CN107387609A - 自行车盘式制动器转子 - Google Patents

Abstract

提供一种自行车盘式制动器转子。该自行车盘式制动器转子包括摩擦盘，其具有中心轴并且包括第一制动表面和第二制动表面。该自行车盘式制动器转子也包括安装接合器，其被附接到自行车车轮并且通过联接结构被联接到摩擦盘，其中所述联接结构包括第一配合表面对和第二配合表面对，所述第一配合表面对包括第一接合器表面和第一盘表面，并且所述第二配合表面对包括第二接合器表面和第二盘表面。

Description

自行车盘式制动器转子

背景技术

在近些年来，一些自行车已经装备有盘式制动器。盘式制动器系统能够在所有骑行条件下提供高水平的制动一致性。盘式制动器系统通常包括固定地附接到车轮的盘式制动器转子和用于使制动垫移动成接触自行车盘式制动器转子的卡钳。卡钳能够被机械地或液压地致动以引起制动垫朝向自行车盘式制动器转子运动。在制动垫和自行车盘式制动器转子之间的接触使得车轮减速。然而，在自行车盘式制动器转子和制动垫之间的摩擦接触在制动操作期间会产生大量废热。

发明内容

这里公开了一种为解决上面指出的问题而研发的自行车盘式制动器转子。根据第一方面，自行车盘式制动器转子可以包括摩擦盘，该摩擦盘具有中心轴并且包括第一制动表面和第二制动表面。自行车盘式制动器转子也可以包括安装接合器，该安装接合器附接到自行车车轮并且通过联接结构联接到摩擦盘，其中联接结构包括第一配合表面对和第二配合表面对，所述第一配合表面对包括第一接合器表面和第一盘表面，所述第二配合表面对包括第二接合器表面和第二盘表面。该构造的一个潜在优点在于，自行车盘式制动器转子能够将增加的热的量从摩擦盘传递到安装接合器以提高稳定性。

根据第二方面，根据第一方面的自行车盘式制动器转子被构造成使得第一配合表面对可以与第二配合表面对间隔开。该构造的一个潜在优点在于，联接结构能够更均匀地将热从摩擦盘传递到安装接合器以提高稳定性。

根据第三方面，根据第二方面的自行车盘式制动器转子被构造成使得联接结构可以还包括第三配合表面对，该第三配合表面对包括第三接合器表面和第三盘表面，该第三配合表面对设置在第一配合表面对和第二配合表面对之间。该构造的一个潜在优点在于，联接结构能够将更大量的热从摩擦盘传递到安装接合器以进一步提高稳定性。

根据第四方面，根据第二或第三方面的自行车盘式制动器转子被构造成使得第一配合表面对可以平行于第二配合表面对。该构造的一个潜在优点在于，联接结构能够更均匀地将热从摩擦盘传递到安装接合器以提高稳定性。

根据第五方面，根据第四方面的自行车盘式制动器转子被构造成使得第一和第二配合表面对可以垂直于中心轴。该构造的一个潜在优点是简化摩擦盘和安装接合器的组装。

根据第六方面，根据第五方面的自行车盘式制动器转子被构造成使得第三配合表面对可以垂直于第一配合表面对和第二配合表面对。该构造的一个潜在优点在于，联接结构能够更均匀地将热从摩擦盘传递到安装接合器以提高稳定性。

根据第七方面，根据第三至第六方面中任意一方面的自行车盘式制动器转子被构造成使得第三配合表面对可以平行于中心轴。该构造的一个潜在优点是其可以简化摩擦盘和安装接合器的组装。

根据第八方面，根据第三至第七方面中任意一方面的自行车盘式制动器转子被构造成使得第三接合器表面可以邻接第一接合器表面和第二接合器表面，并且第三盘表面可以邻接第一盘表面和第二盘表面。该构造的一个潜在优点在于，联接结构能够将更大量的热从摩擦盘传递到安装接合器以进一步提高稳定性。

