CN103291780B - 盘式制动器用盘式制动装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够维持摩擦垫整体的平坦度的盘式制动器用摩擦垫及盘式制动装置。本发明的盘式制动器用摩擦垫(7、8)将以酚醛树脂为基材的衬板(7a、8a)粘接在背板(7b、8b)上，其特征在于，沿转动盘(2)的周向分割衬板(7a、8a)而形成。

Description

盘式制动器用盘式制动装置

技术领域

本发明涉及盘式制动器用摩擦垫及安装有该摩擦垫的盘式制动装置。

背景技术

盘式制动器用摩擦垫具有在背板粘接有衬板的构造。衬板由各种材料的复合体构成，但作为衬板材料，大多公知有将具有耐热性的酚醛树脂作为基材，在该酚醛树脂中配合有机纤维、金属纤维、无机材料、金属粉等的材料(例如，专利文献1)。

专利文献1：(日本)特开2009-286866

但是，在盘式制动器的摩擦垫中，根据盘式制动器的规格，衬板具有在转动盘的周向上较长的形状。这样，衬板在转动盘的周向上较长时，将酚醛树脂作为基材的衬板的情况下，在热成形后，由于衬板的收缩力强，摩擦垫会弯曲而损害平坦度。

发明内容

本发明是为了解决上述课题而设立的，其目的在于提供一种盘式制动器用摩擦垫及安装该摩擦垫的盘式制动装置，即使衬板在转动盘的周向上较长，也能够减少对摩擦垫整体的平坦度的影响。

为了实现上述目的，本发明具备如下的构成。

即，本发明的盘式制动器用摩擦垫，在背板上粘接有以酚醛树脂为基材的衬板，其中，沿转动盘的周向分割所述衬板而形成。

优选的是，在所述背板的被分割的各衬板的大致中心，设有用于粘接所述背板和衬板的粘结孔。

另外，优选的是，所述衬板在由酚醛树脂构成的基材中含有有机纤维、金属纤维、无机材料及金属粉。

另外，本发明的盘式制动装置，具备：在背板上粘接有衬板的摩擦垫； 将该摩擦垫的衬板向转动盘面按压的活塞，其中，所述摩擦垫使用上述任一方面的盘式制动器用摩擦垫，所述活塞设有多个，各活塞至少在盘式制动器的作用部侧分别配置于与所述摩擦垫的被分割的各衬板对应的位置。

另外，所述活塞可以进一步设有与跨过相邻的衬板的位置对应而设置的活塞。

根据第一方面的盘式制动器用摩擦垫的构成，即使以酚醛树脂为基材的衬板在转动盘的周向上较长，衬板的收缩力在摩擦垫整体中分散，因此，能够减少对摩擦垫整体的平坦度的影响。

根据第二方面的盘式制动器用摩擦垫的构成，能够不损害被分割的衬板向背板的粘结强度而将衬板粘接在背板上。

优选的是，衬板由第三方面所述的衬板形成。

另外，根据第四、第五方面的盘式制动装置的构成，能够将摩擦垫的衬板向转动盘大致均等地按压。

附图说明

图1是盘式制动装置的横剖面图；

图2是盘式制动装置的正面图；

图3是制动钳主体的部分剖面图；

图4是摩擦垫的正面图；

图5是背板的正面图；

图6制动装置的系统图。

标记说明

1：盘式制动器

2：转动盘

3：制动钳托架

4、5：滑动销

6：制动钳主体

6a：作用部

6b：反作用部

6c：桥部

6d：反作用力爪

6i：第一联接毂部

6k：第二联接毂部

7、8：摩擦垫

7a、8a：衬板

7a1、8a1、7a2、8a2：衬片

7b、8b：背板

7c、8c：臂部

7d、8d：扭矩传递臂

9、10、11：缸孔

9a、10a、11a：活塞密封槽

9b、10b、11b：防尘密封槽

12：挂钩销

13、16、19：活塞

14、17、20：活塞密封件

15、18、21：防尘密封件

22a、22b、22c：液压室

23：第一油路

23a：连通路

24：第二油路

31、33：制动杆

32：第一主液压缸

34：第二主液压缸

35：盘式制动器

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的实施方式进行详细地说明。

本实施方式的盘式制动器1为二轮机动车的前制动器用，基本的构造是公知的(日本特开2010-185502)，以下进行简单地说明。盘式制动器1具备：在转动盘2的一侧部固定于车体的制动钳托架3；经由一对滑动销4、 5支承于制动钳托架3的制动钳主体6；在转动盘2的两侧相对配置的一对摩擦垫7、8。箭头标记A为在车辆前进时与前轮一体旋转的转动盘2的旋转方向。以下说明的盘转出侧(デイスク回出側)、盘转入侧(デイスク回入側)设定为车辆前进时的方向侧。

