CN103016562A - 液压离合器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种液压离合器，包括输入轴上的第一连接盘毂，内套筒，套毂，外套筒，离合器鼓，第二连接盘毂，与第二连接盘毂一起形成第一活塞腔的第一活塞，设置在外凸起上并且被第一活塞沿轴向方向选择性地推动的第一离合器片，与第一离合器片交替设置的第一摩擦盘，形成第一平衡腔的第一平衡壁，形成第二活塞腔的第二活塞，被第二活塞沿着轴向方向选择性地推动的第二离合器片，与第二离合器片交替设置的第二摩擦盘，以及形成第二平衡腔的第二平衡壁，其中所述第一活塞穿过所述外凸起，以便推动所述第一离合器片。

Description

液压离合器
相关申请的交叉引用
本发明要求2011年9月22日提交的韩国专利申请第10-2011-0095901号的优先权，其全部内容为各种目的通过引用而包含于此。
技术领域
本发明涉及液压离合器。更特别地，本发明涉及具有多于两个离合器的液压离合器。
背景技术
自动变速器是根据车辆的行驶状态将档位切换到适当的换档档位的装置。通常自动变速器包括具有作为操作构件的太阳轮、内齿圈和行星架的至少一个行星齿轮组和用于控制操作构件的操作的例如离合器和制动器的摩擦构件。
此外，自动变速器还包括用于对摩擦构件进行液压控制的液压控制系统。根据每个换档档位，通过液压控制系统的操作，离合器和制动器被控制为接合或脱离，从而实现每个换档档位。
摩擦构件的离合器将发动机的动力传输至行星齿轮组的操作构件，或者在操作构件之间传送动力。离合器可用于在各种机械以及自动变速器中传送动力。
离合器包括活塞、多个离合器片和与多个离合器片交替设置的多个摩擦盘。当液压被提供到活塞时，离合器片移动以接触摩擦盘，并且最终，换档档位被变换到目标换档档位。当从活塞释放液压时，通过复位弹簧等，活塞返回初始位置，离合器片移动从而通过反作用片等从摩擦盘分离，最终操作构件被释放。
最近，已经为前轮驱动汽车的自动变速器开发了多换档档位，从而自动变速器的总长度增大可能妨碍自动变速器在发动机室中的安装。因此，如果减小离合器的轴向长度，就可以减小自动变速器的长度。此外，实现多换档档位的自动变速器可以安装在前轮驱动汽车中。
公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面提供一种液压离合器，其优点在于减少构成元件的数量、自动变速器的总长度以及车辆的重量。
根据本发明的各个方面的液压离合器可以包括：第一连接盘毂，所述第一连接盘毂设置在输入轴上；内套筒，所述内套筒连接至所述第一连接盘毂的外部；套毂，所述套毂连接至所述内套筒的外部；外套筒，所述外套筒连接至所述套毂的外部；离合器鼓，所述离合器鼓包括连接至所述外套筒的外部并且形成离合器安装空间的内凸起以及形成另一个离合器安装空间的外凸起；第二连接盘毂，所述第二连接盘毂连接至所述外套筒的外部；第一活塞，所述第一活塞与所述第二连接盘毂之间形成第一活塞腔，以及所述第一活塞通过输入到所述第一活塞腔的液压被操作；多个第一离合器片，所述多个第一离合器片设置在所述外凸起上并且被所述第一活塞沿着轴向方向选择性地推动；多个第一摩擦盘，所述多个第一摩擦盘与所述第一离合器片交替设置在所述第一离合器盘毂上；第一平衡壁，所述第一平衡壁连接至所述内凸起，并且所述第一平衡壁和所述第一活塞之间形成第一平衡腔；第二活塞，所述第二活塞与所述套毂之间形成第二活塞腔，以及所述第二活塞通过输入到所述第二活塞腔的液压被操作；多个第二离合器片，所述多个第二离合器片设置在所述内凸起上并且被所述第二活塞沿着所述轴向方向选择性地推动；多个第二摩擦盘，所述多个第二摩擦盘与所述第二离合器片交替设置在所述第二离合器盘毂上；以及第二平衡壁，所述第二平衡壁和所述第二活塞之间形成第二平衡腔；其中所述第一活塞穿过所述外凸起，以便推动所述第一离合器片。
所述第一活塞腔可以独立于所述第二活塞腔而形成于所述离合器鼓的外部。
所述第一活塞腔和所述第二活塞腔可以连接，以便分别分离油路。
独立地形成所述第一平衡腔和所述第二平衡腔，其中为所述第一活塞提供的液压返回至所述第一平衡腔以及为所述第二活塞提供的液压返回至所述第二平衡腔。
根据本发明的各个方面，在一个鼓上设置两个离合器，从而可以减少液压离合器的总数，以及可以简化液压离合器的构型。因此，可以减小自动变速器的长度和车辆的重量。此外，可以减小液压离合器的制造成本，改进燃料消耗。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。
附图说明
图1是根据本发明的示例性液压离合器的剖视图。
具体实施方式
