CN103266933A - 有源消声器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于内燃机的排气系统（13）的有源消声器（1），具有：外壳（2），其包含上部壳体（3）和下部壳体（4）并且其限定内部空间（5）；设置在内部空间（5）中的扬声器（6）；导声通道（10），其将所述扬声器（6）的振膜声学连接至连接器（11）。当所述导声通道（10）整体模压到所述下部壳体（4）时获得了划算的设计。

Description

有源消声器

技术领域

本发明涉及用于内燃机、优选机动车内燃机的排气系统的有源消声器。本发明还涉及用于生产此类消声器的装备。

背景技术

DE102008018085A1中公开了一种有源消声器，其包括具有上部壳体和下部壳体的外壳，并且其限定了一个内部空间。此消声器进一步包括设置在内部空间的扬声器，其中扬声器的振膜借助于漏斗形导声通道声学连接至消声器的连接器。借助于此连接器，消声器可声学连接至排气系统的排气引导部，例如排气管。声耦合使得压力脉冲从振膜到排气系统的废气流的传递成为可能，所述压力脉冲可以借助于扬声器的振膜产生。借助于这种有源消声器，在废气中传送的声音的声音模式可因此受到影响，其中，特别是特定频率可以通过特定频率的干扰或者压制而明确地阻尼。

对于已知的消声器，导声通道形成在封装于下部壳体中的单独的导声体中，从而在导声体和下部壳体之间形成了下部中空空间。上部壳体包围扬声器以形成上部中空空间，其中在背对振膜一侧上的扬声器将其自身支撑在电磁驱动器上的上部壳体上。此外，单独的固定器装备有已知的消声器，其一方面紧固至下部壳体并且另一方面其上固定有具有自身的保持架的扬声器。在外壳内，固定器限定了将上部中空空间声学连接至下部中空空间的旁路。以这种方式，扬声器的回流量可以增大至进入下部壳体的下部中空空间。

对于已知的消声器，上部壳体进一步装备有电缆连接，由此用于启动扬声器的电缆可以被引导通过，并且该电缆连接同时可以被配置成压力均衡开口。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供开始部分提及的类型的扬声器的一种改进的实施方式，其特征特别在于具有相对划算的可生产性。

本发明基于将导声通道集成到下部壳体的主要思想。因此，本发明可以在没有用于实现导声通道的单独的导声体的情况下完成。因此，与传统的消声器相比，本发明的消声器省去了至少一个部件，即，导声体。同时，对于根据本发明的消声器，在下部壳体和导声体之间的中空空间也因此被省去，从而，对于根据本发明的消声器，导声通道区域内的下部壳体无助于扬声器的回流量。因此，下部壳体是极其紧凑的结构，其简化了消声器在一直处于被约束的安装状态中、特别是在机动车中的容纳。

最好是，借助于连接器，导声通道机械且声学连接至消声器的安装状态下的排气系统的排气引导部，由此消声器可以特别的远离排气系统的排出口定位。

所述导声通道优选配置为漏斗形。因此，导声通道的横截面沿着声传播方向从扬声器或从振膜至连接器逐渐减小。因此，具有相应的大振膜的相对大的扬声器可以安装在外壳内，其结果是具有低频的声波可以产生并在废气流的方向上传播。

根据一个有利的实施方式，扬声器紧固至下部壳体。在此，特别优选的是扬声器至下部壳体的直接紧固。事实上，扬声器包含保持架，其上，一方面保持有薄膜，另一方面携带用于驱动振膜的电磁驱动器。然后，扬声器实际上借助于其保持架紧固至下部壳体。原则上，在此可以使用任何合适的紧固手段。实用的有例如螺丝连接。

此外，有利的是仅将扬声器紧固至下部壳体，所以上部壳体无助于扬声器至外壳的固定。根据进一步有利的实施方式，在此提供的外壳内的扬声器设置成不接触上部壳体。因此，可以避免扬声器和上部壳体的相互作用。

同时，由此上部壳体的几何形状的选择与扬声器无关。因此，在一方面，由上部壳体包围的中空空间可以具有特别的规格，从而可以为扬声器提供充足的回流量。此外，此设计有助于上部壳体同相应的安装情况的几何适应。因此，目前的安装空间可以被更好的利用。

