CN103375504A - 双离合器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有轴向并排布置并且能够被液压地操纵的单离合器的双离合器，其特别是用于机动车传动系中的双离合器变速器，所述双离合器具有驱动侧的单离合器和变速器侧的单离合器以及各一个用于操纵第一单离合器和第二单离合器的活塞-缸单元，其中，这两个活塞-缸单元的活塞彼此相邻布置并且轴向可移位地布置在一转子上，其中，轴向地在两个活塞之间设置密封装置承载件布置结构，所述密封装置承载件布置结构具有两个间隔开的密封装置承载件，所述密封装置承载件轴向地支撑在一支撑元件上，其中，所述支撑元件借助于一轴向间隙补偿元件轴向无间隙地固定在所述转子上。

Description

双离合器
技术领域
本发明涉及一种具有轴向并排布置并且能够被液压地操纵的单离合器的双离合器，其特别是用于机动车传动系中的双离合器变速器，所述双离合器具有驱动侧的单离合器和变速器侧的单离合器以及各一个用于操纵第一单离合器和第二单离合器的活塞-缸单元。
背景技术
在现有技术中公开了双离合器，其中，两个单离合器轴向并排地布置。在此，这两个单离合器可作为液压控制式离合器分别借助于活塞-缸单元操纵，其中，存在这种双离合器的变型方案，在所述变型方案中，活塞为了操纵者两个单离合器在相同的方向上被操纵，在此，仅仅所述单离合器之一的一个活塞-缸单元布置在两个单离合器之间，第二活塞-缸单元设置在另一单离合器旁边，还存在这种双离合器的变型方案，在所述变型方案中，两个活塞为了操纵这两个单离合器都被设置在这些单离合器之间并且被以相反的方向操纵以控制所述单离合器。在最后提到的双离合器的情况下公开了活塞布置结构，在该活塞布置结构的情况下，将一个一件式密封装置承载件布置在两个活塞之间，两个活塞密封地贴靠在所述密封装置承载件上并且在此即使在活塞移动的情况下也分别对活塞-缸单元的压力室进行密封。在此，密封装置承载件的一件式构造原则上是有利的，因为在装配所述双离合器时就密封装置承载件而言只需装配一部分。但是这种一件式密封装置承载件的装配具有的缺点是，其支撑在转子的凸肩与安全环之间并且视公差范围和温度变化过程而定不能被无间隙地装配。
然而密封装置承载件的轴向位置中的间隙会导致两个单离合器的操纵的相互影响，这被称为所谓的串扰。其原因在于，两个活塞-缸单元将取决于工作点的、通常不同的力沿轴向施加到密封装置承载件上，从而使得所述密封装置承载件在存在间隙的情况下至少稍稍在一个或另一方向上运动，这引起两个活塞-缸单元的压力比的不期望的改变。这会导致可由单离合器传递的扭矩与有意控制的可传递扭矩不一致并且不能按照期望实施例如双离合器变速器的换挡过程。如果在一个单离合器上太早出现太高的可传递的扭矩，则这会导致令人不舒服的急冲猛拉或者完全会导致变速器损坏。
发明内容
因此，本发明的任务在于提供一种双离合器，其相对于现有技术进行了改进。
根据本发明，所述任务通过权利要求1所述的双离合器解决。
一个本发明的实施方式提出了一种双离合器，特别是一种具有轴向并排布置并且能够被液压地操纵的单离合器的双离合器，其特别是用于机动车传动系中的双离合器变速器，所述双离合器具有驱动侧的单离合器和变速器侧的单离合器以及各一个用于操纵第一单离合器和第二单离合器的活塞-缸单元，其中，这两个活塞-缸单元的活塞彼此相邻布置并且轴向可移位地布置在一转子上，其中，轴向地在两个活塞之间设置密封装置承载件布置结构，所述密封装置承载件布置结构具有两个间隔开的密封装置承载件，所述密封装置承载件轴向地支撑在一支撑元件上，其中，所述支撑元件借助于一轴向间隙补偿元件轴向无间隙地固定在所述转子上。在此特别有利的是，所述支撑元件轴向布置在两个活塞之间并且这两个活塞分别轴向地支撑在所述支撑元件的一个轴向侧面上。通过采用轴向间隙补偿元件可有利地实现的是：即使在存在公差时仍能实现密封装置承载件的无间隙的支撑，从而可避免一个单离合器的操纵或压力加载对于另一个单离合器的串扰。
