CN103234104A - 一种转向架及其轮缘润滑控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于转向架的轮缘润滑控制系统，包括电磁换向阀(2)，所述电磁换向阀(2)的两个油口分别连接空压机(3)、气动泵(4)；还包括与所述电磁换向阀(2)连接的启动开关，当所述启动开关(1)闭合时，所述电磁换向阀(2)处于第一位置，所述空压机(3)与所述气动泵(4)连通；当所述启动开关(1)断开时，所述电磁换向阀(2)处于第二位置，所述空压机(3)与所述气动泵(4)断开。该系统在需要润滑时才进行喷油，简单地实现对轮缘的润滑和喷油量的控制，避免超量喷油。本发明还公开一种包括上述控制系统的转向架，有相同效果。

Description

一种转向架及其轮缘润滑控制系统

技术领域

本发明涉及轨道机车车辆技术领域，尤其涉及一种轨道工程车转向架及其轮缘润滑控制系统。

背景技术

对于轨道机车车辆来说，其转向架的轮缘润滑控制系统通常分为干式润滑系统和湿式润滑系统两种类型。

干式润滑控制系统为纯机械控制系统，其结构比较简单，初次购置成本较低，但是后期运营维护过程中需要比较频繁地更换润滑棒，总体成本较高。

目前，现有技术中应用较为广泛的是湿式润滑控制系统，其一般用于地铁、动车组，主要采用注入润滑油的方式进行润滑。现有的湿式润滑控制系统通常为自动控制系统，实现时间控制喷油或者距离控制喷油。该控制系统使用计时器或者利用列车距离输出信号作为检测轮缘润滑参数的检测装置，并且还包括电磁换向阀，空压机、气动泵、储油罐、喷嘴和电控系统。工作过程中，当车辆每行驶预定时间(通常为30秒)或预定距离时，检测装置发出电信号至电磁换向阀，电磁换向阀切换至相应位置，连通空压机和气动泵，使气动泵从储油罐中吸油、并通过管路输送给喷嘴，实现自动喷油。

采用上述结构，能够实现对轨道工程车辆的轮缘的有效润滑，降低轮轨磨损和轮轨噪音。然而，由于轨道工程车辆使用频率较低、低速运行多，采用上述湿式润滑控制系统的喷油量往往大于车辆的需求量，造成油脂的大量浪费，并且造成对环境的污染，同时增加了轨道工程车辆的生产成本。此外，上述自动控制系统的结构复杂，成本较高。

有鉴于此，亟待针对上述技术问题，另辟蹊径设计一种轮缘润滑控制系统，以使其喷油量既可对轮缘及轨道进行有效润滑，又能避免超量喷油造成的油脂浪费。

发明内容

本发明的目的为提供一种转向架及其轮缘润滑控制系统，该系统能够对轮缘及轨道的润滑油进行按需分配，既满足润滑需要，又能避免油脂浪费，并且具有结构简单的特点。

为解决上述技术问题，本发明提供一种用于转向架的轮缘润滑控制系统，包括电磁换向阀，所述电磁换向阀的两个油口分别连接空压机、气动泵；还包括与所述电磁换向阀连接的启动开关，当所述启动开关闭合时，所述电磁换向阀处于第一位置，所述空压机与所述气动泵连通；当所述启动开关断开时，所述电磁换向阀处于第二位置，所述空压机与所述气动泵断开。

优选地，还包括断电延时继电器和连锁开关，所述断电延时继电器、所述连锁开关连接于所述启动开关与所述电磁换向阀之间。

优选地，所述启动开关为机械开关，所述机械开关设置在司机室台面板上。

优选地，还包括检测所述转向架的润滑参数的检测装置，所述检测装置与所述启动开关连接，所述启动开关为根据所述检测装置的检测结果断开或关闭的电磁继电器。

优选地，所述检测装置包括至少一个陀螺仪传感器，所述的陀螺仪传感器设于车体上，用于检测车辆通过弯道时的角加速度，当检测到的角加速度达到第一预设值时，陀螺仪传感器发出电信号给所述电磁继电器。

优选地，所述检测装置包括至少四个位移传感器，至少四个所述位移传感器分别设在所述转向架的一系悬挂装置上，用于当四个所述位移传感器检测的一系悬挂横向位移值达到第二预设值时发出电信号给所述电磁继电器。

