CN209505750U - 一种轮缘润滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮缘润滑装置，解决现有装置无法对润滑区域闭环控制、主动降噪的问题。所述装置，包含：润滑剂喷射装置、噪声采集模块、噪声处理模块、电控箱；噪声采集模块，用于采集噪声并转换为电信号；噪声处理模块，包含时频转换单元、声压比较器、声频比较器、触发单元；时频转换单元，接收电信号，时频转换后输出声压信号、声频信号；声压比较器，接收声压信号，与声压阈值比较，输出声压比较脉冲；声频比较器，接收声频信号，与第一、第二声频阈值比较，输出声频比较脉冲；触发单元，接收声压比较脉冲和或声频比较脉冲，输出润滑信号；电控箱向润滑剂喷射装置传输润滑信号。本实用新型实现了对轮缘润滑的智能化控制。

Description

一种轮缘润滑装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，尤其涉及一种轮缘润滑装置。

背景技术

现有轮缘润滑装置根据润滑轮缘的介质一般分为干式和湿式，干式为长接触式，不具备主动控制润滑时机的能力，且后期更换润滑块维护成本偏高；湿式轮缘润滑主要是采用向车轮轮缘喷射润滑油或润滑脂的方式实施润滑，存在以下问题：第一，无视轮轨振动噪声，无论噪声大小，润滑系统均按照既有设定逻辑实施润滑，对重点噪声区段反而可能略过；第二，当前润滑系统控制策略，控制模块发出指令到润滑系统执行存在时间差，造成漏润滑的轨道区间；第三，所有车辆控制逻辑一致，会造成多个车辆在同一点不断润滑。

实用新型内容

本实用新型提供一种轮缘润滑装置，解决现有装置无法对润滑区域闭环控制、主动降噪的问题。

一种轮缘润滑装置，包含：润滑剂喷射装置，其特征在于，还包含：噪声采集模块、噪声处理模块、电控箱；所述噪声采集模块，用于采集噪声并转换为电信号；所述噪声处理模块，包含时频转换单元、声压比较器、声频比较器、触发单元；所述时频转换单元，接收所述电信号，时频转换后输出表示信号幅度大小的声压信号、表示信号频率大小的声频信号；所述声压比较器，接收所述声压信号，与声压阈值比较，当满足所述声压信号大于所述声压阈值时，输出声压比较脉冲；所述声频比较器，接收所述声频信号，与第一、第二声频阈值比较，当满足声频信号小于第二声频阈值且大于第一声频阈值时，输出声频比较脉冲；所述触发单元，接收所述声压比较脉冲和或声频比较脉冲，输出润滑信号；所述电控箱上设有与所述噪声处理模块连接的接口，向所述润滑剂喷射装置传输所述润滑信号。

优选地，所述声压阈值为75dB，所述第一声频阈值为1600Hz，所述第二声频阈值为6400Hz。

进一步地，所述润滑剂喷射装置，包含：油箱、喷嘴控制单元、喷嘴；所述油箱，接收所述电控箱发送的所述润滑信号，输出润滑剂；所述喷嘴控制单元，接收所述润滑信号，输出开关信号；所述喷嘴，接收所述润滑剂、开关信号，向轮缘喷射所述润滑剂。

进一步地，所述润滑剂喷射装置，包含：油箱、空压机、风缸、分配阀、喷嘴；所述空压机，接收所述电控箱发送的所述润滑信号，向所述风缸输出高压空气；所述风缸，用于向所述油箱传输所述高压空气；所述油箱，接收所述润滑信号、所述高压空气，向所述分配阀输出润滑剂、高压空气；所述分配阀，用于传输所述高压空气、润滑剂给所述喷嘴；所述喷嘴，用于接收所述高压空气、润滑剂，向轮缘喷射所述润滑剂。