在此特别有利的是，所述轴向间隙补偿元件配合到所述转子的周向槽中并且支撑在那里，所述周向槽具有第一周向壁，所述第一周向壁相对于一个垂直于所述转子的旋转轴的平面以一个角度α布置并且所述轴向间隙补偿元件具有第一壁，所述第一壁基本上以相同的角度α倾斜布置，从而使得所述第一壁面状支撑在所述第一周向壁上。在此，所述角度α这样协调地设置，使得倾斜布置的壁或周向壁面状地相互贴靠和轴向支撑。通过旋转所述角度也可以实现自锁以降低或完全防止两个壁相互间的径向运动。如果所述角度α非常小、也就是在约10°的范围内，则出现自锁并且所述轴向间隙补偿元件在不克服起动力的情况下不能径向朝外或径向朝内移动。
还有利的是，所述轴向间隙补偿元件具有第二壁，所述第二壁支撑在所述转子的周向槽的第二周向壁上。这两个壁优选垂直于所述转子的旋转轴取向并且相对于另外的壁不倾斜地布置。但是替代地，这些壁也可以倾斜地布置，于是这会导致所述轴向间隙补偿元件的楔形截面。
此外，符合目的要求的是，所述轴向间隙补偿元件在倾斜布置的第一壁的径向外部具有两个平行壁，其中，所述两个密封装置承载件必要时在中间放置支撑环的情况下分别轴向地支撑在所述平行壁之一上。这意味着，所述轴向间隙补偿元件具有一个径向内部区域，所述径向内部区域具有倾斜布置的壁，所述倾斜布置的壁在径向外部过渡为一个区域，该区域具有两个平行的侧壁。在一侧或优选在两侧上分别有一个支撑环或两个对置的支撑环支撑在所述平行壁上，所述密封装置承载件又轴向地支撑在这个支撑环或这些支撑环上。
还有利的是，所述轴向间隙补偿元件具有第二壁，所述第二壁支撑在一中间元件的周向壁上，所述中间元件又支撑在所述转子的第二周向槽上。可设置构造为压力件的中间元件作为中间元件。由此可实现的是，密封装置承载件不是直接支撑在所述轴向间隙补偿元件上，而是可与其无关地装配。
特别有利的是，所述中间元件是基本上环形的元件，所述基本上环形的元件优选由至少两个部分环组成。由此可简化装配。有利的是，所述中间元件由两个半环组成。
此外有利的是，所述中间元件在径向外部具有一个分级区域，该分级区域在级区域中在径向外部被一捕获环搭接。通过由部分环构造中间元件可有利地设置捕获环，因为该捕获环从轴向侧搭接所述至少部分地配合到所述槽中的中间元件，而不必使该捕获环自身配合到所述转子的槽中并且由此可以简单地在轴向方向上推套到所述转子上。
还特别有利的是，所述轴向间隙补偿元件是敞开的环，所述敞开的环在径向预加载力下放入到所述转子的周向槽中。为了定心和适配，有利的是，所述环是敞开的并且通过不同程度的扩宽可根据必须补偿哪些轴向间隙而布置在不同的径向位置中。在此，敞开的环可这样简单地安装，使得其朝径向外部被预加载或者其朝径向内部被预加载。预加载力的方向在此取决于所述槽的周向壁的角度α的定向。如果所述角度α被如此选择，以至于周向壁有侧凹地定向，则所述预加载力朝径向外部指向。如果所述角度α被如此选择，以至于周向壁无侧凹地定向，则所述预加载力朝径向内部指向。
还有利的是，所述轴向间隙补偿元件在径向外部被一个弹性地弹动的环元件包围并且在径向方向上被朝内加载。该布置结构支持朝径向内部的预加载。
还有利的是，所述弹性地弹动的环元件在径向外部支撑在所述捕获环上。这也支持所述预加载。
附图说明
以下借助优选实施例结合附图对本发明进行详细说明。在附图中：
图1是双离合器的示意图；
图2是具有一件式密封装置承载件的双离合器；
图3是具有两个密封装置承载件的密封装置承载件布置结构的部分视图；
图4是具有两个密封装置承载件的密封装置承载件布置结构的部分视图；
图5中间元件的视图；
图6是具有两个密封装置承载件的密封装置承载件布置结构的部分视图；
图7是具有两个密封装置承载件的密封装置承载件布置结构的部分视图；
图8是具有两个密封装置承载件的密封装置承载件布置结构的部分视图；
图9是具有两个密封装置承载件的密封装置承载件布置结构的部分视图；和
图10是弹动的环元件的视图。
具体实施方式