优选地，所述电磁换向阀为两位两通换向阀，所述两位两通换向阀的第一油口连接所述空压机、第二油口连通所述气动泵；

当所述两位两通换向阀处于第一位置时，所述第一油口与所述第二油口连通，当所述两位两通换向阀处于第二位置时，所述第一油口与所述第二油口断开。

优选地，还包括用于分配转向架两侧的两个轮对的喷油量的分配器，所述分配器设于所述气动泵与所述轮对两侧的两个喷嘴之间。

优选地，所述分配器包括第一节流阀和第二节流阀，所述第一节流阀连接于所述气动泵与所述转向架一侧的喷嘴之间，所述第二节流阀连接于所述气动泵与所述转向架另一侧的喷嘴之间。

本发明提供一种用于转向架的轮缘润滑控制系统，包括相互连接的启动开关和电磁换向阀，电磁换向阀的两个油口分别连接空压机、气动泵，气动泵的输入端连接储油罐、输出端连接喷嘴，喷嘴设于转向架的轮缘处；当启动开关闭合时，电磁换向阀处于第一位置，空压机与气动泵连通；当启动开关断开时，电磁换向阀处于第二位置，空压机与气动泵断开。

采用这种结构，当需要对轮缘进行润滑时，闭合启动开关，电磁换向阀得电，衔铁在电磁场的作用下切换至第一工作位置，连通空压机和气动泵，空压机中输出的高压空气进入气动泵，驱动气动泵转动，将储油罐中的润滑油脂吸入泵体内部，再通过管路将其输送至喷嘴，最后经由喷嘴喷出至转向架的轮缘，实现对轮对和轨道的润滑。操作人员可以通过控制闭合启动开关的时间长短来控制喷油量，当润滑结束，只需断开启动开关，即可结束润滑工作。

由上述工作过程可以看出，本发明所提供的轮缘润滑控制系统可以实现轮缘需要润滑时执行喷油操作，闭合启动开关实现喷油，断开启动开关即结束喷油，简单、方便地实现对轮缘和轨道的润滑，以及对喷油量的控制，实现润滑油的按需分配，与现有技术相比，能够避免超量喷油造成油脂浪费、环境污染。

本发明还提供一种转向架，包括轮对和轮缘润滑控制系统；所述轮缘润滑控制系统采用如上所述的结构。

由于上述轮缘润滑控制系统具有如上技术效果，因此，包括该控制系统的转向架也应当具有相同的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

图1为本发明所提供轮缘润滑控制系统的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为本发明所提供轮缘润滑控制系统的另一种具体实施方式的控制电路图。

其中，图1至图2中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

启动开关1；电磁换向阀2；空压机3；气动泵4；储油罐5；喷嘴6；断电延时继电器7；连锁开关8；分配器9；第一节流阀91；第二节流阀92；

轮对100。

具体实施方式

本发明的核心为提供一种转向架及其轮缘润滑控制系统，该轮缘润滑控制系统根据轮对所需润滑油量进行润滑，既能保证对轮缘及轨道有效润滑，还可以避免超量喷油造成油脂浪费。

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本发明所提供轮缘润滑控制系统的一种具体实施方式的结构示意图，图2为本发明所提供轮缘润滑控制系统的另一种具体实施方式的控制电路图。

在一种具体实施方式中，如图1和图2所示，本发明提供一种用于转向架的轮缘润滑控制系统，该控制系统包括启动开关1和电磁换向阀2，电磁换向阀2的两个油口分别连接空压机3、气动泵4，气动泵4的输入端连接储油罐5、输出端连接喷嘴6，喷嘴6设于转向架的轮缘处。当启动开关1闭合时，电磁换向阀2处于第一位置，空压机3与气动泵4连通；当启动开关1断开时，电磁换向阀2处于第二位置，空压机3与气动泵4断开。

采用这种结构，如图1所示，当需要对轮缘进行润滑时，闭合启动开关1，电磁换向阀2得电，衔铁在电磁场的作用下切换至第一工作位置，连通空压机3和气动泵4，空压机3中输出的高压空气进入气动泵4，驱动气动泵4转动，将储油罐5中的润滑油脂吸入泵体内部，再通过管路将其输送至喷嘴6，最后经由喷嘴6喷出至转向架的轮缘，实现对轮对100和轨道的润滑。操作人员可以通过控制闭合启动开关1的时间长短来控制喷油量，当润滑结束，只需断开启动开关1，即可结束润滑工作。

由上述工作过程可以看出，本发明所提供的轮缘润滑控制系统在轮缘需要进行润滑时才进行喷油，闭合启动开关1实现喷油，断开启动开关1即结束喷油，简单、方便地实现对轮缘和轨道的润滑，并通过控制启动开关1闭合的时间实现对喷油量的控制，实现润滑油的按需分配，与现有技术相比，能够避免超量喷油造成油脂浪费、环境污染。

