KR20220003045U - 전기차용 배기음 출력장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전기차용 배기음 출력장치에 관한 것이다.
이에 본 발명의 기술적 요지는 배기음이 발생하지 않는 전기 자동차(또는 차량 오너에 따라 특별히 고유의 배기음을 연출하고자 하는 차량)에 장착되어 차량 오너가 원하는 배기음을 저음, 중음, 고음(또는 맞춤형_독특한 특유의 배기음)을 선택적으로 출력할 수 있도록 하는 것으로, 이는 2중 관체로 된 사운드 케이스 내부에 스피커가 내장됨에 있어서, 스피커의 설치 깊이 또는 내입 간격과 사운드 케이스의 길이 및 내외관 형태의 다양한 구조 변경으로 하여금 소리(배기음)의 정밀한 음역을 간단히 세팅할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.
이에, 본 발명은 편리하고 용이한 설치구조 대비 차량 오너가 원하는 배기음을 정교하게 맞출 수 있도록 함으로서 풍부한 서라운드형 사운드가 확보됨은 물론 배기가스(연소가스 매연)의 배출 없이 배기음의 고성능 출력을 도모할 수 있도록 하는 바, 이는 환경문제를 야기하지 않으면서 튜닝 만족도가 확보되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 사운드 케이스의 개구부에 가림망을 장착하여 외부로부터 유입되는 벌레나 해충(곤충) 및 비산 이물 또는 오물의 유입이 원천적으로 차단되도록 하는 바, 이는 스피커를 보호하면서 배기음의 출력 문제가 발생하지 않도록 하는 것을 특징으로 한다.
이에 본 발명의 기술적 요지는 배기음이 발생하지 않는 전기 자동차(또는 차량 오너에 따라 특별히 고유의 배기음을 연출하고자 하는 차량)에 장착되어 차량 오너가 원하는 배기음을 저음, 중음, 고음(또는 맞춤형_독특한 특유의 배기음)을 선택적으로 출력할 수 있도록 하는 것으로, 이는 2중 관체로 된 사운드 케이스 내부에 스피커가 내장됨에 있어서, 스피커의 설치 깊이 또는 내입 간격과 사운드 케이스의 길이 및 내외관 형태의 다양한 구조 변경으로 하여금 소리(배기음)의 정밀한 음역을 간단히 세팅할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.
이에, 본 발명은 편리하고 용이한 설치구조 대비 차량 오너가 원하는 배기음을 정교하게 맞출 수 있도록 함으로서 풍부한 서라운드형 사운드가 확보됨은 물론 배기가스(연소가스 매연)의 배출 없이 배기음의 고성능 출력을 도모할 수 있도록 하는 바, 이는 환경문제를 야기하지 않으면서 튜닝 만족도가 확보되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 사운드 케이스의 개구부에 가림망을 장착하여 외부로부터 유입되는 벌레나 해충(곤충) 및 비산 이물 또는 오물의 유입이 원천적으로 차단되도록 하는 바, 이는 스피커를 보호하면서 배기음의 출력 문제가 발생하지 않도록 하는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 배기음이 발생하지 않는 전기 자동차(또는 차량 오너에 따라 특별히 고유의 배기음을 연출하고자 하는 차량)에 장착되어 차량 오너가 원하는 배기음을 저음, 중음, 고음(또는 맞춤형_독특한 특유의 배기음)을 선택적으로 출력할 수 있도록 하는 것으로, 이는 2중 관체로 된 사운드 케이스 내부에 스피커가 내장됨에 있어서, 스피커의 설치 깊이 또는 내입 간격과 사운드 케이스의 길이 및 내외관 형태의 다양한 구조 변경으로 하여금 소리(배기음)의 정밀한 음역을 간단히 세팅할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 전기차용 배기음 출력장치에 관한 것이다.
이에, 본 발명은 편리하고 용이한 설치구조 대비 차량 오너가 원하는 배기음을 정교하게 맞출 수 있도록 함으로서 풍부한 서라운드형 사운드가 확보됨은 물론 배기가스(연소가스 매연)의 배출 없이 배기음의 고성능 출력을 도모할 수 있도록 하는 바, 이는 환경문제를 야기하지 않으면서 튜닝 만족도가 확보되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 사운드 케이스의 개구부에 가림망을 장착하여 외부로부터 유입되는 벌레나 해충(곤충) 및 비산 이물 또는 오물의 유입이 원천적으로 차단되도록 하는 바, 이는 스피커를 보호하면서 배기음의 출력 문제가 발생하지 않도록 하는 것을 특징으로 한다.
