CN201646251U - 自行车的棘齿套筒结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型主要提供一种自行车的棘齿套筒结构，其包含有：一套筒座，其一端嵌接于一轮毂座上；至少一第一传动部，一体方式环设于该套筒座的外径缘，并由该套筒座轴心朝其筒座外径缘垂直延伸具预定高度；至少一第二传动部，嵌设方式环设于该套筒座的外径缘，并由该套筒座轴心朝其筒座外径缘垂直延伸具预定高度，其具有至少一定位缘，以一体方式形成于该套筒座上，一嵌件，以二侧包覆方式嵌设于该定位缘上并共同形成该第二传动部；由上述构件，利用该嵌件嵌接于该定位缘上所形成的该第二传动部，可提供双向保护功能，以降低传动磨耗所产生的滑牙情形。

Description

自行车的棘齿套筒结构

技术领域

本实用新型有关于一种自行车轮毂套筒结构，尤指一种使用于车轮花毂及飞轮的间，以承受飞轮传动并同步旋转的轮毂套筒结构。

背景技术

自行车的踩踏动作，前进踩踏为传动，反之为空转，而此一传动系统主要由轮毂、大齿盘、小齿盘、链条、以及曲柄所构成，其中该大齿盘设于自行车的曲柄部位，小齿盘则设于后车轮的轮毂上，并以该链条绕设于大、小齿盘间以传动，使车体产生前进。

一般而言，自行车的传动系统都具备变速装置，其中主要于大齿盘上叠置有三片齿片，于小齿盘上叠置有5-10片齿片，配合一拨链组调变链条两端绕设于齿片选择，而产生不同齿轮比，即可达到变速切换功效，以应付骑乘不同的路况。

针对小齿盘的结构，其又称“飞轮”，与轮毂上的套筒部位相嵌设，使飞轮经链条传动旋转后，可进一步带动轮毂及与其相接设的后车轮同步产生旋转；而分析小齿盘及套筒座间的接设结构，多以凸缘及凹槽套设相嵌的方式设计，由卡制面积抵贴以相互传动旋转动力。

接设于后轮轴部位的飞轮组件，一般常见结构大致可分为两种：其一为岛野(Shimano)系列，另一为坎帕克诺罗(Campagnolo)系列；两者差异主要在于飞轮组与轮毂套筒两相嵌接部位的结构及状态不同。无论是岛野(Shimano)系列或坎帕克诺罗(Campagnolo)系列，两者均为将该飞轮组的旋转动能传递至该轮毂套筒，进而带动后车轮的产生旋转。

由于公知轮毂套筒结构，主要于其外径缘环设有九传动凸缘，并使其嵌设于具有九传动嵌槽的一飞轮组中央内径上，以使该飞轮组的动力传达到该轮毂套筒上，而同步旋转。惟，此一让各该传动凸缘及传动嵌槽两者直接进行接触传动的设计，容易使传动有效的缘面相互磨耗，而逐渐产生间隙，间隙越大，噪音越大，也越容易使各该传导面因碰撞而变形，严重时则开始发生滑牙而踩踏失效的情形。

故业界开始设计一种具备保护功效的轮毂套筒结构，为解决此一变形、滑牙问题；按，公知具有保护传动效果的轮毂套筒结构，如中国台湾第96218930号实用新型专利所揭露的“花毂的棘齿套筒保护结构”，其主要包含有包括一花毂，该花毂一端设有一棘齿套筒，该棘齿套筒近花毂端则形成有一扩大状的挡缘，且棘齿套筒的圆周表面，间隔环设有若干个限止凸肋，及至少一定位凸肋，限止凸肋至少一侧边则设有相异于棘齿套筒材质的保护元件。

