CN101263313A - 用于变速器的双离合器机构 - Google Patents

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CN101263313A CNA2006800170504A CN200680017050A CN101263313A CN 101263313 A CN101263313 A CN 101263313A CN A2006800170504 A CNA2006800170504 A CN A2006800170504A CN 200680017050 A CN200680017050 A CN 200680017050A CN 101263313 A CN101263313 A CN 101263313A
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Abstract

一种双离合器机构，包括一个输入轴(40)、一个第一输出轴(16)和一个第二输出轴(18)。该机构包括一对离合器安排(20，30)各自均具有可摩擦压缩的一组相互交叠的环形主动和从动盘，以便选择性地通过该主动轴驱动该第一或者第二输出轴。这些离合器安排(20，30)各自具有一个分别的主动片(102，104)和一个共用从动片(198)。通过使这些主动片与这些环形盘的内径相关联接，比起将这些主动片与这些环形盘的外径相关联，这些主动片的转动惯量被降低。向这些盘组分别提供冷却和/或润滑流体，从而可独立地增加或减少流向这些盘组的流体的流速，而无须相应增加或减少其他盘组的流速。

Description

用于变速器的双离合器机构
技术领域
[0001]本发明总体上涉及用于变速器的一种离合器机构，具体而言涉及用于变速器的一种双离合器机构。
背景技术
[0002]双离合器机构通常具有一个单一输入轴，穿过一对可选择性接合的片式离合器机构，该单一输入轴驱动一对输出轴之一进行转动。这种安排的一个实例使用位于一个中空的内输出轴之内的一个输入轴，该中空内输出轴进而位于一个中空外输出轴之内。
[0003]这种双离合器机构通常具有一个第一离合器安排以及一个第二离合器安排，该第一离合器安排具有一个从动侧和一个主动侧，该第二离合器安排也具有一个从动侧和一个主动侧。对该第一和第二离合器安排之一的选择性启动允许该输入轴驱动该内和外输出轴之一。该第一和第二离合器安排的从动侧通过设置于该内部和外输出轴两者之内的输入轴的驱动而转动。该第一离合器安排的主动侧选择性地驱动该内部和外输出轴之一进行转动，而该第二离合器安排的主动侧选择性地驱动该内和外输出轴的另一个进行转动。
[0004]双离合器机构可用在自动变速系统中，诸如用于一个自动变速器的换档。将一个双离合器机构配置于某一特定汽车的一个考虑可能是该机构的尺寸，且具体而言是该机构的整体径向尺度。通常，该双离合器机构的一个减小的整体径向尺度对其在一辆汽车内的安排可以有利地提供更大的灵活性。在对某一特定汽车配置一个双离合器机构的另一考虑可能是用于与该双离合变速器的输出轴进行齿轮接合的换档杆(诸如，同步器)的尺寸和扭矩能力。该换挡杆的尺寸及能力由通过该双离合器机构传递给这些输出轴的力来确定。通常，对同步器所要求的扭矩能力越大，该同步器就越大且越昂贵。
[0005]该离合器机构可以包括与每一离合器的从动侧相关的多个环形盘，它们同与每一离合器的主动侧相关的多个环形盘相互交叠。这些相互交叠的盘可选择性地接合以允许该离合器的从动侧驱动该离合器的主动侧进行转动。
[0006]通常，这些离合器安排的从动或输入侧通过连接于这些环形从动盘内径的从动片驱动而转动，并且这些离合器安排的主动或输出侧驱动连接于这些环形主动盘外径的主动片。这种通过这些离合器安排的径向地向外的直径的驱动路径会产生一个大的转动惯量，必须克服该转动惯量以使这些主动片加速至与相互交叠的从动片相同的速度。为了克服该转动惯量(这与将这些离合器安排的主动片通过这些离合器安排的径向地向外的直径进行连接相关)所需的力可能会由于增加使这些主动盘加速至与从动盘相同的速度所需要的时间而对与不同输出轴结合的各挡之间的迅速换档产生不利影响，并且可能要求增加同步器的能力。
[0007]对相互交叠的主动和从动盘提供流体以允许在它们的摩擦接合过程中的冷却和/或润滑。然而，通常在未接合时也向这些主动和从动盘提供流体。从由这些输出轴的具有一个较低有效传动比的一个输出轴进行扭矩传输向由这些输出轴的具有一个较高有效传动比的另一输出轴进行扭矩传输的转换涉及在使这些输出轴中的另一个于该输出轴的主动和从动盘接合之前首先进行加速。由于未接合的主动和从动盘以及其他部件之间的流体所产生的离合器阻曳力(drag)可降低在该未接合盘组中的主动盘在它们接合之前的加速度，从而降低该双离合器机构的响应时间，并且要求具有较大扭矩能力的同步器以克服该双离合器机构中的离合器阻曳力。
[0008]双离合器机构可以具有沿着该离合器机构的旋转主轴彼此平行设置的第一和第二离合器安排。EP1195537中公开了一种平行双离合器机构的一个实例。然而，如该‘537公布中所示，这些输出轴经常通过这些离合器安排的多个主动盘的外径而驱动。
[0009]因此，希望提供一种双离合器机构，该双离合器机构对于安装在发动机舱内的双离合器机构自身以及诸如同步器的变速部件二者的设计、安装及选择提供灵活性。具体而言，所希望的是提供一种双离合器机构，它降低了成本并且能以一个降低的设计限制的复杂性来运作。
发明内容
[0010]提供了具有第一和第二离合器安排的一种双离合器机构，该每一离合器安排具有一组相互交叠的、环形的主动和从动盘，该双离合器机构构造成在输出或主动侧上既具有降低的转动惯量也具有降低的离合器阻曳力。在一方面，该双离合器机构具有与该第一离合器安排的主动盘相关的一个第一输出轴和与该第二离合器安排的从动盘相关的一个第二输出轴。一个共用输入轴与该第一和第二离合器安排两者的从动盘相关。当该第一离合器安排的主动和从动盘被摩擦压缩时该第一输出轴受该输入轴驱动而旋转，而当该第二离合器安排的主动和从动盘被摩擦压缩时该第二输出轴受该输入轴驱动而旋转。
[0011]在此方面，为了在该第一和第二离合器安排的主动侧上降低转动惯量，该第一输出轴与该第一离合器安排的主动盘的内径相关联，而该第二输出轴与该第二离合器安排的主动盘的内径相关联。与当该第一输出轴与该第一离合器安排的主动盘的外径相关联并且该第二输出轴与该第二离合器安排的主动盘的外径相关联时相比，这样一种安排将降低该第一和第二离合器安排的主动侧上的转动惯量。
[0012]在另一方面，该双离合器机构还被构造成允许对流向该第一离合器安排的主动和从动盘以及该第二离合器安排的主动和从动盘的冷却和/或润滑流体的流速进行独立控制。从与一个较低有效传动比相关的一个输出轴的传送扭矩到与一个较高有效传动比相关的另一输出轴的传送扭矩的转换涉及在使该输出轴的主动和从动片接合之前首先使另一输出轴加速。为降低由于该冷却和/或润滑流体与这些主动和从动盘及未接合的主动和从动盘组上的其他部件的相互作用而产生的离合器阻曳力，可降低流向该组盘的流体的流速而不相应降低流向该接合的主动和从动盘的流体流速。
