CN103206469A - 具有双离合装置的离合安排 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种离合安排，该离合安排具有一个用于安排在机动车辆的传动系中在驱动单元（4）和变速器（6）之间的双离合装置（2），该双离合装置具有配属于一个第一变速器输入轴（42）的一个第一片式离合器（28）以及配属于一个第二变速器输入轴（44）的一个第二片式离合器（30），该第一片式离合器用于在该驱动单元（4）与该第一变速器输入轴（42）之间选择性地进行扭矩传递，该第二片式离合器用于在该驱动单元（4）与该第二变速器输入轴（44）之间选择性地进行扭矩传递，其中该第一片式离合器（28）与该第二片式离合器（30）具有一个共用的输入侧。该输入侧与一个电机（140）的转子（142）处于旋转同步连接。

Description

具有双离合装置的离合安排

本发明涉及用于在机动车辆传动系中安排在驱动单元与变速器之间的一种具有双离合装置的离合安排。

从现有技术已知具有双离合装置的离合安排。该离合安排可以在机动车辆的传动系中安排于驱动单元与变速器之间，其中该双离合装置具有配属于一个第一变速器输入轴的一个第一片式离合器以及配属于一个第二变速器输入轴的一个第二片式离合器，该第一片式离合器用于在该驱动单元与该第一变速器输入轴之间选择性地进行扭矩传递，该第二片式离合器用于在该驱动单元与该第二变速器输入轴之间选择性地进行扭矩传递。在此，该第一片式离合器和该第二片式离合器通常具有一个共用的输入侧，通过该输入侧，来自该驱动单元的扭矩施加到该双离合装置的第一和第二片式离合器中。

本发明的基本目的在于，对先前所述类型的离合安排进行修改，以使其一方面适合于混合动力车辆且另一方面具有特别紧凑和节省空间的构造。

这个目的是通过在权利要求1中给出的多个特征而实现的。本发明的多个有利的实施方案是各从属权利要求的目标。

本发明的离合安排具有一个用于在机动车辆的传动系中安排在驱动单元与变速器之间的双离合装置。该双离合装置优选地实施为平行的双离合装置，这样使得该双离合装置的两个离合装置在轴向上分级地安排。此外优选的是，该双离合装置实施为湿式运行的双离合装置。该双离合装置具有配属于一个第一变速器输入轴的一个第一片式离合器以及配属于一个第二变速器输入轴的一个第二片式离合器，该第一片式离合器用于在该驱动单元与该第一变速器输入轴之间选择性地进行扭矩传递，该第二片式离合器用于在该驱动单元与该第二变速器输入轴之间选择性地进行扭矩传递。该驱动单元优选是一种燃烧发动机，而该变速器优选实施为一种双离合变速器。在此，该第一片式离合器和该第二片式离合器具有一个共用的输入侧，通过该输入侧，由该驱动单元产生的扭矩能够施加到该第一和第二片式离合器中。该共用的输入侧优选为一个共用的离合片支架，尤其优选是一个共用的外离合片支架或者其一个离合片承载段。为了能够在混合动力车辆中采用该离合安排，并且在其中实现一种特别紧凑的离合安排构造，还设置一个电机，其转子与该输入轴处于旋转同步连接。在此优选的是，该转子直接与该输入侧处于旋转同步连接。此外，有利地还提出，该电机不仅可作为电动机工作还可以作为发电机工作，这样使得该电机也被认为是可作为电动机和发电机工作的电动机器。

在本发明的离合安排的一个优选实施方式中，电机的转子与该第一或/和该第二片式离合器是在径向上嵌套安排的。由于转子与该第一和第二片式离合器中至少一者的径向嵌套，实现了特别紧凑的构造，尤其实现了非常短的轴向构造长度。与该第一或/和第二片式离合器径向嵌套安排的电机转子基本上可以被对应的第一或/和第二片式离合器在径向外部包围。然而，从最终制造工艺（fertigungstechnischer）的角度看、以及考虑到更好地接近电机，在此实施方式中优选的是，电机的转子在径向外部包围该对应的第一或/和第二片式离合器。

为了能够通过驱动单元或电机选择性地驱动具有该离合安排的机动车辆，在本发明离合安排的另一个优选实施方式中，还设置有一个第三片式离合器，用于在驱动单元与输入侧之间选择性地进行扭矩传递。如果该机动车辆是例如通过该驱动单元来驱动的，那么该第三片式离合器可以是闭合的，以便能够将该驱动单元的扭矩传递到该双离合装置的输入侧，其中该电机在此情况下能够作为发电机来工作。如果该机动车辆例如是相反地通过该电机来驱动的、而该驱动单元应被断开，那么该第三片式离合器可以被打开，这样使得该双离合装置的输入侧一方面联接到该驱动单元，而另一方面能够将电机的扭矩施加到该双离合装置的输入侧上。

为了即便在使用第三片式离合器来在驱动单元与输入侧之间选择性地进行扭矩传递时仍然确保紧凑和节省空间的离合安排构造，在本发明的离合安排的一个特别优选的实施方式中，该第三片式离合器安排为与该第一或/和第二片式离合器径向嵌套。在这个实施方式中，该第三片式离合器还优选安排为，使其在径向外部包围对应的第一或/和第二片式离合器。

在本发明的离合安排的一个有利的实施方式中，第三片式离合器的一个冷却油或/和润滑油供应通过如下的片式离合器的冷却油或/和润滑油供应来实现：该片式离合器与该第三片式离合器径向嵌套地安排，或者该片式离合器被该第三片式离合器在径向外部包围。以此方式实现了第三片式离合器的特别简单的冷却油或/和润滑油供应，而不需要为第三片式离合器设置额外的冷却油或/和润滑油供应。

在根据本发明的离合安排的一个特别有利的实施方式中，该第一和第二片式离合器的共用的输入侧同样形成该第三片式离合器的一个离合片支架、在适当时是一个内离合片支架。以此方式，该第一和第二片式离合器的共用的输入侧具有三重功能，即形成第一片式离合器的输入侧、第二片式离合器的输入侧、和第三片式离合器的输出侧，由此能够实现简化的、节省空间的构造。

基于先前所述的实施方式，在根据本发明的离合安排的另一个特别优选的实施方式中，该第一和第二片式离合器的共用的输入侧具有一个管状的离合片承载段，该支撑段的内轮廓或外轮廓与该第一或/和第二片式离合器的离合片处于旋转同步接合，而该支撑段的外轮廓或内轮廓与该第三片式离合器的离合片处于旋转同步接合。该内轮廓或外轮廓在此可以例如由一个内或外齿部组成。在此有利地提出，该管状离合片承载段具有一个在圆周方向上波纹状的曲线，这样使得不仅在该管状离合片承载段的径向上朝内的侧面上、而且还在其径向上朝外的侧面制成一个能够与相应的片式离合器的离合片进入旋转同步接合的内轮廓或外轮廓，其中这些对应的离合片在此情况下也应当具有相应的离合片齿部。

在根据本发明的离合安排的另一个优选实施方式中，其中该第一和第二片式离合器的共用的输入侧具有先前所述的离合片承载段，则与该输入侧处于旋转同步连接的电机转子防旋转地安排在该离合片承载段处，以便实现从电机向第一和第二片式离合器的尽可能直接的扭矩递送。在此该转子可以持久地防旋转地安排或固定在离合片承载段处，然而同样可行的是，该转子可松脱地与该离合片承载段处于旋转同步接合。于是该转子可以优选地接合到该离合片承载段的一个齿部中，无论如何已经设置了该齿部用于与这些片式离合器之一的离合片的旋转同步接合。

为了进一步降低离合安排的构造空间要求并且尤其还实现该离合安排的相对较短的径向构造长度，在根据本发明的离合安排的另一个优选实施方式中，该第三片式离合器安排为在轴向上与该转子齐平。

在根据本发明的离合安排的另一个有利的实施方式中，第三片式离合器配属有一个操纵元件，可以借助于该操纵元件来操纵该第三片式离合器。于是可以在该操纵元件的帮助下打开和关闭该第三片式离合器。

为了能够提供配属于该第三片式离合器的操纵元件、以尽可能短的路程将用于打开或关闭的力传递到第三片式离合器的离合片组上、并且具有较小的构造空间要求，在根据本发明的离合安排的另一个优选的实施方式中，所述的操纵元件实施为延伸通过该电机转子与该输入侧之间的空间。在此该操纵元件可以指状地或/和在轴向上穿过所述空间而延伸。于是该操纵元件例如可以具有两个或更多个轴向指形件，这些轴向指形件延伸穿过该转子与输入侧之间的空间。在此优选的是，该空间在轴向上实施在电机转子与输入侧（优选与该离合片承载段）之间。

