CN103303168A - 锁止装置、调节装置、汽车座椅、汽车和相关方法 - Google Patents

Abstract

本发明的技术内容涉及一种包括汽车座椅(200)的汽车，该汽车座椅(200)具有用于调节汽车座椅(200)的调节装置(100)，具有至少一个用于调节汽车座椅(200)的锁止装置(110)，所述锁止装置(110)包括至少一个止动配件(150)，所述止动配件(150)通过至少一个适配单元(25)与座席部件和相对座席部件可调节的椅背(10)相连接，用于解锁和/或锁止椅背(10)相对座席部件的调节，所述锁止装置(110)还包括至少一个与所述椅背(10)共同作用的椅背力元件(50)，用于在所述锁止装置(110)的解锁状态下向所述椅背(10)施加力，其中，所述至少一个椅背力元件(50)设置在与朝向外的侧面相反安置的锁止装置(110)的内侧(I)上。本发明的技术内容还设计一种相关方法。

Description

锁止装置、调节装置、汽车座椅、汽车和相关方法

技术领域

本发明涉及一种用于调节汽车座椅的调节装置的锁止装置。

本发明还涉及一种用于调节汽车座椅的调节装置。

本发明还涉及一种汽车座椅。

本发明还涉及一种汽车。

本发明还涉及一种用于制造锁止装置的方法。

背景技术

由现有技术已知具有座椅的汽车，其中，椅背或椅背部件或椅背的位置尤其相对座席部件是可调的。通过设置在座椅上的杠杆机构或其他固定在此处的操作装置实现调节。在此已知的是借助执行器无级地调节，和借助机械式解决方案非连续地调节，也就是逐级地调节。在机械式调节中为了调节或锁止，则启动或止动锁止装置或制动装置。传统方式是通过杠杆向止动配件传递力。力传递是呈比例的，也就是说，待传递的力随杠杆行程而增加，或者在转动中转动力矩随转动角而增加。由于止动配件的中间位置使得能够调节未完全解锁的止动配件。在中间位置中的调节会带来不期望的副作用，例如在调节中产生噪音或增大磨损。用于解锁锁止装置并随之解锁调节装置的杠杆通常直接作用在调节装置的转动轴线上。因此，如果在解锁过程中椅背无法自动地朝汽车底板方向翻转并且椅背位置更易调节，则已知方案中具有弹簧或类似装置。所述弹簧如此作用，使得椅背在朝座席部件的翻转方向上预紧。在此，弹簧优选设置在座席部件和椅背之间的转动轴的区域中。

由DE 38 00 924 C2已知一种具有用于椅背的调节装置的汽车座椅，该调节装置由位置固定的支承座、可转动地支承在支承座上的转动臂构成，所述转动臂固定在椅背上并且借助锁止装置能够固定在可选的角度位置上，其中，调节装置在朝向乘坐者的方向上由遮盖部件遮盖，其特征在于，支承座固定在座席部件上并且调节装置的其余部分设置在椅背中并与之相连，因此遮盖部件与调节装置的部件固定连接并且具有开口，当椅背前倾时支承座的向上突出的区域进入该开口中。

在此，调节装置侧向靠外地安装在汽车中并且因此需要附加的安装空间。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种构造更小的解决方案。本发明所要解决的技术问题尤其在于提供一种锁止装置，调节装置，汽车座椅，汽车和相关方法，由此实现更小构造的解决方案。

所述技术问题通过一种具有相关技术特征的锁止装置、调节装置、汽车座椅、汽车和方法得以解决。

本发明的技术内容包括，一种用于调节汽车座椅的调节装置的锁止装置，尤其是用于调节所述汽车座椅的椅背位置的非连续式调节装置的锁止装置，其包括至少一个止动配件，所述止动配件通过至少一个适配单元与座席部件和相对座席部件可调节的、尤其可翻转的椅背相连接，用于解锁和/或锁止椅背相对座席部件的调节，所述锁止装置还包括至少一个与所述椅背共同作用的椅背力元件，该椅背力元件至少在所述调节装置或锁止装置的解锁状态下向所述椅背施加力，其中，所述至少一个椅背力元件安置在锁止装置的内侧上或邻近锁止装置的内侧，也就是安置在不是朝向外的锁止装置的一侧上。