[0013]更确切地说，提供流向该第一和第二离合器安排的可分别控制的流速允许降低在该第一离合器的主动和从动盘未接合时的该第一流速以便有效地减小离合器阻曳力而在该第二离合器的主动和从动盘接合时不相应降低该第二流速。相反地，为获得相似的离合器阻曳力降低，可在该第二离合器的主动和从动盘未接合时降低该第二流速而对流向该第一离合器的冷却和/或润滑流体的该第一流速没有显著的不利影响。该降低的离合器阻曳力能够改进该双离合器机构的响应时间并减少系统为了克服降低的离合器阻曳力所需的扭矩要求。
[0014]因此，在这方面，用于驱动这些输出轴的转动惯量的降低以及离合器阻曳力的降低相结合可以有利地允许降低通过这些输出轴驱动的各挡之间的换档时间，以及降低扭矩能力、复杂性和诸如同步器的换挡杆的成本，提供了能比现有技术设计更成本有效且更高效的一种双离合器机构。
[0015]在另一方面，该第一离合器安排的主动盘与一个第一主动片相关联，并且该第二离合器安排的主动盘与一个第二主动片相关联。该第一主动片可运行地连接于该第一输出轴以便与其一起旋转，而该第二主动片可运行地连接于该第二输出轴以便与其一起旋转。该第一和第二离合器安排的这些从动盘各自与一个共用从动片相关联。该共用从动片并且因而该第一和第二离合器安排两者的这些从动盘通过该输入轴驱动而旋转。因此，当该第一离合器安排的主动和从动盘接合时，该输入轴通过该共用从动片、相接合的盘组以及该第一主动片驱动该第一输出轴，而当该第二离合器安排的主动和从动盘接合时，该输入轴通过该共用从动片、相接合的盘组以及该第二主动片驱动该第二输出轴。
[0016]在又另一方面，该第一和第二离合器安排各自具有一个相关的施压室和一个相关的平衡室。该施压室和平衡室通过一个施压活塞至少部分地隔开。用于该第一离合器安排的该施压活塞具有一个施压位置，在此该活塞被安排为当在该第一离合器安排的施压室中被施加了足够的压力时使与该共用从动片相关的从动离合器盘组和与该第一主动片相关的主动离合器盘组通过摩擦力相接合，以驱动该第一主动片与该共有从动片一起旋转，并由此而允许该输入轴驱动该第一输出轴与其一起旋转。
[0017]类似地，用于该第二离合器安排的施压活塞具有一个施压位置，在此该活塞被安排为当在该第二离合器安排的施压室中被施加了足够的压力时使与该共用从动片相关的从动离合器盘组和与该第二主动片相关的主动离合器盘组通过摩擦力相接合，以驱动该第二主动片与该共有从动片一起旋转，并因此而允许该输入轴驱动该第二输出轴与其一起旋转。这些施压活塞各自还具有一个未施压位置，在此该活塞未被安排成使相应第一和第二离合器安排的从动和主动离合器盘组通过摩擦力相接合，这样相应主动片不与该共用从动片一起旋转。
[0018]从该第一和第二离合器安排的主动盘的内径驱动这些输出轴可能需要对该双离合器机构的多种部件进行重新安排和/或调整。在另一方面，用于向该第一和第二离合器安排之一的从动和主动盘提供冷却和/或润滑流体的流体流动路径可包括通过用于该第一和第二离合器安排之一的施压活塞中的一个孔的一部分。根据一个方面，用与向该第一和第二离合器安排之一的从动和主动盘提供冷却和/或润滑流体的该流体流动路径可包括通过该第一和第二离合器安排的另一个的主动片中的一个孔的一部分。根据再一方面，该第一和第二离合器安排之一的活塞可包括从这些主动和从动盘径向地向外定位的一个段，并且可包括一个段，它延伸穿过该共用从动片的一个邻近段中的一个开口。
[0019]在一方面，对该第一离合器安排的施压室以及该第二离合器安排的施压室提供了用于供应流体的可分别控制的流体流速。还可提供用于向该第一离合器安排和该第二离合器安排的平衡室供应流体的可单独控制的流体流速。这些可分别控制的流体流速，与对流向该第一和第二离合器安排的各自的冷却和/或润滑流体的可分别控制的流体流速相结合，能够有利地使该双离合器机构获得改进的控制和响应性。
[0020]在另一方面，通过或者使两个同心输出轴都与该输入轴轴向间隔开或者通过使这些同心输出轴之一与该输入轴在轴向间隔开，可提供该双离合器机构的一个减小的整体径向范围。
附图简要说明
[0021]图1是一个平行离合器安排的一个截面图，该平行离合器安排具有一对同心输出轴，二者均与一个输入轴在轴向间隔开；以及
[0022]图2是一个平行离合器安排的一个截面图，该平行离合器安排具有一对同心输出轴，其中这些输出轴之一与一个输入轴在轴向间隔开，而另一输出轴与该输入轴同心。
[0023]应该理解，以上附图并非必需成比例。在特定情况下，省略了附图所示实际结构的对理解本发明而言并非必需的细节。还应该理解，提供这些附图是为了阐明本发明的一个实例，而且本发明并非必须限制于在此讨论的特定实例和方面。
具体实施例
[0024]如图1和图2所示的双离合器机构包括一个输入轴、一个第一输出轴和一个第二输出轴。该双离合器机构还包括各自具有多个相互交叠的环形主动和从动盘组的一个第一离合器安排和一个第二离合器安排。该第一和第二离合器可以在一平行关系中对位，如图1和图2所示。从该第一和第二离合器安排的主动侧到它们各自的输出轴的驱动路径是起始于这些盘的内径，从而，与如果该第一和第二离合器安排起始于这些盘的外径时所具有的主动侧开始的驱动路径相比，降低了驱动这些输出轴所需的转动惯量。
[0025]此外，在这些双离合器机构中流向这些盘组的冷却和/或润滑流体的流速可以分别调节。这允许降低流向一组未接合盘组的流体流速，从而降低使这些盘接合所必须克服的离合器阻曳力，而无需相应降低或显著降低流向接合的另一盘组的流体流速。降低驱动这些输出轴所需的转动惯量以及离合器阻曳力可有利地允许减少通过这些输出轴驱动的各挡之间的换档的时间以及降低诸如一个同步器的换挡杆的扭矩能力，这可导致用于该换挡杆的部件成本降低，以便提供可以更成本有效且更高效的一种双离合器机构。
[0026]图1的双离合器机构具有通过一个离合器毂或支撑件的一条扭矩路径，而图2的双离合器机构具有通过一个共用从动片的扭矩路径。图2的双离合器机构还有这些输出轴中的一个与该输入轴同心，而图1的双离合器机构的这些输出轴都与该输入轴轴向间隔开，如下面更详细的描述。此外，图2的双离合器机构具有一个一体化的扭转减震器，以降低振动。
[0027]如图1所示，在该平行双离合器安排10中提供了第一和第二离合器安排20和30。该第一和第二离合器安排20和30各自具有一个从动侧和一个主动侧。该第一和第二离合器安排20和30各自的从动侧可运行地连接于该输入轴40。该第一和第二离合器安排20和30各自的主动侧可运行地连接于输出轴16和18。该第一离合器安排20连接于外输出轴16，而该第二离合器安排30连接于内部输出轴18。这些内和外输出轴18和16彼此同心并且与该输入轴40轴向间隔开，这可导致该双离合器机构的一个减小的最大直径、连同提高这些轴16、18及40的刚性，如下面更详细的描述。
[0028]首先来描述该第一和第二离合器安排20和30的从动侧，该输入轴40被适配为由该发动机的一个变速器来驱动。该输入轴40的一端具有一个法兰42而另一端具有一个键槽。该键槽的定位允许该输入轴40通过一个离合器毂支撑构件84驱动一个离合器毂86，其中该离合器毂支撑构件也具有用于与该输入轴40的该端上的该键槽相接合的一个键槽。该离合器毂86可运行地连接于中心设置的共用从动片198，它具有径向地向外延伸的一个部分以及沿离合器安排20和30的径向地向外的侧面轴向延伸的另一部分。该共用从动片198的轴向延伸部分具有用于该第一片式离合器安排20的多个环形片式离合器构件24以及用于该第二片式离合器机构30的多个环形片式离合器构件34。该共用从动片198可由诸如通过卡环连接在一起的多个部件形成。