在根据本发明的离合安排的另一个有利的实施方式中，该第三片式离合器实施为正常情况下关闭的离合器。在此优选的是，设置一个弹簧元件用于将配属于第三片式离合器的操纵元件在其关闭位置中预张紧，在该关闭位置中该第三片式离合器是关闭的。为了在此避免在离合安排之内高耗费地支撑该弹簧元件，该弹簧元件优选可支撑或支撑在该电机转子处。为了可靠地实行在转子处的支撑，在该转子处特别优选地设置有一个配属于该弹簧元件的、突出的支撑部。在一个优选后续地安置或可安置到该转子处的支撑部的情况下，弹簧元件的支撑优选不仅在一个方向上而且还在另一个方向上、优选在径向上进行，以便在该离合安排工作和安装的过程中确保该弹簧元件的可靠的定位。

在对根据本发明的离合安排的上述实施方式的一个替代性实施方式中，该第三片式离合器实施为正常情况下打开的离合器。于是在这个实施方式中优选的是，设置一个弹簧元件用于将配属于第三片式离合器的操纵元件在其打开位置中预张紧，在该打开位置中该第三片式离合器是打开的。虽然第三片式离合器既可以实施为在正常情况下打开的也可以实施为在正常情况下关闭的离合器，然而优选的是，第三片式离合器实施为在正常情况下关闭的片式离合器，尤其是在此情况下，当该第三片式离合器的操纵元件被液压操纵时通常能够取消相对高耗费的压力平衡（Druckausgleich）。

在根据本发明的离合安排的另一个有利的实施方式中，该第一操纵元件在轴向上穿过该第二片组的离合片中的凹陷部，延伸至配属于该第一操纵元件的第一离合片组。由此，本发明的离合安排具有特别紧凑的构造，其中操纵力通过该第一操纵元件进行特别直接的传递。此外，取消了在周围接合该离合器的活塞，这样能够获得本发明的双离合装置的不仅紧凑而且轻质的构造。

在本发明的离合安排的另一个优选实施方式中，该第一操纵元件在轴向上通过其中延伸的这些凹陷部实施为窗口式的凹陷部。窗口式的凹陷部的特殊优点在于，与边缘侧的切入口相反，通过设置这些窗口式的凹陷，使得离合片的内部和外部轮廓不变并且能够连贯地实施。以此方式，例如可以在该离合片的内部或外部轮廓处设置一个没有被凹陷部中断的、在圆周方向上连贯的离合片齿部（Lamellenverzahnung），其优点是，有可能用一个配属于该离合片支架的离合片齿部进行特别可靠的旋转同步接合。

在本发明的离合安排的另一个有利的实施方式中（它形成了先前所述的实施方式的一个替代实施方式），这些凹陷部实施为边缘侧的切入口。于是能够将这些边缘侧的切入口例如设置在离合片的内部或外部轮廓处。在此优选的是，这些切入口实施为在一个离合片齿部中的切入口，特别优选实施为一个离合片齿部的齿间空间中的径向延长部。如先前已经说明的，虽然设置窗口式的凹陷部是优选的，然而边缘侧的切入口、尤其是实施为离合片齿部中的切入口或/和实施为离合片齿部的齿间空间的延长部的切入口具有以下优点，即它们能够相对简单地在生产该离合片齿部时同时制造在离合片上。替代性地，在这种实施方式中，还可以省略离合片齿部的多个齿，以便提供这些边缘侧的切入口，来使第一操作元件在轴向上穿过。

在本发明的离合安排的另一个优选的实施方式中，该第一和第二片式离合器的输入侧，也就是驱动单元的扭矩被引入到该离合安排的一侧，是由一个外离合片支架形成的，而该第一片式离合器的输出侧是由一个第一内离合片支架形成并且该第二片式离合器的输出侧由一个第二内离合片支架形成。在以下情况下这是有利的：在该双离合装置的变速器侧上，也就是在第一和第二变速器输入轴上，施加有较小的质量惯性矩。在这个实施方式中，另外还优选的是，第一操纵元件在轴向上穿过其中的这些凹陷部实施在第二片组的外离合片中。

在本发明的离合安排的另一个有利的实施方式中，该第一操纵元件和该第二操纵元件、优选以及配属于该第三片式离合器的操纵元件，具有用于压紧相应的离合片组的、相同的操纵方向。用于压紧相应片组的操纵方向在此应理解为是如下的方向（优选轴向方向）：第一和第二操纵元件以及适当时还有配属于第三片式离合器的操纵元件必须在该方向上移动，才能将第一和第二离合片组以及适当时第三片式离合器的一个离合片组压紧并且由此实现第一和第二片式离合器以及适当时第三片式离合器的关闭。

在根据本发明的离合安排的另一个有利的实施方式中，为了在第二片式离合器打开时实现将带有凹陷部的彼此相邻的内离合片或彼此相邻的外离合片强制间隔开、从而能够减少第二片式离合器中的牵引矩，在带有凹陷部的、彼此相邻的内离合片或外离合片之间设置有多个离合片分隔元件。离合片分隔元件优选为弹性的可变形的离合片分隔元件。在此背景下，可以考虑例如弹簧元件、波纹弹簧或带波纹的环。此外还可以在该第一片组的彼此相邻的内部或外部离合片之间设置对应的离合片分隔元件。

基于先前描述的实施方式，在本发明的离合安排的一个特别有利的实施方式中，这些带有窗口式凹陷部的离合片具有一个在径向上安排在这些窗口式凹陷部与一个离合片齿部之间的、在圆周方向上连贯地或封闭地环绕式的支撑段，该离合片分隔元件可支撑或被支撑在其上。如上面已经提及的，由于这些窗口式的凹陷部，能够实现一种连贯的、不受这些窗口式凹陷部影响而具有完整齿数的离合片齿部。由于另外在轴向上在这些窗口式凹陷部与该离合片齿部之间安排的、以及在圆周方向上连贯地或封闭地环绕式的支撑段，进一步保证了，上面提及的、优选实施为环形的该离合片分隔元件在该环绕式的支撑段的区域中可支撑或被支撑在该离合片上。由此还确保了，在离合片的整个圆周上看均匀而且可靠地将带有窗口式凹陷部的彼此相邻的离合片强制间隔开。为了强化所述的优点，该离合片分隔元件在该环绕式的支撑段上的支撑是在相应的离合片与该离合片分隔元件之间实现一个接触面积来进行的，该接触面积形成了在该离合片分隔元件与该离合片的支撑段之间的接触面积的多于50%、多于95%或者100%。在最后所述的情况下，其中在相应的离合片与该离合片分隔元件之间的接触面积形成了在离合片分隔元件与该离合片的支撑段之间的接触面积的100%，于是该离合片分隔元件仅支撑在该离合片的支撑段上并且并不另外地支撑在该离合片的其他段上，由此保证了彼此相邻的离合片的特别可靠且均匀的支撑和强制间隔。在这一点上指出，上面提及的接触面积并非强制地必须为一个连续的接触面积，而是所述接触面积也可以是由多个彼此间隔开的部分接触面积组合成的。

在本发明的离合安排的另一个有利的实施方式中，该第一操纵元件和该第二操纵元件、适当时还有配属于该第三片式离合器的操纵元件，是可液压驱动的。因此，在这个实施方式中，该双离合装置为一种液压操纵的双离合装置，而该第三片式离合器在适当时也是一种液压操纵的离合装置。该第一和第二操纵元件也可以称为第一和第二操纵活塞，而该配属于第三片式离合器的操纵元件在适当时也可以称为操纵活塞。在这个实施方式中，更加优选的是，第一操纵元件配属于一个可用液压油加载的第一压力室，而第二操纵元件属于一个可用液压油加载的第二压力室。于是该第一和第二操纵元件能够通过提高相应所属的压力室中的压力而受到驱动。在这个实施方式中，更加优选的是，设置有用于使操纵元件回位的弹簧元件。这些弹簧元件优选为螺旋弹簧，它们一方面支撑在相应的操纵元件上，并且另一方面支撑在该双离合装置的另一个组件上、在适当时是在轴向上。然而，替代性地，还可以应用所谓的盘式弹簧作为弹簧元件。为了在此实现该离合安排的一种特别紧凑的构造，只要设置有配属于操纵元件的压力平衡室，这些弹簧元件就安排在此类压力平衡室内部。对于配属于第三片式离合器的操纵元件也可以设置一个对应的压力室。

在本发明的离合安排的另一个优选的实施方式中，该第一操纵元件配属有一个第一压力平衡室，并且该第二操纵元件配属有一个第二压力平衡室。对于配属于第三片式离合器的操纵元件也可以设置一个对应的压力平衡室。这些压力平衡室用于所谓的离心油平衡（Flieh

lausgleich）。该第一和第二压力平衡室、适当时还有用于配属于第三片式离合器的操纵元件的压力平衡室，在此优选实施或构造为，使其相应地实现至少60%、优选至少80%的离心油平衡。在理想情况下，实现了至少95%的离心油平衡或者完全的离心油平衡。