根据第九方面，根据第二至第八方面中任意一方面的自行车盘式制动器转子被构造成使得摩擦盘可以包括凹部和与凹部配合的凸部中的一个，安装接合器可以包括凹部和凸部中的另一个，第一盘表面和第二盘表面可以设置在凹部和凸部中的一个上，并且第一接合器表面和第二接合器表面可以设置在凹部和凸部中的另一个上。该构造的一个潜在优点在于，自行车盘式制动器转子能够从摩擦盘汲取增加的热的量并且将其传递到安装接合器以提高稳定性。

根据第十方面，根据第九方面的自行车盘式制动器转子被构造成使得摩擦盘和安装接合器中的一个可以包括第一部分和第二部分，第一部分和第二部分可以联接到彼此，以便在第一部分和第二部分之间提供凹部。该构造的一个潜在优点是简化摩擦盘和安装接合器的组装。

根据第十一方面，根据第九或第十方面的自行车盘式制动器转子被构造成使得联接结构可以还包括第三配合表面对，该第三配合表面对包括设置在凹部和凸部中的一个上的第三盘表面、与设置在凹部和凸部中的另一个上的第三接合器表面。该构造的一个潜在优点在于，自行车盘式制动器转子能够从摩擦盘汲取增加的热的量并且将其传递到安装接合器以提高稳定性。

根据第十二方面，根据第一方面的自行车盘式制动器转子被构造成使得第一配合表面对可以邻接第二配合表面对。该构造的一个潜在优点在于，自行车盘式制动器转子能够将增加的热的量从摩擦盘传递到安装接合器。

根据第十三方面，根据第一至第十二方面中任意一方面的自行车盘式制动器转子被构造成使得联接结构可以还包括紧固构件以将摩擦盘紧固到安装接合器。该构造的一个潜在优点是能够快速组装和拆卸安装接合器和摩擦盘。

根据第十四方面，根据第十三方面的自行车盘式制动器转子被构造成使得紧固构件可以延伸通过第一配合表面对和第二配合表面对。该构造的一个潜在优点是能够增强在摩擦盘和安装接合器之间的连接。

根据第十五方面，根据第一至第十四方面中任意一方面的自行车盘式制动器转子被构造成使得第一配合表面对和第二配合表面对中的至少一个可以通过粘性材料联接。该构造的一个潜在优点是简化摩擦盘和安装接合器的组装。

根据第十六方面，根据第一至第十四方面中任意一方面的自行车盘式制动器转子被构造成使得第一配合表面对和第二配合表面对中的至少一个可以通过焊接部分联接。该构造的一个潜在优点是简化摩擦盘和安装接合器的组装。

根据第十七方面，根据第一至第十四方面中任意一方面的自行车盘式制动器转子被构造成使得第一配合表面对和第二配合表面对中的至少一个可以通过钎焊部分联接。该构造的一个潜在优点是简化摩擦盘和安装接合器的组装。

根据第十八方面，根据第一至第十七方面中任意一方面的自行车盘式制动器转子被构造成使得摩擦盘可以包括具有第一盘表面和第二盘表面的芯部以及附接到芯部并具有第一制动表面的第一外部。该构造的一个潜在优点是，能够选择不同部分的材料性质以提高制动性能并且阻止制动表面的磨损。

根据第十九方面，根据第十八方面的自行车盘式制动器转子被构造成使得摩擦盘可以还包括第二外部，该第二外部相对于第一外部相反地附接到芯部并且具有第二制动表面。该构造的一个潜在优点是能够简化摩擦盘和安装接合器的组装和拆卸。

根据第二十方面，根据第十九方面的自行车盘式制动器转子被构造成使得芯部可以具有比第一外部和第二外部更高的热传导性。该构造的一个潜在优点在于，自行车盘式制动器转子能够将增加的热的量从摩擦盘传递到安装接合器。