汽车座椅包括椅背或(背部)靠椅部件和座席部件。椅背与座席部件通过调节装置相互可调地相连接。其中，调节装置具有转动轴，椅背能够围绕转动轴相对座椅转动或翻转，因此，座席部件和椅背之间的角度能够根据用户需求调节。为了将椅背锁定在所需的位置上，调节装置具有至少一个锁止装置。优选在汽车座椅或调节装置的每一侧各设置一个锁止装置。

通过在椅背上施加力来调节椅背或椅背部件。其中，椅背优选被预紧，因此预紧力作用在朝向竖直的座椅位置并且逆向于回转的位置。为了转动椅背，优选通过坐在座椅上的用户施加力，优选通过倚靠或压椅背。因此为了阻止椅背不期望的调节，调节装置包括作为锁止件或锁定件的锁止装置，其阻止了不期望的调节。锁止装置优选设计为止动配件单元，其中两个止动配件相互作用。它们为了调节而解锁，因此能够进行座椅调节。调节装置包括止动配件单元。在锁止时两个止动配件相互咬合。为了实现调节，止动配件彼此远离，从而不再啮合。为此所需的力或运动通过力传递装置传递。在两个止动配件相对运动时，在两个终端位置或终端状态，即锁止和解锁状态之间，在彼此分离时具有不同的中间位置。

在若干这些中间位置中，虽然止动配件仍然轻微啮合，但可以调节。为了使止动配件彼此分离，设置力传递装置，借助该力传递装置能够将用于锁止和解锁的力至少传递至止动配件单元上。该力相应地引起止动配件的相对运动。设置有力传递装置，以便通过力传递装置传递力施加在止动配件单元上，如此使用该力使得在止动配件完全相互分离时才进行调节。该力传递装置设计用于快速地且对操作者具有明显回应地执行一种状态，在该状态中止动配件完全相互分离并且在无止动配件接触的情况下实施调节。

锁止装置优选设置在转动轴的两个端部区域中，该转动轴优选由传递单元构成。传递单元设计为转动轴，椅背通过转动轴相对座席部件可转动地调节。为了锁止或解锁椅背相对座席部件的转动或翻转，锁止装置包括止动配件。为了在止动配件解锁时阻止椅背不期望地向后倾倒，设置椅背力元件。在锁止装置解锁时，椅背力元件向椅背施加力，因此椅背不会向后倾倒，而是相反地沿朝座席部件翻转的方向预紧。椅背力元件设置在传递单元的区域中。其中，椅背力元件按照本发明设置在锁止装置的内侧。通过这种方式，整个锁止装置至少轴向，也就是在传递单元的延伸方向上，或侧向或侧面构造更小。对于具有非连续式止动配件的调节装置，相应地也可以使用用于连续式止动配件的相同的孔口。在此可以设置一个或多个椅背力元件。在一种实施形式中，椅背力元件直接与椅背耦连。在另一种实施形式中，椅背力元件间接地，例如通过适配器、适配单元或类似装置与椅背耦连。椅背力元件并非设置在朝向外的侧面上或靠近该侧面，也就是没有设置在侧向朝外的面上。而是将椅背力元件安置在内侧面上或靠近内侧面。