还可以进一步设置上述轮缘润滑控制系统的其他具体结构。

在另一种具体实施方式中，上述轮缘润滑控制系统还可以包括断电延时继电器7和连锁开关8，断电延时继电器7、连锁开关8连接于启动开关1与电磁换向阀2之间。

工作过程中，首先设置断电延时继电器7延长的预设时间，当断电延时继电器7、连锁开关8与启动开关1配合使用时，启动开关1优先选用常开型式(一般情况下，开关处于断开状态)。按压启动开关1，启动开关1短暂闭合后，断电延时继电器7得电触发连锁开关8闭合，当超过断电延时继电器7预先时间后，断电延时继电器7触发连锁开关8自动断开，从而实现对电磁阀的半自动控制。

由此可见，采用这种断电延时继电器7、连锁开关8与启动开关1配合使用的结构，可实现对喷油时间自动控制，并且使得上述控制系统具有操作简单、便捷的特点。

需要说明的是，上述断电延时继电器7的延长时间可以根据实际需要自行设定，例如通常情况下可以将其设定为6s，即断开启动开关1后，轮缘润滑控制系统再持续喷油6s，然后停止工作。当轨道工程车辆的实际工况不同的情况下，还可以设置为其他时间。

还可以进一步设置上述启动开关1的具体类型。

在一种具体实施方式中，上述启动开关1可以为机械开关，该机械开关可以设置在司机室台面板上。这样，操作人员可以通过目测，在轨道车辆弯道行驶时，或者在轨道车辆道岔行驶时，手动闭合该机械开关，实现对轮缘和轨道的润滑，再通过手动断开该机械开关、结束润滑。这种启动开关1具有成本低廉的优点，使得整个轮缘润滑控制系统具有结构简单、紧凑，容易操作的特点。

在另一种具体实施方式中，上述轮缘润滑控制系统还可以包括检测转向架的润滑参数的检测装置，检测装置与启动开关1连接，启动开关1为根据检测装置的检测结果断开或关闭的电磁继电器。

上述润滑参数可以具体为多种参数，即检测装置可以设置为多种多样的结构形式。具体的方案中，其可以包括至少一个陀螺仪传感器，陀螺仪传感器设于车体上。采用这种结构，轨道车辆行驶过程中，陀螺仪传感器实时检测车体的角加速度，当轨道车辆弯道行驶或者道岔行驶时，陀螺仪传感器检测到角加速度达到第一预设值，表明轨道车辆正在弯道行驶或道岔行驶，此时陀螺仪传感器输出模拟信号，该模拟信号经过数模转换等辅助部件转换为脉冲信号或电位信号等数字信号，电磁继电器接收该数字信号，并在该数字信号作用下闭合，连通空压机3和气动泵4，进而开始润滑。而当轨道车辆直线行驶时，陀螺仪传感器检测到的角加速度几乎为零，即不产生模拟信号，进而使电磁继电器处于断开状态。

由此可见，采用上述检测装置，并将电磁继电器作为启动开关1，能够准确、快速地启动或断开润滑，无需操作人员进行手动操作，自动化程度较高。

需要说明的是，上述润滑参数不仅限于加速度参数，即检测装置并不仅限于陀螺仪传感器，还可以将其设置为至少四个位移传感器，至少四个位移传感器设于转向架的一系悬挂装置上。这样，轨道车辆行驶过程中，四个位移传感器实时检测转向架一系悬挂装置的横向位移，当轨道车辆弯道行驶或者道岔行驶时，一系悬挂装置将产生明显的横向位移，因此通过设置至少四个位移传感器，当检测到的横向位移值达到第二预设值时，位移传感器发出电信号给电磁继电器，进而实现对轮对100的轮缘和轨道润滑。

其中，第一预设值、第二预设值可以根据转向架的具体型号和线路特征进行具体设定。

在另一种具体实施方式中，上述电磁换向阀2可以具体为两位两通换向阀，两位两通换向阀的第一油口连接空压机3、第二油口连通气动泵4；。当两位两通换向阀处于第一位置时，第一油口与第二油口连通，当两位两通换向阀处于第二位置时，第一油口与第二油口断开。

采用两位两通换向阀能够简单、方便地连通或断开空压机3和气动泵4，当然，上述电磁换向阀2并不仅限于两位两通阀，还可以将其设置为两位三通或三位四通换向阀等其他结构的换向阀。