为了确定在这些压力平衡室中离心油柱的高度并且借此确定平衡力或平衡压力，在本发明的离合安排的另一个有利的实施方式中，该第一压力平衡室具有一个第一溢流，而该第二压力平衡室具有一个第二溢流。由于这些溢流，能够从相应的压力平衡室中泄出过量的平衡油，这些平衡油随后优选地能够用于冷却这两个片组之一。在这个实施方式中，第一压力平衡室的一个第一进料流（Zulauf）能够与该第一溢流汇合，并且第二压力平衡室的一个第二进料流能够与该第二溢流汇合，这样使得该第一或第二进料流同样地形成该第一或第二溢流。然而其结果是，相应的压力平衡室的进料流和溢流不能够按照功能来进行安置，以便实现油通过该双离合装置的、无阻碍的且针对性的流动。为了克服这个缺点，在这个实施方式中更加优选的是，设置与该第一溢流分离的第一进料流以及与该第二溢流分离的第二进料流。

在本发明的离合安排的另一个有利的实施方式中，该第一片组可以通过从该第二压力平衡室（适当时通过该第二溢流）而流出的油进行冷却和/或润滑，而该第二片组可以通过从该第一压力平衡室（适当时通过该第一溢流）而流出的油进行冷却和/或润滑。由此可以将从这两个压力平衡室（适当时通过这些溢流）而流出的油有意义地用于冷却这两个片组，而没有将这些油在绕过这两个片组的情况下导回到油循环中。由此实现了这些片组之一或这两个片组的特别有效的冷却和润滑。

在基于上面描述的实施方式的、本发明离合安排的另一个有利的实施方式中，从第二压力平衡室流出的油形成了供应给第一片组的油的至少50%，优选至少70%，特别优选至少90%。替代性地或者补充性地，从第一压力平衡室流出的油形成了供应给第二片组的油的至少50%，优选至少70%，特别优选至少90%。

在本发明的离合安排的另一个有利的实施方式中，该第一或第二片式离合器及其第一或第二离合片组配属给一个后续的变速器的偶数档位（geraden G

ngen），而该第二或第一片式离合器及其第二或第一离合片组配属给一个后续的变速器的奇数档位。该变速器的反向档位在此优选地要么配属给第一片式离合器，要么配属给第二片式离合器。

在本发明的离合安排的另一个优选的实施方式中，该第二片组在一个轴向上安排在该第一片组后方，而该第二压力平衡室在同一个轴向上安排在该第一压力平衡室前方。当第一片组的供油至少部分地需要通过第二压力平衡室进行并且第二片组的供油至少部分地通过该第一压力平衡室进行时，通过片组相对于压力平衡室的这种反转的安排，保证了例如较短并且耗费较少的供油路径。这个优点在此实施方式的另一个优选变体中进一步加强，其中该第一压力平衡室被安排为与该第二片组在径向上嵌套或/和该第二压力平衡室被安排为与该第一片组在径向上嵌套。这个优选的实施变体还具有以下优点：借此能够实现该双离合装置并且因此该整个安排的一种特别短的轴向构造长度。

在常规的平行双离合装置中，这两个压力平衡室分别用一个保持恒定的油进料来供应，其方式为设置一个公用的油进料导管，该导管在其进一步的延伸中细分成一个通向该第一压力平衡室的第一进料导管以及一个通向该第二压力平衡室的第二进料导管。在本发明的离合安排中，其中这些片组能够分别通过从相应的压力平衡室流出的油被冷却和润滑，其结果可能是，总是对相应的片组供应同等量的油，而与相应的片式离合器是关闭还是打开无关。虽然当从属的片式离合器关闭时在相应的片组的区域中可能希望油量较大，然而在片式离合器打开时，这个相对大的油量导致了更高的牵引矩。为了克服这个缺点，在本发明的离合安排的另一个优选的实施方式中，通向这些压力平衡室中的至少一个中的油进料，适当时是通向该第一压力平衡室中的油进料和通向该第二压力平衡室中的油进料，是可变的，适当时是可控制或/和可调节的。于是当第二片式离合器打开时可以例如降低在第一压力平衡室中的油进料，由此在第二片式离合器打开时减小牵引矩。还可以例如当第一片式离合器打开时降低在第二压力平衡室中的油进料，以便还实现在打开的第一片式离合器的区域中降低牵引矩。通过压力平衡室实现的离心油平衡由此基本保持不受影响。

在本发明的离合安排的另一个有利的实施方式（基于先前描述的实施方式）中，可以将通向一个压力平衡室的油进料与通向另一个压力平衡室中的油进料无关地减小（适当时降低到零）、增大或改变。将通向一个压力平衡室的油进料与通向另一个压力平衡室中的油进料无关地减小，在此应理解为，将通向一个压力平衡室的油进料减小时，通向另一个压力平衡室中的油进料并不同时强制地减小，而是该通向另一个压力平衡室中的油进料可以保持不变或甚至提高。类似于此，将通向一个压力平衡室的油进料与通向另一个压力平衡室中的油进料无关地增大，应理解为，可以将通向一个压力平衡室的油进料增大，而并不同时强制地增大通向另一个压力平衡室中的油进料，而是该通向另一个压力平衡室中的油进料可以保持不变或甚至减小。此外，将通向一个压力平衡室的油进料与通向另一个压力平衡室中的油进料无关地改变，应理解为，通向一个压力平衡室的油进料的任何改变，并不强制地导致通向另一个压力平衡室中的油进料的改变。

在本发明的离合安排的另一个优选的实施方式中，在这些压力平衡室的至少一个中、适当时在这两个压力平衡室中设置有一个控制装置，用于改变、减小或增大油进料。该控制装置优选为一个阀门控制器，以便能够特别简单且针对性地实现对通向这些压力平衡室中至少一个中的油进料的控制。在这个实施方式中更加优选的是，该控制装置通过至少一个第一进料导管与该第一压力平衡室处于流通连接并且通过同该第一进料导管分离的至少一个第二进料导管与该第二压力平衡室处于流通连接由此在这个实施变体中，在该控制装置与这些压力平衡室之间、在该至少一个第一进料导管与该至少一个第二进料导管之间没有流通连接，以便能够实现独立的油进料控制。

在本发明的离合安排的另一个有利的实施方式中，为了在片式离合器打开时通过减小油进料而自动地实现先前提及的牵引矩降低，该控制装置与该第一片式离合器如下地进行共同作用，使得通向该第一压力平衡室的油进料能够与该第二片式离合器的接通状态相关地减小、增大或改变。于是可以例如设置对应的器件用于测定该第二片式离合器的接通状态，而该器件进而与该控制装置共同作用。在此优选的是，该控制装置如下地与该第二片式离合器共同作用，使得在第二片式离合器打开时通向该第一压力平衡室中的油进料小于在第二片式离合器关闭时的油进料。替代性地或补充性地，在这个实施方式中该控制装置如下地与该第一片式离合器共同作用，使得通向该第二压力平衡室中的油进料与该第一片式离合器的接通状态相关地减小、增大或改变。在此也可以例如设置对应的器件用于测定该第一片式离合器的接通状态，而该器件进而与该控制装置共同作用或进行通讯。同样，在这个替代性的或补充性的实施变体中，该控制装置优选如下地与该第一片式离合器共同作用，使得在第一片式离合器打开时通向该第二压力平衡室中的油进料小于在第一片式离合器关闭时的油进料。

在本发明的离合安排的工作中，通向第一压力平衡室中的油进料是如下地受到控制的，使得在第二片式离合器打开时的油进料小于第二片式离合器关闭时的油进料。在此更优选的是，在第二片式离合器打开时通向第一压力平衡室中的油进料被阻止。替代性地或补充性地，通向第二压力平衡室中的油进料是如下地受到控制的，使得在第一片式离合器打开时的油进料小于第一片式离合器关闭时的油进料。在这个补充性的或替代性的变体中同样优选的是，在第一片式离合器打开时通向第二压力平衡室中的油进料被阻止。

在根据本发明的离合安排的另一个有利的实施方式中，为了在径向上将各独立元件容纳在该双离合装置之内同时确保快速和针对性地将从该第一或/和第二压力平衡室流出的油供应到相应的片组，从该第一或/和第二压力平衡室流出的油在径向上能够引导通过或者被引导通过在这些操纵元件之一的或/和一个离合片支架的一个管形段中的多个开口。为了在此将从该第一或第二压力平衡室流出的油的大部分在径向上引导通过该管形段的开口，在该管形段的内侧面上优选设置有一个在径向上向内开放的捕捉槽（Auffangbecken），由此在该捕捉槽的底部实施所述开口。从该第一或第二压力平衡室流出的油因此可以在径向上向外地被该捕捉槽捕获并且暂时被拦截（aufgestaut），以便通过在该管形段中的开口将所拦截的油一点点地供应给从属的片组。为了以特别简单的方式实现该向内开放的捕捉槽并且由此简化从属的操纵元件或/和离合片支架的最终制造，该向内开放的捕捉槽优选地是借助于一个径向向内突出的、在圆周方向上环绕的阻拦壁而制造于该管形段的内侧上。于是该捕捉槽可以例如在轴向上实施在该向内突出、在圆周方向上环绕的阻拦壁与该操纵元件或/和该离合片支架的一个至少部分在径向上延伸的径向段之间，该径向段是与该管形段一起单件式实施的。同样有可能在该管形段的内侧上设置两个在轴向上彼此间隔开的、向内突出的、并且在圆周方向上环绕的阻拦壁，以便在其间在轴向上实施该捕捉槽。基本上可以在该阻拦壁的轴向朝内的边缘处设置一个密封件，通过该密封件将该阻拦壁密封地引导到该双离合装置的另一个部件上。然而，这个实施方式还包括一个阻拦壁，其上没有安排密封件，这在简化该双离合装置构造的意义上是优选的；此外没有密封的阻拦壁能够适于实现在该捕捉槽之内的、所必需的阻拦容积。虽然其中所说的是一个在圆周方向上环绕的阻拦壁，然而它并不必然实施为在圆周方向上连续地或封闭地环绕，此外在具体情况下该阻拦壁中的分散（vereinzelte）的穿通开口也可能是有利的。然而，在这个实施方式中优选的是，该阻拦壁在圆周方向上实施为连续地或者封闭地环绕。