在一种实施形式中规定，所述椅背力元件设置在适配单元的内侧上。为了将锁止装置与汽车座椅相连，锁止装置具有适配单元。适配单元优选包括至少一个与椅背耦连的上部适配元件或适配件。在一种实施形式中适配单元具有下部或座席适配元件。锁止装置通过下部适配元件与座席部件耦连。适配元件围绕转动轴相互可转动地耦连，因此椅背通过适配单元能够相对座席部件翻转。椅背力元件优选与至少一个适配元件共同作用。通过这种方式能够在传递单元附近实现力的作用。椅背力元件优选设置在是适配单元的内侧，因此不会从锁止装置向外突出。椅背力元件优选设置在上部适配元件的内侧。

另一种实施形式规定，所示适配单元具有上部适配元件或椅背适配元件，其与椅背和止动配件相连接。椅背适配元件或上部适配元件与椅背耦连。

在一种实施形式中还规定，所述适配单元具有下部适配元件或座席部件适配元件，其与所述止动配件和座席部件耦连接。座席适配元件或下部适配元件与座席部件耦连。椅背力元件与椅背适配元件和/或座席适配元件共同作用。

在另一种实施形式中还规定，所述椅背力元件具有至少一个弹簧蓄能单元。在一种实施形式中，椅背力元件优选设计为弹簧蓄能单元。弹簧蓄能单元优选设计为扭力弹簧，螺旋弹簧或类似结构。

根据另一种实施形式规定，所述弹簧蓄能单元至少以部分和/或端部固定在椅背适配元件或上部适配元件上。为了与椅背共同作用，弹簧蓄能单元至少以端部固定在椅背适配元件上。弹簧蓄能单元相应地随着椅背或椅背适配单元的运动而运动。所述固定借助相应的连接件实现。

一种实施形式还规定，弹簧蓄能单元至少以另一部分或另一端部固定在座席部件和/或座席部件适配元件或下部适配元件上。通过这种方式，弹簧蓄能单元也就固定在座席部件上。在一种实施形式中，座席部件是抗扭的，至少相对转动轴抗扭地布置，因此座席部件或座席部件适配元件或下部适配元件用作椅背力元件或弹簧蓄能单元的支座或固定支承。

在另一种实施形式中规定，所述弹簧蓄能单元的至少一个相应部分具有用于固定的连接元件。为了实现与适配元件或椅背和/或座席部件适当的连接，设置至少一个连接元件。连接元件例如设计为卡钩或类似结构。连接元件优选设计为内部或中间的卡钩。该连接元件与上部适配元件和/或椅背相连接。为此，椅背和/或上部适配件具有配合的连接件。椅背和/或适配件优选具有凸缘，凹口或类似结构。中间卡钩能够与之咬合。弹簧蓄能单元优选设计为螺旋弹簧。螺旋弹簧的内部或中间端部具有内部或中间卡钩。在调节时运动的螺旋弹簧的可运动端部或椅背的及上部适配件的连接元件因此被弹簧包围。螺旋弹簧的外侧端部具有外部卡勾或外部连接元件。该连接元件固定在下部适配件或座席部件的配合的连接件上。该连接元件的端部优选在调节汽车座椅时不运动。

本发明的技术内容还包括，一种用于调节汽车座椅的调节装置，尤其是用于调节汽车座椅的椅背位置的非连续式调节装置，其包括至少两个轴向相互间隔的锁止装置，所述锁止装置中的至少一个锁止装置设计为如前所述的按照本发明的锁止装置。

在一种实施形式中规定，所述至少一个椅背力元件设置在各自朝向另一个锁止装置的侧面上，尤其设置在所述锁止装置之间。所述锁止装置具有两个相互镜面对称的锁止装置。

调节装置优选具有两个锁止装置，分别设置在汽车座椅的侧面。锁止装置分别具有单独的锁止机构。因此若锁止装置与调节装置同步地解锁，则它们相互连通。在一种实施形式中这种连通平行地实施。锁止装置优选顺序连接。为了同步打开锁止装置还需要相应的同步装置。

在一种实施形式中规定，各个锁止装置具有杠杆单元，通过杠杆单元能够操作锁止装置。杠杆单元相对锁止装置的转动轴抗扭地布置。在操作杠杆单元时，也就是转动杠杆单元时，杠杆单元被转动轴带动旋转并且解锁锁止装置，使得椅背或椅背部件被调节。