일반적으로 전기차는 전력계통에서 전원을 공급받고 이를 배터리에 충전하여 운행하는 차량으로서 배기시스템이 전무한 차량이다.
이에, 일부 전기차 오너들은 운전 중 출력되는 전기차 특유의 미세음이나 휘잉 정도로 작게 출력되는 전력가동 소리에 만족하지 못하고 있으며 전통적인 일반 차량에서의 배기시스템을 그리워하고 있는 실정이다.
이에, 전기차 소유주 중 일부 오너들은 후방 범퍼에 머플러의 엔드팁만 별도로 부착하여 일반 차량의 모양으로 튜닝하고 있는데 이는 실질적인 배기음이 발생하지 않아 미흡한 튜닝으로 인식되고 있는 실정이다.
또한, 본원 출원인은 차량용 실음 검출 및 사운드 증폭 시스템(특허 등록 제10-2073145호/ 2020.01.29. 등록)을 특허 출원하여 등록받은 바 있으며, 이는 실제 배기가스 연소식 차량의 배기음 소리를 청진기 형태로 검출하여 이를 스피커로 출력하도록 한 것이다.
그러나, 전기차에 대하여 배기음이 출력되길 바라는 수요자(오너)들의 요구에 부합하는 제안은 현재 전무한 실정이다.
상술한 문제점을 해결하기 위해 본 고안은 배기음이 발생하지 않는 전기 자동차(또는 차량 오너에 따라 특별히 고유의 배기음을 연출하고자 하는 차량)에 장착되어 차량 오너가 원하는 배기음을 저음, 중음, 고음(또는 맞춤형_독특한 특유의 배기음)을 선택적으로 출력할 수 있도록 하는 것으로, 이는 2중 관체로 된 사운드 케이스 내부에 스피커가 내장됨에 있어서, 스피커의 설치 깊이 또는 내입 간격과 사운드 케이스의 길이 및 내외관 형태의 다양한 구조 변경으로 하여금 소리(배기음)의 정밀한 음역을 간단히 세팅할 수 있도록 하는 것을 제공함에 그 목적이 있다.
이에, 본 발명은 편리하고 용이한 설치구조 대비 차량 오너가 원하는 배기음을 정교하게 맞출 수 있도록 함으로서 풍부한 서라운드형 사운드가 확보됨은 물론 배기가스(연소가스 매연)의 배출 없이 배기음의 고성능 출력을 도모할 수 있도록 하는 바, 이는 환경문제를 야기하지 않으면서 튜닝 만족도가 확보되는 것을 제공함에 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 사운드 케이스의 개구부에 가림망을 장착하여 외부로부터 유입되는 벌레나 해충(곤충) 및 비산 이물 또는 오물의 유입이 원천적으로 차단되도록 하는 바, 이는 스피커를 보호하면서 배기음의 출력 문제가 발생하지 않도록 하는 것을 제공함에 그 목적이 있다.
상술한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 기계나 컴퓨터로 제작된 배기음 또는 실제 배기음이 녹음된 음향이 장착대상 차량의 속도 알피엠(RPM) 증감에 따라 회로상 센싱(차량의 속도 알피엠 영역에 따라 출력)되면서 배기음이 출력(RPM 증감 자동센싱 출력 또는 별도의 스위치에 의해 수동, 반자동 ON/OFF 출력/ PCB회로와 연결된 스위치를 갖는 제어부가 운전석 주변에 시공되어 속도 가변에 따라 알피엠 증감과 연동하면서 소리를 출력함)되도록 하는 제어부(100)와; 녹음된 배기 음향이 제어부(100)에 의해 볼륨이 조절되면서 출력되도록 하는 스피커(200)와; 컵관 형태 또는 텀블러 형태의 관체(원통, 사각통 등)의 일측에 개구부(310)가 형성되어 스피커로부터 발생된 배기음이 진동구조(서라운드)로 울리도록 하되, 상기 관체의 내부에는 스피커(200)가 삽입 장착될 수 있도록 형성되고, 상기 관체는 내통(320)과 외통(330)이 공기층(340)에 의해 이격된 2중관 구조로 형성되며, 상기 스피커(200)는 개구부(310)를 통해 삽입시 개구부(310)를 기준으로 내부 안쪽 벽면(350)까지의 구간 중 장착 위치가 선택적으로 결정(출력되는 저음, 중음, 고음 중 원하는 소리를 선택하면서 고정위치를 조절)되면서 고정될 수 있도록 하는 사운드 케이스(300)가; 구성되어 이루어진다.