为了确保从第一操纵元件向相应地配属的第一离合片组进行均匀的力传递，在本发明的离合安排的另一个有利的实施方式中，将一个压力部分（适当时实施为环形或/和实施为压力盘）固定在穿过凹陷部延伸的该第一操纵元件上，其中该压力部分能够被该第一操纵元件压靠在第一离合片组上，以便关闭该第一片式离合器。基本上该压力部分可以是无法松脱地固定在该第一操纵元件上的。然而由此可能使安装和拆卸变得困难，如果不是使之完全不可能的话。出于这个原因，该压力部分优选是可松脱地固定在该第一操纵元件上的，以便简化安装和拆卸，此外这样一个压力部分的尺寸在适当时是如下确定的：使得该压力部分不能与该第一操纵元件一起穿过这些凹陷部。在此可能有利的是，向回接合在额外的固定器件上，例如保险环或类似物，以便实现该压力部分在该第一操纵元件上的可松脱的固定。然而为了在这个实施方式中更简单地实行安装和拆卸，该压力部分优选啮合地固定在该第一操纵元件上。于是可以一方面设置多个啮合下凹部并且另一方面设置多个啮合凸起部，它们可以彼此啮合以实现啮合式的固定作用。在这个实施方式中，该压力部分可以固定在该第一操纵元件上，同时基本上实现仅在两个彼此相反的轴向之一上在该第一操纵元件与该压力部分之间的一种同步连接。然而为了确保特别快速且简单地打开和关闭相应的片式离合器并因此确保从属的片式离合器的片组的离合片的特别快速的分离和压合，在这个实施方式中该压力部分优选在两个彼此相反的轴向上实现在该第一操纵元件与该压力部分之间的同步连接的情况下固定在该第一操纵元件上。

在本发明的离合安排的另一个有利的实施方式中，该第一操纵元件具有多个轴向指形件，这些轴向指形件延伸穿过这些凹陷部。

在本发明的离合安排的另一个优选的实施方式中，该第一操纵元件的这些轴向指形件的长度实施为，使得它们的自由端在轴向上穿过第二片组而突出、同时使该压力部分可松脱地固定在自由端上。如果在该第一和第二片组之间安排有稍后详细说明的中间圆盘，那么这些轴向指形件优选还延伸穿过所述中间圆盘中的凹陷部，其中这些轴向指形件的自由端在轴向上还穿过该中间圆盘而突出，以便能够将该压力部分可松脱地固定在这些自由端上。这个实施方式的优点是，能够简单地进行安装和拆卸，此外该压力部分在这些轴向指形件的自由端上的固定也能够相对简单，这些轴向指形件在该轴向上穿过第二片组并在适当时穿过该中间圆盘。在这个实施方式中更优选的是，这些轴向指形件与该第一操纵元件是单件式地实施的。于是该第一操纵元件可以例如实施为罐形的金属片部分，在其管形段中设置有多个凹陷部，以便在圆周方向上在这些凹陷部之间实施先前提及的轴向指形件。

在本发明的离合安排的另一个优选的实施方式中，穿过凹陷部延伸的该第一操纵元件在这些凹陷部之外优选通过该压力部分、特别优选通过一种齿部啮合而与该第一和第二片式离合器或该双离合装置的输入侧处于旋转同步连接。通过在凹陷部之外并且因此不经由或仅部分经由离合片中的这些凹陷部进行这种旋转同步连接，既不限制第一操纵元件的工作方式也不限制带有凹陷部的离合片的工作方式。在这个实施方式中更优选的是，第一操纵元件、适当时是其穿过凹陷部延伸的轴向指形件，在圆周方向上与这些凹陷部的边缘间隔开，以便完全避免第一操纵元件与带有凹陷部的离合片的对侧影响（gegenseitige Beeinflussung）。

在本发明的离合安排的另一个优选的实施方式中，穿过凹陷部延伸的第一操纵元件、适当时是其轴向指形件，在这些凹陷部之外被保障免于该第一操纵元件（适当是其轴向指形件）的、由离心力导致的展宽作用（Aufweiten）的影响，优选是在轴向上受到支撑，特别优选受到该压力部分支撑。在这种情况下也大幅度地排除了第一操纵元件与带有凹陷部的离合片之间的一种对工作方式的负面的对侧影响。为了加强这种优点，在这个实施方式中更优选的是，第一操纵元件、适当时是其轴向指形件，在径向上向外地并且最终还向内地与这些凹陷部的边缘间隔开。

如前面已经说明的，在本发明的离合安排的另一个有利的实施方式中，在该第一和第二片组之间设置有一个中间圆盘，在轴向上该第二片组可支撑或被支撑在该中间圆盘上。为了简化该双离合装置的安装和拆卸或者甚至是使之有可能进行，在这个实施方式中该中间圆盘优选是可松脱地安排在该双离合装置之内或者安排在一个离合片支架、适当时安排在外离合片支架上。于是该中间圆盘例如可以借助于一个可松脱的保险环在轴向上支撑或紧固在该离合片支架或外离合片支架上。为了达到该第一片组，在这个实施方式中，该第一操纵元件或其轴向指形件优选延伸穿过该中间圆盘中的凹陷部，这些凹陷部可以再次实施为窗口式的凹陷部或者边缘侧的切入口。在这个实施方式中另外还优选的是，该中间圆盘具有一个在轴向上的凸出弯曲部

以便形成一个用于该第二片组的支撑区域。

在下面将借助多个示例性的实施方案并且通过附图来详细解说本发明。图中示出：

图1以截面图示出了本发明的离合安排的第一实施方式的一个部分侧视图；并且

图2以截面图示出了本发明的离合安排的第二实施方式的一个部分侧视图。

图1展示了本发明的离合安排的一个实施方式，其具有一个平行双离合装置2。该离合安排在机动车辆的传动系中安排在一个仅示意性展示的驱动单元4与一个仅示意性展示的变速器6之间。在图1中借助于相应的箭头展示出了该离合安排的彼此相反的轴向8、10，彼此相反的径向12、14，和彼此相反的圆周方向16、18，其中该离合安排的一条旋转轴线20在轴向8、10上延伸。

双离合装置2安排在一个湿室22之内，其中湿室22实施在一个变速器壳体罩24中，该变速器壳体罩在轴向10和径向12上限制了湿室22，其中该变速器壳体罩24在轴向8上被一个变速器壳体盖26限制，该变速器壳体盖可松脱地安排在该变速器壳体罩24处。所展示的双离合装置2因此是一种湿式双离合装置2。

双离合装置2具有一个第一片式离合器28和一个第二片式离合器30。第一片式离合器28具有一个由多个内离合片和外离合片组成的第一片组32，而第二片式离合器30具有一个由多个外离合片36和多个内离合片组成的第二片组34。第一片组32配属有一个第一操纵元件38，而第二片组34配属有一个第二操纵元件40。第一片组32借助于第一操纵元件38而能够被操纵，以便在该驱动单元4与一个第一变速器输入轴42之间选择性地传递扭矩。相比之下，第二片组34借助于第二操纵元件40而能够被操纵，以便在该驱动单元4与一个第二变速器输入轴44之间选择性地传递扭矩。为了实现这一点，第一片式离合器28的输出侧由一个第一内离合片支架46形成，该支架一方面与第一片组32的内离合片处于旋转同步连接而另一方面与第一变速器输入轴42处于旋转同步连接；而第二片式离合器30的输出侧由一个第二内离合片支架48形成，该支架一方面与第二片组34的内离合片处于旋转同步连接而另一方面与第二变速器输入轴44处于旋转同步连接。在所示的实施方式中，第一和第二变速器输入轴42、44是同轴安排的，其中第二变速器输入轴44实施为空心轴，第一变速器输入轴42（适当时构成为实心轴）通过该空心轴在轴向8、10上延伸。