[0029]现在描述该离合装置10的输出或主动侧，第一和第二片式离合器安排20和30的主动侧各自包括与环形从动离合器片24和34相互交叠的多个环形主动离合器盘22和32。这些第一离合器主动盘22在它们的径向地向内侧处可运行地连接到一个输出片102的一端，而该第二离合器主动盘32在它们的径向地向内侧处可运行地连接到另一输出片104的一端。在该第一离合器主动片102的另一端处是一个输出片接口110。类似地，在该第二离合器主动片104的另一端处是另一输出片接口112。该第一离合器主动片102的接口110和该第二离合器主动片104的接口112各自均具有定位于同主动安排中的输出轴16和18的键槽相接合的一个键。因此，该外输出轴16以驱动接合方式通过该第一离合器主动片102与这些第一离合器主动盘22的径向地向内端连接，而该内输出轴18以驱动接合方式通过该第二离合器主动片104与这些第二离合器主动盘32的径向地向内独立地连接。
[0030]该第一和第二离合器安排20和30各自部件的主动和从动侧的转动惯量是这些主动侧部件和这些从动侧部件的重心径向位置的平方与这些主动侧部件和这些从动侧部件的质量的一个函数。具体地说，主动片102和104的转动惯量是这些主动片102和104各自的重心径向位置(r主动)的平方与这些主动片102和104的质量(M主动)的一个函数。这些主动侧部件的转动惯量(I主动)可表达为I主动＝(M主动)(r主动 2)。
[0031]将这些主动片102和104与这些主动离合器盘22和32的内径相关联，与它们的外径相比，将降低该第一和第二离合器安排20和30各自的主动片102和104所造成的转动惯量。在给定的转动惯量的公式的条件下，由于将这些主动片102和104与主动离合盘22和32的内径相关联接而产生的转动惯量的降低是由于主动片102和104各自减小的重心径向位置(r主动)，连同由于主动片102和104未延伸到这些主动离合器盘22和32的外径而减小的质量(M主动)的组合所产生的。假定与在现有技术中同这些盘22和32的外径相关的更大的主动片相比这些主动片102和104的质量(M主动)没有明显的减少，那么每一个主动片102和104减小了的重心径向位置(r主动)与现有技术中的主动片相比将会对转动惯量的降低产生更大影响。通过举例应用该双离合器机构10的公式，该径向位置(r主动)减小1.5英寸会使该转动惯量降低2.25倍，而该径向位置(r主动)减小2英寸会使该转动惯量降低4倍。
[0032]必须克服的转动惯量方面的降低进而导致位于输出轴16和18上的各挡之间的迅速换档所要求的降低了的扭矩能力，从而降低用于选择性地将齿轮与输出轴16和18接合的换挡杆(诸如同步器或单向离合器)的尺寸和复杂性。同样，该换挡杆所要求的降低了的扭矩能力会导致使用该换挡杆的输出轴16和18上的齿轮的更迅速的接合，从而使得产生一个响应性更高的系统。
[0033]为使主动离合器盘22和32与它们对应的从动离合片24和34相接合，使用一个相关的活塞138或168以将这些盘22和24或32和34压缩在一起形成摩擦接合，从而从动片24和34驱动主动盘22和32。该第一和第二片式离合器安排20和30各自具有其相关的活塞138和168，它们可从一个第一位置移动到一个第二位置。在该第一位置中，活塞138或168与离合器20或30脱离，而在该第二位置中，活塞138或168对离合器盘32和34或22和24施加压力以压迫离合器安排20和30各自的从动和主动离合器20或30进入摩擦接合。该共用从动片198的一个部分可以包括一个开口146以允许该第一施压活塞168的一个向下延伸部分142穿过其延伸，用于压迫离合器盘22和24进入摩擦接合。
[0034]当在一个压力室164或182内施加压力时，活塞138或168从其第一位置移动到第二位置。一旦在压力室164或182内施加的压力足以克服一个弹簧偏压力(它对该活塞138或168向该第一方向施偏压)，则允许活塞138或168向该第二位置移动。如图1所示，该活塞138有一个部分径向地向外延伸到超出该共用从动片198的轴向延伸部分、一个部分140基本上平行于该共用从动片的轴向延伸部分而延伸，以及一个向下延伸部分142径向地向内延伸，如以下所描述。
[0035]这些活塞138和168各自可构造为具有两个分离部件(一个下部件和一个上部件)来简化制造和组装。每个上部件连接于其相应的下部件。其间可以设置一个密封件以防止部件之间的泄漏。
[0036]用于该第一片式离合器安排20的施压室164形成于活塞138与共用从动片198的径向延伸部分之间。流体通过配油套管60中的通道64、离合器支撑件70中的通道72，以及离合器毂86中的通道94进入该施压室164。用于该第二片式离合器安排30的施压室182形成于活塞168与固定在该离合器毂86上的一个压力室壳体件192之间。流体通过该配油套管60中的通道58、该离合器支撑件70中的通道78，以及该离合器毂86中的通道88进入该施压室182。
[0037]在本实例中，设置了平衡室以在该离合器的运行过程中抵消由于作用在流体上的离心力而引起的压力室164和182内的流体在活塞138和168上施加不期望的压力的倾向。用于第一片式离合器安排20的平衡室134形成于该活塞138与一个压力室壳体件166之间。流体通过该配油套管60中的通道66、该离合器支撑件70中的通道74，以及该离合器毂86中的通道92进入该平衡室134。用于该第二片式离合器安排30的平衡室180与平衡室134的情况类似，且形成于该活塞168与一个平衡室壳体件144之间。
[0038]在每个平衡室134和180内设置有一个弹簧160以使相应的活塞138和168受偏压而离开该活塞138或168压在离合器盘22和24或32和34的位置。该弹簧160可设置在延伸穿过该平衡室之一134的一个共用承载件162内。该共用承载件162的使用通过允许该弹簧160被放置在它们各自的承载件162(插入在它们各自的室134和180中)中，而无需独立设置每个弹簧160来简化该双离合器机构10的组装。
[0039]可通过一个泵来供应加压工作流体，该泵驱动流体穿过一个流体进液通道62到达流体分配套管60。该流体分配套管60与该输入轴40同轴，但是可相对于该输入轴40独立旋转。当受到该输入轴40的驱动时，该离合器毂86相对于离合器支撑件70和分配套管60旋转。多个轴承82设置在该离合器支撑件70与该离合器毂86之间，以允其间的一个相对旋转。多个密封件80设置在该离合器支撑套管70与该离合器毂86之间。该离合器支撑套管70也可相对于该内部轴40独立旋转。
[0040]该流体分配套管60具有五个分配通道66、64、36、58和68，它们可以具有形成于套管60的内表面中的沟道的形式。这些流体分配通道66、64、36、58和68各自将流体输送到离合器支撑套管70中的相应通道74、72、38、78和76中。该离合器支撑件70的这些通道74、72、38、78和76与该离合器毂的通道92、94、188、88和90对齐。这些通道中的两个用于该第一离合器安排20，而三个用于该第二离合器安排30。