现在，将详细参考本发明的不同实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本发明，但应当理解该描述并非要把本发明限制于该示例性的实施例。相反，本发明将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内。
图1是根据本发明的各个实施例的液压离合器的剖视图。
如图1所示，根据本发明的各个实施例的液压离合器包括第一离合器部分100和第二离合器部分200、内套筒260、外套筒160、套毂170和离合器鼓340。
第一离合器部分100包括第一离合器片110、第一摩擦盘120、第一活塞130、第一活塞腔140和第一平衡腔150。
第一离合器片110和第一摩擦盘120为多个，并且沿着变速器输入轴300的长度方向设置。以及第一离合器片110和第一摩擦盘120交替设置。第一离合器片110被选择性地推动以接触第一摩擦盘120，从而可以实现至目标换档档位的变换。
第一活塞130可以选择性地推动第一离合器片110。当液压被提供到第一活塞腔140时，第一活塞130沿着变速器输入轴300的长度方向推动第一离合器片110。当第一活塞腔140内的液压被释放和所述液压被提供到第一平衡腔150时，第一活塞130返回初始位置，同时第一离合器片110也返回初始位置。第一离合器片110的返回可以由本领域技术人员通过各种方法来实现。
第二离合器部分200包括第二离合器片210、第二摩擦盘220、第二活塞230、第二活塞腔240和第二平衡腔250。
第二离合器部分200的每个构成元件的操作与第一离合器部分100的每个构成元件的操作相对应，因此将省略具体描述。
内套筒260、外套筒160和套毂170互相连接，以支撑第一离合器部分100和第二离合器部分200的构成元件。在内套筒260、外套筒160和套毂170的内部，形成多个油路162、164、172、174、262和264，以便向第一活塞腔140和第二活塞腔240以及第一平衡腔150和第二平衡腔250提供液压。与内套筒260和外套筒160相比，套毂170可以由较轻的材料制成，从而可以减小车辆的重量。
离合器鼓340具有用于形成至少两个或者更多个离合器安装空间的弯曲形状。
根据本发明的各个实施例的液压离合器进一步包括第一连接盘毂310和第二连接盘毂320，第一离合器盘毂330和第二离合器盘毂332，以及第一平衡壁350和第二平衡壁352。
第一连接盘毂310设置在变速器输入轴300上，内套筒260连接至其外部。
第二连接盘毂320连接至外套筒160的外部，第一活塞腔140形成在第二连接盘毂320和第一活塞130之间。
第一摩擦盘120安装于第一离合器盘毂330的外部。
第二摩擦盘220安装于第二离合器盘毂332的外部。
第一平衡壁350设置在外套筒160的外部上，第一平衡腔150形成在第一平衡壁350和第一活塞130之间。
第二平衡壁352设置在内套筒260的外部上，第二平衡腔250形成在第二平衡壁352和第二活塞230之间。
下面将参考图1描述具体的构成元件。
第一连接盘毂310设置在输入轴300上。
内套筒260连接至第一连接盘毂310的外部，多个油路262和264形成于内套筒260。
套毂170连接至内套筒260的外部，多个油路172和174形成于套毂170。形成于套毂170的多个油路172和174以及形成于内套筒260的多个油路262和264可以分别作为一对彼此连通。
外套筒160连接至套毂170的外部，多个油路162和164形成于外套筒160。形成于外套筒160的多个油路162和164以及形成于套毂170的多个油路172和174可以分别作为一对彼此连通。即形成于内套筒260、套毂170和外套筒160的油路162、164、172、174、262和264可以分别作为一对彼此连通，以便分别向第一活塞腔140和第二活塞腔240以及第一平衡腔150和第二平衡腔250提供液压。
离合器鼓340包括内凸起342和外凸起344。
内凸起342连接至外套筒160的外部，并且具有用于形成离合器安装空间的弯曲形状，所述离合器安装空间中容纳第二离合器部分200。
外凸起344从内凸起342延伸并且整体形成，外凸起344具有用于形成离合器安装空间的弯曲形状，所述离合器安装空间中容纳第一离合器部分100。将会理解，外凸起和内凸起可以整体形成。
第二连接盘毂320连接至外套筒160的外部。第二连接盘毂320远离内凸起342设置。
第一活塞130设置在外套筒160的上部上、第二连接盘毂320和离合器鼓340的内凸起342之间。第一活塞腔140形成于第一活塞130和第二连接盘毂320之间。第一活塞130通过提供至第一活塞腔140的液压被操作。