第一和第二片式离合器28、30具有由一个共用的外离合片支架50形成的一个共用的输入侧，该支架不仅与第一离合片组32的外离合片还与第二离合片组34的外离合片36处于旋转同步连接。在实质上罐状的外离合片支架50处还设置有一个第三片式离合器52用于在该驱动单元4与该共用的输入侧之间选择性地进行扭矩传递，稍后还将对其进行详细说明并且该第三片式离合器具有该离合安排的一个离合器输入轮毂54。该离合器输入轮毂54通过安排在旋转轴线20的区域中的开口在驱动单元4的方向上从湿室22延伸到变速器壳体盖26中，以便在此与该驱动单元4的一个输出侧56防旋转地连接。外离合片支架50实质上由一个管状的离合片承载段58和一个在轴线10上邻接在连接片承载段58上的径向段60组合成，该径向段在径向14上向内延伸到一个管形的离合器轮毂62，外离合片支架50与该离合器轮毂防旋转地相连。离合器轮毂62在径向14上向内可绕旋转轴线20旋转地支撑（在适当时通过滚珠轴承）在一个固定的承载管64上，其中该承载管64牢固地安排在变速器6的、形成了变速器壳体罩24的变速器壳体上。稍后详细说明的对双离合装置2以及第三片式离合器52的液压油供应和离心油供应通过承载管64和离合器轮毂62进行，其中对此下文还要再次详细解说。

因为双离合装置2为一个平行双离合装置2，所以第一片组32和第二片组34在轴向8、10上是分级的，并且在所示实例中安排为彼此齐平的。此外在轴向8、10上在片组32与34之间安排有一个中间圆盘66，第二片组34在轴向8上可支撑或被支撑在该中间圆盘上。中间圆盘66可松脱地安排在双离合装置2之内，确切地说是可松脱地安排在外离合片支架50的离合片承载段58处。为此目的，中间圆盘66具有一个外齿部68，该外齿部在径向12上向外接合到离合片承载段58的一个对应的内齿部上，其中另外将一个保险环70可松脱地安排在该离合片承载段58上，通过该保险环，中间圆盘66在轴向8上可支撑在连接片承载段58上并且因此可支撑在外离合片支架50上。在中间圆盘66中，还设置有多个在圆周方向16、18上彼此间隔开的窗口式凹陷部72，稍后还要对其进行详细解说。此外，中间圆盘66在轴向10上具有一个凸出弯曲部74，这样形成了一个用于第二片组34的支撑区域。换言之，凸出弯曲部74在第二片组34的方向上凸出地弯曲。

这两个操纵元件38和40分别独立于彼此地是可液压驱动的，因此操纵元件38、40也可以称为操纵活塞。于是第一操纵元件38配属有一个可用液压油加载的第一压力室76，而第二操纵元件40配属有一个可用液压油加载的第二压力室78。这两个压力室76、78分别在同一个轴向、在此为轴向10上安排在相应的操纵元件38和40后方。用液压油加载相应地通过固定的承载管64和支撑在其上的离合器轮毂62中对应的进料导管进行。换言之，第一和第二压力室76、78在变速器侧被供应或加载液压油。为了在此确保系统的密封性，在承载管64与离合器轮毂62之间设置有对应的旋转接头密封件（Drehdurchführungsdichtungen）80。通过对压力室76、78进行加载，能够使操纵元件38、40向一个操纵方向82上移动，以便将相应的片组32或34压紧并因此实现相应的片式离合器28或30的关闭。由此，第一操纵元件38和第二操纵元件40具有相同的操纵方向82，该方向对应于轴向8、10之一，在此对应于轴向8。

为了实现至少部分的离心油平衡，第一操纵元件38还配属有一个第一压力平衡室84，而第二操纵元件40还配属有一个第二压力平衡室86。压力平衡室84、86分别安排在相应的第一操纵元件38或40的背向从属的压力室76或78的侧面上，由此这两个压力平衡室84和86各自在同一个轴向、在此是轴向8上，安排在从属的第一操纵元件38或40后方。在压力平衡室84、86之内还安排有多个弹簧元件88，当对应的压力室76或78没有用液压油加载时，这些弹簧元件用于将从属的第一操纵元件38或40返回到其初始位置。在所示的实施方式中，弹簧元件88实施为螺旋弹簧，然而它也可以实施为盘式弹簧或类似物。

如从图1可以看到的，该第二片组34在轴向10上安排在该第一片组32后方，而该第二压力平衡室86在相同的轴向10上安排在该第一压力平衡室84前方。此外第一压力平衡室84在径向12、14上与第二片组34是嵌套地安排的，而第二压力平衡室86在径向12、14上与第一片组32是嵌套地安排的。据此，不仅实现该平行双离合装置2的紧凑构造，而且还能够实现对相应的片组32、34的有利的冷却油引导或润滑油引导，这点稍后还要详细解说。

为了达到该双离合装置2的特别紧凑的构造并且实现通过第一操纵元件38向第一片组32进行特别直接的力导入，第一操纵元件38在轴向8上穿过第二片组34的外离合片36中的凹陷部90延伸至第一片组32。为此目的，第一操纵元件38具有与该第一操纵元件38单件式实施的轴向指形件92，这些轴向指形件从第一操纵元件38出发在轴向8上穿过外离合片36中的凹陷部90延伸。在此，轴向指形件92的长度被实施为，使得其自由端94在轴向8上穿过第二片组34并且另外在轴向8上穿过中间圆盘66突出，其中这些轴向指形件92为此目的进一步穿过前面已经提及的中间圆盘66的凹陷部72而突出。

外离合片36中的凹陷部90、适当时还有中间圆盘66的凹陷部72，实施为窗口式的凹陷部并且由此并不实施为边缘侧的切入口，虽然这基本上也是可行的，如稍后将会再次详细解说的。窗口式的凹陷部90分别完全被一个界限边缘所包围。在径向12、14上在窗口式的凹陷部90与一个实施为外齿部的、外离合片36的离合片齿部96之间实施有外离合片36的一个在圆周方向16、18上连贯地或者封闭地环绕的支撑段98。还可以说，外离合片36的支撑段98实质上实施为垫圈形的。由此这些窗口式的凹陷部90对离合片齿部96的设计不具有影响，在例如边缘侧切入口的情况下则不然。而即使在轴向指形件92和凹陷部90在圆周方向16、18上具有较大宽度的情况下，也产生了具有全齿数的离合片齿部96。

外离合片36的、在圆周方向16、18上连贯地或封闭地环绕的支撑段98还具有另一个优点。在第二片组34的外圆周处在这些彼此相邻的外离合片36之间安排有多个弹性的离合片分隔元件100，当第二片式离合器30打开时，这些分隔元件用于将第二片组34的离合片强制间隔开并且因此降低了第二片式离合器30中的牵引矩。弹性离合片分隔元件100实施为环形，并且分别在轴向8、10上支撑在第二片组34的彼此相邻的外离合片36上。在此，离合片分隔元件100，例如可能实施为弹簧元件、波纹弹簧或带波纹的环，在轴向8、10上支撑于外离合片36的、在圆周方向16、18上连贯地或封闭地环绕的支撑段98上。其结果是，能够实现特别可靠的支撑并且由此在第二片式离合器30打开时能够实现第二片组34的这些离合片的强制间隔。为了充分利用这个优点，离合片分隔元件100在轴向8或10上在相应的外离合片36上的支撑优选仅在圆周方向16、18上连贯地或封闭地环绕的支撑段98上进行。还可以说，离合片分隔元件100的支撑是在相应的外离合片36与离合片分隔元件100之间形成一个接触面积的情况下进行的，该接触面积形成了在离合片分隔元件100与支撑段98之间的接触面积的100%。为了实现可靠支撑和强制间隔的优点，应当将离合片分隔元件100至少以如下方式支撑或可支撑在外离合片36上，使得该离合片分隔元件的支撑是在相应的外离合片36与离合片分隔元件100之间形成一个接触面积的情况下进行的，该接触面积形成了在离合片分隔元件100与在圆周方向16、18上连贯地或封闭地环绕的支撑段98之间的接触面积的多于50%、优选多于95%。

然而，如上面已经说明的，凹陷部90还可以替代性地实施为边缘侧的切入口，也就是实施为在外离合片36的在径向12上朝外的边缘上的切入口。然而在这一点上应提及，由于此类处于边缘侧切入口形式的凹陷部90，没有实现在圆周方向16、18上连贯地或封闭地环绕的支撑段98（该支撑段实现了在离合片分隔元件100上的特别可靠的支撑或通过离合片分隔元件100的强制间隔）。如果仍然以此类边缘侧切入口的形式设置凹陷部90，那么这些边缘侧的切入口优选设置在离合片齿部96中，此外这些边缘侧切入口然后能够在生产离合片齿部96的背景下特别简单地被同时制造。与此相关地作为有利之处还提出，形成凹陷部90的边缘侧切入口在离合片齿部96中实施为离合器齿部96的齿间空间在径向14上向内的延长部。