[0041]更具体地说，对于该第一离合器安排20而言，对齐的通道组64、72和94向施压室164提供流体，同时另一对齐的通道组66、74和92向平衡室134提供流体。类似地，对于该第二离合器安排30而言，对齐的通道组58、78和88向施压室182提供流体，同时另一对齐的通道组76、78和90向平衡室180提供流体。
[0042]一组对齐的通道36、38和188向该第二离合器安排30提供运行流体(诸如用于冷却)。该通道188的一部分在一侧受限于该共用从动片198，而在另一侧受限于壳体件192，它同该第二离合器安排的施压室182相关联。到该第二离合器安排30的通道188还延伸穿过位于该第二施压活塞168中的一个或多个孔170。运行流体(如用于冷却)通过通道190提供给该第一离合器安排20。该流体分配套管60的一端具有一个敞开的通道26，该敞开的通道通过允许流体进入该通道190，如通过在该输入轴40与输出轴16和18的相向端之间的一个间隙。流体通道190延伸穿过该第二离合器安排30的主动片104中的一个孔106，以允许流体流向该第一离合器安排20。主动片102和104可以包括接近这些主动盘24和34流体的通道，以允许流体流向这些主动盘。
[0043]对于第一和第二离合器安排20和30提供分别的流体通道188和190以及它们在流体路径中相关的通道可以通过允许对流向离合器安排20和30的冷却和/或润滑流体的流体流速的分别进行控制而有利地提供改进的流体流动。具体地说，与具有共用通道相比，用于离合器安排20和30的可分别控制的流体流速能够允许在盘22和24或32和34被接合之前降低流向该离合器安排20和30之一的流体流速，以便降低由于流体而造成的离合器阻曳力，而无需使流向离合器安排20和30的另一个的流体流速相应降低。
[0044]该双离合器机构10可包括所设置的一个外壳体50和一个内壳体12。该外壳体50可围绕第一和第二离合器安排20和30设置并可相对于输入和输出轴40、18和16独立旋转。一个密封件56设置在该输入轴40(最接近该输入法兰42处)与该外壳体50之间，以允许该输入轴40与该外壳体50之间的相对旋转，同时使可能在该密封件56与该输入轴40之间流动的流体的量最小。
[0045]该内部壳体12也可相对于输入和输出轴40、18和16独立旋转。中间壳体12可以包括这样的一个部分，该部分限定通过该通道62和该流体分配套管60、离合器毂86，以及离合器支撑件70向第一和第二离合器安排20和30提供流体的一个流体供应路径的一段。
[0046]多个齿轮(未示出)安装在输出轴16和18上。这些齿轮在输出轴16和18之间交替，从而使这些轴之间的有效传动比依次增加。例如，与一档相关的齿轮可以安装在该内输出轴16上，与二档相关的齿轮可以安装在该外输出轴18上，与三档相关的齿轮可以安装在该内输出轴16上，与四档相关的齿轮可以安装在该外输出轴18上，并且，如果存在的话，与五档相关的齿轮可以安装在该内输出轴16上，而与六档相关的齿轮可以安装在该外输出轴18上。
[0047]通过一个换挡杆，诸如一个单向离合器(用于一档)或一个同步器(用于更高档)，输出轴16和18上的每个齿轮可选择性地被接合以旋转。通过在第一和第二离合器安排20和30之间的交替，可根据内部和外输出轴16和18的哪一个被接合以通过该输入轴40来驱动旋转以及哪一个齿轮被接合以与输出轴16和18一起旋转来选择性地改变该有齿轮分配。其上具有齿轮的一个副轴可设置于该输出轴16与18的中间，从而该有效传动比包括所接合的输出轴16或18上的齿轮与该副轴上的相应齿轮之间的比率。
[0048]依次在有效传动比之间的换挡(即，第一到第二、第四到第五、第三到第二，等)是通过改变该离合器安排20和30的哪一个被接合以允许该输入轴40驱动相关的输出轴16和18而实现。当选择了一个传动比后，其上具有相关齿轮的输出轴借助于同该输出轴相关的主动和从动盘的接合而被该输入轴驱动进行旋转。另一输出轴未受旋转驱动，且与该另一输出轴相关的主动和从动盘未接合。从而，扭矩仅通过该主动和从动盘组中的一组从该输入轴传输并到达相关的输出轴。
[0049]为了转变到另一有效传动比(不管更高或更低)，在另一个输出轴上的与下一比率相关的下一齿轮被偶接至该出轴，从而与接合的一组主动和从动盘相关的输出轴上的接合齿轮驱动(或者直接或者间接)该下一齿轮进行旋转。然而，这时与其上具有该下一齿轮的输出轴相关的主动和从动盘组保持未接合。以这种方式，与主动和从动盘组中的所接合的组相关的输出轴上的被接合齿轮驱动该下一齿轮及其相关输出轴进行旋转，从而使该输出轴及其相应齿轮以及该未被接合的主动盘或者加速上升或者减速下降至与它们的相关输出轴相同的转速。一旦使该未接合的轴和主动盘达到所期望的速度，这些接合的盘就被脱开而未被接合的盘就被接合，从而该输入轴现在通过新接合的盘并以部分地由其相应传动比所决定的一个旋转速度来驱动该输出轴。
[0050]在这些未被接合的主动盘的加速过程中，可有利地降低流向这些盘的冷却和/或润滑流体的流速，以便降低离合器阻曳力，并且具体而言降低由于在这些未被接合的主动与从动盘之间的流体所产生的离合器阻曳力。离合器阻曳力D离合器是与该双离合器机构的构造及材料、油流动、离合运行条件，及其他类似因素相关的多个因素的一个函数。离合器转速和离合器阻曳力之间的关系可表达为D离合器＝f(ω离合器q)，其中ω离合器是该离合器的转速，而q是油流速。若给定该关系，到未接合的盘的油流速(q)的下降可能造成在对未接合的离合器的主动盘加速过程中该离合器阻曳力D离合器的降低。在同时使盘22和24或32和34摩擦接合时，这些分别的流动路径使得流向相接合的盘组22和24或32和34的流速基本上不变、完全不变，或者没有变成与为了该系统的有效运行而可能需要流向相接合的盘组22和24或32和34的流速相同的程度。
[0051]提供了一个流体控制系统(未示出)以控制第一和第二离合器安排20和30的选择性接合。更确切地说，所提供的一个流体控制系统包括多个流体通道，各自具有一个电子、液体、或气动运行的阀或其他用于流体控制的这种节流器，以允许流体穿过其流动。一个泵驱动128可被驱动而旋转，以提供用于该流体控制系统的加压工作流体。该泵驱动128可通过接合于该共用从动片198的一个延伸部分14来驱动。该流体控制系统用于选择性地向离合器安排20和30各自的施压室164和182、活塞138和168的相对侧上的平衡室134和180提供加压流体，并且通过该对通道190和188向片式离合器安排20和30提供用于其冷却和/或润滑的流体，如下面更详细的描述。
[0052]该控制系统允许对穿过通道进入任一第一和第二施压室164和182的流体流速进行控制，以选择性地使施压活塞138和168从其未施压位置转移到其施压位置，从而选择性地接合相应离合器安排20和30的主动和从动盘22和24或32和34，以使或者该内部或者该外输出轴16或18通过该输入轴40驱动而旋转。该控制系统还允许流向主动和从动盘组22和24或32和34的未接合的组的流速被降低，而不相应降低流向主动和从动连接组圆盘22和24或32和34的相接合的组的流速。流向该未接合的主动和从动盘22和24或32和34的流速的降低可以使与该未接合的主动和从动盘组22和24或32和34相关的输出轴16或18上的离合器阻曳力由于经过其的降低的流速而降低。
[0053]在运行中，该输入法兰42被驱动以使连接的输入轴40旋转。该输入轴40的旋转通过离合器毂支撑件84使该离合器毂86旋转，这使得该共用从动片198连同接合于其上的从动离合片24和34一起旋转。