优选地，所述噪声处理模块，还包含：存储单元；所述存储单元，接收所述轮缘位置信号、所述润滑信号，并在接收所述润滑信号时保存所述轮缘位置信号为润滑位置信号。

优选地，所述触发单元，还用于接收所述润滑位置信号，提前输出所述润滑信号。

本实用新型有益效果包括：本实用新型创新性的提出了具有噪声采集、声压及声频处理、阈值设定并输出控制功能的轮缘润滑装置，实现了对轮缘的自主润滑功能，可以根据不同车辆、不同路线进行智能润滑，在润滑区域到达前提前激活润滑功能，还可以对经过同一轨道的车辆的轮缘润滑情况进行监测，避免对相邻车辆重复润滑，节约润滑剂用量和成本。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为一种轮缘润滑装置实施例；

图2为一种包含GPS单元的轮缘润滑装置实施例；

图3为一种包含喷嘴控制模块的轮缘润滑装置实施例；

图4为一种包含风源系统的轮缘润滑装置实施例。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

控制车辆轮轨噪声是改善车辆运营品质永恒的主题，特别是运行的市区的有轨电车/轻轨/地铁车辆，高频啸叫噪声更是必须治理的环境污染，虽然治理的办法可以通过弹性车轮、降噪片等部件改善，但通过既有轮缘润滑设备，可以从啸叫噪声产生原理上进一步治理噪声源，使之降低或消除轮轨高频啸叫噪声，也同样是一种解决思路，这就需要开发一种新型轮缘润滑控制系统。根据润滑轮缘的介质一般分为干式和湿式，一般干式为长接触式，不具备主动控制润滑时机的能力，且后期更换润滑块维护成本偏高，目前大多倾向于湿式轮缘润滑。湿式轮缘润滑主要是采用向车轮轮缘(单侧或双侧)喷射润滑油或润滑脂的方式实施润滑，喷射加压方式有气压式、电磁泵压力式和柱塞泵压力式，控制方式主要有时间控制、距离控制、弯道控制、GPS位置控制或其中二者组合控制，如时间加弯道控制、距离加弯道控制等。

以下结合附图，详细说明本实用新型各实施例提供的技术方案。

图1为一种轮缘润滑装置实施例，用于对车辆轮缘进行润滑，作为本申请实施例，一种轮缘润滑装置，包含：润滑剂喷射装置1，噪声采集模块2、噪声处理模块3、电控箱4；所述噪声处理模块包含：时频转换单元5、声压比较器6、声频比较器7、触发单元8。

所述噪声采集模块，用于采集噪声并转换为电信号；所述噪声处理模块，所述噪声处理模块包含时频转换单元、声压比较器、声频比较器、触发单元；所述时频转换单元，接收所述电信号，时频转换后输出表示信号幅度大小的声压信号、表示信号频率大小的声频信号；所述声压比较器，接收所述声压信号，与声压阈值比较，当满足所述声压信号大于所述声压阈值时，输出声压比较脉冲；所述声频比较器，接收所述声频信号，与第一、第二声频阈值比较，当满足声频信号小于第二声频阈值且大于第一声频阈值时，输出声频比较脉冲；所述触发单元，接收所述声压比较脉冲和或声频比较脉冲，输出润滑信号；所述电控箱上设有与所述噪声处理模块连接的接口，向所述润滑剂喷射装置传输所述润滑信号。

作为本实用新型实施例，所述噪声采集模块位于车轮附近，安装在车轮附近部件的安装座上。

作为本实用新型实施例，所述声压阈值为75dB，所述第一声频阈值为 1600Hz，所述第二声频阈值为6400Hz，即所述声压信号小于75dB或所述声频信号大于1600Hz且小于6400Hz时，所述噪声处理模块输出所述润滑信号。需要说明的是，所述声压阈值、第一声频阈值、第二声频阈值可以是本实用新型的数值，也可以是其他数值，这里不做特别限定。