另一个有利的实施方式提出了借助于上部壳体抵靠着下部壳体夹住扬声器。换句话说，在这种情况下，扬声器仅通过上部壳体至下部壳体的紧固而固定至下部壳体，其中上部壳体和下部壳体形成用于扬声器的夹紧固定。事实上，上部壳体的压制（hold-down）轮廓啮合扬声器的外缘，例如扬声器保持架的外缘，将其按压在下部壳体的接触表面上。压制轮廓可以是封闭的圆周肩状物或者包含多个分散设置在周向的单独的压板。在这种情况下，压制轮廓实际整体形成在上部壳体上。在此，优选这样的一个实施方式，利用该实施方式，扬声器与夹紧固定之外的上部壳体无接触，使得上述优势在此也得到实现。

根据一个有利的实施方式，下部壳体可以包含至少一个压力均衡开口，其将内部空间与外壳的环境连接。借助于这种压力均衡开口，可以使环境和内部空间的静压差均衡。这种压力差，例如可以通过温度变化发展，影响振膜的静载挠度并因此影响传播的声音的频率。此外，由于绉化过程引起的从振膜中间位置的振膜的连续挠曲，可以导致振膜的持久变形。通过压力均衡开口集成到下部壳体中，同时增强了下部壳体的功能，其简化了为上部壳体取得尽可能的划算的可生产性。

根据进一步发展，各个压力均衡开口可以用可透气但不透液的振膜封锁。借助于这种振膜，例如通过溅水进入至扬声器的内部空间的水可以被很大程度上排除，与此同时充分的压力均衡是可能的。此外，可以形成在内部空间的冷凝物可以通过这种振膜蒸发出去。

优选地，各个振膜可以嵌入下部壳体材料内。优选地，下部壳体可以由塑料制成，其中优选注射模塑。在下部壳体的注射模塑期间，各个振膜可以早已被设置在各自的注塑模具中的开口区域中，使得下部壳体准注射模压在各自的振膜上，以便在边缘侧的振膜随后嵌入下部壳体的材料中。因此，由于借助于振膜形成的防溅保护整合入下部壳体中，同时改善了下部壳体的功能。

另外，可以提供有进一步的实施方式，下部壳体包含有电缆连接，通过该电缆连接，扬声器可以被启动。这还增强了下部壳体的功能性，其结果是同时提高了上部壳体的划算的生产性的可能性。在最简单的情况中，这种电缆连接可以配置为电缆引入，通过其，相应的用于启动扬声器的电缆可以被引入下部壳体。此外，还可将电缆连接配置为具有电触头的连接器部件或插座部件，其在消声器的内部通过内部敷设电缆与相应的扬声器触头连接。外部敷设电缆的补充部件随后可以连接至插座部件或连接器部件。在这种情况下，各个电缆连接可以被整体地模压到下部壳体。在单独的部件范围内，为了实现电缆连接，需要例如电触头或插座元件或连接器元件，这些可以通过下部壳体的材料而被过度模压（over-moulded）或者嵌入其内。

下部壳体优选是塑料部件，其根据特别有利的实施方式由增强塑料制造。在此，塑料可以是纤维增强塑料，其中优选玻璃纤维增强。此外，塑料可以是短纤维增强塑料，其中优选短玻璃纤维增强。这种短纤维增强适合于从塑料注射模塑下部壳体。通过使用增强的塑料，下部壳体具有相对高的稳定性。此外，下部壳体还可以由此具有增强的耐温性。因此，下部壳体特别适合于尽可能多的消声器部件的整合或连接。此外，由此下部壳体可以更好的装配至消声器面对热排气线的一侧。为此，下部壳体装配有连接器，通过该连接器消声器可以声学连接至排气系统引导废气的部分。

在此安装状态下，其中消声器连接至排气系统，最好是上部壳体不接触连接有连接器的排气系统的排气引导部。特别地，此处的上部壳体置于背向排气引导部的下部壳体一侧上。这使得由相对划算的塑料生产上部壳体成为可能。因为下部壳体仅间接地连接至排气引导部，尤其是通过连接器，所以下部壳体还可以在不与消声器的安装状态下的排气系统的排气引导部直接接触的情况下设置。

根据另一个有利的实施方式，扬声器和上部壳体可以在相同的装配方向连接至下部壳体。

根据另一个有利的实施方式，扬声器和上部壳体可以在相同的装配方向连接至下部壳体。这产生了有利的组装点可接近性，其简化了消声器的生产。

根据进一步有利的实施方式，下部壳体可以具有封闭的圆周凸缘，其相对于装配方向，其中扬声器连接至下部壳体，径向地突出至外部并且在其上上部壳体相对于装配方向被轴向地支撑和/或与封闭的圆周边缘紧固。这在上部壳体和下部壳体之间产生特别简单的紧固可能性，其在一方面允许热膨胀效果，并且在另一方面允许相对大的制造公差。