이에, 상기 사운드 케이스(300)는 다공질 고경도 고반사 구조의 합성수지(플라스틱) 재질로 형성되어 배기음의 출력시 음향의 볼륨이 풍부하게 출력되도록 형성되고, 상기 사운드 케이스(300)는 외주면 일측에 고정브라켓(361)이 구비된 체결밴드(360)가 형성되어 차량의 언더 프레임 중 금속 지지물 또는 범퍼 고정물에 볼팅 조립되도록 형성된다.
이때, 상기 사운드 케이스(300)는 개구부(310)에 플렌지(371)와 깔대기형 관경(372)을 갖는 연결 레듀셔(370)가 결합되어 선택된 관경에 따라 배기음의 저음, 중음, 고음이 장파동(길고 멀리 소리를 보냄)으로 출력되도록 형성되며, 상기 연결 레듀셔의 깔대기형 관경(372) 단부에는 머플러 엔드팁(380)이 파이프 밴드(390)에 의해 결합되어 미관을 다양하게 연출할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 스피커(200)는 사운드 케이스의 개구부(310)를 통해 진입시 원하는 음역(고음, 중음, 저음 중 하나)이 선택되어 삽입될 거리가 조절(이미 계산되어 간격이 정해진 것임 - 설계시 삽입 깊이가 정해진 길이)된 가이드 조절관(400)에 의해 조립(가이드 조절관의 진입측 단부는 사운드 케이스의 내부 벽면에 밀착되고 개구부를 향한 단부에는 스피커의 조립공과 피스 고정을 위한 플렌지가 형성되어 체결된 후 내외측 관경을 땜 접합하도록 형성)되도록 형성된다.
이때, 상기 사운드 케이스(300)는 외주 일측에 연통관(510)으로부터 연결된 부스터 출력관(500)이 나란하게 구비되어 스피커(200)로부터 출력된 배기음이 더블 스피커 구조로 하여금 증폭되어 출력될 수 있도록 형성된다.
이에, 상기 제어부(100)와 스피커(200) 간 연결선(210)은 사운드 케이스의 관통공(311)을 통해 분기되도록 하되, 상기 관통공(311)에는 통공(610)을 갖는 패킹(600)이 장착되어 견고한 기밀과 실링을 도모하도록 형성된다.
또한, 상기 스피커(200)와 가이드 조절관(400)의 외경은 사운드 케이스(300)의 내경보다 직경이 소폭 좁게 형성되고, 가이드 조절관(400)은 후단부 일측부가 개방된 형태로서 리턴용 소리통로(410)를 형성하여 스피커(200)의 음향 중 후방측 소리가 사운드 케이스의 개구부(310)를 향해 되돌아 나갈 수 있도록 형성된다.
이때, 상기 사운드 케이스(300)는 스피커(200)가 배치된 후단부와 내주면에 지그재그 반사판(321)과 배출홈(322)을 갖는 소리경로가 형성되어 개구부(310)로의 출력 외에 차량 전방을 향한 배기음의 출력이 입체적으로 출력되도록 형성된다.
이에, 사운드 케이스(300)는 개구부(310)에 탈부착식 구조의 가림망(700)이 장착되도록 하되, 상기 가림망(700)은 외부로부터 유입되는 벌레나 해충(곤충) 및 비산 이물 또는 오물의 유입이 차단되도록 하는 메쉬판(710)과; 면상에 다수의 유입공(721)이 형성되면서 메쉬판(710)의 후단에 배치되도록 하되, 상기 유입공(721)은 빗물의 유입시 간헐적인 진입(통과 흐름)이 용인되도록 하면서 소리의 배출은 원활하게 출력되도록 하는 외측판(720)과; 면상에 다수의 배기공(731)이 형성되면서 외측판(720)의 후단에 배치되도록 하되, 상기 배기공(731)은 유입공(721)과 원점 축선이 서로 이격된 위치에 배치되어 유입공(721)을 통해 진입한 빗물의 투과는 스피커 측으로 유입되는 것을 원천 차단하도록 하는 반면 소리의 배출은 원활하게 출력되도록 하는 내측판(730)과; 메쉬판과 외측판 및 내측판의 사각 테두리를 감싸면서 일체의 틀을 이루도록 하는 지지틀(740)이; 구성되어 이루어진다.