为了能够用油供应压力平衡室84、86并且由此实现先前提及的离心油平衡，第一压力平衡室84具有至少一个第一进料流102，而第二压力平衡室86具有至少一个第二进料流104。进料流102、104在此分别在管状的离合器轮毂62中实施为穿通开口。此外为了能够在径向12、14上针对性地且与相应的进料流102、104的位置无关地确定压力平衡室84、86之内离心油柱的高度，第一压力平衡室84具有至少一个第一溢流106，而第二压力平衡室86具有至少一个第二溢流108，其中压力平衡室84、86内过量的油能够在实现一个预先确定的离心油柱高度的情况下通过溢流106、108从相应的压力平衡室84、86流出。在第一和第二溢流106、108也可以说到溢流开口，其中第一进料流102与该第一溢流106分离地实施，并且第二进料流104与该第一溢流108分离地实施。第一片组32可以通过从第二压力平衡室86通过第二溢流108流出的油冷却，而第二片组34可以通过从第一压力平衡室84通过第一溢流106流出的油冷却。由于先前提及的第一压力平衡室84与第二离合片组34的径向嵌套，以及第二压力平衡室86与第一离合片组32的径向嵌套，在溢流106或108与相应的片组34或32之间产生了特别短的油传输路径。

为了将第一溢流106与第二离合片组34之间的油传输路径设计得特别短，将通过第一溢流106从第一压力平衡室84流出的油在径向12上引导通过第二操纵元件40的一个管形段112中的多个开口110，该管形段在径向12、14上安排在第一压力平衡室84与第二离合片组34之间。为了以对应的方式同样将第二溢流108与第一离合片组32之间的油传输路径缩短，将通过第二溢流108从第二压力平衡室86流出的油在径向12上引导通过第二内离合片支架48的一个管形段116中的多个开114，其中该第二内离合片支架48的管形段116在径向12、14上安排在第二压力平衡室86与同其径向嵌套安排的第一离合片组32之间。在这两个内离合片支架46、48的管形的内离合片承载段中也设置有多个对应的开口用于使油穿过，虽然在图1中出于清晰的目的没有展示它们。

为了实现用从第一压力平衡室84流出的油特别可靠地供应第二片组34，在管形段112的在径向14上朝内的内侧面上设置有一个在径向14上向内开放的捕捉槽118，在该捕捉槽中能够捕捉到达的油并在短时间内进行阻拦，之后油通过开110在径向12上继续流动到第二片组34。捕捉槽118在此是借助于一个在径向14上向内突出的、并且在圆周方向16、18上环绕的阻拦壁120而产生在管形段112的在径向14上朝内的内侧面上的。换言之，捕捉槽118在轴向10上通过阻拦壁120并在轴向8上通过第二操纵元件40的对应的形状来限制自身。阻拦壁120是与第二操纵元件40单件式形成的，其中阻拦壁120在图1所示的实施方式中实施为环尖角（Ringzacke），它可以相对简单地制造在第二操纵元件40处。

通向第一压力平衡室84中的油进料和通向第二压力平衡室86中的油进料都是可改变的或可控或/和可调的。为此目的，设置有图1中示意性展示的一个控制装置122，该控制装置用于改变所述的油供应。控制装置122实施为阀门控制器。控制装置122通过一个第一进料导管124与第一压力平衡室84处于流通连接并且通过一个与该第一进料管道124分离的第二进料导管126与第二压力平衡室86处于流通连接，其中在所示实施方式中，这两个进料导管124、126中的每一个配属有一个可控的阀门。在其背向进料导管124、126的侧面上，控制装置122与一个公用的油供应130相连。由于控制装置122，通向第一压力平衡室84中的油供应能够与通向第二压力平衡室86中的油供应无关地减小（适当时可降低到零）、增大或改变的，反之亦然。

控制装置122与第一片式离合器28还有第二片式离合器30均处于有效连接，并且其方式为使得通向第一压力平衡室84中的油供应能够与第二片式离合器30的接通状态有关地、通向第二压力平衡室86中的油供应能够与第一片式离合器28的接通状态有关地，优选自动地，减小、增大或或改变。控制装置122在此设计为，使得在该第二片式离合器30打开时通向第一压力平衡室84中的油进料小于第二片式离合器30关闭时的油进料，其中在所示的实施方式中借助于阀门将所述油供应在第一进料导管124中降低到零。然而同样可能的是，虽然并不推荐，在第二片式离合器30打开时通向第一压力平衡室84中的油进料仅被节流。以对应的方式，控制装置122被实施为，使得在第一片式离合器28打开时，通向该第二压力平衡室86中的油进料小于在第二片式离合器28关闭时的油进料。对于第二压力平衡室86或第一片式离合器28，例如也在第二进料导管126中借助于该阀表示，第一片式离合器28打开时该阀是被封闭的。然而同样可能的是，虽然并不推荐，在第一片式离合器28打开时通向第二压力平衡室86中的油进料仅被节流。

所描述的控制装置126或与之相关的用于运行该双离合装置2的方法具有以下实质性的优点，即当第二片式离合器30打开时，更少的来自第一压力平衡室84的油通过第一溢流106达到第二片组34。由此降低了在打开的第二片式离合器30的区域中的牵引矩。对应的内容也适用于第一片式离合器28。于是存在以下优点，即当第一片式离合器28打开时，更少的来自第二压力平衡室86的油通过第二溢流108达到第一片组32，这样也能够降低在打开的第一片式离合器28的区域中的牵引矩。

为了能够有利地将第一操纵元件38的操纵力传递到第一片组32上，在轴向指形件92的在轴向8上通过第二片组34和中间圆盘66突出的自由端94上固定有一个环形的、实施为压力盘的压力部分130。在此该压力部分130可以基本上不可松脱地固定在第一操纵元件38的轴向指形件92的自由端94处。然而为了保证安装简单并且能够进行稍后的简单的拆卸，压力部分130可松脱地固定在第一操纵元件38的轴向指形件92的自由端94上。可松脱的固定作用在此可以例如通过一个额外的固定器件，例如一个可松脱的保险环来进行，在其上，压力部分130在轴向8上可支撑在轴向指形件92的自由端94。作为替代方案更优选的是，压力部分130以啮合的方式与轴向指形件92的自由端94可松脱地相连，如在图1中所示的。为此目的，在自由端94设置有多个啮合凸出部或啮合鼻形部140，在轴向指形件92的自由端94在轴向8上在短时间地、弹性地在轴向14上向内弯曲自由端94的情况下被导入压力部分130中的一个对应的凹陷部90中之后，这些啮合凸出部或啮合鼻形部从后方接合压力部分130的、朝向轴向8的侧面。与压力部分130或其在轴向指形件92的自由端94上的固定作用的各种实施变体无关地，在实现轴向10以及轴向8上在第一操纵元件38与压力部分130之间的同步连接的情况下，该压力部分130应当固定在第一操纵元件38上。如果第一操纵元件38在轴向10上被移动，则啮合凸出部132实现了压力部分130在轴向10中的对应的同步。然而，如果第一操纵元件38由于压力升高而在第一压力室76之内在轴向8上被移动，那么一个止动件134作用在轴向指形件92的自由端94，从而也使压力部分130在轴向8上移动，该止动件靠置在压力部分130的朝向轴向10的侧面上。由此，离合片分隔元件136也在第一片组32的彼此相邻的离合片之间解除负载，这些离合片分隔元件可以完全或部分地与上文说明类型的离合片分隔元件100相一致。

为了避免第一操纵元件38的穿过这些凹陷部90延伸的轴向指形件92影响外离合片36的工作方式，第一操纵元件38在这些凹陷部90之外，在所示的实施方式中通过在压力部分130与外离合片支架50支架的一种齿部啮合138而与双离合装置2的输入侧处于旋转同步连接，该输入侧在此由该外离合片支架50形成。在此轴向指形件92和凹陷部90的尺寸在圆周方向16、18上如下地确定，使得第一操纵元件38的轴向指形件92在圆周方向16、18上与凹陷部90的边缘间隔开，从而优选在双离合装置2工作时在轴向指形件92与凹陷部90的边缘之间不会在圆周方向16、18上发生接触或者在其间完全没有扭矩传递。此外，第一操纵元件38的轴向指形件92的、由离心力造成的、在轴向12上向外的展宽以如下方式避免，即第一操纵元件38或其轴向指形件92在轴向12上向外通过压力部分130支撑在该外离合片支架50上。在这种情况下轴向指形件92和凹陷部90的尺寸也如下地在径向12、14上进行确定，使得第一操纵元件38的轴向指形件92在径向12上向外并且适当时还在径向14上向内与凹陷部90的边缘间隔开，从而即使在双离合装置2工作时轴向指形件92也不支撑在凹陷部90的在径向12上外置的或者在径向14上内置的边缘处。

该离合安排还具有一个电机140，该电机能够既作为电动机也作为发电机工作，这样使得电机140还可以称为电动机器。电机140具有一个安排在湿室22之内的转子142和一个防旋转地安排在该变速器壳体罩24处的定子144。转子142可以在圆周方向16、18上围绕旋转轴线20相对于定子144旋转。转子142在此与由管状离合片承载段58形成的、该第一和第二片式离合器28、30的共用的输入侧处于旋转同步连接。在此该转子142被安排为与该第二片组34并由此与该第二片式离合器30在径向12、14上嵌套，其中转子142被第二离合片组34或该第二片式离合器30在径向12外部包围。转子142是防旋转地与该离合片承载段58的、在径向12上朝外的侧面相连的，其中这是在构成空间146的情况下进行的，这些空间构成于在径向12、14上转子142与由离合片承载段58形成的、第一和第二片式离合器28、30的输入侧之间。在此，空间146是在轴向8、10上连贯地实施的，其中优选设置有至少两个此类的空间146。为此目的，将在稍后再次详细说明空间146。