图1示意性示出双离合器1，其可以布置在机动车的传动系中。该双离合器1将驱动侧的设备例如内燃机或电驱动器与双离合器变速器连接。在此，扭矩在输入侧被导入到离合器壳体2上，其中，该离合器壳体2径向包围两个单离合器3、4并且与所述双离合器的输入侧的轮毂5连接。两个单离合器6、7的输入片与输入侧的轮毂5连接。输出片8、9与输出片承载件10、11连接，所述输出片承载件通过轮毂12、13与相应的变速器输入轴14、15连接。为了操纵两个单离合器3、4，设置活塞-缸单元16、17，所述活塞-缸单元具有压力室18、19，借助于所述压力室可操纵所述单离合器3、4的活塞20、21，以便使相应单离合器的输入片和输出片彼此相对加载。
从图1中可看出，两个单离合器的两个活塞-缸单元轴向地设置在两个单离合器之间。
图2示出一个双离合器50的视图，其具有第一单离合器51和第二单离合器52，所述单离合器可借助于活塞-缸单元53、54操纵。为此，在转子55上设置密封装置承载件56，其中，活塞57、58可在所述转子55上轴向地移位，其中，密封装置承载件56借助于密封装置61、62对由活塞封闭的压力室59、60进行密封。为此，相应的活塞57、58具有在轴向方向上延伸的环形区域63、64，所述环形区域借助于密封装置62、61密封。
从图2中可看出，密封装置承载件56一件式地构成并且由所述转子55支撑。为此，所述转子55具有在径向方向上突出的凸肩65，其中，密封装置承载件56具有一个中央开口并且在轴向方向上推到所述转子55上，直到密封装置承载件56支撑在轴的凸起65上为止。在密封装置承载件的对置侧设置安全环66，所述安全环被放入到所述转子55的槽中，以便将密封装置承载件56轴向固定在所述凸起65与所述安全环66之间，其中，此外在所述密封装置承载件56的径向内壁与所述转子的径向外壁之间在密封装置承载件的容纳部的区域中设置一个密封装置67。所述密封装置用于使所述两个室59和60保持相互密封。
图3示出本发明的密封装置承载件布置结构100的一个实施例，其中，所述密封装置承载件布置结构100并非如图2中那样一件式地构成，而是具有第一密封装置承载件101和第二密封装置承载件102，它们分别在径向外部承载未示出的密封装置。但是所述密封装置是按照图2中的密封装置61和62构成的并且因此可以从那里得知。
这两个密封装置承载件101和102构造为盘形构件，它们被接收在一个转子103上。所述转子被接收在密封装置承载件的中央开口中。在此，这两个密封装置承载件101、102轴向间隔开地布置，其中，在这两个密封装置承载件101、102之间设置支撑元件104，所述两个密封装置承载件101、102轴向地支撑在所述支撑元件上。所述支撑元件104在图3的实施例中多件式地构成，其中，设置轴向间隙补偿元件105、中间元件106和捕获环107。
从图3中可看出，在转子103中设置周向槽108，所述周向槽具有第一周向壁109、第二周向壁110和第三周向壁111。周向壁109基本上垂直于所述转子的旋转轴延伸，其中，周向壁111大致缸壁形地在周向上延伸。周向壁110是倾斜布置的周向壁，其相对于一个垂直于所述转子的旋转轴的平面具有一个角度α。所述中间元件106和所述轴向间隙补偿元件布置在所述两个周向壁109和110之间，其中，中间元件具有两个壁112和113，它们基本上垂直于所述转子的旋转轴定向。所述轴向间隙补偿元件也具有两个壁114和115，其中，壁115相对于一个垂直于所述转子的旋转轴的平面基本上以相同的角度α弯角地定向。这两个倾斜布置的壁110和115具有基本上相同的角度并且被这样构成，使得它们面接触。
现在，如果在装配时将轴向间隙补偿元件105放入到周向槽108中，则这可以这样进行，即，轴向间隙补偿元件105布置在小半径上并且由此轴向上非常靠右布置，从而使得中间元件106可布置在所述壁109和所述轴向间隙补偿元件105之间。所述中间元件106在剖面中观察基本上构造为L形并且具有布置在径向外部的级，在所述级中基本上可以推入一个捕获环107，从而使得该捕获环107至少部分地在轴向上搭接所述中间元件106并且在径向方向上朝外固定。
所述两个密封装置承载件101和102在轴向方向上不仅支撑在所述中间元件106上而且支撑在所述捕获环107上。在所述密封装置承载件101、102的径向内部区域与所述转子103之间分别还设置密封装置116和117以分别密封所述密封装置承载件与所述转子之间的连接。