이와 같이, 본 고안은 배기음이 발생하지 않는 전기 자동차(또는 차량 오너에 따라 특별히 고유의 배기음을 연출하고자 하는 차량)에 장착되어 차량 오너가 원하는 배기음을 저음, 중음, 고음(또는 맞춤형_독특한 특유의 배기음)을 선택적으로 출력할 수 있도록 하는 것으로, 이는 2중 관체로 된 사운드 케이스 내부에 스피커가 내장됨에 있어서, 스피커의 설치 깊이 또는 내입 간격과 사운드 케이스의 길이 및 내외관 형태의 다양한 구조 변경으로 하여금 소리(배기음)의 정밀한 음역을 간단히 세팅할 수 있도록 하는 효과가 있다.
이에, 본 발명은 편리하고 용이한 설치구조 대비 차량 오너가 원하는 배기음을 정교하게 맞출 수 있도록 함으로서 풍부한 서라운드형 사운드가 확보됨은 물론 배기가스(연소가스 매연)의 배출 없이 배기음의 고성능 출력을 도모할 수 있도록 하는 바, 이는 환경문제를 야기하지 않으면서 튜닝 만족도가 확보되는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 사운드 케이스의 개구부에 가림망을 장착하여 외부로부터 유입되는 벌레나 해충(곤충) 및 비산 이물 또는 오물의 유입이 원천적으로 차단되도록 하는 바, 이는 스피커를 보호하면서 배기음의 출력 문제가 발생하지 않도록 하는 효과가 있다.
도 1은 본 고안에 따른 전기차용 배기음 출력장치를 나타낸 일 예시 측단면도,
도 2는 도 1의 외형 예시도,
도 3은 본 고안에 따른 가이드 조절관과 스피커의 조립상태를 나타낸 예시도,
도 4 내지 도 6은 본 고안에 따른 배기음이 다양한 실시예로 출력되는 것을 나타낸 예시도,
도 7 내지 도 8은 본 고안에 따른 가림망을 나타낸 예시도이다.
도 2는 도 1의 외형 예시도,
도 3은 본 고안에 따른 가이드 조절관과 스피커의 조립상태를 나타낸 예시도,
도 4 내지 도 6은 본 고안에 따른 배기음이 다양한 실시예로 출력되는 것을 나타낸 예시도,
도 7 내지 도 8은 본 고안에 따른 가림망을 나타낸 예시도이다.
다음은 첨부된 도면을 참조하며 본 고안을 보다 상세히 설명하겠다.
먼저, 도 1 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 고안은 제어부(100)와 스피커(200) 및 사운드 케이스(300)로 크게 구성된다.
이에, 상기 제어부(100)는 기계나 컴퓨터로 제작된 배기음 또는 실제 배기음이 녹음된 음향이 장착대상 차량의 속도 알피엠(RPM) 증감에 따라 회로상 센싱(차량의 속도 알피엠 영역에 따라 출력)되면서 배기음이 출력되도록 형성된다.
즉, 차량의 RPM 증감 자동센싱 출력 또는 별도의 스위치에 의해 수동, 반자동 ON/OFF 출력/ PCB회로와 연결된 스위치를 갖는 제어부가 운전석 주변에 시공되어 속도 가변에 따라 알피엠 증감과 연동하면서 소리를 출력하도록 형성된다.
이에, 상기 스피커(200)는 녹음된 배기 음향이 제어부(100)에 의해 볼륨이 조절되면서 출력되도록 형성된다.
그리고, 상기 사운드 케이스(300)는 컵관 형태 또는 텀블러 형태의 관체(원통, 사각통 등)의 일측에 개구부(310)가 형성되어 스피커로부터 발생된 배기음이 진동구조(서라운드)로 울리도록 형성된다.
이때, 상기 관체의 내부에는 스피커(200)가 삽입 장착될 수 있도록 형성되고, 상기 관체는 내통(320)과 외통(330)이 공기층(340)에 의해 이격된 2중관 구조로 형성된다.