如已经说明的，该离合安排还具有一个第三片式离合片52，用于在驱动单元4与由离合片承载段58形成的输入侧之间选择性地进行扭矩传递。于是，可以将第三片式离合器52打开以使处于离合片承载段58形式的输入侧从驱动单元4脱离联接，并且将扭矩通过电机140施加到处于离合片承载段58形式的输入侧上。如果相反地该机动车辆通过处于燃烧发动机形式的驱动单元4来驱动，那么将第三片式离合器52关闭。

第三片式离合器52具有一个第三离合片组148。第三离合片组148的外离合片与一个外离合片支架150处于旋转同步接合，该外离合片支架具有一个径向段152和一个管状的外离合片承载段154。径向段152是在径向14上向内与离合器输入轮毂54防旋转地固定的。外离合片承载段154在径向12上连接在径向段152上并且在轴向10上、即在变速器6或转子142的方向上延伸，其中该第三离合片组148的外离合片与该外离合片承载段154处于旋转同步接合。如从图1中可以看出的，第一和第二片式离合器28、30的输入侧、在此是外离合片支架50或外离合片支架50的离合片承载段58，形成了一个离合片支架，具体而言是一个内离合片支架，用于第三片式离合器52的第三离合片组148的内离合片。在此该管状的离合片承载段58在圆周方向16、18上成波纹状，这样使得不仅在径向12上朝外的侧面还有在径向14上朝内的侧面都形成一个旋转同步轮廓。于是第一片式离合器28的外离合片和第二片式离合器30的外离合片36处于与管状离合片承载段58的内轮廓的旋转同步接合，而第三片式离合器52的第三离合片组148的内离合片处于与管状离合片承载段58的外轮廓的旋转同步接合。由此实现了该离合安排的特别简单和紧凑的构造。

第三离合片组148安排为与该第一离合片组32径向地嵌套，其中第三离合片组148在径向12外部包围该第一离合片组32。因此可以说，第三片式离合器52安排为与该第一片式离合器28径向地嵌套，其中第三片式离合器52在径向12外部包围该第一片式离合器28。如先前说明的，第一片式离合器28或其第一离合片组32具有一个冷却油或/和润滑油供应，其中第三片式离合器52或第三离合片组148的冷却油或/和润滑油供应是通过第一片式离合片28的冷却油或/和润滑油供应来实现的，该第一片式离合器与第三片式离合器52径向嵌套地安排。于是只需要在径向12、14上在这两个离合片组32和148之间在管状的离合片承载段58上设置多个油通过开口，以便通过第一片式离合器28的冷却油或/和润滑油供应来实现第三片式离合器52的所述冷却油或/和润滑油供应。在每种情况下都显著地简化了该构造，尤其是不需要设置用于第三片式离合器52的分离的冷却油或/和润滑油供应。

还为了相对于径向12、14而实现较小的构造长度或构造高度，第三片式离合器52或第三片式离合器52的第三离合片组148在轴向8、10上与电机140的转子142齐平地安排。由于第一和第二片式离合器28、30的平行安排、转子142和第二片式离合器30的径向嵌套、第三片式离合器52与第一片式离合器28的径向嵌套、以及第三片式离合器52与转子142在轴向8、10上齐平的安排，在所示的实施方式中实现了特别紧凑和节省空间的离合安排构造。

为了能够打开和关闭第三片式离合器52，第三片式离合器52的第三离合片组148配属有一个第三操纵元件156，该第三操纵元件用于操纵该第三片式离合器52，其中该第三操纵元件156具有与第一和第二操纵元件38、40相同的、用于压紧离合片组146的操纵方向82。第三操纵元件156具有一个径向段158，该径向段在径向14上向内延伸直到离合器轮毂62，在此该径向段在轴向8、10上可移动地进行支撑。在这个区域中，第三操纵元件156的径向段158还配属有一个可以用液压油加载的第三压力室160，因此使得第三操纵元件156还可以是一个可液压驱动的操纵元件156。然而，与其他的操纵元件38、40不同，第三操纵元件156可以取消压力平衡室，尤其是在根据图1的实施方式中的第三片式离合器52的情况下它是一个在正常情况下关闭的片式离合器，稍后还要更详细说明。第三操纵元件156的径向段158在轴向10上安排在外离合片支架50的径向段60后方，并且在径向12上向外延伸，以便在那里越过轴向指形件162，这些轴向指形件从径向段158的在径向12上朝外的末端开始、在轴向8上穿过外离合片支架50的管状离合片承载段58与转子142之间的空间146延伸、直到第三片式离合器52的第三离合片组148。以此方式，通过第三操纵元件156的力传递能够以特别短的路程进行，其中该离合安排可以特别紧凑地构造。

如先前已经说明的，在图1的实施方式中的第三片式离合器52为一个在正常情况下关闭的离合器，这在此实例中借助于一个弹簧元件164来进行，该弹簧元件用于将第三操纵元件156在图1中所示的其关闭位置中进行预张紧，在该关闭位置中该第三片式离合器52是关闭的。在所示的实施方式中，弹簧元件164由一个盘式弹簧形成，这在轴向构造空间的要求方面是有优点的，然而基本上也可以使用其他的弹簧元件。在其中转子142在轴向8、10上与第三片式离合器52的离合片组148齐平地安排的所示实施方式中，弹簧元件164在轴向10上支撑或可支撑在转子142处并且在轴向8上支撑或可支撑于在轴向8上从空间146突出的、轴向指形件162的自由端处。在此，在转子142的侧面上设置有突出的支撑部166，使得弹簧元件164间接地通过支撑部166而在径向10上支撑在转子142处。支撑部166在此被形成为：使得弹簧元件164不仅在轴向10上可支撑在转子142处（这也可以通过直接的支撑来实现），而且支撑部166还完成了弹簧元件164在另一个方向（在此是轴向12、14）上的支撑，这样保证了在离合安排的工作以及安装过程中弹簧元件164的特别可靠的定位。在所示的实施方式中，在轴向8上在轴向指形件162的自由端处的支撑还间接地经由一个离合器环168的中介而进行，通过该离合器环，弹簧元件164间接地支撑或可支撑在该轴向指形件162的自由端处。

最好要提及的是，图1的第一实施方式中，第三片式离合器52的第三离合片组148的离合片通过一个支撑元件170（该支撑元件可松脱地安排在离合片承载段58处）而在轴向8上可支撑在该外离合片支架50处，以便接收由弹簧元件164施加的操纵力。这个基本上圆盘形的支撑元件170在径向14上延伸，在距离上超过该离合片承载段58，使得第一片式离合器28的第一离合片组32的离合片在轴向8上通过支撑元件170可支撑在外离合片支架50的离合片支撑段58处，以便能够通过第一操纵元件38来接收该操纵力。总体而言，第三离合片组148和第一离合片组32通过一个共用的、单件式形成的支撑元件170可支撑在外离合片支架50的离合片承载段58处，以便能够接收该操纵力。由此，进一步简化了该离合安排的构造和安装。

下面将参考图2说明一个第二实施方式，它与图1的第一实施方案实质上是相似的，这样下文将只讨论不同之处，相同的参考号用于相同或类似的部件，并且上文的其余说明都相应地适用。

与图1的第一实施方式不同，在图2的实施方式中第三片式离合器52实施为在正常情况下打开的离合器。因此，用于压紧第三离合片组148的操纵力通过在配属于第三操纵元件156的压力室160中的对应的油压而产生。图2的实施方式与图1的实施方式不同之处还有，用于使第三操纵元件156从关闭位置到其打开位置进行复位的回复力由一个弹簧元件172（在此是一个盘式弹簧）施加，该弹簧一方面在轴向8中支撑或可支撑在径向段60上、另一方面在轴向10中支撑或可支撑在径向段158上。与图1的实施方式不同，第三操纵元件156的径向段158还配属有一个第三压力平衡室174，以便还在第三片式离合器52正常情况下打开时实现离心油平衡。