该发明内容被提供以便以简化形式介绍对概念的选择，其将在下文的具体实施方式中被进一步描述。该发明内容不试图指定所要求保护的主题的关键特征或实质性特征，也不试图用于限制所要求保护的主题的范围。此外，所要求保护的主题不限于解决在本公开任何部分中提出的任何或全部缺点的实施方式。

附图说明

现在参考附图，其形成该原始公开的一部分：

图1是包括根据第一实施例的自行车盘式制动器转子的前盘式制动器系统的局部侧立面图；

图2是图1中所示的自行车盘式制动器转子的侧立面图；

图3是沿图2的截面线3-3观察的、具有第一构造的图1和图2所示的自行车盘式制动器转子的横截面图；

图4是类似于图3的、具有第二构造的图1和图2所示的自行车盘式制动器转子的横截面图；

图5是类似于图3的、具有第三构造的图1和图2所示的自行车盘式制动器转子的横截面图；

图6是类似于图3的、具有第四构造的图1和图2所示的自行车盘式制动器转子的横截面图；

图7是类似于图3的、具有第五构造的图1和图2所示的自行车盘式制动器转子的横截面图；

图8是类似于图3的、具有第六构造的图1和图2所示的自行车盘式制动器转子的横截面图；以及

图9是具有第七构造的图1和图2所示的自行车盘式制动器转子中的安装接合器的细节图。

具体实施方式

现在将参考附图对选定实施例进行说明。根据本公开，本领域技术人员将会显而易见到，下述实施例的描述仅被提供用于例示，而不是为了对本发明进行限制的目的，本发明由所附权利要求及其等同物限定。

首先参考图1，盘式制动器系统10被示出为，其包括根据本发明的实施例的自行车盘式制动器转子12。如下文解释的，自行车盘式制动器转子12具有促进热传递离开自行车盘式制动器转子12以提高制动系统的稳定性并增加自行车盘式制动器转子12的寿命的构造。

盘式制动器系统10还包括自行车盘式制动器卡钳16和联接到自行车车把20的制动器致动机构18。致动传送器18a（例如液压软管或线缆）在盘式制动器系统10中的制动器致动机构18和自行车盘式制动器卡钳16之间延伸。致动传送器18a响应于制动器致动机构18的操作将致动力从制动器致动机构18传送到自行车盘式制动器卡钳16。虽然盘式制动器系统10被示为液压制动系统，但自行车盘式制动器转子12能够根据需要和/或期望用于其他类型的制动系统，诸如机械致动的制动系统、无线致动的制动系统等等。当使用液压致动时，盘式制动器系统能够与施加到制动器致动机构18的制动力的量相关地提供显著的制动功率。

自行车盘式制动器转子12固定地附接到自行车车轮的轮毂22。轮毂22绕中心轴A旋转。自行车盘式制动器卡钳16安装到自行车车叉24。在另一些实施例中，自行车盘式制动器卡钳16可以附接到自行车车架（未示出）的后部（例如，后三角）。因此，自行车盘式制动器转子12可以应用到前盘式制动器系统和后盘式制动器系统二者。

自行车盘式制动器卡钳16被构造成用于选择性地夹持自行车盘式制动器转子12以使自行车车轮的旋转减速或停止。在该制动操作期间，产生废热，从而增加自行车盘式制动器转子12的温度。如下文解释的，自行车盘式制动器转子12被设计成，将热引导离开自行车盘式制动器转子12到其他部分以降低自行车盘式制动器转子12的温度。

自行车盘式制动器卡钳16和制动器致动机构18包括用于实施上述制动功能的常规部件。因此，自行车盘式制动器卡钳16和制动器致动机构18在本文中没有进一步详细示出。

现在参考图2，自行车盘式制动器转子12包括具有中心轴A的摩擦盘30和附接到自行车车轮的安装接合器26。摩擦盘30包括自行车盘式制动器转子12的第一制动表面14a和第二制动表面14b。在制动操作期间，在图1中示出的自行车盘式制动器卡钳16中的制动垫分别接触第一和第二制动表面14a和14b，以使自行车盘式制动器转子12减速。