作为本实用新型实施例，所述噪声采集模块采用高精度声音采集器，可以方向性采集发生于轮轨处的噪声，可以与其他位置的噪声进行主动区分。

作为本实用新型实施例，所述电控箱上有与所述噪声处理模块连接的结构接口和电气接口，用于接收所述噪声处理模块传送的信号。

需要说明的是，所述润滑剂可以是润滑油，也可以是润滑脂，还可以是其他轮缘润滑材料，这里不做特别限定，所述润滑剂用量可以根据实际情况进行设定。

本实用新型实施例提供一种轮缘润滑装置，对现有轮缘润滑装置的基础上增加了噪声采集模块、噪声处理模块，对现有轮缘装置的电控箱进行改进，本实用新型实施例实现了对轮缘润滑情况的智能控制，可以根据实际情况自主润滑。

图2为一种包含GPS单元的轮缘润滑装置实施例，可以对轮缘润滑位置进行记录，作为本申请实施例，一种轮缘润滑装置，包含：润滑剂喷射装置1，噪声采集模块2、噪声处理模块3、电控箱4、GPS单元9，所述噪声处理模块包含：时频转换单元5、声压比较器6、声频比较器7、触发单元8、存储单元 10。

所述噪声处理模块，包含时频转换单元、声压比较器、声频比较器、触发单元；所述时频转换单元，接收所述电信号，时频转换后输出表示信号幅度大小的声压信号、表示信号频率大小的声频信号；所述声压比较器，接收所述声压信号，与声压阈值比较，当满足所述声压信号大于所述声压阈值时，输出声压比较脉冲；所述声频比较器，接收所述声频信号，与第一、第二声频阈值比较，当满足声频信号小于第二声频阈值且大于第一声频阈值时，输出声频比较脉冲；所述触发单元，接收所述声压比较脉冲和或声频比较脉冲，输出润滑信号；所述电控箱上设有与所述噪声处理模块连接的接口，向所述润滑剂喷射装置传输所述润滑信号。

所述GPS单元，用于发送轮缘位置信号；所述噪声处理模块，接收所述轮缘位置信号；所述存储单元，接收所述轮缘位置信号、所述润滑信号，并在接收所述润滑信号时保存所述轮缘位置信号为润滑位置信号；所述触发单元，还用于接收所述润滑位置信号，提前输出所述润滑信号。

需要说明的是，所述润滑位置信号为在所述润滑信号附近的轮缘位置信号，如接收到所述润滑位置信号后最近的所述轮缘位置信号，接收到所述润滑位置信号前最近的所述轮缘位置信号，所述润滑位置信号也可以是与所述润滑位置信号前、后相邻几个的所述轮缘位置信号，这里不做特别限定。

作为本实用新型实施例，所述噪声处理模块，还用于提前向所述电控箱发送所述润滑信号，所述触发单元接收所述声压比较脉冲、声频比较脉冲、所述润滑位置信号，超前2s发送所述润滑信号。需要说明的是，超前时间可以是本实用新型实施例中的2s，也可以是其他时间，这里不做特别限定。

对所述电控箱提前发送润滑信号的目的是，为车辆下次同方向运行时提供主动工作依据，即车辆在下次相同轨道同一方向运行时，在润滑激活位置提前向所述电控箱发送所述润滑控制指令，可以避免因指令延时产生的润滑位置误差。

作为本实用新型实施例，所述噪声处理模块，还用于对同一轨道上的轮缘润滑情况进行记录。所述噪声处理模块，监测同一轨道上的轮缘润滑情况，对相邻车辆不再重复进行轮缘润滑噪声处理，例如，在同一轨道相近区域范围内，对第一辆行驶经过的车辆进行轮缘润滑，则对第二辆行驶经过的车辆不进行轮缘润滑，避免重复润滑。

需要说明的是，所述对相邻车辆不再重复进行轮缘润滑，可以是相邻2个车辆，也可以是相邻多个车辆，和润滑剂材料、润滑剂用量有关，可以进行设定，对所述相邻车辆的个数，不做特别限定。

本实用新型实施例可以根据实际情况对轮缘实现自主润滑、提前润滑，可以根据不同车辆的实际运营环境做出不同判断实施润滑，对行驶经过同一轨道的关联车辆，避免了重复润滑，降低了润滑成本。

