽油管路的一端，抽油管路的另一端延伸到油槽的底部；所述抽油泵上设有排油口，所述排油口通过排油管路与外置储油箱相连。本发明的喷油螺杆式压缩机通过内置抽油泵，由转子的转轴驱动抽油泵抽去油槽内的油，使得油槽内的油不会被转子吸走，增加了压缩机的有效吸气量，提高整机的运转效率。

Description

一种喷油螺杆式压缩机
技术领域
本发明涉及空气压缩机技术领域，具体是一种喷油螺杆式压缩机。
背景技术
压缩机是一种将低压气体提升为高压的从动的流体机械。压缩机可以分为活塞压缩机、螺杆压缩机、离心压缩机等。压缩机在空调制冷、风动工具、凿岩机、气垫船等多个领域都得到了广泛的应用。
如图1所示，图1为现有技术中的一种螺杆式压缩机的剖视图，压缩机在运转时，内部所有的轴承需要喷油润滑和冷却，其中吸气端轴承10润滑油在经过轴承后，积在进气端盖11和吸气端轴承座9底部的油槽12内，当油位达到转子的最底部位置时，直接被转子吸走，这部分油会和吸入的空气混合，占掉一部分的吸气容积，减小压缩机的吸气量。而且由于这部份油的温度在60℃左右，比吸入的空气温度会高很多，所以在吸气的过程中会对空气加热，加热后的空气体积会膨胀，使压缩机的实际吸气量减少。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种喷油螺杆式压缩机。
为了达到上述目的，本发明提供了一种喷油螺杆式压缩机，包括，机壳、阴转子、油槽，以及进气端盖；
所述阴转子的吸气端安装在吸气端轴承座上，所述吸气端轴承座和所述进气端盖之间设有抽油泵；所述油槽设于所述吸气端轴承座和进气端盖的内腔底部；
所述抽油泵的驱动轴与所述阴转子的吸气端轴相连；所述抽油泵上设有抽油口，所述抽油口连接抽油管路的一端，抽油管路的另一端延伸到油槽的底部；所述抽油泵上设有排油口，所述排油口通过排油管路与外置储油箱相连。
所述抽油泵的驱动轴与所述阴转子的吸气端轴的同轴度为0.01mm。
所述抽油泵通过定位销与所述吸气端轴承座相连，并通过螺栓固设在所述吸气端轴承座上。
所述排油口通过排油管路与所述进气端盖的管接头相连，所述管接头通过排油管路与外置储油箱相连。
本发明的有益效果是：
本发明的喷油螺杆式压缩机通过内置抽油泵，由转子的转轴驱动抽油泵抽去油槽内的油，使得油槽内的油不会被转子吸走，增加了压缩机的有效吸气量，提高整机的运转效率。
附图说明
图1为现有技术的喷油螺杆式压缩机剖视图；
图2为本发明的喷油螺杆式压缩机剖视图。
其中：
1-螺栓 2-排气端盖 3-锁紧螺母 4-角接触球轴承
5-圆柱滚子轴承 6-排气端轴承座 7-机壳 8-阴转子
9-吸气端轴承座 10-油槽 11-进气端盖 12-排油管路
13-油泵 14-抽油管路 15-吸气端 16-抽油口
17-排油口
a-空气被转子吸入 b-排油方向 c-润滑完轴承的油 d-压缩机排气
e-油被转子吸入
具体实施方式
以下结合具体实施例，对本发明作进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本发明而非用于限定本发明的范围。
实施例1：
如图2所示的一种喷油螺杆式压缩机，包括，机壳7、阴转子8、油槽10，以及进气端盖11。
阴转子8的吸气端15安装在吸气端轴承座9上，吸气端轴承座9和进气端盖之11间设有抽油泵13，抽油泵13通过定位销与吸气端轴承座9相连，并通过螺栓固设在吸气端轴承座9上。油槽10设于吸气端轴承座9和进气端盖11的内腔底部。
抽油泵13的驱动轴与阴转子8的吸气端轴相连，抽油泵13的驱动轴与阴转子8的吸气端轴的同轴度为0.01mm。
抽油泵13上设有抽油口16，抽油口16连接抽油管路14的一端，抽油管路14的另一端延伸到油槽10的底部；抽油泵13上设有排油口17，排油口17通过排油管路12与进气端盖11的管接头相连，管接头通过排油管路12与外置储油箱相连。
当压缩机启动时，阴转子8旋转带动抽油泵13把油槽内的润滑油从压缩机中抽出。根据不同机型的吸气轴承喷油压力和喷油孔的直径，计算出吸气端轴承的具体喷油量。再选择对应转速下相对应的抽油流量的油泵，油泵过小会使润滑油不能完全被抽走，还是有一部分油被转子吸走。过大的油泵又会使压缩机耗功增加太多，而且油泵有时会空转，不利于油泵的使用寿命。
以轴功率为200kw的压缩机为例,具体计算如下：
吸气轴承喷油压力为7bar，喷油孔直径为
吸气端轴承的具体喷油量＝0.7m3/min,选用转速2900rpm时，抽油量为0.7m3/min，功率为0.5kW的油泵。
对比例：
以图1结构的轴功率为200kW的压缩机为例，其机组输入功率为220kW，在标准工况下的吸气量为34m3/min，空压机机组输入比功率为6.47。
计算公式：qi＝Pi/Qi＝220/34＝6.47
式中：
qi—空压机机组输入比功率，单位为千瓦分每立方米[kW/(m3/min)]
Pi—修正后的空压机机组输入功率，单位为千瓦(kW)
Qi—修正后的空压机机组容积流量，单位为立方米每分(m3/min)
以图2结构的轴功率为200kW的压缩机为例，其机组输入功率为220kW，因为增加了内置的油泵而上升到220.5kW，在标准工况下的吸气量因为没有了润滑油所占掉的容积，所以吸气量提升到了34.7m3/min。其空压机机组输入比功率为：
qi＝Pi/Qi＝220.5/34.7＝6.35
根据上述计算，得出轴功率为200kw的压缩机，抽油泵虽然会给整机增加1kw左右的耗功，但是会使整机的吸气量增加2％以上，所以压缩机的机组输入比功率提升到了6.35。而如果使用如图1所示的压缩机，则机组输入比功率为6.47。因此，本发明的抽油泵结构在大功率压缩机上能显著提升能效。
以上已对本发明创造的较佳实施例进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述的实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明创造精神的前提下还可以作出种种的等同的变型或替换，这些等同变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (2)

1.一种喷油螺杆式压缩机，包括，机壳、阴转子、油槽，以及进气端盖；其特征在于：所述阴转子的吸气端安装在吸气端轴承座上，所述吸气端轴承座和所述进气端盖之间设有抽油泵；所述油槽设于所述吸气端轴承座和进气端盖的内腔底部；所述抽油泵的驱动轴与所述阴转子的吸气端轴相连；所述抽油泵上设有抽油口，所述抽油口连接抽油管路的一端，抽油管路的另一端延伸到油槽的底部；所述抽油泵上设有排油口，所述排油口通过排油管路与外置储油箱相连；
所述抽油泵的驱动轴与所述阴转子的吸气端轴的同轴度为0.01mm；
所述排油口通过排油管路与所述进气端盖的管接头相连，所述管接头通过排油管路与外置储油箱相连。
2.根据权利要求1所述的一种喷油螺杆式压缩机，其特征在于：所述抽油泵通过定位销与所述吸气端轴承座相连，并通过螺栓固设在所述吸气端轴承座上。
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Pledgor: SHANGHAI SCREW COMPRESSOR Co.,Ltd.

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