另有一种具有保护传动效果的轮毂套筒结构，如中国台湾第95203776号实用新型专利所揭露的“具补强结构的自行车齿盘定位座”，其以该定位座呈管状，并具有第一端与第二端，及自该第一端延伸至该第二端的纵轴，该定位座外周面设有多条与该纵轴平行延伸的凸条，该定位座供套设至少一个齿盘，该凸条供该齿盘卡制，使该齿盘可带动该定位座转动，使该定位座可连动该自行车的车轮，其中，至少一该多个凸条上附设有补强片，该补强片具有一受力边及一与该受力边相反边的连接边，使该齿盘相对该定位座转动时，该齿盘会碰触到该补强片的该受力边，该补强片的该连接边与该凸条抵触，使该齿盘的驱动力经过该补强片再传递至该定位座。

发明内容

上述所揭结构中，都为具有飞轮及轮毂筒座间的传动抵贴缘面的保护效果，前者结构利用具有扩大挡缘22的该棘齿套筒20上设有若干限止凸肋211，配合该限止凸肋211一侧边以活动式结构结合硬金属的保护元件；后者结构则利用设于该凸条11一侧的该补强片30，并使该补强片以其受力边31直接承受来自齿盘的传动力。

惟，前者结构因仅以该挡缘的部位与该限止凸肋211作定位接设，位于该棘齿套筒前端的保护元件因与定位处相距有相当距离的长度，其保护元件末端则会产生与限止凸肋211分开的间隙，而有接合不佳情形；同时，因应大多数自行车以单向为有效传动，反向则空转的原因，故前述两者结构，都以单侧传动凸条的保护结构为主要设计概念，则前述保护结构无法适用于单速型(即正、反向都能有效传动)的自行车上。

有鉴于此，本实用新型所揭露自行车的棘齿套筒结构，其包含有：一套筒座，其一端嵌接于一轮毂座上；至少一第一传动部，一体方式环设于该套筒座的外径缘，并由该套筒座轴心朝其筒座外径缘垂直延伸具预定高度；至少一第二传动部，嵌设方式环设于该套筒座的外径缘，并由该套筒座轴心朝其筒座外径缘垂直延伸具预定高度，其具有至少一定位缘，以一体方式形成于该套筒座上，一嵌件，嵌设于该定位缘上并共同形成该第二传动部；由上述构件，利用该嵌件嵌接于该定位缘上所形成的该第二传动部，可提供保护功能，以降低传动磨耗所产生的滑牙情形，并适用于单速自行车，且又具有快速组配及稳固结合的功效，故整体结构可达便利实用性。

本实用新型的主要目的即在提供一种自行车的棘齿套筒结构，使棘齿套筒上的传动缘无论正转、反转，其双侧传导接触面都具有保护效果，以降低构件间因相互传动磨耗所产生的滑牙情形。

本实用新型的次一目的即在提供一种自行车的棘齿套筒结构，其保护元件正、反向传动都将传动缘作有效保护，故可同时适用于变速及单速自行车的车种，也可因应无论设置于左侧、或右侧的链条传动，极富相容性。

本实用新型的再一目的即在提供一种自行车的棘齿套筒结构，其保护元件以嵌设方式设于棘齿套筒上，具有快速组配及稳固结合的功效，故整体结构可达便利实用性。

本实用新型的一种自行车的棘齿套筒结构，包含有：一套筒座，呈中空筒状，其一端嵌接于一轮毂座上；至少一第一传动部，一体方式环设于该套筒座的外径缘，并由该套筒座轴心朝其筒座外径缘垂直延伸具预定高度；至少一第二传动部，嵌设方式环设于该套筒座的外径缘，并由该套筒座轴心朝其筒座外径缘垂直延伸具预定高度，其具有至少一定位缘，以一体方式形成于该套筒座上，至少一嵌件，其一端以包覆两侧面的方式，嵌设于该定位缘上并共同形成该第二传动部，另其一端则位于靠近该套筒座与该轮毂座接设的部位。

本发明的“自行车的棘齿套筒结构”，提供一可适用于单速及变速自行车上的轮毂套筒结构，其一嵌件以包覆式设计嵌设于该第二传动部的两侧缘，以使正、反向传动时都可有效降低构件间因传动抵触所造成的磨耗间隙，减少滑齿情形发生，且组设快速方便而具成本经济效益，同时该套筒座极具有相容性，于传动链条装置安装于自行车左侧、或右侧的车种都适用，而获致一稳固结合及组装便利性高的棘齿套筒结构，达到了有益的技术效果。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的立体外观图；