安装接合器26具有附接接口28。附接接口28被构造成将安装接合器26附接到自行车车轮的轮毂22，如图1所示。摩擦盘30的中心轴A在图2中被描绘以供参考。安装接合器26在图2中被实施为花键式附接接口（例如，中心锁定附接接口）。但是，安装接合器26能够被提供为没有开口的盘形构件。还考虑其他合适的附接接口，诸如供紧固构件（例如，螺栓、螺钉等等）插入穿过的紧固件开口。

安装接合器26通过多个联接结构32a、32b、32c和32d联接到摩擦盘30。在所描绘的实施例中，每个联接结构32a、32b、32c和32d均具有相似的几何构型和材料构造。但是在另一些示例中，联接结构中的两个或更多个的轮廓和/或材料构造可以是不同的。此外，能够在本发明的自行车盘式制动器转子中仅提供一个联接结构。

在制动操作期间，当图1中示出的自行车盘式制动器卡钳16中的制动垫接触第一和第二制动表面14a和14b时，产生废热。继续参考图2，为了管理过量的废热，自行车盘式制动器转子12包括多个特征，其被设计成将热引导离开第一和第二制动表面14a和14b并引导到安装接合器26中。以此方式传热提高了自行车盘式制动器转子12的外部的稳定性。

图3示出了自行车盘式制动器转子12中的联接结构32a的第一构造。联接结构32a的第一构造包括多个配合表面对，其使得增加的热的量能够从摩擦盘30传递到安装接合器26。具体地在第一构造中，多个配合表面对被包括在联接结构32a中。每个配合表面对均增加表面区域的量，热能够通过该表面区域从摩擦盘30向安装接合器26传导。因此，通过提供大量的配合表面对，能够增加从摩擦盘30向安装接合器26的热传导。因此，当联接结构32a中包括多个配合表面对时，能够实现减少盘式制动器转子变形和膨胀的优点。

多个配合表面对包括第一至第三配合表面对34a、34b和34c。第一配合表面对34a包括与第一盘表面38a面接触的第一接合器表面36a。同样地，第二配合表面对34b包括与第二盘表面38b面接触的第二接合器表面36b。将第一和第二接合器表面36a和36b定位成分别直接接触第一和第二盘表面38a和38b，使得能够实现从摩擦盘30到安装接合器26的增加的热传导。

在第一构造中，第一配合表面对34a与第二配合表面对34b间隔开。另外，在第一构造中，第一配合表面对34a平行于第二配合表面对34b。将第一和第二配合表面对34a和34b设置成彼此平行可以使得热能够通过联接结构32a更均匀地传导。而且，在一个示例中，如图2所示，第一和第二配合表面对34a和34b中的每个可以均垂直于中心轴A。以此方式设置第一和第二配合表面对34a和34b，通过使得安装接合器26能够旋转成对齐于摩擦盘30，具有简化自行车盘式制动器转子12的组装的潜在优点。

继续参考图3，联接结构32a进一步包括第三配合表面对34c。第三配合表面对34c包括与第三盘表面38c接触的第三接合器表面36c。如图3所示，第三配合表面对34c设置在第一配合表面对34a和第二配合表面对34b之间。将第三配合表面对34c定位在第一和第二配合表面对34a和34b之间进一步增加了在制动操作期间从摩擦盘30向安装接合器26传递的热的量。另外，第三配合表面对34c与中心轴A处于平行设置，该中心轴A在图2中垂直延伸到纸面内。另外，第三配合表面对34c垂直于第一配合表面对34a和第二配合表面对34b。当第三配合表面对34c以此方式设置时，热可以通过配合表面对更均匀地传导，从而进一步提高稳定性。