图3为一种包含喷嘴控制模块的轮缘润滑装置实施例，采用电控模式对轮缘进行润滑，作为本申请实施例，一种轮缘润滑装置，包含：润滑剂喷射装置 1，噪声采集模块2、噪声处理模块3、电控箱4、油箱11、喷嘴控制单元12、喷嘴13。

所述噪声处理模块，包含时频转换单元、声压比较器、声频比较器、触发单元；所述时频转换单元，接收所述电信号，时频转换后输出表示信号幅度大小的声压信号、表示信号频率大小的声频信号；所述声压比较器，接收所述声压信号，与声压阈值比较，当满足所述声压信号大于所述声压阈值时，输出声压比较脉冲；所述声频比较器，接收所述声频信号，与第一、第二声频阈值比较，当满足声频信号小于第二声频阈值且大于第一声频阈值时，输出声频比较脉冲；所述触发单元，接收所述声压比较脉冲和或声频比较脉冲，输出润滑信号；所述电控箱上设有与所述噪声处理模块连接的接口，向所述润滑剂喷射装置传输所述润滑信号。

所述油箱，接收所述电控箱发送的所述润滑信号，输出润滑剂；所述喷嘴控制单元，接收所述润滑信号，输出开关信号；所述喷嘴，接收所述润滑剂、开关信号，向轮缘喷射所述润滑剂。

作为本实用新型实施例，所述噪声采集模块的个数为2个，在车辆左、右轮各安装1个，所述噪声处理模块可以同时控制2个所述噪声采集模块，也可以只控制其中1个。需要说明的是，所述噪声采集模块的数量可以为2个，也可以为1个或更多个，这里不做特别限定，当所述噪声采集模块大于1个时，所述噪声处理模块可以对每个噪声采集模块进行单独控制。

作为本实用新型实施例，所述润滑剂喷射装置对润滑剂的使用采用电控模式，通过控制所述喷嘴控制单元对所述喷嘴实现开关，所述喷嘴控制单元、喷嘴的个数均为2个，所述喷嘴控制单元之间可以进行通信。需要说明的是，所述喷嘴控制单元和所述喷嘴可以采用本实用新型实施例中的一对一的控制方式，也可以采用一对多的控制方式，这里不做特别限定。还需说明的是，当所述喷嘴控制单元和喷嘴采用一对一的控制方式时，所述喷嘴控制单元、喷嘴的个数可以是本实用新型实施例中的2个，也可以是1个或其他数量，这里不做特别限定，当所述喷嘴控制单元、喷嘴个数大于2个时，所述喷嘴控制单元之间可以进行通信。

本实用新型实施例提供的轮缘润滑装置，可以在现有的电控方式的轮缘润滑装置上进行改造，通过改造电控箱，可以实现对轮缘润滑情况的闭环控制，同时本实用新型还可以与时间、距离及弯道控制等方式共同使用。

图4为一种包含风源系统的轮缘润滑装置实施例，采用风控模式对轮缘进行润滑，作为本申请实施例，一种轮缘润滑装置，包含：润滑剂喷射装置1，噪声采集模块2、噪声处理模块3、电控箱4、油箱11、喷嘴13、风缸14、空压机15、分配阀16。

所述噪声处理模块，包含时频转换单元、声压比较器、声频比较器、触发单元；所述时频转换单元，接收所述电信号，时频转换后输出表示信号幅度大小的声压信号、表示信号频率大小的声频信号；所述声压比较器，接收所述声压信号，与声压阈值比较，当满足所述声压信号大于所述声压阈值时，输出声压比较脉冲；所述声频比较器，接收所述声频信号，与第一、第二声频阈值比较，当满足声频信号小于第二声频阈值且大于第一声频阈值时，输出声频比较脉冲；所述触发单元，接收所述声压比较脉冲和或声频比较脉冲，输出润滑信号；所述电控箱上设有与所述噪声处理模块连接的接口，向所述润滑剂喷射装置传输所述润滑信号。