根据有利的进一步发展，扬声器和上部壳体可以紧固至在共同的紧固平面区域中的凸缘，其径向地延伸至装配方向。由此，下部壳体是极其紧凑的结构。利用此设计，扬声器的回流量几乎仅通过上部壳体的几何形状决定。还可以想到这样的一个实施方式，扬声器和上部壳体紧固至在不同平面的下部壳体凸缘，其在装配方向内彼此隔开并且垂直于装配方向延伸。为此，凸缘可以例如包含圆周颈圈（collar），其相对装配方向径向地突出，并使得上部壳体在边缘侧的装配成为可能。利用此实施方式，所述凸缘的边缘包围一个空间，该空间在此情况下有助于扬声器的回流量。

有利地，可以在下部壳体的内部或外部设置压力传感器，比如麦克风。压力传感器连接至压力传输线，其通过连接至排气系统的消声器而连接至排气系统的一部分，该部分相对排气系统中的废气流位于连接器的下游。压力传输线使压力传感器和连接器下游的排气系统的排气系统流动路径之间的声学连接成为可能。借助于压力传感器检测的信号使得控制进行的空气载声影响或空气载声阻尼的效果成为可能，特别是以封闭回路控制的方式。通过在下部壳体上或者下部壳体中容纳压力传感器，下部壳体的功能密度得以增加。利用用于启动扬声器并设置在扬声器外部的控制器，压力传感器的电信号可以被引导通过相同的敷设电缆，通过该敷设电缆也可以启动扬声器。然而，如果该控制器容纳在外壳内，优选在下部壳体上或在下部壳体中，在消声器内发生信号传输，其降低敷设电缆花费。

特别地，用于启动扬声器的控制器可设置在腔室中，该腔室形成在面对外壳的内部空间或扬声器的下部壳体的内部。优选地，腔室的开口由盖子封锁，该盖子设计成防热，并由例如金属或金属合金组成。例如，所述腔室引入到限定导声通道的壁中。优选地，盖子随后形成该壁的一部分。

在将压力传感器和控制器容纳在外壳上或外壳内、或在下部壳体上或下部壳体内的情况下，来自外壳或从外壳引出的共同的敷设电缆足以给电子部件提供电流。另外，信号电缆也能整合进该共同的敷设电缆，使得外部信号、例如驱动器的外部信号的进给成为可能，以便影响声音和/或音量。

扬声器通常带有金属保持架，其实际上拧紧或夹紧至下部壳体，上部壳体能粘到或焊接到下部壳体。然而，在此螺丝连接也可以作为一种选择。

在另一个实施方式中，连接器可通过管道部形成，管道部相对于下部壳体分离，其设置在与扬声器隔开的下部壳体上。然而，下部壳体优选为塑料部分，管道部优先地为金属部分，其可以适当地与通常同样由金属制造的引导废气的排气系统部分连接。例如，管道部能插入到下部壳体中。同样地，甚至在下部壳体的生产期间，可以将管道部设置在注塑模具中，以使管道部由下部壳体的塑料完全模压。在这种情况下，管道部嵌入到下部壳体的材料中。

此外，固定器可以设置在外壳上，借助于固定器外壳可紧固至排气系统部件。相对于外壳，这种固定器实际上为单独部件。固定器特别地是由金属制造。在此，在优选的实施方式中，固定器紧固至下部壳体。根据优选的实施方式，将消声器紧固至排气系统仅通过下部壳体进行，其结果是，上部壳体彻底地解除了该任务，因此可划算地生产。

根据另一个有利的实施方式，除了上部壳体，即，除上部壳体之外，下部壳体可以包含消声器的所有实质部件并且形成具有这些的可预先装配的、准模块化单元，该单元可以通过连接上部壳体形成进入消声器。换句话说，消声器可以借助于下部壳体预先装配，为了完成消声器目前仅仅上部壳体必须连接至该消声器。以这种方式，模块化系统被创建，其使得尤其借助于相同的结构的下部壳体以创建基本相同结构的模块化单元成为可能，其借助于不同配置的上部壳体，使得形成用于消声器的变体成为可能。不同的上部壳体主要通过适合于不同的安装的不同的几何形状而相区别。由此，消声器可以相对容易地适合于不同的安装情况，即，仅仅通过替代上部壳体或者通过选择适合的上部壳体。