继续参考图3，另外在图3中所描绘的第一构造中，第三接合器表面36c邻接第一接合器表面36a和第二接合器表面36b。同样地，第三盘表面38c邻接第一盘表面38a和第二盘表面38b。将盘表面和接合器表面定位成彼此处于邻接设置使得热能够从摩擦盘30更均匀地传导到安装接合器26，从而进一步提高稳定性。

另外，在所描绘的示例中，安装接合器26包括凸部40，该凸部40与摩擦盘30中的凹部42配合。第一盘表面38a、第二盘表面38b和第三盘表面38c被设置在凹部42中。另一方面，第一接合器表面36a、第二接合器表面36b和第三接合器表面36c被包括在凸部40中。

摩擦盘30包括芯部44和两个外部，该两个外部被称为第一外部46a和第二外部46b。第一外部46a附接到芯部44并且第二外部46b相反地附接到芯部44。可以使用诸如焊接、钎焊等合适的附接技术以将第一外部46a和/或第二外部46b附接到芯部44。

如图3所示，芯部44包括第一盘表面38a、第二盘表面38b和第三盘表面38c。第一外部46a包括第一制动表面14a并且第二外部46b相应地包括第二制动表面14b。

在一个示例中，芯部44具有比第一外部46a和第二外部46b更高的热传导性。例如，第一和第二外部46a和46b可以由不锈钢构成，而芯部44可以由铝合金构成。将意识到，不锈钢具有比铝合金更好的耐磨性。以此方式，耐磨材料能够设置在与制动垫接触的部分中以增加使用寿命。相反地，铝合金具有比不锈钢更高的热传导性。因此，芯部44由高导热材料（诸如铝合金）提供，以促进从第一和第二制动表面14a和14b至安装接合器26的热传递。以此方式，自行车盘式制动器转子12的不同部分的性质能够被设计成提高稳定性。

安装接合器26也可以由具有比第一和第二外部46a和46b更高的热传导性的材料构成，诸如铝合金，以进一步增加热从摩擦盘30向安装接合器26传递的量。在进一步的示例中，安装接合器26和芯部44可以由诸如具有不同成分的铝合金的金属构成。替代性地，在另一些示例中，可以使用相似的金属成分来构造安装接合器26和芯部44。进一步，使用相比于金属具有更高热传导性的材料（例如合成树脂）进行喷漆或涂覆，能够应用到安装接合器26。

在图3中还示出了将摩擦盘30连接到安装接合器26的联接部分48。联接部分48被定位在第一配合表面对34a和第二配合表面对34b中。但是在另一些实施例中，联接部分可以仅被包括在配合表面对中的一个中，或所有配合表面对中。联接部分48可以包括粘性材料层、焊接部分和钎焊部分中的一个或多个。具体地在一个示例中，第一配合表面对34a、第二配合表面对34b和第三配合表面对34c中的至少一个可以被粘性材料、焊接部分和钎焊部分中的一个或多个联接。将意识到，热可以减弱某些粘结剂的强度。因此焊接或钎焊附接技术会是优选的。进一步在另一些实施例中，延伸通过第一和第二配合表面对的紧固构件可以被提供以代替或补充联接部分48。

图4-图8示出了具有不同的配合表面对设置的联接结构的不同构造。具体地，图4示出了用于在自行车盘式制动器转子12中将摩擦盘30附接到安装接合器26的联接结构32a'的第二构造。在第二构造中，摩擦盘30包括处于分解构造的第一部分30a和第二部分30b。第一部分30a包括具有第一制动表面14a的第一外部46a和第一芯部44a。同样地，第二部分30b包括具有第二制动表面14b的第二外部46b和第二芯部44b。方向D1指示出当组装联接结构32a'时第一部分30a、第二部分30b和紧固构件52中的每个的相对运动。将意识到，紧固构件52被包括在联接结构32a'中并且将摩擦盘30紧固到安装接合器26。因此，当组装时，第一和第二部分30a和30b经由延伸通过摩擦盘30和安装接合器26中的开口53的紧固构件52联接到彼此。特别地，当组装摩擦盘30和安装接合器26时，紧固构件52延伸通过第一配合表面对34a和第二配合表面对34b。另外，在一个示例中，开口53可以将大小设计成稍大于紧固构件52以适应制动期间安装接合器26和摩擦盘30的膨胀。特别地，可以基于用于构造摩擦盘30和安装接合器26的材料的热膨胀系数来选择摩擦盘30和安装接合器26中的开口53的大小。因此，当不同的材料被用于构造摩擦盘和安装接合器时，摩擦盘30和安装接合器26中的开口的大小会变化。