本发明的另一种实施形式规定，所述杠杆单元之一与所述操作装置耦连。为了通过操作装置或操作单元操作所有锁止装置，所述锁止装置之一优选通过杠杆单元与操作装置或操纵装置相连接。操作装置优选通过拉力元件与杠杆单元相连接。拉力元件优选设计为绳状元件，尤其设计为鲍登线。为了与操作单元相连接，杠杆单元优选具有另一杠杆臂。通过第二或另一杠杆臂能够调节相对操作单元的传递。由此操作单元能够远离锁止装置的转动轴设置，因此调节装置能够被远程操作。所述调节装置优选至少局部设置在远离转动轴或座席或椅背的容易触及的位置上。该远程操作的调节装置优选设置在对于坐在座椅上的乘客容易触及的区域中，尤其在把手区域中。通过所述一个操作单元能够操作所有的锁止装置。因为不同的锁止装置顺序连接，因此在操作单元上构成由多个单独的锁止特性重叠成的锁止特性。其中，这种如此设计所述重叠或多个单独的锁止特性，使得在操作单元上形成递减的力路径曲线。

该力路径曲线尤其是非线性和/或不成比例的，而是优选设计为递减或递增的。其中，单独的杠杆单元这样设置，使得在止动配件脱耦的时，力路径曲线向下弯折，也就是在后续运动中施加的力变小，并因此实现更流畅的操作单元。

另一种实施形式规定，所述杠杆单元中的至少一个杠杆单元包括至少一个围绕转动轴旋转的转动杠杆，借助该转动杠杆能够传递力，尤其是力矩。通过这种方式能够实现简单的力转换装置或力传递装置。尤其在一个构件中实现力转换装置和力传递装置。一种实施形式尤其规定，力转换装置集成在力传递装置中。

本发明的技术内容还包括，一种汽车座椅，尤其具有相对座席部件可调的椅背的汽车座椅，其包括至少一个用于调节椅背的调节机构，在此规定，所述调节机构设计为前述的调节装置。汽车座椅在一种实施形式中设计为单独座席。在另一种实施形式中，汽车座椅设计为排椅。在一种实施形式中所述排椅具有分离的椅背，所述椅背能够通过前述调节装置单独地和/或共同地调节。

本发明的技术内容还包括，一种汽车，尤其是轿车，该包括用于乘客的座椅装置，在此规定，所述座椅装置设计为前述的汽车座椅。汽车例如是豪华轿车、多功能轿车、轿跑车，越野车，(小型)客车或类似汽车。

本发明的内容最后还包括，一种用于制造锁止装置的方法，尤其是制造按照本发明的前述锁止装置的方法，其包括将至少一个椅背力元件设置在锁止装置中的步骤，其中规定所述椅背力元件设置在锁止装置的内侧。

调节装置的两个相互间隔的锁止装置与止动配件和/或传递单元耦连。椅背力元件设计用于简化用户的调节。椅背力元件与上部适配元件和/或椅背耦连。为此，设计为螺旋弹簧的椅背力元件的自由端部与上部适配元件或椅背耦连。这种耦连通过相应的连接件实现。优选在螺旋弹簧上设置内部或中间的卡钩元件。在椅背和/或上部适配元件上设置配合的连接件，例如凹口，凸缘和类似结构。内部卡钩元件与配合的连接件耦连。螺旋弹簧的另一端部固定在下部适配元件和/或座席部件上。为此，例如在弹簧上设置外部卡钩元件。座席部件和/或下部适配元件具有配合的凹口或凸缘。因为座席部件和/或下部适配元件在调节时优选不动，弹簧被固定在优选位于外侧的端部上。螺旋弹簧优选围绕转动轴，也就是说转动轴或传递单元周向环绕设置。