图2为本实用新型一较佳实施例的立体分解示意图；

图3为本实用新型一较佳实施例的局部剖视图；

图4为本实用新型一较佳实施例的断面示意图；

图5为本实用新型第二实施例的立体外观图；

图6为本实用新型第二实施例的立体分解图；

图7为本实用新型第二实施例的局部剖视图；

图8为本实用新型第三实施例的立体分解图；

图9为本实用新型第三实施例的局部剖视图

图10为本实用新型第四实施例的立体外观图；

图11为本实用新型第四实施例的立体分解图；

图12为本实用新型第四实施例的局部剖视图；

图13为本实用新型第五实施例的立体外观图；

图14为本实用新型第五实施例的立体分解图；

图15为本实用新型第五实施例的剖视图。

附图标记说明：

套筒座-10；阶缘-11；阶槽-12；第一传动部-20；齿槽-21、35；第二传动部-30；定位缘-31、311、312；嵌件-32；定位嵌部-321；嵌部-322、323；定位槽-33；定位螺件-34；轮毂座-40；飞轮组-50。

具体实施方式

首先请参照图1-4，本实用新型所提供的一种自行车的棘齿套筒结构，以岛野(Shimano)系列为应用，其主要包含有：一套筒座10，以及设于该套筒座10上的六第一传动部20及三第二传动部30。

该套筒座10，呈中空筒状，其一端嵌接于一轮毂座上40；一阶缘11，设于各该套筒座10与轮毂座40接设的部位，具有相对于该套筒座10较大的外径尺寸；一阶槽12，设于该阶缘11预设部位的凹槽。

各该第一传动部20，一体方式环设于该套筒座10的外径缘，并由该套筒座10轴心朝其筒座外径缘垂直延伸具预定高度。

各该第二传动部30，嵌设方式环设于该套筒座10的外径缘，并由该套筒座10轴心朝其筒座外径缘垂直延伸具预定高度；其具有一定位缘31，以一体方式形成于该套筒座10上；一嵌件32，嵌设于该定位缘31上并共同形成该第二传动部30；一定位槽33，为设于该套筒座10的外径缘预设部位的凹槽；一定位嵌部321，为设于该嵌件32贴设于该套筒座10抵接面的凸缘，并可嵌设定位于该定位槽33内；一嵌部322，设于该嵌件32预设部位，且呈具一侧开口的ㄇ字状凹槽，可将该定位缘31嵌设其内并共同形成完整外观；该嵌件32以其一端嵌设于该阶槽12内，并与该阶缘11形成完整外观。

由上述构件，利用各该第一、第二传动部20、30分别以预设数量、预设排列方式、及预设距离共同环设于该套筒座10的外径缘上，配合该嵌件32嵌接于该定位缘31上所形成的该第二传动部30，可提供该定位缘31具有保护功能，以降低传动磨耗所产生的滑牙情形，并具有快速组配及稳固结合的功效，故整体结构可达便利实用性。

为供进一步了解本实用新型构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，兹将本实用新型使用方式加以叙述如下：

本实用新型的组设，主要于该套筒座10上预先以一体成型方式形成有各该第一传动部20、阶缘11、阶槽12、定位缘31、以及定位槽33等部位；于组设形成该第二传动部30时，将该嵌件32以其一端嵌设于该阶槽12内，另一端为该定位嵌部321则嵌卡该定位缘31上，此时位于该嵌件32底面的该嵌部322则同时嵌设于该定位槽33内，即组设完成。