[0054]为使该输入轴40驱动该外输出轴18进行旋转，该第一离合器安排20被接合而该第二离合器安排30被脱离接合。更具体地，该施压室164中的流体压力增加为比该平衡室134中的流体压力和弹簧60的偏压力大出一个足够量，以使该活塞138从其未施压位置转移到其施压位置，其中在该施压位置中，该活塞138通过摩擦力压缩该从动离合器盘22和该主动离合器盘24。为增加该第一离合器安排20的施压室164中的压力，该流体控制系统被用于以增加的流速通过该分配套管60中的管道64和该离合器支撑件70中的对齐通道94向该施压室164提供流体。流向该第二离合器安排30的该施压室182的流体的流速被降低一个足够量，以允许该平衡室180中的流体压力和/或该弹簧160的力将该活塞168从其施压位置推向其未施压位置，在这里该活塞不再摩擦地压缩该第二离合器安排30的盘32和34。
[0055]在摩擦压缩从动离合器盘22和主动离合器盘24之前，流向盘22和24的冷却和/或润滑流体的流速被降低，以便降低在主动盘24相对于从动盘22加速的过程中的离合器阻曳力，如上面更详细描述的。在流速方面的这种降低是通过使用该流体控制系统来降低，或者甚至切断通过分配套管60的互相关联接的敞开通道26，和该第二离合器安排30的主动片104中的通道190和孔106流向该第一离合器安排20的盘22和24的流体而得以实现。同时，流向该第二离合器安排30的相接合的盘32和34的冷却和/或润滑流体的流速可被保持或不被降低为与流向该第一离合器安排20的未接合的盘22和24的冷却和/或润滑流体的流速相等。
[0056]为使该输入轴40驱动该内部输出轴16旋转，该第二离合器安排30被接合而该第一离合器安排20被脱离接合。更确切地，该施压室182中的流体压力增加为比该平衡室180中的流体压力和弹簧160的偏压力大出一个足够量，以使该活塞168从其未施压位置转移到其施压位置，其中在该施压位置中，该活塞168摩擦压缩该从动离合盘32和该主动盘34。为了增加该第二离合器安排30的施压室182中的压力，该流体控制系统被用于以增加的流速通过该分配套管60中的管道58和该离合器支撑件70中的对齐通道88向该施压室182提供流体。流向该第一离合器安排20的该施压室164的流体的流速降低一个足够量，以允许该平衡室134中的流体压力和/或该弹簧60的力将该活塞138从其施压位置推向其未施压位置，在这里该活塞不再摩擦压缩该第一离合器安排20的这些盘22和24。
[0057]在摩擦压缩该第二离合器安排30的从动离合盘32和主动离合盘34之前，流向盘32和34的冷却和/或润滑流体的流速被降低，以便降低在该主动盘34相对于该从动盘32加速的过程中的离合器阻曳力，如上面更详细描述的。这种在流速的降低是通过使用该流体控制系统来减少、或者甚至切断通过该分配套管60的互相关联接的敞开通道36，该离合器支承建70的通道38，和该第二离合器安排30的该活塞168中的通道188和孔170流向该第二离合器安排30的该盘32和34的流体而得以实现。同时，流向该第一离合器安排20的相接合的盘22和24的冷却和/或润滑流体的流速可被保持或不被降低为与流向该第二离合器安排30的未接合的盘32和34的冷却和/或润滑流体的流速相等。
[0058]与具有同心的输入和输出轴的一个双离合器机构相比，使输入轴40与输出轴16和18轴向间隔开可以减少该双离合器机构10的整体直径，而使该离合器的运行效率不会产生一个明显的损失(若有得话)，并且可以提供多种好处。该输入轴40以及同心的内和外输出轴18和16所需的该减小的、且组合的径向空间可以允许该双离合器机构10用在其他双离合器机构不能使用的应用中或者通过包含对整体驱动系统的其他方面进行设计妥协而已经使用的应用中。使输入轴40与输出轴16和18轴向间隔开可以允许输出轴16和18的直径增加，而不会使该双离合器机构10的径向尺寸相应地显著增加。该两个同心输出轴16和18的增加的直径可以使这些轴16和18的抗扭刚度增加，并且在一些应用中，还允许轴16和18的长度减小。这可以提供该双离合器机构10的运行特征方面的改进并进一步节省空间。该输入轴40的直径也可增加，并且在某些应用中，该输入轴40的长度可减小以进一步使该双向离合器机构10所需的整体空间最小化。
[0059]使该输入轴40与输出轴16和18轴向间隔开还允许减小该离合器毂或离合器支撑件的直径和尺寸。这种减小提供了附加的空间节省，并且在某些情况下使用于该离合器毂或支撑与该外输出轴或一个中间流体分配套管之间的密封所必须的密封圈的尺寸和成本减少。该双离合器机构的整体径向尺寸的减小还可以使离合器施压活塞138和168在保持可比的运行效率的同时减少直径。此外，该双离合器机构10的径向尺寸的减小可以进一步减少离合器施压活塞138和168上的离心力的影响，并且减少使用于使活塞138和168从其未施压位置向其施压位置转变所必须的力。
[0060]在另一实施例中，一个双离合器机构210(如图2所示)包括一个输入轴240，该输入轴通过一个扭转减震器可运行地连接，以驱动第一和第二离合器安排220和230的一个从动侧，如下面更详细的描述。
[0061]一个外输出轴216可运行地连接于该第一离合器安排220的一个主动侧，而该内输出轴218可运行地连接于该第二离合器安排230的一个主动侧。该第一离合器安排220可选择性操作以允许其从动侧驱动其主动侧，从而驱动该外输出轴216。该第二离合器安排230也可选择性操作以允许其从动侧驱动其主动侧，从而驱动该内输出轴218。输入轴240与外输出轴216轴向间隔开，但是与内输出轴218同心。这允许该双离合器机构210实现相对图1的该双离合器机构10(特别是与具有同心输入和输出轴的一个双离合器机构相比)所讨论减小的径向尺寸的一些优点。
[0062]该第一和第二离合器安排220和230各自均由多个相互交叠的离合器盘形成。该第一离合器安排220具有连接于一个共用从动片398的一组环形离合器盘224，同时一组相互交叠的环形盘222连接于一个第一主动片302。一个活塞338被选择性地从一个未接合位置向一个接合位置转移，从而该活塞将离合器盘222和224摩擦压缩在一起，以允许该共用驱动片398驱动该第一主动片302。类似地，该第二离合器安排230具有连接于相同共用从动片398的一组环形离合器盘234，同时一组相互交叠的环形离合器盘232连接于一个第二主动片304。一个活塞340被选择性地从一个未接合位置向一个接合位置转移，从而该活塞将离合器片232和234压缩在一起，以允许该从动片300驱动该第二主动片304。
[0063]为降低该双离合器机构210的输出侧上的转动惯量，该第一主动片302与该第一离合器安排220的主动片222的内径相关联，且该第二主动片304与该第二离合器安排230的主动盘232的内径相关联。如上面对于图1的双离合器机构10所讨论的，这种安排能够使第一和第二主动片302和304的重心径向位置以及该片302和304的质量均被减少。
[0064]该第一片式离合器安排220的活塞338使一个施压室364与一个平衡或补偿室334隔开。多个弹簧360被置于在该平衡室334中并从其接合位置(由此使相互交叠的离合器盘222和224受压而形成摩擦接合)对该活塞338向其未接合位置施偏压。类似地，该第二片式离合器安排230的活塞340使一个施压室382于一个压力补偿室380隔开。各自放置在一个弹簧承载器362中的多个弹簧360倍置于在该压力补偿室380内。