附图说明

本发明其他改进措施由以下对本发明实施例的说明得出，该实施例在附图中示意地表示。对于相同或近似的构件或特征在此使用统一的附图标记。不同实施例中的特征或构件能够组合，用于获得其他的实施形式。所有由说明书或附图得出的特征和/或优点包括设计细节、空间布局和方法步骤，可以单独地也可以通过各种组合体现本发明的实质。在附图中：

图1示意地示出具有配备两个锁止装置的调节装置的汽车座椅的支架结构的部件的透视图，

图2示意地示出按照图1的调节装置的局部前视图，

图3示意地示出具有椅背力元件的锁止装置的局部放大透视图，

图4示意地示出锁止装置的另一张放大透视图，

图5示意地示出具有椅背力元件和两个适配元件的锁止装置的另一张透视图，

图6示出按照图5的没有椅背力元件的示意图，

图7示意地示出椅背力元件的实施形式的透视图，

图8示出椅背力元件的连接件的示意图，

图9在草绘图中示意地示出在卡钩元件和相应的适配元件之间的连接的一种实施形式，和

图10在草绘图中示意地示出在卡钩元件和相应的适配元件之间的连接的另一种实施形式。

具体实施方式

图1至10以不同角度和不同的详细程度显示了按照本发明的调节装置100的实施形式。

调节装置100将椅背部件或汽车座椅200的通常的椅背10与未进一步显示的汽车座椅200的座席部件相连接。座椅10在此仅显示了支架结构。其中，椅背10和座席部件通过调节装置100可翻转地相互连接。椅背10具有两个侧向间隔的与调节装置100耦连的椅背(部分)部段11。在所示实施形式中，椅背部段11与调节装置100通过适配元件、椅背适配元件或上部适配元件12相连接，后续还会详细描述该适配元件。座席部件与调节装置100相应地在每个座席部件部段上借助座席适配元件或下部适配元件22相连接。适配元件12和22构成适配单元25。调节装置100在每侧都具有锁止装置100。在此，这些锁止装置110被设计为是镜面反置对称的并在其他方面构造是相同的。

锁止装置110各包括两个止动配件单元或简单称为止动配件150，它们在锁定时通过锁止装置110相互啮合，并且在锁止装置110解锁时相应地不再啮合。之后对调节装置100或锁止装置110进行详细的描述。相同或类似的构件标以相同的附图标记。为了更加概括已经描述的构件不再详细说明。

图1示意地示出具有配备两个锁止装置110的调节装置100的汽车座椅200的支架结构的部件的透视图。在其他构造方面相同的两个侧向间隔的锁止装置110相互镜面对称。为了通过共同的操作单元或控制单元操作两个锁止装置110，从而通过共同的控制单元操作整个调节装置100，则两个锁止装置110相互耦连，在此为了概括性不再阐述。

图2示意地示出按照图1的调节装置100的局部前视图。显示的是具有锁止装置110的调节装置100的侧面。锁止装置110通过上部适配元件12与椅背部段11相连接。锁止装置110通过下部适配元件22与座席部件相连接。在此设计为杆状传递单元140的转动轴D能够通过相应的止动配件150锁止或相应地解锁。止动配件150在此设计为非连续的止动配件150。在锁止装置110的内侧上设置有椅背力元件50，如下所述。

图3示意地示出具有椅背力元件50的锁止装置110的局部放大透视图。椅背力元件50设置在锁止装置110的内侧，更确切地说是设置在上部适配元件12的内侧。椅背力元件50设计为螺旋弹簧51。螺旋弹簧51围绕旋转轴D沿周向环绕地布置。螺旋弹簧51具有外侧固定的端部52和内侧自由端部53。外侧端部52通过外侧卡钩元件61与下部适配元件22固定连接。为此，外侧端部弯折180°，从而构成U形端部。螺旋弹簧51借助U形端部与卡钩元件61共同作用并且固定在下部适配元件22上。内部端部53与内部卡钩元件62相连接。自由端部53通过内部卡钩元件62与上部适配元件12相连接。自由端部53相应地能够完全执行上部适配元件12的运动。