이에, 상기 스피커(200)는 개구부(310)를 통해 삽입시 개구부(310)를 기준으로 내부 안쪽 벽면(350)까지의 구간 중 장착 위치가 선택적으로 결정(출력되는 저음, 중음, 고음 중 원하는 소리를 선택하면서 고정위치를 조절)되면서 고정될 수 있도록 형성된다.
또한, 상기 사운드 케이스(300)는 다공질 고경도 고반사 구조의 합성수지(플라스틱) 재질로 형성되어 배기음의 출력시 음향의 볼륨이 풍부하게 출력되도록 형성된다.
이에, 상기 사운드 케이스(300)는 외주면 일측에 고정브라켓(361)이 구비된 체결밴드(360)가 형성되어 차량의 언더 프레임 중 금속 지지물 또는 범퍼 고정물에 볼팅 조립되도록 형성된다.
이때, 상기 사운드 케이스(300)는 개구부(310)에 플렌지(371)와 깔대기형 관경(372)을 갖는 연결 레듀셔(370)가 결합되어 선택된 관경에 따라 배기음의 저음, 중음, 고음이 장파동(길고 멀리 소리를 보냄)으로 출력되도록 형성된다.
이에, 상기 연결 레듀셔의 깔대기형 관경(372) 단부에는 머플러 엔드팁(380)이 파이프 밴드(390)에 의해 결합되어 미관을 다양하게 연출할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 스피커(200)는 사운드 케이스의 개구부(310)를 통해 진입시 원하는 음역(고음, 중음, 저음 중 하나)이 선택되어 삽입될 거리가 조절(이미 계산되어 간격이 정해진 것임 - 설계시 삽입 깊이가 정해진 길이)된 가이드 조절관(400)에 의해 조립되도록 형성된다.
즉, 가이드 조절관의 진입측 단부는 사운드 케이스의 내부 벽면에 밀착되고 개구부를 향한 단부에는 스피커의 조립공과 피스 고정을 위한 플렌지가 형성되어 체결된 후 내외측 관경을 땜 접합하도록 형성된다.
이때, 상기 사운드 케이스(300)는 외주 일측에 연통관(510)으로부터 연결된 부스터 출력관(500)이 나란하게 구비되어 스피커(200)로부터 출력된 배기음이 더블 스피커 구조로 하여금 증폭되어 출력될 수 있도록 형성된다.
이에, 상기 제어부(100)와 스피커(200) 간 연결선(210)은 사운드 케이스의 관통공(311)을 통해 분기되도록 하되, 상기 관통공(311)에는 통공(610)을 갖는 패킹(600)이 장착되어 견고한 기밀과 실링을 도모하도록 형성된다.
또한, 상기 스피커(200)와 가이드 조절관(400)의 외경은 사운드 케이스(300)의 내경보다 직경이 소폭 좁게 형성되고, 가이드 조절관(400)은 후단부 일측부가 개방된 형태로서 리턴용 소리통로(410)를 형성하여 스피커(200)의 음향 중 후방측 소리가 사운드 케이스의 개구부(310)를 향해 되돌아 나갈 수 있도록 형성된다.
이때, 상기 사운드 케이스(300)는 스피커(200)가 배치된 후단부와 내주면에 지그재그 반사판(321)과 배출홈(322)을 갖는 소리경로가 형성되어 개구부(310)로의 출력 외에 차량 전방을 향한 배기음의 출력이 입체적으로 출력되도록 형성된다.
이에, 사운드 케이스(300)는 개구부(310)에 탈부착식 구조의 가림망(700)이 장착되도록 형성된다.
이때, 상기 가림망(700)은 메쉬판(710)과 외측판(720), 내측판(730)과 지지틀(740)로 크게 구성된다.
이에, 상기 메쉬판(710)은 외부로부터 유입되는 벌레나 해충(곤충) 및 비산 이물 또는 오물의 유입이 차단되도록 형성된다.
이때, 상기 외측판(720)은 면상에 다수의 유입공(721)이 형성되면서 메쉬판(710)의 후단에 배치되도록 하되, 상기 유입공(721)은 빗물의 유입시 간헐적인 진입(통과 흐름)이 용인되도록 하면서 소리의 배출은 원활하게 출력되도록 형성된다.
또한, 상기 내측판(730)은 면상에 다수의 배기공(731)이 형성되면서 외측판(720)의 후단에 배치되도록 하되, 상기 배기공(731)은 유입공(721)과 원점 축선이 서로 이격된 위치에 배치되어 유입공(721)을 통해 진입한 빗물의 투과는 스피커 측으로 유입되는 것을 원천 차단하도록 하는 반면 소리의 배출은 원활하게 출력되도록 형성된다.