制动钳主体6具有配设于转动盘2的两侧部的作用部6a及反作用部6b、跨过转动盘2的外周连结作用部6a和反作用部6b的桥部6c。在作用部6a并设有向转动盘2侧开口的缸孔9、10、11，在反作用部6b形成有四个反作用力爪6d。在作用部6a和反作用部6b的转动盘2转入侧配设有吊挂摩擦垫7、8的挂钩销12。

在各缸孔9、10、11分别滑入有杯状的活塞13、19、16。另外，14、20、17是分别被安装在密封槽9a、10a、11a中的活塞密封件。另外，15、21、18是分别被安装在密封槽9b、10b、11b中的防尘密封件。

在各活塞13、19、16与各缸孔9、10、11之间分别形成有液压室22a、22b、22c。分别形成在成为第一制动系统用的缸孔的盘转出侧和转入侧的缸孔9、11与活塞13、16之间的液压室22a、22c通过第一油路23的连通路23a连通。第一油路23向第一联接毂部6i开口(图3)。第二制动系统用的第二油路24形成在第二联接毂部6k(图3)，使液压室22b产生液压。

如上所述，在制动钳主体6的盘转入侧设有跨过转动盘2的外侧与盘轴平行的挂钩销12，在该挂钩销12上吊挂有摩擦垫7、8的盘转入侧，并且摩擦垫7、8的盘转出侧被支承于载体托架3侧。

摩擦垫7、8是将与转动盘2的侧面滑动接触的衬板7a、8a固定于背板7b、8b的一侧面而形成的。如图4所示，在背板7b、8b的盘转入侧突设有具有挂钩销插通孔的臂部7c、8c。另外，在背板7b、8b的盘转出侧设有扭矩传递臂7d、8d。作用部侧的摩擦垫7向盘转入侧的挂钩销插通孔插通挂钩销12并吊挂，扭矩传递臂7d侧被制动钳托架3支承，向盘轴方向可移动地配设。另外，反作用部侧的摩擦垫8在盘转入侧的挂钩销插通孔中同样地插通挂钩销12并支承，扭矩传递臂8d被滑动销4侧支承，向盘轴方向可移动地配设。

如图5所示，本实施方式的摩擦垫7、8将衬板7a、8a分别沿转动盘的周向分割(在图示的例中一分为二)而形成。

图5表示一摩擦垫7的正面图。摩擦垫7的衬板7a形成为在转动盘的周向上被一分为二的衬片7a1、7a2。另一摩擦垫8的衬板8a也形成为在转动盘的周向上被一分为二的衬片8a1、8a2(图1)。

两摩擦垫7、8的相对的衬片7a1和衬片8a1、及衬片7a2和衬片8a2，形成为在相对时分别重合的形状。

衬板7a、8a是将具有耐热性的酚醛树脂作为基材(粘接剂)，在该基材中配合各种纤维及金属粉等而形成的。

作为纤维，从有机纤维、无机纤维、金属纤维中选择多个，作为有机纤维，例如有芳香族聚酰胺纤维，作为无机纤维，有钛及钾等等，作为金属纤维，有铜及磷青铜纤维等。除此之外，作为金属粉，可以添加铜及铜锌等，作为无机材料的润滑材料，可以添加石墨，作为硬质材料，可以添加碳化硅、氧化锆等，作为化合材料，可以添加硫化锡、硫化铋、氧化铜等，作为填充剂，可以添加硫酸钡等，但不限于此。

衬板7a、8a是通过将衬板材料热焊接在背板7b、8b上并进行热固化而固接。在背板7b、8b的各衬片7a1、7a2、及8a1、8a2的大致中心位置形成有粘结孔7e、8e，在热焊接时，衬板材料进入粘结孔7e、8e内，因此各衬片7a1、7a2、及8a1、8a2被牢固地固接在背板7b、8b上。