特别地，有源消声器可因此被实现，其可使用在不同的车辆类型中，其中根据安装情况，仅仅使用不同地模塑的上部壳体。这些上部壳体可以相对划算的制造，因为它们实质上仅仅具有将消声器的内部空间与消声器的环境隔开的功能。因此，上部壳体实质上仅仅用于限制扬声器的回流量。除此之外，消声器可以实际地安装，使得上部壳体位于背向热排气线的消声器一侧，使得上部壳体可以优选由相对划算的塑料制成，该塑料不需要具有特别高的耐温性。此处，消声器的实质部件至少是扬声器。

本发明此外提出了用于生产上述类型的有源消声器的装备。这种装备的特征在于相同的下部壳体和不同的上部壳体。借助于相同的下部壳体，可以创建很大程度上相同构成的模块化单元，其除了上部壳体，包含所有消声器的实质部件，即，优选扬声器和连接器和（如果存在的话）压力均衡开口和/或电缆连接和/或麦克风和/或控制器。此时不同的上部壳体使得各自的消声器可适应不同的安装情况。为此，所有上部壳体具有边缘区域，该边缘区域保持相同并且远离准随机变化的几何形状。通过各自的边缘区域，随后创建用于将各自的上部壳体装配至下部壳体的接口。

根据本发明的用于内燃机、优选机动车的内燃机的排气系统，因此包括排气引导部和一种上述种类的消声器，其中消声器的导声通道机械且声学地通过消声器的连接器与排气引导部直接或间接地连接，例如，具有Y型管。因此，位于排气系统的排出口上游的消声器通向外界或连接至排气系统。特别地，该连接器可以用于实现导声通道和排气系统的排气引导部之间的气密连接。

附图说明

从从属权利要求、附图和参照附图的相关的附图说明中获得了本发明进一步重要的特征和优点。

应当理解的是上述提及的并且下文中仍要解释的特征不仅仅以各自的所述组合使用，而且在不脱离本发明范围的情况下也可以其他的组合或者独立地应用。

本发明优选的示例性实施方式在附图中示出，并且在随后的说明中作了更详细的解释，其中相同的附图标记表示相同或者相似或者功能相同的部件。

在不同情况下，示意性示出，

图1为高度简化的通过有源消声器的纵截面；

图2为在这类有源消声器的区域中的排气系统的等距视图；

图3为图1的另一个实施方式的纵截面。

具体实施方式

根据图1和3，有源消声器1包含外壳2，其具有上部壳体3和下部壳体4。在这种情况下，所述外壳2限定内部空间5，其中设置有扬声器6。在通常的方式中，扬声器6包含电磁驱动器7、保持架8和振膜9。所述驱动器7驱动振膜9以产生压力脉冲或声波。所述保持架8在一方面安装振膜9并且在另一方面承载驱动器7。

消声器1还包含优选为漏斗形的导声通道10和连接器11。导声通道10将振膜9声学连接至连接器11，即，为了空气载声的传输。在此处介绍的消声器1的情况下，导声通道10此时整体模压到下部壳体4中。这意味着面对内部空间5的下部壳体4内部的一个区域限定导声通道10。

根据图1，很明显地，扬声器6可以通过其保持架8仅紧固至下部壳体4。为此，合适的螺丝连接12可以根据图1实际使用。此外，扬声器6与上部壳体3无接触。

根据图2，消声器1适合装配至排气系统13，该排气系统在图2中仅部分示出。排气系统13属于没有示出的内燃机，其优选的位于机动车内。消声器1声学连接至排气系统13引导废气的部分14，使得从扬声器6至例如图2中由箭头指示的废气流15的空气载声的传播因此成为可能。在图2的实施例中，此连接借助于Y型管16实现，其在一方面以合适的方式并入排气系统13的部分14，并且其在另一方面连接至消声器1的连接器11（参考图1）。为此，例如夹子连接17可以被使用。

根据图1至3，下部壳体4实际装配有至少一个压力均衡开口18，其将内部空间5与外壳2的环境19连接。在此情况下，压力均衡开口18实际上用振膜20封闭，其能透过气体但不透过液体。以此方式，可以避免溅水进入内部空间5，同时内部空间5和环境19的期望的压力均衡要求成为可能。此外，冷凝物形成在内部空间5中，如果适当的加热其可以在内部空间蒸发，通过压力均衡开口18从内部空间5逃逸进入环境19内。在这种情况下振膜20可以嵌入下部壳体4的材料中，然而其在此是不明显的。此处下部壳体4还装配有电缆连接21，其在实施例中实现为电缆引入，使得电缆22可以通过下部壳体4连接至扬声器6，借助于其扬声器6可以被启动。