[0065]当该施压室364的压力大于该平衡室336的压力和该弹簧360的偏压力时，该第一片式离合器安排220的活塞338从其未接合位置向其接合位置转移。当该施压室382的压力大于该平衡室380的压力和该弹簧360的偏压力时，该第二片式离合器安排230的活塞340从其未接合位置向其接合位置转移。
[0066]运行流体通过一个流体通道网络提供给该第一和第二片式离合器安排220和230。流体进入通向一个流体分配套管260的一个通道262。该流体分配套管260围绕该输入轴240同心设置，并具有形成于其中的多个槽268、258、288、264和266。该流体分配套管260的这些槽268、258、288、264和266各自与一个离合器支撑件270(围绕该流体分配套管260同心设置)中形成的某一通道276、278、236、272和274对齐。该离合器支撑件270的这些通道276、278、236、272和274与围绕该离合器支撑件270同心设置的一个离合器毂286的通道290、288、388、294和292对齐。该流体分配套管260、离合器支撑件270，及离合器毂286的这些通道被对齐以限定通向该第一离合器安排220的施压室364和平衡室334的以及通向该第二离合器安排230的施压室382和平衡室380的分别的流体路径，如下面更详细描述的。多个密封件被置于在该离合器毂286和该离合器支撑套管270之间，以在其间提供密封同时允许相对旋转。
[0067]对于第一和第二离合器安排220和230各自提供了用于冷却和/或润滑流体的流体流速的单独控制，以便允许降低该离合器阻曳力，如上面关于图1的双离合器机构10所讨论。通向该第一离合器安排220的离合器盘222和224的流体路径包括对齐的通道388、236和238。该通道388的一部分由该共用被动片398和壳体构件392所限定。该通道388的一部分延伸穿过该第一离合器安排220的施压活塞360中的一个孔306。通向该第二离合器安排230的离合器盘232和234的流体路径包括流体通道302，该通道通过该流体分配套管260的一端中的一个开口362来提供流体。该流体通道302的一部分延伸穿过该第一离合器安排302的主动片304中的一个孔370，以允许流体流向该第二离合器安排230的离合盘32和34，如图2所示。该流体分配套管260的端部中的开口362还被用于向通道274和292提供流体，它们向该第一离合平衡室334提供流体。因此，供给该第一离合平衡室334和第二离合器安排230的流体不是可分别控制的。
[0068]在该输入轴240与该共用从动片398之间可以设置一个减震机构，以吸收振动。该减震机构包括通过一个弹性构件320连接于一个内片322的一个外片352。该外片352通过该输入轴240驱动而旋转，而该内片322驱动该共用从动片398的一个大体上轴向延伸的部分324进行旋转。该轴向延伸部分324具有允许该施压活塞340的悬垂部分342穿过其中运行的一个间隙346。在运行中，一个输入法兰142受驱动而使所连接的输入轴240旋转。该输入轴240的旋转使该外部片352和通过该弹性构件320而连接的内片322旋转。该内片322进而驱动该共用从动片398的大体轴向延伸的部分324连同与其连接的从动片224和234一起旋转。
[0069]现在描述该双离合器机构210的运行，该第一离合器安排220被接合，而该第二离合器安排230被脱离接合，以使该输入轴240驱动该输出轴216进行旋转。更确切地说，该施压室364中的流体压力被增加到超出该平衡室334中的流体压力和该弹簧360的偏压力一个足够的量，以使该活塞338从其未施压位置向其施压位置转移，其中，在该施压位置中，该活塞338将该从动离合器盘322和该主动离合器盘324摩擦压缩在一起。
[0070]为增加该第一离合器安排220的施压室364中的压力，使用类似于关于图1的双离合器机构10所详述的一个流体控制系统来通过该分配套管260中的通道264、该离合器支撑件270中对齐的通道272以及该离合器毂286中对齐的通道294以一个增加的流速向该施压室364提供流体。流向该第二离合器安排230的该施压室362的流速被减少一个足够的量，以允许该平衡室380中的流体压力和/或该弹簧360的力将该活塞340从其施压位置推向其未施压位置，这里该活塞不再摩擦压缩该第二离合器安排230的盘232和234。
[0071]在由主动离合器盘224摩擦压缩该从动离合器盘222之前，流向这些盘222和224的冷却和/或润滑流体的流速被降低，以便在该主动盘224相对于该从动盘222的加速的过程中降低离合器阻曳力，如上面更详细的描述。这一流速的降低的实现是通过使用该流体控制系统来降低，或甚至切断通过该分配套管260的通道238、该离合器支撑件270的通道236、该第一离合器安排220的活塞338中的通道388和孔306流向该第一离合器安排220的盘222和224的流体流动。同时，流向该第二离合器安排230的相接合的盘232和234的冷却和/或润滑流体的流速可以保持或根据该系统的要求进行必要的调整。
[0072]相反，为使该输入轴240驱动该内输出轴218进行旋转，该第二离合器安排230被接合而该第一离合器安排220被脱离接合。该第二离合器安排230的施压室362中的流体压力被增加到超过该平衡室380中的流体压力和该弹簧360的力一个足够的量，以使该活塞340从其未施压位置向其施压位置转移，其中，在其施压位置中，该活塞340用该主动离合器盘234摩擦压缩在该从动离合器盘232上。
[0073]为增加该第二离合器安排230的施压室362中的压力，使用该流体控制系统来通过该分配套管260中的通道258、该离合器支撑件70中对齐的通道278以及该离合器毂286中对齐的通道288以一个增加的流速向该施压室362提供流体。流向该第一离合器安排220的施压室364的流速被减少一个足够的量，以允许该平衡室334中的流体压力和/或该弹簧360的力将该活塞338从其施压位置推向其未施压位置，这里该活塞不再摩擦压缩该第一离合器安排220的盘322和324。
[0074]在用该第二离合器安排230的主动离合器盘234摩擦压缩从动离合器盘232之前，流向这些盘232和234的冷却和/或润滑流体的流速被降低，以便在该主动盘234相对于该从动盘232加速的过程中降低离合器阻曳力，如上面更详细的描述。这一流速的降低的实现是通过使用该流体控制系统来降低、或甚至切断通过该分配套管60的互相关联接的敞开通道266、该第一离合器安排220的从动片302中的通道390和孔370流向该第二离合器安排230的盘232和234的流体流动。同时，流向该第一离合器安排220的相接合的盘222和224的冷却和/或润滑流体的流速可以保持或进行一个不同程度的调整。
[0075]尽管已经参照示出了优选材料和条件的某些特定的描述性实例对本发明进行了说明，但是应当理解，本发明并非局限于此。相反，在所描述的本发明范围内的所有替换、修改和等同物均应当被认为是在所附权利要求的范围之内。

Claims (20)

1.一种双离合器机构，包括：
一个输入轴、一个第一输出轴和一个第二输出轴，该第二输出轴具有一部分置于该第一输出轴之内；