图4示意地示出锁止装置110的另一张放大透视图。在此显示的是螺旋弹簧51的外侧端部52通过外侧卡钩元件61与下部适配元件12相连接。外侧端部52通过U形弯曲端部弯曲成相应容纳外侧卡钩元件61的空间。外部卡钩元件61弯曲成约90°的弯折状。外部卡钩元件61借助呈角度突出的部段贴靠在下部适配元件22上。其中，外部卡钩元件61具有弯曲的端部61a，借助端部61a卡钩元件61围绕下部适配元件22，并因此能够固定在下部适配元件22上。此外优选设置材料接合的连接元件。

图5示意地示出具有椅背力元件50和两个适配元件12和22的锁止装置110的另一张透视图。设计为螺旋弹簧51的椅背力元件50设置在锁止装置110的内侧，更确切地说是设置在上部适配元件12的内侧。凭借设计为U形的外侧端部52，螺旋弹簧51通过外侧卡钩元件61与下部适配元件22相连接并因此固定。凭借另一端部，螺旋弹簧51通过内侧卡钩元件62与上部适配元件12相连接。为了与内侧卡钩元件62相连接，螺旋弹簧的内侧端部或自由端部53同样设计为U形的。

图6示出按照图5的没有椅背力元件50的示意图。两个适配元件12、22围绕转动轴D通过止动配件150可旋转地相互连接。上部适配元件12具有用于容纳椅背力元件50的内侧I。

图7示意地示出椅背力元件50的实施形式的透视图。椅背力元件50设计为螺旋弹簧51。该螺旋弹簧51具有分别设计为U形的端部52和53。内侧端部53具有向内弯曲的U形端部53。外侧端部52具有向外弯曲的U形端部52。螺旋弹簧51设计为围绕转动轴D总共沿周向缠绕四圈。所述绕圈或螺旋在一个平面内延伸，因此螺旋弹簧51的构造较小。

图8示意地示出椅背力元件50的连接件60。如前所述，连接件60设计为卡钩元件61、62，也就是外侧卡钩元件61和内侧卡钩元件62。内侧卡钩元件62轻微的弯曲，具有用于螺旋弹簧51的内侧端部53的凹口64。外侧卡钩元件61是弯折的，同样具有用于螺旋弹簧51的外侧端部52的凹口64。而且外侧卡钩元件61是弯折的，用于贴靠在下部适配元件22上和至少局部包围该适配元件22。

图9在草绘图中示意地示出卡钩元件61和相应的适配元件22之间的连接的一种实施形式。螺旋弹簧51容纳在卡钩元件61的凹口64中。卡钩元件61设计为弯折的并且贴靠在适配元件22的两侧。通过如此构造的接触面K能够实现最优的力分布。外侧卡钩元件61在端部与外侧适配元件22焊接，例如通过电弧焊。通过卡钩元件61和下部适配元件22之间的接触或接触面K降低了作用在焊缝S上的载荷。标识F是弹簧力F。通过外侧卡钩元件61的弯折造型保证了最优的力分布。

图10在草绘图中示意地示出卡钩元件61和相应的适配元件22之间的连接的另一种实施形式。该实施形式与图9所示的实施形式的区别在于焊接方式。与图9不同的是，不是通过电弧焊，而是通过激光焊接而实现连接。

由此，根据本发明可以实现构造较小的调节装置100。锁止装置110或调节装置100具有细长的设计。通过椅背力元件50的设置，相同的孔口或侧面外罩能够用于连续的或非连续的调节装置100。由此获得的结构空间可以更好地集成用于止动配件150的操作杠杆。通过各个椅背力元件50的内部布置，连接元件60同样能够运动到内侧面I上，因此侧向外罩可以不被影响。