下部壳体4实际由塑料制成，其借助于短玻璃纤维被增强。由此下部壳体4具有高尺寸稳定性和耐温性。因此，下部壳体4特别适合于消声器1的大量部件的整合。与此相反，上部壳体3实际由简单、划算的材料制成，其刚度和耐温性低于下部壳体4的刚度和耐温性。

优选的是此处示出的实施方式，其中，除了上部壳体3，消声器1的所有实质部件形成或设置在下部壳体4上，使得具有这些部件的下部壳体4形成具有准模块化特性的可预先装配单元23。优选的，只要上部壳体3连接到所述单元23，所述单元23此时可以形成完整的消声器1。装备或模块化系统可以实现，特别地，其包含用于实现相同的模块化单元23的相同的下部壳体4和至少两个几何形状不同的上部壳体3。

在此实施例中的单元23包含管道部29、扬声器6、压力均衡开口18、电缆连接21和固定器33。

利用此处示出的实施方式，扬声器6和上部壳体3在图1和3中由箭头指示的相同的装配方向24上连接至下部壳体4。相对于装配方向24，到下部壳体4的轴向装配由此为了扬声器6和上部壳体3而实现了。事实上，下部壳体4装配有封闭圆周凸缘24，其相对装配方向24从剩余的下部壳体4径向地突出至外部。上部壳体3，在其面对下部壳体4的端部包含封闭圆周边缘26，其圆周轮廓配置成与凸缘25的圆周轮廓互补。相对装配方向24，上部壳体3此时被轴向支撑并通过其在凸缘25上的边缘26紧固。例如，上部壳体3和下部壳体4通过摩擦焊接方法焊接在一起。相应的封闭圆周焊缝在图1和3中由附图标记27表示。

在示出的实施方式的情况下，扬声器6和上部壳体3在共同的紧固平面28紧固至凸缘25，其中此紧固平面28相对于装配方向24径向延伸。

在这种情况下，连接器11借助于单独的管道部29实现，其设置在远离扬声器6的下部壳体4上。事实上，在这种情况下，管道部29插入到下部壳体4中。管道部29也可以同样由下部壳体4的材料完全模压。此外，在此实施例中值得注意的是，扬声器6的放射方向30（其在图1中由虚线表示）相对连接器11的出口方向31（其在图1中同样由虚线表示），以角度32倾斜，其在此实施例近似为45°。

根据图2，额外提供了固定器33，利用固定器33扬声器1将其自身支撑在排气系统13上，这里支撑在承受通流的部分14上，其在这种情况下由管道形成。固定器33紧固到在外壳侧上的下部壳体4，例如借助于螺丝连接34，使得消声器1仅通过下部壳体4（即，通过固定器33和连接器11）紧固至排气系统13。

如图3中示出的实施方式，螺丝连接12或其他在图1示出的实施方式中需要的为了将扬声器6固定在外壳2内或固定至下部壳体4的单独紧固元件可以被省去，为此，扬声器6借助于上部壳体3依靠下部壳体4被夹住。这意味着只有通过上部壳体3至下部壳体4的紧固，例如，通过焊接连接27，扬声器6固定至下部壳体4。在这种情况下，上部壳体3和下部壳体4限定用于扬声器6的夹紧固定39。事实上，为此，上部壳体3的压制轮廓40啮合扬声器6或保持架8的外缘41。压制轮廓40将所述外缘41按压在下部壳体4的接触面42上，同时上部壳体3与下部壳体4连接。压制轮廓40可以是封闭的圆周肩状物或者包含多个分散设置在周向的单独的压板。在图3的实施例中的压制轮廓40整体形成在上部壳体3上。在此，同样在一个优选的实施方式中，扬声器6与夹紧固定39外侧的上部壳体3无接触，使得上述优势在此也得到实现。