第一离合器片110安装于外凸起344，第一摩擦盘120安装于第一离合器盘毂330。第一离合器片110和第一摩擦盘120为多个，并且沿着输入轴300的长度方向交替设置。第一离合器片110被第一活塞130选择性地朝输入轴300的长度方向推动。第一活塞130穿过离合器鼓340的外凸起344，以便推动第一离合器片110。
第一平衡壁350设置在外套筒160的外部上，并且连接至内凸起342。第一平衡腔150形成于第一平衡壁350和第一活塞130之间。通过提供至第一活塞腔140的液压被操作的第一活塞130可以通过提供至第一平衡腔150的液压返回初始位置。
第二活塞230设置在套毂170的侧面上。第二活塞腔240形成于套毂170和第二活塞之间。第二活塞230通过提供至第二活塞腔240的液压被选择性地操作。
第二离合器片210安装于内凸起342，第二摩擦盘220安装于第二离合器盘毂332。如上所述，第二离合器片210和第二摩擦盘220为多个，并且沿着输入轴300的长度方向交替设置。第二离合器片210被第二活塞230沿着输入轴300的长度方向选择性地推动。第二活塞230设置在套毂170和离合器鼓340的内侧上。
第二平衡壁352设置在内套筒260的外部上，并与第二活塞230一起形成第二活塞腔240。通过提供至第二活塞腔240的液压被操作的第二活塞230可以通过提供至第二平衡腔250的液压返回初始位置。
如上所述，分别独立形成了第一活塞腔140、第一平衡腔150、第二活塞腔240和第二平衡腔250。如图1所示，第一活塞腔140和第二活塞腔240分别与油路连通，从而可以独立供油。
此外，两个离合器部分100和200设置在一个离合器鼓340和第一活塞130上，第一活塞腔140和第一平衡腔150设置在离合器鼓340的外侧上，从而可以减少液压离合器的构成元件的数量，以及可以简化液压离合器的构型。在本发明的各个实施例中，尽管两个离合器部分100和200设置于液压离合器，但是并不限于此，相反，可以在液压离合器中设置多于两个离合器部分。
因此，可以减小自动变速器的长度和车辆的重量。此外，可以降低液压离合器的制造成本，以及可以改进燃料消耗。
为了便于在所附权利要求中解释和精确定义，术语“上”等等用于参考在图中所示的示例性实施方案的特征的位置来对这些特征进行描述。
以上出于说明和描述的目的呈现了本发明的特定示例性实施例。但是其并非穷尽性的，或者要把本发明限制于所公开的精确形式，显然，在上述教导的启示下可以进行许多修改和变化。示例性实施例的选择和描述是为了解释本发明的特定原理和它们的实际应用，从而使本领域的其他技术人员获得并利用本发明的各个示例性实施例和它们的各种替换和修改。本发明的范围由所附的权利要求及其等效形式限定。

Claims (4)

1.一种液压离合器，包括：
第一连接盘毂，所述第一连接盘毂设置在输入轴上；
内套筒，所述内套筒连接至所述第一连接盘毂的外部；
套毂，所述套毂连接至所述内套筒的外部；
外套筒，所述外套筒连接至所述套毂的外部；
离合器鼓，所述离合器鼓包括连接至所述外套筒的外部并且形成离合器安装空间的内凸起以及形成另一个离合器安装空间的外凸起；
第二连接盘毂，所述第二连接盘毂连接至所述外套筒的外部；
第一活塞，所述第一活塞与所述第二连接盘毂之间形成第一活塞腔，以及所述第一活塞通过输入所述到第一活塞腔的液压被操作；
多个第一离合器片，所述多个第一离合器片设置在所述外凸起上并且被所述第一活塞沿着轴向方向选择性地推动；
多个第一摩擦盘，所述多个第一摩擦盘与所述第一离合器片交替设置在所述第一离合器盘毂上；
第一平衡壁，所述第一平衡壁连接至所述内凸起，并且所述第一平衡壁和所述第一活塞之间形成第一平衡腔；
第二活塞，所述第二活塞与所述套毂之间形成第二活塞腔，以及所述第二活塞通过输入到所述第二活塞腔的液压被操作；
多个第二离合器片，所述多个第二离合器片设置在所述内凸起上并且被所述第二活塞沿着所述轴向方向选择性地推动；
多个第二摩擦盘，所述多个第二摩擦盘与所述第二离合器片交替设置在所述第二离合器盘毂上；以及
第二平衡壁，所述第二平衡壁和所述第二活塞之间形成第二平衡腔；
其中
所述第一活塞穿过所述外凸起，以便推动所述第一离合器片。
2.根据权利要求1所述的液压离合器，其中所述第一活塞腔独立于所述第二活塞腔而形成于所述离合器鼓的外部。
3.根据权利要求2所述的液压离合器，其中所述第一活塞腔和所述第二活塞腔连接，以便分别分离油路。
4.根据权利要求1所述的液压离合器，其中独立地形成了所述第一平衡腔和所述第二平衡腔，其中为所述第一活塞提供的液压返回至所述第一平衡腔，并且为所述第二活塞提供的液压返回至所述第二平衡腔。
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