在另一些示例中，紧固构件52可以仅延伸通过部分摩擦盘30。当使用紧固构件将摩擦盘30的第一和第二部分30a和30b附接到安装接合器26时，摩擦盘30能够快速且容易地附接到/分离于安装接合器26以便清洁、修理或者更换。另外，可以使用粘性材料、焊接部分和/或钎焊部分以将第一和第二部分30a和30b附接于彼此。

在图4所示的联接结构的构造以及本文描述的其他联接结构构造中，希望安装接合器26在从轴向方向D2观察时具有类似盘形的形状，以更有效地将热从摩擦盘30传导到安装接合器26。

图5示出了用于在自行车盘式制动器转子12中将摩擦盘30附接到安装接合器26的联接结构32a''的第三构造。联接结构32a''包括第一配合表面对34a''、第二配合表面对34b''和第三配合表面对34c''。第一配合表面对34a''包括第一接合器表面36a''和第一盘表面38a''，第二配合表面对34b''包括第二接合器表面36b''和第二盘表面38b''，并且第三配合表面对34c''包括第三接合器表面36c''和第三盘表面38c''。联接部分48''被提供在第一配合表面对34a''和第二配合表面对34b''中。联接部分48''可以包括粘性材料层、焊接部分和钎焊部分中的一个或多个。

在图5中所示的第三构造中，安装接合器26包括凹部42''并且摩擦盘30包括凸部40''。因此，凹部42''包括第一接合器表面36a''、第二接合器表面36b''和第三接合器表面36c''，并且凸部40''包括第一盘表面38a''、第二盘表面38b''和第三盘表面38c''。因此，已经考虑到以下实施例，摩擦盘包括凹部和凸部中的一个，并且安装接合器包括凹部和凸部中的另一个。

另外，在一个示例中，图5中所示的安装接合器26可以由两个部分构成，这两个部分在组装时形成凹部42''。安装接合器26的部分也可以被称为部。在这样的示例中，第一安装接合器部分包括第一接合器表面36a''，并且第二安装接合器部分包括第二接合器表面36b''。另外，可以使用紧固构件来可移除地附接安装接合器26的这两个部分。借助两个部分形成安装接合器26，使得安装接合器26能够更容易地附接到/分离于摩擦盘30。在一个附加示例中，摩擦盘和安装接合器中的一个可以包括第一部分和第二部分，并且第一部分和第二部分可以彼此联接以便在第一部分和第二部分之间提供凹部。

图6示出了用于在自行车盘式制动器转子12中将摩擦盘30附接到安装接合器26的联接结构32a'''的第四构造。联接结构32a'''包括第一配合表面对34a'''、第二配合表面对34b'''和第三配合表面对34c'''。第一配合表面对34a'''包括第一接合器表面36a'''和第一盘表面38a'''。第二配合表面对34b'''包括第二接合器表面36b'''和第二盘表面38b'''。此外，第三配合表面对34c'''包括第三接合器表面36c'''和第三盘表面38c'''。在一个示例中，在第三接合器表面36c'''和第三盘表面38c'''之间可以存在小间隙（例如1-2毫米）以适应摩擦盘30和安装接合器26由于热产生的膨胀。在安装接合器具有比摩擦盘更大的热膨胀系数时这能够是特别有利的，以便通过使安装接合器的端部（即，第三接合器表面36c'''）能够膨胀到间隙中，来防止这二者间的销轴连接导致大的热应力。在第四构造中，第一配合表面对34a'''邻接第二配合表面对34b'''，并且第三配合表面对34c'''邻接第二配合表面对34b'''。以此方式设置配合表面对能够更快速且容易地组装和拆卸摩擦盘30和配合接合器26。例如，当组装自行车盘式制动器转子12时，为了将摩擦盘30附接到配合接合器26，用户仅需要使每个部件沿轴向方向AD3朝向彼此运动。