이에, 상기 지지틀(740)은 메쉬판과 외측판 및 내측판의 사각 테두리를 감싸면서 일체의 틀을 이루도록 형성된다.
이를 보다 자세히 설명하면, 외측판과 내측판의 사이에는 지지블럭(750)이 내장되어 외측판과 내측판의 사이에 일정한 공간부를 형성하도록 함으로서, 외측판을 통해 유입된 빗물이 지지틀의 아래방향으로 흘러내릴 수 있도록 형성된다.
이때, 상기 지지틀은 하부측 선상에 복수의 배수공(741)이 형성되는 것이 바람직하다. 흘러내린 물은 사운드 케이스의 개구부를 통해 바깥으로 배수되도록 단턱을 마련하여 드레인 시키도록 하는 것이 바람직하다.
그리고 2중 구조의 내외측판 면상에는 각각 유입공과 배기공이 다수 구비되도록 하되, 상기 유입공과 배기공은 원형의 축선이 서로 지그재그 형태로 이격되면서 배치되도록 하는 바, 이는 빗물이 스피커 측으로 들이치는 것은 방지하도록 하되, 배기음은 원활하게 출력되도록 형성된다.
다시 말해, 이러한 가림망은 벌레나 해충(곤충) 및 외부 이물 또는 비산 오물의 유입을 원천적으로 차단할 수 있는 바, 이는 스피커를 보호하고 파손을 방지하도록 형성된다.
본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
100 ... 제어부 200 ... 스피커
210 ... 연결선 210 ... 피스 조립공
300 ... 사운드 케이스 310 ... 개구부
311 ... 관통공 320 ... 내통
321 ... 반사판 322 ... 배출홈
330 ... 외통 340 ... 공기층
350 ... 안쪽 벽면 360 ... 체결밴드
361 ... 고정브라켓 370 ... 연결 레듀셔
371 ... 플렌지 372 ... 깔대기형 관경
380 ... 머플러 엔드팁 390 ... 파이프 밴드
400 ... 가이드 조절관 410 ... 소리통로
500 ... 부스터 출력관 510 ... 연통관
600 ... 패킹 610 ... 통공
700 ... 가림망 710 ... 메쉬판
720 ... 외측판 721 ... 유입공
730 ... 내측판 731 ... 배기공
740 ... 지지틀
210 ... 연결선 210 ... 피스 조립공
300 ... 사운드 케이스 310 ... 개구부
311 ... 관통공 320 ... 내통
321 ... 반사판 322 ... 배출홈
330 ... 외통 340 ... 공기층
350 ... 안쪽 벽면 360 ... 체결밴드
361 ... 고정브라켓 370 ... 연결 레듀셔
371 ... 플렌지 372 ... 깔대기형 관경
380 ... 머플러 엔드팁 390 ... 파이프 밴드
400 ... 가이드 조절관 410 ... 소리통로
500 ... 부스터 출력관 510 ... 연통관
600 ... 패킹 610 ... 통공
700 ... 가림망 710 ... 메쉬판
720 ... 외측판 721 ... 유입공
730 ... 내측판 731 ... 배기공
740 ... 지지틀
Claims (5)
- 기계나 컴퓨터로 제작된 배기음 또는 실제 배기음이 녹음된 음향이 장착대상 차량의 속도 알피엠(RPM) 증감에 따라 회로상 센싱되도록 하는 제어부(100)와;
녹음된 배기 음향이 제어부(100)에 의해 볼륨이 조절되면서 출력되도록 하는 스피커(200)와;
컵관 형태 또는 텀블러 형태의 관체의 일측에 개구부(310)가 형성되어 스피커로부터 발생된 배기음이 진동구조로 울리도록 하되, 상기 관체의 내부에는 스피커(200)가 삽입 장착될 수 있도록 형성되고, 상기 관체는 내통(320)과 외통(330)이 공기층(340)에 의해 이격된 2중관 구조로 형성되며, 상기 스피커(200)는 개구부(310)를 통해 삽입시 개구부(310)를 기준으로 내부 안쪽 벽면(350)까지의 구간 중 장착 위치가 선택적으로 결정되면서 고정될 수 있도록 하는 사운드 케이스(300)가;
구성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 전기차용 배기음 출력장치. - 제 1항에 있어서, 상기 사운드 케이스(300)는
다공질 고경도 고반사 구조의 합성수지 재질로 형성되어 배기음의 출력시 음향의 볼륨이 풍부하게 출력되도록 형성되고, 상기 사운드 케이스(300)는 외주면 일측에 고정브라켓(361)이 구비된 체결밴드(360)가 형성되어 차량의 언더 프레임 중 금속 지지물 또는 범퍼 고정물에 볼팅 조립되도록 하는 것을 특징으로 하는 전기차용 배기음 출력장치. - 제 1항에 있어서, 상기 사운드 케이스(300)는