一个第一离合器，具有一个第一离合器从动侧，该第一离合器从动侧具有一组第一离合器从动盘，和一个第一离合器主动侧，该第一离合器主动侧具有一组第一离合器主动盘，当该第一离合器从动和主动盘接合时，该第一离合器从动侧可通过一个共用从动片由该输入轴可旋转地驱动，而该第一输出轴可通过一个第一离合器主动片由该第一离合器主动侧可选择地旋转驱动；
一个第二离合器，具有一个第二离合器从动侧，该第二离合器从动侧具有一组第二离合器从动盘，和一个第二离合器主动侧以及一组第二离合器主动盘，当该第二离合器从动和主动盘接合时，该第二离合器从动侧通过该共用从动片由该输入轴可旋转地驱动，而该第二输出轴可通过一个第二离合器主动片由该第二离合器主动侧可选择地旋转驱动，该共用从动片具有相对于第一和第二离合器主动片径向地向外设置的一段；以及
一个第一离合器流体通道，用于以一个第一流速选择性地向该第一离合器的这些盘提供流体，以及一个第二离合器通道，用于以一个第二流速选择性地向该第二离合器的这些盘提供流体，该第一和第二离合器流体通道独立有效地在该第一离合器的主动和从动盘未接合时允许该第一流速被降低，而在该第二离合器的主动和从动盘相接合时不相应降低该第二流速，并且在该第二离合器的主动和从动盘为接合时允许该第二流速被降低，而在该第一离合器的主动和从动盘相接合时不相应降低该第一流速。
2.根据权利要求1的一种双离合器机构，其中，
一个第一离合器施压活塞可选择性地在一个施压位置和一个未施压位置之间转移，该第一离合器施压活塞在该施压位置中将第一离合器的主动和从动盘压缩形成接合，以通过该输入轴驱动该第一输出轴进行旋转；
一个第二离合器施压活塞可选择性地在一个施压位置和一个未施压位置之间转移，该第二离合器施压活塞在该施压位置中将第二离合器的主动和从动盘压缩形成接合，以通过该输入轴驱动该第二输出轴进行旋转；
该第一离合器流体路径延伸穿过位于该第二离合器主动片中的一个开口和该第一离合器施压活塞中的一个开口之一；并且
该第二离合器流体路径延伸穿过位于该第二离合器施压活塞中的一个开口和该第一离合器主动片中的一个开口之一。
3.根据权利要求2的一种双离合器机构，其中，该第一和第二离合器施压活塞之一包括从该第一和第二离合器的主动和从动片径向地向外的一段以及经过该共用从动片中的一个开口的一段。
4.根据权利要求3的一种双离合器机构，其中，
该第一离合器的一个第一离合器施压室和一个第一离合器平衡室由该第一离合器施压活塞间隔开，当该第一离合器施压室中存在足够的流体压力时，该第一离合器施压活塞可从该未施压位置向该施压位置转移；
该第二离合器的一个第二离合器施压室和一个第二离合器平衡室由该第二离合器施压活塞间隔开，当该第二离合器施压室中存在足够的流体压力时，该第二离合器施压活塞可从该未施压位置向该施压位置转移；
存在一个第一离合器施压室流体路径、一个第一离合器平衡室流体路径、一个第二离合器施压室流体路径和一个第二离合器平衡室流体路径，该第一离合器施压室流体路径和该第二离合器施压室流体路径可独立选择，以有效地允许向该第一和第二施压室的任何一个或两者均提供足够的流体以使相应的施压活塞从该未施压位置向该施压位置转移；以及
该第一和第二离合器流体路径之一被部分地由该共用从动片的一段所界定，并且由一个片的一段所界定，  该片邻界与该第一和第二离合器施压室之一的与该第一和第二离合器施压活塞之一中的相应者的一部分相对。
5.根据权利要求4的一种双离合器机构，其中，该第一和第二离合器平衡室各自从该第一和第二离合器施压室轴向地向外定位。
6.根据权利要求4的一种双离合器机构，其中，该第一和第二施压室流体路径、该第一和第二离合器流体路径，以及该第一和第二离合器平衡室流体路径是各自独立可选择。
7.根据权利要求6的一种双离合器机构，其中，
该共用从动片通过一个中间毂由该输入轴驱动旋转，该中间毂至少部分地围绕该输入轴并与其同轴，该中间毂具有分别的穿过其中的多个毂流体通道，用于该第一和第二离合器施压室流体路径及该第一和第二离合器平衡室流体路径的每一个以及该第一和第二离合器流体路径之一；
该毂流体通道各自与形成在一个流体分配套管的一个外表面上的径向地向内设置的多个分别的沟道之一对齐，该套管的多个单独沟道之一具有从该套管的一端延伸的用于向该第一和第二离合器流体路径的另一个提供流体的一个开口。
8.根据权利要求4的一种双离合器机构，其中，该第一和第二离合器施压室流体路径、该第一和第二离合器流体路径，以及该第一和第二离合器平衡室流体路径之一是各自独立地可选择。
9.根据权利要求8的一种双离合器机构，其中，
该共用从动片是通过一个中间外片而不是通过至少部分地围绕该内和外输出轴且与之同轴的一个毂而由该输入轴驱动进行旋转；
该毂具有分别的穿过其中的多个毂流体通道，用于该第一离合器施压室流体路径，该第二离合器施压室流体路径，该第一离合器平衡室流体路径，该第二离合器平衡室流体路径的每一个以及该第一和第二离合器流体路径之一；
用于该第一离合器施压室流体路径，该第二离合器施压室流体路径，该第一离合器平衡室流体路径和该第二离合器平衡室流体路径之一以及该第一和第二离合器流体路径之一的该毂流体通道是分别地与形成在一个流体分配套管的一个外表面上的径向地从该毂向内设置的多个分别的沟道之一对齐，该套管的多个单独沟道之一具有从该套管的一端延伸的一个开口，用于该第一和第二离合器流体路径的另一个以及该第一盒第二平衡实流体通道的另一个。
10.用于一个自动变速器的一种双离合器机构，该双离合器机构包括：
一个输入轴，适配为围绕一条纵向延伸的轴线旋转；
一个中空的外输出轴，与该输入轴同轴；
一个内输出轴，位于该外输出轴之内并适配为独立于该外输出轴旋转，且与该输入轴的轴线同轴；
一个第一离合器安排，具有多个相互交叠的从动离合器盘和主动离合器盘；
一个第一离合器主动片，可运行地连接于这些主动离合器盘和该外输出轴；
与该第一离合器安排轴向间隔开的一个第二离合器安排，该第二离合器安排具有多个相互交叠的从动离合器盘和主动离合器盘；
一个第二离合器主动片，可运行地连接于这些主动离合器盘和该内输出轴；
一个共用从动片，可运行地连接于该第一和第二离合器安排的这些从动盘和该输入轴，该共用从动片与该第一和第二离合器从动盘之间的一个界面相对于该第一和第二离合器安排的这些主动片径向地向外设置；
邻近一个第一离合器施压活塞的一个第一离合器施压室以及邻近一个第二离合器施压活塞的一个第二离合器施压室，该第一和第二施压活塞各自具有一个施压位置和一个未施压位置，其中在该施压位置当在该施压室中提供足够的压力时，该活塞被安排为使可运行地连接于该共用从动片上的相应从动离合器盘组与可运行地连接于该离合器主动片上的相应主动离合器盘组摩擦接合，以驱动该离合器主动片与该共用从动片一同旋转，而在该未施压位置该活塞未被安排为使该从动和主动离合器盘组摩擦接合，从而该离合器主动片未受与该共用从动片一同旋转的驱动；
一个第一离合器施压室流体路径，用于提供流体以使该第一离合器施压活塞从该未施压位置向该施压位置转移，和一个第二离合器施压室流体路径，用于提供流体以使该第二离合器施压活塞从该未施压位置向该施压位置转移，该第一和第二离合器施压室流体路径可独立选择；
一个第一离合器平衡室和一个第二离合器平衡室，这些平衡室各自由相应的施压活塞与相应的施压室隔离；