附图标记清单

10  椅背

11  椅背(部件)部段

12  (椅背)上部适配元件

22  (座席)下部适配元件

25  适配单元

50  椅背力元件

51  螺旋弹簧

52  外侧端部

53  内侧端部

60  连接器件

61  外侧卡钩元件

61a 弯折端部

62  内侧卡钩元件

64  凹口

100 调节装置

110 锁止装置

140 传递单元

150 止动配件(单元)

200 汽车座椅

D   转动轴

K   接触面

S   焊缝

Claims (13)

1.一种用于调节汽车座椅(200)的调节装置(100)的锁止装置(110)，尤其是用于调节所述汽车座椅(200)的椅背位置的非连续式调节装置(100)的锁止装置(110)，其包括至少一个止动配件(150)，所述止动配件(150)通过至少一个适配单元(25)与座席部件和相对所述座席部件可调节的、尤其可翻转的椅背(10)相连接，用于解锁和/或锁止所述椅背(10)相对于所述座席部件的调节，所述锁止装置(110)还包括至少一个与所述椅背(10)共同作用的椅背力元件(50)，用于至少在所述锁止装置(110)的解锁状态下向所述椅背(10)施加力，其特征在于，所述至少一个椅背力元件(50)设置在所述锁止装置(110)的内侧(I)上。

2.按照权利要求1所述的锁止装置(110)，其特征在于，所述椅背力元件(50)设置在所述适配单元(25)的内侧(I)上。

3.按照权利要求1或2所述的锁止装置(110)，其特征在于，所述适配单元(25)具有与所述椅背(10)和所述止动配件(150)相连接的上部适配元件(12)。

4.按照前述权利要求1至3之一所述的锁止装置(110)，其特征在于，所述适配单元(25)具有与所述止动配件(150)和所述座席部件相连接的下部适配元件(22)。

5.按照前述权利要求1至4之一所述的锁止装置(110)，其特征在于，所述椅背力元件(50)具有至少一个弹簧蓄能单元。

6.按照前述权利要求1至5之一所述的锁止装置(110)，其特征在于，所述弹簧蓄能单元至少借助一部分固定在所述上部适配元件(12)上。

7.按照前述权利要求1至6之一所述的锁止装置(110)，其特征在于，所述弹簧蓄能单元至少借助另一部分固定在所述座席部件和/或所述下部适配元件(22)上。

8.按照前述权利要求1至7之一所述的锁止装置(110)，其特征在于，所述弹簧蓄能单元的至少一个相应部分具有用于固定的至少一个连接元件(60)。

9.一种用于调节汽车座椅(200)的调节装置(100)，尤其是用于调节所述汽车座椅(200)的椅背位置的非连续式调节装置(100)，其包括至少两个轴向相互间隔的锁止装置，其特征在于，所述锁止装置中的至少一个设计为按照前述权利要求1至8之一所述的锁止装置(110)。

10.按照权利要求9所述的调节装置，其特征在于，所述至少一个椅背力元件(50)设置在各自朝向另一个锁止装置(110)的侧面上，尤其设置在所述锁止装置(110)之间。

11.一种汽车座椅(200)，尤其是一种具有相对座席部件可调节的椅背(10)的汽车座椅(200)，其包括至少一个用于调节所述椅背(10)的调节机构，其特征在于，所述调节机构设计为按照权利要求9或10所述的调节装置(100)。

12.一种汽车，尤其是轿车，其包括至少一个用于乘客的座椅装置，其特征在于，所述座椅装置设计为按照权利要求11所述的汽车座椅(200)。

13.一种用于制造锁止装置(110)的方法，尤其是制造按照权利要求1至8之一所述的锁止装置(110)的方法，其包括将至少一个椅背力元件(50)安置在所述锁止装置(110)上的步骤，其特征在于，所述椅背力元件(50)安置在所述锁止装置(110)的内侧(I)上。

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