在各衬板7a、8a上，根据需要而形成有槽7f、8f。

另外，衬板的分割数没有特别限定，也可以分割为三份或四份。

上述活塞13配设于与衬板7a、8a的被分割的一衬片7a2、8a2对应的位置，活塞16配设在与被分割的另一衬片7a1、8a1对应的位置，两活塞13、16可连动并按压背板7b。另外，中央的活塞19对应跨过相邻的衬片7a1及7a2双方的位置而配设，与活塞13，16相独立，可按压背板7b的中央。

上述两个油路23、24经由未图示的制动器管与公知的主液压缸连通。例如，如图6所示，第一油路23通过前轮用的制动杆31的操作与产生液压的第一主液压缸32连接。另外，第二油路24通过后轮用制动器的制动杆33的操作与产生液压的第二主液压缸34连接。

在操作前轮用的制动杆31时，在第一主液压缸32中产生的液压通过第一油路23向液压室22a、22c导入，活塞13、16向转动盘2方向前进而 对前轮进行制动。另外，在操作后轮用的制动杆33时，由第二主液压缸34产生的液压通过第二油路24向液压室22b导入，活塞19向转动盘2方向前进而对前轮进行制动，并且，后轮用的盘式制动器35动作而对后轮进行制动。

在本实施方式中，如上所述，以酚醛树脂为基材的衬板7a、8a被粘接在背板7b、8b上的盘式制动器用摩擦垫7、8中，将衬板7a、8a沿转动盘2的周向分割而形成，因此，以酚醛树脂为基材的衬板7a、8a即使为在转动盘2的周向上较长的摩擦垫7、8，衬板7a、8a的收缩力分散在摩擦垫7、8整体中，因此，能够减少对摩擦垫7、8整体的平坦度的影响。

另外，在与被分割的衬片7a2、8a2及7a1、8a1分别对应的位置配置活塞13、16，与跨过分割的衬片7a2、8a2及7a1，8a1的位置对应而配置有活塞19，因此，能够将被分割的各衬板向转动盘2大致均等地按压，能够防止各衬板的偏磨损。

另外，在上述实施方式中，与被分割的衬片7a2、8a2及7a1、8a1的跨过相邻的衬板的位置对应而配置有活塞19，但该活塞19也可以不必设置。

另外，在上述实施方式中，对在作用部侧具有活塞、在反作用部侧具有反作用力爪的盘式制动装置进行了说明，但也可以是在转动盘的两侧具有作用部的盘式制动装置。

另外，在上述说明中，以机动二轮车的盘式制动装置进行了说明，但不限于此，显然也可以适用于机动四轮车的盘式制动装置。

Claims (5)

1.一种盘式制动装置，其具有：

摩擦垫，在背板上粘接有以酚醛树脂为基材的衬板；

至少三个活塞，将所述摩擦垫的衬板向转动盘面按压，

所述盘式制动装置的特征在于，

所述摩擦垫包括衬片，所述衬片通过沿转动盘的周向分割所述衬板而形成，

所述活塞包括：至少在盘式制动器的作用部侧分别配置在与所述摩擦垫的被分割而成的各衬片对应的位置的活塞、与跨过相邻的所述衬片的位置对应地设置的活塞。

2.如权利要求1所述的盘式制动装置，其特征在于，

所述摩擦垫在所述背板的被分割而成的各衬片的大致中心设有用于粘接所述背板和衬片的粘结孔。

3.如权利要求1或2所述的盘式制动装置，其特征在于，

所述衬板在由酚醛树脂构成的基材中含有有机纤维、金属纤维、无机材料及金属粉。

4.如权利要求1或2所述的盘式制动装置，其特征在于，具有：

第一制动系统，向所述摩擦垫按压分别配置在与各所述衬片对应的位置的活塞；

第二制动系统，与所述第一制动系统独立地设置，向所述摩擦垫按压与跨过所述衬片的位置对应地设置的活塞。

5.如权利要求3所述的盘式制动装置，其特征在于，具有：

第一制动系统，向所述摩擦垫按压分别配置在与各所述衬片对应的位置的活塞；

第二制动系统，与所述第一制动系统独立地设置，向所述摩擦垫按压与跨过所述衬片的位置对应地设置的活塞。