一个第一离合器平衡室流体路径，用于向该第一离合器平衡室提供流体，以及一个第二离合器平衡室流体路径，用于向该第二离合器平衡室提供流体，从而抵消来自相应施压室中的流体在相应活塞上的压力；以及
一个第一离合器冷却流体路径，用于以一个第一流速向该第一离合器安排的这些盘提供流体，以及一个第二离合器冷却路径，用于以一个第二流速向该第二离合器安排的这些盘提供流体，该第一和第二流速是独立地可调节的和有效的，以在该第一离合器安排的主动和从动片不接合时允许降低第一流速而在该第二离合器安排的主动和从动片接合时不相应降低该第二流速，并且在该第二离合器的主动和从动盘不接合时允许降低该第二流速而在该第一离合器的主动和从动盘相接合时不相应降低该第一流速。
11.根据权利要求10的一种双离合器机构，其中：
该第一离合器冷却路径延伸穿过位于该第二离合器主动片中的一个开口和位于该第一离合器施压活塞中的一个开口之一；
该第二离合器流体路径延伸穿过位于该第二离合器施压活塞中的一个开口和位于该第一离合器主动片中的一个开口之一；并且
用于该第一和第二离合器安排之一的施压活塞包括从该第一和第二离合器安排的这些盘径向地向外延伸的一段。
12.根据权利要求11的用于一个自动变速器的一种双离合器机构，其中，
该第一和第二离合器冷却流体路径之一是部分地由该共用从动片从该第一和第二离合器安排的这些盘径向地向内设置的至少一部分来限定；
用于该第一和第二离合器安排之一的施压室至少部分地限定于相关施压活塞与该共用从动片从该第一和第二离合器安排之一的这些从动和主动片径向地向内设置的该部分之间；以及
用于该第一和第二离合器安排的另一个的施压室至少部分地限定于相关的施压活塞与一个壳体板之间。
13.根据权利要求12的用于一个自动变速器的一种双离合器机构，其中，
用于向该第一和第二离合器安排之一的这些从动和主动盘提供流体的该流体通道被部分地由该壳体板的至少一部分所限定；
用于向该第一和第二离合器安排之一的这些从动和主动盘提供流体的该流体通道被部分地限定于该壳体板的至少一部分与该共用从动片从该第一和第二离合器安排之一的这些从动和主动盘径向地向内设置的该部分之间；并且
在该壳体板的该部分与该共用从动片的该部分之间限定有用于向该第一和第二离合器安排之一的这些从动和主动盘提供流体的该流体通道的这些部分包括径向地向外的区域。
14.根据权利要求13的用于一个自动变速器的一种双离合器机构，其中，该第一和第二施压室各自被置于该第一和第二平衡室之间。
15.选择性地接合一个第一输出轴和一个第二输出轴之一使之通过一个双离合器机构的一个输入轴受驱动而旋转的一种方法，该方法包括：
设置一个第一离合器，该第一离合器包含具有与一个共用从动片相关的外径的一组环形从动盘以及具有与一个第一主动片相关的内径的一组相互交叠的主动盘，该第一主动片可运行地连接于该第一输出轴以便当一个第一离合器施压活塞由于一个第一离合器施压室中通过一个第一离合器施压流体路径而提供的流体的压力而压缩这些从动片与相互交叠的主动片而使该第一离合器的这些盘接合时驱动该第一输出轴与该第一主动片一起旋转；
设置一个第二离合器，该第二离合器包含具有与该共用从动片相关的外径的一组环形从动盘以及具有与一个第二主动片相关的内径的一组相互交叠的主动盘，该第二主动片可运行地连接于该第二输出轴以便当一个第二离合器施压活塞由于一个第二离合器施压室中通过一个第二离合器施压流体路径而提供的流体的压力而压缩这些从动片与相互交叠的主动片而使该第二离合器的这些盘接合时驱动该第二输出轴与该第二主动片一起旋转；
以一个第一流速向该第一离合器的主动和从动盘组提供流体；
以一个第二流速向该第二离合器的主动和从动盘组提供流体；
当该第一离合器的主动和从动片未接合时降低该第一流速，以降低离合器阻曳力而在该第二离合器的主动和从动片接合时不相应降低该第二流速；以及
当该第二离合器的主动和从动片未接合时降低该第二流速，以降低离合器阻曳力在该第一离合器的主动和从动片接合时而不相应降低该第一流速。
16.根据权利要求15的一种方法，包括：
以该第一流速通过延伸穿过该第二离合器主动片中的一个开口和该第一离合器施压活塞中的一个开口之一的一个路径提供流体；以及
以该第二流速通过延伸穿过该第二离合器施压活塞中的一个开口和该第一离合器主动片中的一个开口之一的一个路径提供流体。
17.根据权利要求16的一种方法，包括：
使该第一和第二离合器施压活塞之一的一个轴向段相对于该共用从动片的一段轴向地向外定位；以及
使该第一和第二离合器施压活塞之一的一个径向段延伸穿过该共用从动片的该段上的一个开口。
18.根据权利要求17的一种方法，包括：
在该第一离合器施压活塞的远离该第一离合器施压室的相对侧提供一个第一离合器平衡室；
在该第二离合器施压活塞的远离该第二离合器施压室的相对侧提供一个第二离合器平衡室；
提供该第一和第二离合器施压室各自设置在该第一和第二平衡室之间
当该第一离合器施压活塞未压缩该第一离合器的这些主动和从动盘时，通过一个第一离合器平衡室流体路径向该第一离合器平衡室提供流体以抵消该第一离合器施压室中的流体压力；以及
当该第二离合器施压活塞未压缩该第二离合器的这些主动和从动盘时，通过一个第二离合器平衡室流体路径向该第二离合器平衡室提供流体以抵消该第二离合器施压室中的流体压力。
19.根据权利要求18的一种方法，包括：
提供一个毂，该毂具有延其穿过的多个通道并与该输入轴和第一及第二输出轴同轴；
设置从该毂径向地向内的一个流体分配套管，该流体分配套管与该输入和第一及第二输出轴同轴并且具有形成于其外周上的多个流体沟道；
通过该流体分配套管的一个第一流体沟道以及延伸穿过该毂的一个对齐的第一通道向该第一离合器平衡室提供流体；
通过该流体分配套管的一个第二流体沟道以及延伸穿过该毂的一个对齐的第二通道向该第二离合器平衡室提供流体；
通过该流体分配套管的一个第三流体沟道以及延伸穿过该毂的一个对齐的第三通道向该第一离合器平衡室提供流体；
通过该流体分配套管的一个第四流体沟道以及延伸穿过该毂的一个对齐的第四通道向该第二离合器平衡室提供流体；
通过该流体分配套管的一个第五流体沟道以及延伸穿过该毂的一个对齐的第五通道向该第一离合器的该组主动和从动盘提供流体；以及
通过该流体分配套管的一个第六流体沟道向该第二离合器的该组主动和从动盘组提供流体。
20.根据权利要求18的一种方法，包括：
提供一个毂，该毂具有延其穿过的多个通道并与该输入轴和第一及第二输出轴同轴；
提供从该毂径向地向内的一个流体分配套管，该流体分配套管与该输入和第一及第二输出轴同轴并且具有形成于其外周上的多个流体沟道；
通过该流体分配套管的一个第一流体沟道以及延伸穿过该毂的一个对齐的第一通道向该第一离合器平衡室提供流体；
通过该流体分配套管的一个第二流体沟道以及延伸穿过该毂的一个对齐的第二通道向该第二离合器平衡室提供流体；
通过该流体分配套管的一个第三流体沟道以及延伸穿过该毂的一个对齐的第三通道向该第一离合器平衡室提供流体；
通过该流体分配套管的一个第四流体沟道以及延伸穿过该毂的一个对齐的第四通道向该第二离合器平衡室提供流体；
通过该流体分配套管的一个第五流体沟道以及延伸穿过该毂的一个对齐的第五通道向该第一离合器的该组主动和从动盘提供流体；以及
通过该流体分配套管的一个第三该流体沟道向该第二离合器的该组主动和从动盘组提供流体。
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