图7示出了用于在自行车盘式制动器转子12中将摩擦盘30附接到安装接合器26的联接结构32a''''的第五构造。联接结构32a''''包括第一配合表面对34a''''、第二配合表面对34b''''和第三配合表面对34c''''。在第五构造中，第三配合表面对34c''''被定位成沿轴向方向AD4从第一配合表面对34a''''向内。紧固构件52也被示为延伸通过第二配合表面对34b''''。其他方面上，联接结构32a''''的第五构造类似于图6中所示的联接结构32a'''的第四构造。

图8示出了用于在自行车盘式制动器转子12中将摩擦盘30附接到安装接合器26的联接结构32a'''''的第六构造。图8示出了与摩擦盘30中的凹部42'''''配合的安装接合器26中的凸部40'''''。如所示，凸部40'''''沿方向D5渐缩，该方向D5在与图2中所示的中心轴A平行的横截面中朝向第一和第二制动表面14a和14b延伸。因此，凸部40'''''可以在切割平面平行于图2所示的中心轴A的横截面图中具有三角形或者梯形形状。将凸部40'''''构造成具有渐缩的几何构型具有下述潜在优点：使得在组装期间安装接合器26能够容易地设置成与摩擦盘30配合接合。虽然在图8中一侧被示为渐缩，但将意识到，两侧（图8的视图中的顶侧和底侧）可以均减缩。替代性地，可以仅底侧渐缩。

图9示出了图1和图2中所示的自行车盘式制动器转子12中的安装接合器26的第七构造。图9示出了从轴向方向观察的凸部40''''''，其中凸部40''''''沿朝向凸部40''''''的远端54延伸的方向D6渐缩。以此方式构造凸部40''''''具有下述潜在优点：使得安装接合器26能够容易地旋转成与摩擦盘30配合接合，如图2所示。

在本文描述的自行车盘式制动器转子中的联接结构的构造中，联接结构中包括两个以上的配合表面对。但是在另一些示例中，联接结构可以仅包括两个配合表面对。在这样的示例中，例如，联接结构中可以省去配合表面对中的一个，诸如第三配合表面对。此外在另一些示例中，自行车盘式制动器转子中的联接结构可以具有四个以上的配合表面对，以进一步增加从摩擦盘向安装接合器传递的热的量。

虽然仅选择了选定实施例来例示本发明，但是本领域的技术人员根据本公开将会清楚，在不脱离如所附权利要求限定的本发明范围的情况下，在本文中可以作出各种改变和变更。例如，各部件的大小、形状、位置或定向可以根据需要和/或期望来改变。显示为直接互相连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构。一个元件的功能可以由两个来执行，并且反之亦然。一个实施例的结构和功能可以在另一个实施例中采用。不需要将所有优点都同时展现在特定实施例中。对于与现有技术相比独特的每个特征，单独地或与其他特征组合，也应该被认为是申请人的进一步的发明的单独描述，包括由这样的特征（或多个特征）体现的结构和/或功能概念。因此，根据本发明的实施例的前述描述仅提供用于例示，而不是为了对本发明进行限制的目的，本发明由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (20)