在另一种具体实施方式中，上述轮缘润滑控制装置还可以包括分配器9，用于分配转向架两侧的两个轮对100的喷油量，该分配器9设于气动泵4与轮对100两侧的两个喷嘴6之间。

具体的方案中，上述分配器9可以包括第一节流阀91和第二节流阀92，第一节流阀91连接于气动泵4与转向架一侧的喷嘴6之间，第二节流阀92连接于气动泵4与转向架另一侧的喷嘴6之间。

采用这种结构，润滑过程中，通过调节第一节流阀91、第二节流阀92的预设压力，能够满足车辆弯道行驶或道岔行驶时两侧轮对100的不同润滑需求，避免始终对两侧轮对100喷出相同的油量，进一步提高轮缘润滑控制系统按需分配的精度。

此外，本发明还提供一种转向架，包括轮对100和轮缘润滑控制系统，轮缘润滑控制系统采用如上的结构。

由于上述轮缘润滑控制系统具有如上技术效果，因此，应用该控制系统的转向架也应当具有相同的技术效果，在此不再赘述。

以上对本发明所提供的一种转向架及其轮缘润滑控制系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于转向架的轮缘润滑控制系统，包括电磁换向阀(2)，所述电磁换向阀(2)的两个油口分别连接空压机(3)、气动泵(4)，气动泵(4)的输入端连接储油罐(5)、输出端连接喷嘴(6)，喷嘴(6)设于转向架的轮缘处；其特征在于，还包括与所述电磁换向阀(2)连接的启动开关(1)，

当所述启动开关(1)闭合时，所述电磁换向阀(2)处于第一位置，所述空压机(3)与所述气动泵(4)连通；当所述启动开关(1)断开时，所述电磁换向阀(2)处于第二位置，所述空压机(3)与所述气动泵(4)断开。

2.根据权利要求1所述的用于转向架的轮缘润滑控制系统，其特征在于，还包括断电延时继电器(7)和连锁开关(8)，所述断电延时继电器(7)、所述连锁开关(8)连接于所述启动开关(1)与所述电磁换向阀(2)之间。

3.根据权利要求2所述的用于转向架的轮缘润滑控制系统，其特征在于，所述启动开关(1)为机械开关，所述机械开关设于司机室台面板上。

4.根据权利要求2所述的用于转向架的轮缘润滑控制系统，其特征在于，还包括检测所述转向架的润滑参数的检测装置，所述检测装置与所述启动开关(1)连接，所述启动开关(1)为根据所述检测装置的检测结果断开或关闭的电磁继电器。

5.根据权利要求4所述的用于转向架的轮缘润滑控制系统，其特征在于，所述检测装置包括至少一个陀螺仪传感器，所述陀螺仪传感器设于车体上，用于检测车辆通过弯道时的角加速度，当检测到的角加速度达到第一预设值时，陀螺仪传感器发出电信号给所述电磁继电器。

6.根据权利要求4所述的用于转向架的轮缘润滑控制系统，其特征在于，所述检测装置包括至少四个位移传感器，至少四个所述位移传感器设于所述转向架的一系悬挂装置上，用于当四个所述位移传感器检测的一系悬挂横向位移值达到第二预设值时发出电信号给所述电磁继电器。

7.根据权利要求1-6任一项所述的用于转向架的轮缘润滑控制系统，其特征在于，所述电磁换向阀(2)为两位两通换向阀，所述两位两通换向阀的第一油口连接所述空压机(3)、第二油口连通所述气动泵(4)；

当所述两位两通换向阀处于第一位置时，所述第一油口与所述第二油口连通，当所述两位两通换向阀处于第二位置时，所述第一油口与所述第二油口断开。

8.根据权利要求1-6任一项所述的用于转向架的轮缘润滑控制系统，其特征在于，还包括用于分配转向架两侧的两个轮对(100)的喷油量的分配器(9)，所述分配器(9)设于所述气动泵(4)与所述轮对(100)两侧的两个喷嘴(6)之间。

9.根据权利要求8所述的用于转向架的轮缘润滑控制系统，其特征在于，所述分配器(9)包括第一节流阀(91)和第二节流阀(92)，所述第一节流阀(91)连接于所述气动泵(4)与所述转向架一侧的喷嘴(6)之间，所述第二节流阀(92)连接于所述气动泵(4)与所述转向架另一侧的喷嘴(6)之间。

10.一种转向架，包括轮对(100)和轮缘润滑控制系统；其特征在于，所述轮缘润滑控制系统采用如权利要求1-9任一项所述的结构。

Images