所述空压机，接收所述电控箱发送的所述润滑信号，向所述风缸输出高压空气；所述风缸，用于向所述油箱传输所述高压空气；所述油箱，接收所述润滑信号、所述高压空气，向所述分配阀输出润滑剂、高压空气；所述分配阀，用于传输所述高压空气、润滑剂给所述喷嘴；所述喷嘴，用于接收所述高压空气、润滑剂，向轮缘喷射所述润滑剂。

在本实用新型实施例中，所述润滑剂喷射装置需要风源提供空气压力，当所述电控箱收到的所述润滑信号时，所述电控箱控制所述空压机箱所述风缸提供高压空气，所述高压空气可以使所述喷嘴打开，进行喷射润滑剂，从而到达减缓或消除噪音的效果。

本实用新型实施例提供的轮缘润滑装置，可以对现有的需要风源进行润滑的轮缘润滑装置上改造，通过改造电控箱，实现对轮缘智能润滑，同时本实用新型还可以与时间、距离及弯道控制等方式共同使用。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.一种轮缘润滑装置，包含：润滑剂喷射装置，其特征在于，还包含：噪声采集模块、噪声处理模块、电控箱；

所述噪声采集模块，用于采集噪声并转换为电信号；

所述噪声处理模块，包含时频转换单元、声压比较器、声频比较器、触发单元；

所述时频转换单元，接收所述电信号，时频转换后输出表示信号幅度大小的声压信号、表示信号频率大小的声频信号；

所述声压比较器，接收所述声压信号，与声压阈值比较，当满足所述声压信号大于所述声压阈值时，输出声压比较脉冲；

所述声频比较器，接收所述声频信号，与第一、第二声频阈值比较，当满足声频信号小于第二声频阈值且大于第一声频阈值时，输出声频比较脉冲；

所述触发单元，接收所述声压比较脉冲和或声频比较脉冲，输出润滑信号；

所述电控箱上设有与所述噪声处理模块连接的接口，向所述润滑剂喷射装置传输所述润滑信号。

2.如权利要求1所述的轮缘润滑装置，其特征在于，所述装置还包含：GPS单元；

所述GPS单元，用于发送轮缘位置信号；

所述噪声处理模块，接收所述轮缘位置信号。

3.如权利要求1所述的轮缘润滑装置，其特征在于，所述声压阈值为75dB，所述第一声频阈值为1600Hz，所述第二声频阈值为6400Hz。

4.如权利要求1所述的轮缘润滑装置，其特征在于，所述润滑剂喷射装置，包含：油箱、喷嘴控制单元、喷嘴；

所述油箱，接收所述电控箱发送的所述润滑信号，输出润滑剂；

所述喷嘴控制单元，接收所述润滑信号，输出开关信号；

所述喷嘴，接收所述润滑剂、开关信号，向轮缘喷射所述润滑剂。

5.如权利要求1所述的轮缘润滑装置，其特征在于，所述润滑剂喷射装置，包含：油箱、空压机、风缸、分配阀、喷嘴；

所述空压机，接收所述电控箱发送的所述润滑信号，向所述风缸输出高压空气；

所述风缸，用于向所述油箱传输所述高压空气；

所述油箱，接收所述润滑信号、所述高压空气，向所述分配阀输出润滑剂、高压空气；

所述分配阀，用于传输所述高压空气、润滑剂给所述喷嘴；

所述喷嘴，用于接收所述高压空气、润滑剂，向轮缘喷射所述润滑剂。

6.如权利要求2所述的轮缘润滑装置，其特征在于，所述噪声处理模块，还包含：存储单元；

所述存储单元，接收所述轮缘位置信号、所述润滑信号，并在接收所述润滑信号时保存所述轮缘位置信号为润滑位置信号。

7.如权利要求6所述的轮缘润滑装置，其特征在于，所述触发单元，还用于接收所述润滑位置信号，提前输出所述润滑信号。