有利地，根据图2，在内部（未示出）或外部（示出）上，压力传感器35，比如麦克风，设置在下部壳体4上。压力传感器35连接至压力传输线36，其随着消声器1连接至排气系统13而连接至排气系统13由虚线指示的部分43，其相对排气系统13中的废气流15位于连接器29的下游或界定连接点的Y型管16的下游。压力传输线36，例如软管或管道，使得压力传感器35和连接器29下游的排气系统13的废气流动路径之间的声学连接成为可能。借助于压力传感器35检测的信号使得控制进行的空气载声影响或空气载声阻尼的效果成为可能，特别是以封闭回路控制方式。通过在下部壳体4上或者下部壳体4中容纳压力传感器35，下部壳体4的功能密度可以提高。利用用于启动扬声器6并设置在扬声器6外部的控制器，压力传感器35的电信号可以通过相同的敷设电缆22被引导，通过该敷设电缆也可以启动扬声器6。然而，用于启动外壳2中的扬声器6的控制器38优选容纳在下部壳体4上或下部壳体4中，正如图3所示的实施方式，在消声器1内发生信号传输，其降低敷设电缆花费。

根据图3，用于启动扬声器6的控制器38可以设置在腔室37内，其形成在面对外壳2的内部空间5或扬声器6的下部壳体4的内部。优选地，腔室37的开口由盖子44封闭，其配置为防热并且例如由金属或金属合金组成。例如，所述腔室37引导入限定导声通道10的壁内。随后，盖子44优选形成此壁的一部分。

Claims (15)

1.一种用于内燃机的排气系统（13）的有源消声器，其具有：

    -外壳（2），其包含上部壳体（3）和下部壳体（4）并且限定内部空间（5），

    -扬声器（6），其设置在内部空间（5）内，

    -导声通道（10），其将扬声器（6）的振膜（9）声学连接到连接器（11），该连接器设计成机械并声学连接导声通道（10）至排气系统（13）的排气引导部（14），

    其特征在于，导声通道（10）整体模压到下部壳体（4）中。

2.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于，所述扬声器（6）紧固至所述下部壳体（4）。

3.根据权利要求1或2所述的消声器，其特征在于，所述扬声器（6）在所述上部壳体（3）和所述下部壳体（4）之间被夹住，或者所述扬声器（6）设置为与所述上部壳体（3）无接触。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的消声器，其特征在于，所述下部壳体（4）包含至少一个压力均衡开口（18），其将所述内部空间（5）连接到所述外壳（2）的环境（19），其中特别设置的是，相应的压力均衡开口（18）利用透气但不透液的振膜（20）封闭，其嵌入所述下部壳体（4）的材料内。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的消声器，其特征在于，所述下部壳体（4）包含电缆连接（21），通过其所述扬声器（6）被启动。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的消声器，其特征在于，所述下部壳体（4）由增强塑料制造，和/或所述上部壳体（3）由塑料制造。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的消声器，其特征在于，所述下部壳体（4）包含除了所述上部壳体（3）以外的所有所述消声器（1）的实质部件并且与后者形成预先装配单元（23），其中预先装配单元（23）通过连接所述上部壳体（3）形成所述消声器（1）。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的消声器，其特征在于，所述扬声器（6）和上部壳体（3）在相同的装配方向（24）连接至所述下部壳体（4）。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的消声器，其特征在于，所述下部壳体（4）包含封闭的圆周凸缘（25），其相对于其中所述扬声器（6）连接至所述下部壳体（4）的装配方向（24），径向地突出至外部并且在其上所述上部壳体（3）相对于装配方向（24）被轴向地支撑并与封闭的圆周边缘（26）紧固。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的消声器，其特征在于，在所述下部壳体（4）上设置压力传感器（35），其通过压力传输线（36）连接至所述排气系统（13）的一个部分（43）。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的消声器，其特征在于，所述下部壳体（4）在其内部包含腔室（37），其中设置有用于启动所述扬声器（6）的控制器（38）。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的消声器，其特征在于，所述连接器（11）通过单独的管道部（29）形成，其设置在与所述扬声器（6）隔开的所述下部壳体（4）上。

13.用于生产根据权利要求1至12中任一项所述的有源消声器（1）的装备，其特征在于，具有相同的下部壳体（4）和不同的上部壳体（3）。

14.一种用于内燃机、优选机动车的内燃机的排气系统，具有排气引导部（14）和根据权利要求1至12中任一项所述的消声器（1），其导声通道（10）通过所述连接器（11）机械并声学连接至排气引导部（14）。

15.根据权利要求14所述的排气系统，其特征在于，所述上部壳体（3）和/或所述下部壳体（4）与所述排气系统（13）的所述排气引导部（14）不直接接触。

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