组装完成的该套筒座10，以其靠近该阶缘11的一端与该轮毂座40相接设，即组装完成一轮毂。

本实用新型的该第二传动部30由一体形成于该套筒座10上的该定位缘31，配合可嵌卡于该定位缘31上的该嵌件32所组成，其中该嵌件32以包覆两侧面的方式，嵌设于该定位缘31上并共同形成该第二传动部30；由此一各该嵌件及定位缘31的包覆状嵌卡设计，使该第二传动部30无论正转、反转，其双侧传导接触面都受到该嵌件32的保护，得以降低各该第二传动部30及齿盘构件间因相互传动磨耗所产生的滑牙情形；同时，利用该嵌件32正、反向传动都将传动缘作有效保护，故可同时适用于变速及单速自行车的车种，也可因应无论设置于左侧、或右侧的链条传动，极富相容性。

本实用新型各该第一、第二传动部20、30可依所需利用预设数量、预设排列方式、及预设距离共同环设于该套筒座10的外径缘上，以搭配所应用的一飞轮组50内径传动齿结构；此外，本实用新型的该嵌件32以嵌设方式设于该套筒座10上，具有快速组配及稳固结合的功效，以达到制造成本的最佳效益，故整体结构可达便利实用性。

请参照图5至图7，为本实用新型的第二实施例，其删除各该定位槽33及定位嵌部321两元件的结构；并进一步具有二定位螺件34，为螺栓、或螺丝的应用，各该定位螺件34同时穿设各该嵌件32及套筒座10，使该嵌件32固定于该套筒座10外径缘上。

于组设嵌件32时，将该嵌件32的一端嵌设于该阶槽12内；该嵌件32另一端设有该嵌部322，则嵌设卡制于该定位缘31上；最后将各该定位螺件34进行螺锁，使该嵌件32稳固定位该套筒座10上，即组设完成；此一实施方式，为强化该嵌件32于该套筒座10上的固定效果，其他所能达到的功效则都与前述实施例完全相同。

请参照图8至图9，为本实用新型的第三实施例，其具有各该定位槽31及定位嵌部321两元件的结构；并进一步具有二定位螺件34，为螺栓、或螺丝的应用，各该定位螺件34同时穿设各该定位嵌部321及定位槽31，使该嵌件32固定于该套筒座10外径缘上。

于组设嵌件32时，将该嵌件32的一端嵌设于该阶槽12内；该嵌件32另一端设有该嵌部322，则嵌设卡制于该定位缘31上，此时该定位嵌部321嵌设定位于该定位槽33内；最后将各该定位螺件34进行螺锁，使该嵌件32稳固定位该套筒座10上，即组设完成；此一实施方式，为强化该嵌件32于该套筒座10上的固定效果，其他所能达到的功效则都与前述实施例完全相同。

请参照图10至图12，为本实用新型的第四实施例，其删除该阶槽12的结构；并具有各该定位槽33及定位嵌部321两元件的结构；于该套筒座10上适当部设有具预设间距的二定位缘311、312，其一的该定位缘312设于靠近该阶缘11处；该嵌件32的两端分别设有凹状的该嵌部322、323，以分别嵌卡于各该定位缘311、312上。

于组设时，将该嵌件32以其两端的各该嵌部322、323，分别嵌卡于各该定位缘311、312上，此时该定位嵌部321嵌设定位于该定位槽33内，即组设完成；此一实施方式，为强化该嵌件32于该套筒座10上的另一种固定效果，且其不具该阶槽11的设计，可省下一道切削加工制成，又可同样使该嵌件32两端达到稳固定位的功效；其他所能达到的功效则都与前述实施例完全相同。

请参照第图13至图15，为本实用新型的第五实施例，为坎帕克诺罗(Campagnolo)系列的应用，其主要具有二第一传动部20及二第二传动部30环设于该套筒座10外径缘，其中各该第一传动部20呈凸缘状并以一体方式由该套筒座10轴心朝其筒座外径缘垂直延伸具预定高度，且各该第一传动部20于其凸缘上凹设有一齿槽21；各该第二传动部30具有预设间距且以一体方式形成于二侧的二定位缘311、312；二嵌件32，分别嵌设于该定位缘311、312上并共同形成该第二传动部30，并于各该嵌件32间形成凹设的一齿槽35。