개구부(310)에 플렌지(371)와 깔대기형 관경(372)을 갖는 연결 레듀셔(370)가 결합되어 선택된 관경에 따라 배기음의 저음, 중음, 고음이 장파동(길고 멀리 소리를 보냄)으로 출력되도록 형성되며, 상기 연결 레듀셔의 깔대기형 관경(372) 단부에는 머플러 엔드팁(380)이 파이프 밴드(390)에 의해 결합되어 미관을 다양하게 연출할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 전기차용 배기음 출력장치. - 제 1항에 있어서, 상기 스피커(200)는
사운드 케이스의 개구부(310)를 통해 진입시 원하는 음역(고음, 중음, 저음 중 하나)이 선택되어 삽입될 거리가 조절된 가이드 조절관(400)에 의해 조립되도록 하는 것을 특징으로 하는 전기차용 배기음 출력장치. - 제 1항에 있어서, 사운드 케이스(300)는 개구부(310)에 탈부착식 구조의 가림망(700)이 장착되도록 하되, 상기 가림망(700)은 외부로부터 유입되는 벌레나 해충(곤충) 및 비산 이물 또는 오물의 유입이 차단되도록 하는 메쉬판(710)과; 면상에 다수의 유입공(721)이 형성되면서 메쉬판(710)의 후단에 배치되도록 하되, 상기 유입공(721)은 빗물의 유입시 간헐적인 진입(통과 흐름)이 용인되도록 하면서 소리의 배출은 원활하게 출력되도록 하는 외측판(720)과; 면상에 다수의 배기공(731)이 형성되면서 외측판(720)의 후단에 배치되도록 하되, 상기 배기공(731)은 유입공(721)과 원점 축선이 서로 이격된 위치에 배치되어 유입공(721)을 통해 진입한 빗물의 투과는 스피커 측으로 유입되는 것을 원천 차단하도록 하는 반면 소리의 배출은 원활하게 출력되도록 하는 내측판(730)과; 메쉬판과 외측판 및 내측판의 사각 테두리를 감싸면서 일체의 틀을 이루도록 하는 지지틀(740)이; 구성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 전기차용 배기음 출력장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020210001943U KR200496993Y1 (ko) | 2021-06-21 | 2021-06-21 | 전기차용 배기음 출력장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020210001943U KR200496993Y1 (ko) | 2021-06-21 | 2021-06-21 | 전기차용 배기음 출력장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20220003045U true KR20220003045U (ko) | 2022-12-28 |
| KR200496993Y1 KR200496993Y1 (ko) | 2023-06-29 |
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ID=84535170
Family Applications (1)
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| KR2020210001943U KR200496993Y1 (ko) | 2021-06-21 | 2021-06-21 | 전기차용 배기음 출력장치 |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR200496993Y1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102675253B1 (ko) * | 2023-11-23 | 2024-06-14 | 김태형 | 자동차용 배기 사운드 가변 스피커 시스템 |
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| KR100925928B1 (ko) | 2007-12-14 | 2009-11-09 | 기아자동차주식회사 | 가변 복합 소음기를 갖춘 차량의 배기 장치 |
| WO2011141982A1 (ja) * | 2010-05-10 | 2011-11-17 | パイオニア株式会社 | 音出力装置及び音出力方法 |
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| KR101733214B1 (ko) * | 2016-10-10 | 2017-05-08 | 김영준 | 배기음 발생장치 |
| KR20190061462A (ko) * | 2017-11-28 | 2019-06-05 | 장원준 | 가상 배기음 출력 스피커 |
-
2021
- 2021-06-21 KR KR2020210001943U patent/KR200496993Y1/ko active IP Right Grant
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR200496993Y1 (ko) | 2023-06-29 |
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