图4示出按照图3的密封装置承载件布置结构100，其中，示出作用在密封装置承载件101或102上的轴向力F1或轴向力F2的力流。按照线120，作用在密封装置承载件102上的轴向力F1通过中间元件106与密封装置承载件102之间的接触区域并且通过轴向间隙补偿元件105传递到所述转子103上。
在沿轴向方向作用在密封装置承载件101上的力F2方面，该力按照线121从密封装置承载件101传递到捕获环107上并且从那里通过与中间元件106的接触面并且从那里通过与转子的接触面传递到所述转子103上。
图5示出按照图3或图4的中间元件106的剖视图和主视图。在此可看出，中间元件106是环元件，其由两部分122、123组成，由此该中间元件106可以良好地放入到所述转子的周向槽中。通过所述中间元件106的L形构型可以将捕获环107作为闭合环优选推套到中间元件的级上，从而使得捕获环107在轴向方向上贴靠在所述轴向方向上突出的区域123上并且径向搭接所述中间元件的级124地布置。在此，所述捕获环107朝径向外部固定所述中间元件106的两个部分122和123，因为这两个部分环122、123支撑在所述捕获环107的径向内壁区域上。
所述轴向间隙补偿元件105的作用方式如下：所述轴向间隙补偿元件105视公差范围并且例如也视温度变化过程而定在朝外的径向预加载力下被放入，其中，所述轴向间隙补偿元件105被以公差或间隙允许的程度朝外挤压并且从而由于所述侧面的倾斜而将所述中间元件106总是这样程度地夹紧到所述槽108中，使得该中间元件106无间隙地布置。
在此特别有利的是，所述轴向间隙补偿元件105是环元件，其在一个部位上敞开，从而使得其可在径向方向上运动。通过在径向方向上朝外的预加载有利地引起所述构件105在存在间隙时由于该预加载总是布置在径向最外的位置中。由此自动地补偿间隙并且使所述中间元件106无间隙地接收在所述槽108中。
由于所述中间元件106无间隙地接收在所述槽中，因此所述中间元件106的径向突出的区域123被确定在其轴向位置中，从而使得密封装置承载件101和102也被确定和固定在轴向位置中。由此，在操纵一个单离合器或另一个单离合器时，对于相应另一个单离合器不会有串扰。
图6示出本发明的另一实施例，其中，设置一个具有第一密封装置承载件201和第二密封装置承载件202的密封装置承载件布置结构200，其中，所述密封装置承载件201、202被接收在所述双离合器的转子203上。所述密封装置承载件201、202为此具有一个中央开口，所述转子203嵌入到所述中央开口中。在所述转子203的周向槽204中设置轴向间隙补偿元件20和中间元件206，其中，中间元件206在径向外部在一个凸肩的区域中被一个捕获环207包围。所述轴向间隙补偿元件205在轴向上布置在所述中间元件206旁边。
所述槽204具有第一壁208和第二壁209，其中，第一壁208基本上垂直于所述转子203的旋转轴定向。所述壁209相对于一个垂直于所述转子203的旋转轴的平面具有一个角度α，其中，该角度α这样布置，使得所述槽204朝径向外部变大，这与图3中的壁110相反，在该壁的情况下，所述槽朝径向外部变窄。
相应地，轴向间隙补偿元件205同样设有倾斜的壁，其中，该轴向间隙补偿元件205也朝径向外部变宽。
在本例中，轴向间隙补偿元件205又被构造为敞开的环，其在径向朝内的预加载下被放入到所述转子203的槽208中并且由一个布置在径向外部的弹性元件210朝径向内部加载，所述弹性元件布置在所述捕获环207与所述轴向间隙补偿元件205之间。在此，所述轴向间隙补偿元件205也能够以预加载力布置在所述槽208中，其中，所述预加载力朝径向内部作用并且所述弹性元件210可将所述轴向间隙补偿元件205附加地朝径向内部加载。这可以有利地进行离心力的平衡。
此外，在径向内部在密封装置承载件201、202上设置密封元件211和212，它们对所述密封装置承载件201、202与所述转子203之间的区域进行密封。