1. 一种自行车盘式制动器转子，包括：

摩擦盘，该摩擦盘具有中心轴，并且包括第一制动表面和第二制动表面；和

安装接合器，该安装接合器附接到自行车车轮，并且通过联接结构联接到所述摩擦盘；

其中所述联接结构包括第一配合表面对和第二配合表面对，所述第一配合表面对包括第一接合器表面和第一盘表面，所述第二配合表面对包括第二接合器表面和第二盘表面。

2.根据权利要求1所述的自行车盘式制动器转子，其中

所述第一配合表面对与所述第二配合表面对间隔开。

3.根据权利要求2所述的自行车盘式制动器转子，其中

所述联接结构还包括第三配合表面对，该第三配合表面对包括第三接合器表面和第三盘表面，所述第三配合表面对设置在所述第一配合表面对和所述第二配合表面对之间。

4.根据权利要求3所述的自行车盘式制动器转子，其中

所述第一配合表面对平行于所述第二配合表面对。

5.根据权利要求4所述的自行车盘式制动器转子，其中

所述第一和第二配合表面对垂直于所述中心轴。

6.根据权利要求5所述的自行车盘式制动器转子，其中

所述第三配合表面对垂直于所述第一配合表面对和所述第二配合表面对。

7.根据权利要求3所述的自行车盘式制动器转子，其中

所述第三配合表面对平行于所述中心轴。

8. 根据权利要求3所述的自行车盘式制动器转子，其中

所述第三接合器表面邻接所述第一接合器表面和所述第二接合器表面，并且

所述第三盘表面邻接所述第一盘表面和所述第二盘表面。

9.根据权利要求2所述的自行车盘式制动器转子，其中

所述摩擦盘包括凹部和与所述凹部配合的凸部中的一个，

所述安装接合器包括所述凹部和所述凸部中的另一个，

所述第一盘表面和所述第二盘表面设置在所述凹部和所述凸部中的一个上，并且

所述第一接合器表面和所述第二接合器表面设置在所述凹部和所述凸部中的另一个上。

10.根据权利要求9所述的自行车盘式制动器转子，其中

所述摩擦盘和所述安装接合器中的一个包括第一部分和第二部分，

所述第一部分和所述第二部分联接到彼此，以便在所述第一部分和所述第二部分之间提供所述凹部。

11.根据权利要求9所述的自行车盘式制动器转子，其中

所述联接结构还包括第三配合表面对，该第三配合表面对包括设置在所述凹部和所述凸部中的一个上的第三盘表面、与设置在所述凹部和所述凸部中的另一个上的第三接合器表面。

12.根据权利要求1所述的自行车盘式制动器转子，其中

所述第一配合表面对邻接所述第二配合表面对。

13.根据权利要求1所述的自行车盘式制动器转子，其中

所述联接结构还包括紧固构件以将所述摩擦盘紧固到所述安装接合器。

14.根据权利要求13所述的自行车盘式制动器转子，其中

所述紧固构件延伸通过所述第一配合表面对和所述第二配合表面对。

15.根据权利要求1所述的自行车盘式制动器转子，其中

所述第一配合表面对和所述第二配合表面对中的至少一个通过粘性材料联接。

16.根据权利要求1所述的自行车盘式制动器转子，其中

所述第一配合表面对和所述第二配合表面对中的至少一个通过焊接部分联接。

17.根据权利要求1所述的自行车盘式制动器转子，其中

所述第一配合表面对和所述第二配合表面对中的至少一个通过钎焊部分联接。

18. 根据权利要求1所述的自行车盘式制动器转子，其中

所述摩擦盘包括具有所述第一盘表面和所述第二盘表面的芯部，以及

附接到所述芯部并具有所述第一制动表面的第一外部。

19.根据权利要求18所述的自行车盘式制动器转子，其中

所述摩擦盘还包括第二外部，该第二外部相对于所述第一外部相反地附接到所述芯部，并且具有所述第二制动表面。

20.根据权利要求19所述的自行车盘式制动器转子，其中

所述芯部具有比所述第一外部和所述第二外部更高的热传导性。