参考号清单

2     双离合装置

4     驱动单元

6     变速器

8     轴向

10    轴向

12    径向

14    径向

16    圆周方向

18    圆周方向

20    旋转轴线

22    湿室

24    变速器壳体罩

26    变速器壳体盖

28    第一片式离合器

30    第二片式离合器

32    第一离合片组

34    第二离合片组

36    外离合片

38    第一操纵元件

40    第二操纵元件

42    第一变速器输入轴

44    第二变速器输入轴

46    第一内离合片支架

48    第二内离合片支架

50    外离合片支架

52    第三片式离合器

54    离合器输入轮毂

56    输出侧

58    离合片承载段

60    径向段

62    离合器轮毂

64    承载管

66    中间圆盘

68    外齿部

70    保险环

72    陷部

74    凸出弯曲部

76    第一压力室

78    第二压力室

80    旋转接头密封件

82    操纵方向

84    第一压力平衡室

86    第二压力平衡室

88    弹簧元件

90    陷部

92    轴向指形件

94    自由端

96    离合片齿部

98    支撑段

100   离合片分隔元件

102   第一进料流

104   第二进料流

106   第一溢流

108   第二溢流

110   开口

112   管形段

114   开口

116   管形段

118   捕捉槽

120   阻拦壁

122   控制装置

124   第一进料导管

126   第二进料导管

128   油供应

130   压力部分

132   啮合凸起部

134   止动件

136   离合片分隔元件

138   齿部啮合

140   电机

142   转子

144   定子

146   空间

148   第三离合片组

150   外离合片支架

152   径向段

154   外离合片承载段

156   第三操纵元件

158   径向段

160   第三压力室

162   轴向指形件

164   弹簧元件

166   支撑部

168   联接环

170   支撑元件

172   弹簧元件

174   压力平衡室

Claims (15)

1.离合安排，该离合安排具有用于安排在机动车辆的传动系中在驱动单元（4）和变速器（6）之间的一个优选平行的、特别优选湿式的双离合装置（2），该双离合装置具有配属于一个第一变速器输入轴（42）的一个第一片式离合器（28）以及配属于一个第二变速器输入轴（44）的一个第二片式离合器（30），该第一片式离合器用于在该驱动单元（4）与该第一变速器输入轴（42）之间选择性地进行扭矩传递，该第二片式离合器用于在该驱动单元（4）与该第二变速器输入轴（44）之间选择性地进行扭矩传递，其中该第一片式离合器（28）与该第二片式离合器（30）具有一个共用的输入侧、优选具有一个共用的离合片支架、特别优选具有一个共用的外离合片支架（50），其特征在于，该输入侧与一个电机（140）的转子（142）处于旋转同步连接。

2.根据权利要求1所述的离合安排，其特征在于，该转子（142）被安排为与该第一或/和第二片式离合器（28，30）径向嵌套，其中该转子（142）被该第一或/和第二片式离合器（28，30）在径向外部包围。

3.根据权利要求1或2之一所述的离合安排，其特征在于，设置有一个第三片式离合器（52）用于在该驱动单元（4）与该输入侧之间选择性地进行扭矩传递，该第三片式离合器在适当时安排为与该第一或/和第二片式离合器（28，30）径向地嵌套，其中该第三片式离合器（52）优选在径向外部包围该第一或/和第二片式离合器（28，30），并且该第三片式离合器（52）的冷却油或/和润滑油供应特别优选地通过与该第三片式离合器（52）径向嵌套安排的片式离合器的冷却油或/和润滑油供应而实现。

4.根据权利要求3所述的离合安排，其特征在于，该输入侧形成该第三片式离合器（52）的一个离合片支架、适当时为一个内离合片支架并且优选具有一个管状的离合片承载段（58），该离合片承载段的内轮廓或外轮廓与该第一或/和第二片式离合器（28，30）的离合片处于旋转同步接合，而该离合片承载段的外轮廓或内轮廓与该第三片式离合器（52）的离合片处于旋转同步接合，其中该转子（142）特别优选地是防旋转地安排在该离合片承载段（58）处。

5.根据权利要求3或4之一所述的离合安排，其特征在于，该第三片式离合器（52）在轴向（8，10）上与该转子（142）齐平地安排。

6.根据权利要求3至5之一所述的离合安排，其特征在于，该第三片式离合器（52）配属有一个用于操纵该第三片式离合器的操纵元件（156），该操纵元件优选在适当时实施为指状地或/和在轴向（8，10）上穿过该转子（142）与该输入侧、适当时与该离合片承载段（58）之间的空间（146）延伸，其中该空间（146）特别优选在径向（12，14）上实施在该转子（142）与该输入侧之间。

7.根据权利要求6所述的离合安排，其特征在于，设置有一个弹簧元件（164）用于将配属于该第三片式离合器（52）的操纵元件（156）在其关闭位置中预张紧，在该关闭位置中该第三片式离合器（52）是关闭的，其中该弹簧元件（164）优选支撑或能够支撑在该转子（142）处，并且在该转子（142）处特别优选地设置有一个配属于该弹簧元件（164）的、突出的支撑部（166）；或者设置有一个弹簧元件（172）用于将配属于该第三片式离合器（52）的操纵元件（156）在其打开位置中预张紧，在该打开位置中该第三片式离合器（52）是打开的。

8.根据以上权利要求之一所述的离合安排，其特征在于，该第一片式离合器（28）具有一个第一离合片组（32），该第一离合片组能够借助于一个第一操纵元件（38）进行操纵，并且该第二片式离合器（30）具有一个第二离合片组（34），该第二离合片组能够借助于一个第二操纵元件（40）进行操纵，其中该第一操纵元件（38）优选在轴向（8，10）上穿过该第二离合片组（34）的离合片中的凹陷部（90）延伸到该第一离合片组（32）。

9.根据权利要求8所述的离合安排，其特征在于，这些凹陷部（90）实施为窗口式的凹陷部（90）或者边缘侧的切入口，优选实施为在一个离合片齿部（96）中的多个切入口，特别优选实施为离合片齿部（96）的齿间空间的径向延长部。

10.根据权利要求8至9之一所述的离合安排，其特征在于，该第一操纵元件（38）和该第二操纵元件（40）、适当时以及配属于该第三片式离合器（52）的操纵元件（156），具有用于压紧相应的离合片组（32，34，148）的、相同的操纵方向（82）；或/和该第一片式离合器（28）的输出侧由一个第一内离合片支架（46）形成，而该第二片式离合器（30）的输出侧由一个第二内离合片支架（48）形成，其中这些凹陷部（90）特别优选实施在该第二片组（34）的这些外离合片（36）中。

11.根据权利要求8至10之一所述的离合安排，其特征在于，该第一操纵元件（38）和该第二操纵元件（40）、适当时以及配属于该第三片式离合器的操纵元件（156）是能够液压驱动的，其中该第一操纵元件（38）优选配属有一个能够用液压油加载的第一压力室（76），而该第二操纵元件（40）配属有一个能够用液压油加载的第二压力室（78），并且特别优选设置有多个用于使这些操纵元件（38，40）回位的弹簧元件（88），这些弹簧元件在适当时是安排在配属于这些操纵元件（38，40）的多个压力平衡室（84，86）之内。

12.根据权利要求11所述的离合安排，其特征在于，该第一操纵元件（38）配属有一个第一压力平衡室（84），优选具有一种第一溢流（106）以及在适当时的一种与该第一溢流（106）分离的第一进料流（102），并且该第二操纵元件（40）配属有一个第二压力平衡室（86），优选具有一种第二溢流（108）以及在适当时一种与该第二溢流（108）分离的第二进料流（104），其中特别优选地该第一片组（32）能够通过从该第二压力平衡室（86）、在适当时通过该第二溢流（108）流出的油而冷却，并且该第二片组（34）能够通过从该第一压力平衡室（84）、在适当时通过该第一溢流（106）流出的油而冷却。

13.根据权利要求12所述的离合安排，其特征在于，该第二片组（34）在一个轴向（10）上安排在该第一片组（32）的后方，而该第二压力平衡室（86）在相同的轴向（10）上安排在该第一压力平衡室（84）的前方，其中优选该第一压力平衡室（84）与该第二片组（34）或/和该第二压力平衡室（86）与该第一片组（32）在径向（12，14）上嵌套地安排。

14.根据权利要求12或13之一所述的离合安排，其特征在于，通向这些压力平衡室（84，86）中的至少一个中的油进料，在适当时是通向该第一压力平衡室（84）中的油进料和通向该第二压力平衡室（86）中的油进料，是可变的，其中优选能够将通向一个压力平衡室（84，86）的油进料与通向另一个压力平衡室（86；84）中的油进料无关地减小、增大或改变、在适当时降低到零，并且特别优选地设置一个控制装置（122）、在适当时是一个阀门控制器，用于改变相应的油进料，该控制装置在适当时通过至少一个第一进料管道（124）与该第一压力平衡室（84）处于流通连接并且通过至少一个与该第一进料管道（124）分离的第二进料管道（126）与该第二压力平衡室（86）处于流通连接。

15.根据权利要求14所述的离合安排，其特征在于，该控制装置（122）如下地与该第二片式离合器（30）共同作用，使得通向该第一压力平衡室（84）中的油进料能够与该第二片式离合器（30）的接通状态相关地减小、增大或者改变，优选在第二片式离合器（30）打开时小于在该第二片式离合器（30）关闭时；或/和该控制装置如下地与该第一片式离合器（28）共同作用，使得通向该第二压力平衡室（86）中的油进料能够与该第一片式离合器（28）的接通状态相关地减小、增大或者改变，优选在第一片式离合器（28）打开时小于在该第二片式离合器（28）关闭时。

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