该套筒座10上预先以一体成型方式形成有各该第一传动部20、阶缘11、二阶槽12、以及二定位缘311、312等部位；于组设形成该第二传动部30时，将各该嵌件32分别以其一端嵌设于各该阶槽12内，另一端为各该定位嵌部321则分别嵌卡于各该定位缘311、312上，即组设完成。

此一实施方式，主要以二嵌件32分别嵌设于二侧所共同形成具该齿槽的第二传动部30，以与坎帕克诺罗(Campagnolo)系列的飞轮齿盘相接设；其他所能达到的功效则都与前述实施例完全相同。

综合上述，本实用新型所揭露的“自行车的棘齿套筒结构”，提供一可适用于单速及变速自行车上的轮毂套筒结构，其一嵌件以包覆式设计嵌设于该第二传动部的两侧缘，以使正、反向传动时都可有效降低构件间因传动抵触所造成的磨耗间隙，减少滑齿情形发生，且组设快速方便而具成本经济效益，同时该套筒座极具有相容性，于传动链条装置安装于自行车左侧、或右侧的车种都适用，而获致一稳固结合及组装便利性高的棘齿套筒结构。

以上对本实用新型的描述是说明性的，而非限制性的，本专业技术人员理解，在权利要求限定的精神与范围之内可对其进行许多修改、变化或等效，但是它们都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种自行车的棘齿套筒结构，其特征在于，包含有：

一套筒座，呈中空筒状，其一端嵌接于一轮毂座上；

至少一第一传动部，一体方式环设于该套筒座的外径缘，并由该套筒座轴心朝其筒座外径缘垂直延伸具预定高度；

至少一第二传动部，嵌设方式环设于该套筒座的外径缘，并由该套筒座轴心朝其筒座外径缘垂直延伸具预定高度，其具有至少一定位缘，以一体方式形成于该套筒座上，至少一嵌件，其一端以包覆两侧面的方式，嵌设于该定位缘上并共同形成该第二传动部，另其一端则位于靠近该套筒座与该轮毂座接设的部位。

2.依据权利要求1所述自行车的棘齿套筒结构，其特征在于，各该第一、第二传动部分别以预设数量、预设排列方式、及预设距离共同环设于该套筒座的外径缘上。

3.依据权利要求1所述自行车的棘齿套筒结构，其特征在于，进一步以至少一定位螺件，共同穿设各该嵌件及套筒座，使该嵌件固定于该套筒座外径缘上。

4.依据权利要求1所述自行车的棘齿套筒结构，其特征在于，该第二传动部进一步具有一定位槽，为设于该套筒座的外径缘预设部位的凹槽；一定位嵌部，为设于该嵌件贴设于该套筒座抵接面的凸缘，并嵌设定位于该定位槽内。

5.依据权利要求4所述自行车的棘齿套筒结构，其特征在于，进一步以至少一定位螺件，共同穿设各该定位嵌部及定位槽，使该嵌件固定于该套筒座外径缘上。

6.依据权利要求1所述自行车的棘齿套筒结构，其特征在于，该嵌件于预设部位设有凹槽状的至少一嵌部，将该定位缘嵌设其内。

7.依据权利要求6所述自行车的棘齿套筒结构，其特征在于，该嵌部呈具一侧开口的ㄇ字状凹槽；该定位缘嵌设于该嵌部内并共同形成完整外观。

8.依据权利要求1所述自行车的棘齿套筒结构，其特征在于，该套筒座与该轮毂座接设的部位，进一步设有凸状的一阶缘，相对于该套筒座较大的外径尺寸；一阶槽，设于该阶缘预设部位的凹槽；该嵌件以其一端嵌设于该阶槽内，并与该阶缘形成完整外观。

9.依据权利要求1所述自行车的棘齿套筒结构，其特征在于，该第一传动部于其凸缘上凹设有一齿槽；该第二传动部具有预设间距且以一体方式形成于二侧的二定位缘；二嵌件，分别嵌设于该定位缘上并共同形成该第二传动部，并于各该嵌件间形成凹设的一齿槽。

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