图7示出作用在密封装置承载件201或202上的力F1或F2向着转子203的力流。在此，在轴向方向上作用在密封装置承载件202上的力F1的力加载是按照线213从密封装置承载件202经由中间元件206经由轴向间隙补偿元件205向着转子213的力流。力F2在轴向方向上作用在密封装置承载件201上的加载被传递到捕获环207和中间元件206上并且从那里传递到转子203上。
从图6和7中可看出，中间元件206在剖面中构造为L形元件，其相应于图5构造为分体式环元件。在此，该环元件在剖面中为L形，其中，捕获环径向搭接所述基本上在轴向方向上延伸的区域216并且在轴向上侧向支撑在所述在径向方向上延伸的区域215上。此外，所述在轴向方向上延伸的区域在所述弹性元件210的布置区域中倾斜，以便使弹性元件在所述中间元件206、所述轴向间隙补偿元件205与所述捕获环207之间定心。为此，所述轴向间隙补偿元件205的处于径向外部的区域也朝所述中间元件206的方向倾斜。
图8和9示出本发明的第三实施例，在该第三实施例中设置一个密封装置承载件布置结构300，其中，轴向间隙补偿元件301被接收在所述转子303的槽302中。所述槽302具有侧壁304，所述侧壁基本上垂直于所述转子303的旋转轴构成。与所述壁304基本上对置的壁305相对于一个垂直于所述转子303的旋转轴的平面以一个角度α布置，其中，所述槽302通过扩宽而朝径向外部敞开。所述轴向间隙补偿元件301具有径向内部区域，该径向内部区域相应地构成并且具有基本上垂直于所述转子的旋转轴构成的侧壁306。所述轴向间隙补偿元件301的对置的壁307同样以所述角度α倾斜布置，从而使得所述侧壁305与所述侧壁307面接触。
视公差状况而定，轴向间隙补偿元件301在径向上或深或浅地嵌入到所述槽302中，其中，所述轴向间隙补偿元件301是具有一个开口的环元件，从而通过所述开口的扩宽可改变所述元件的圆周或半径。
所述轴向间隙补偿元件301优选以朝径向内部的预加载力放入到所述槽302中。在所述轴向间隙补偿元件301的轴向外部设置一个环形的弹簧元件308，该弹簧元件在径向内部支撑在所述轴向间隙补偿元件301的径向外壁上并且被朝径向内部加载。在所述轴向间隙补偿元件301的两侧设置支撑环309、310作为在横截面中观察基本上矩形的环元件，所述支撑环布置在密封装置承载件311、312之间并且所述密封装置承载件311、312在轴向方向上支撑在所述支撑环上。此外，在所述密封装置承载件311、312之间设有密封装置313、314，它们在所述转子303与相应密封装置承载件311、312之间的区域中进行密封。
图9示出按照线315、316作用在所述密封装置承载件311或312上的力F1或F2的力流。在作用在所述密封装置承载件312上的力F1的情况下，力在径向内部区域中在轴向方向上传递到支撑环310上并且从那里传递到所述轴向间隙补偿元件301上，其中，该力在所述轴向间隙补偿元件的径向内部区域中传递到所述转子303上。在作用在所述密封装置承载件311上的力F2的情况下，力在径向内部从所述密封装置承载件311传递到支撑环309上，其中，该力在径向外部传递到所述轴向间隙补偿元件301上并且从那里在径向内部传递到所述转子303上。
图10以剖视图示出所述轴向间隙补偿元件301和所述弹簧元件308的布置。可以看出，所述轴向间隙补偿元件301构造为敞开的环，其中，所述弹簧元件308是圆环形元件，其由单个地相互毗邻的弧317组成，其中，所述弧317在径向内部区域318中相互连接以形成一个环。所述元件308在该径向内部区域318中贴靠在所述轴向间隙补偿元件301上并且朝径向内部加载该轴向间隙补偿元件。

Claims (10)

1.一种具有轴向并排布置并且能够被液压地操纵的单离合器的双离合器，其特别是用于机动车传动系中的双离合器变速器，所述双离合器具有一个驱动侧的单离合器和一个变速器侧的单离合器以及各一个用于操纵第一单离合器和第二单离合器的活塞-缸单元，其中，这两个活塞-缸单元的活塞彼此相邻布置并且轴向可移位地布置在一转子上，其中，轴向地在两个活塞之间设置密封装置承载件布置结构，所述密封装置承载件布置结构具有两个间隔开的密封装置承载件，所述密封装置承载件轴向地支撑在一支撑元件上，其中，所述支撑元件借助于一轴向间隙补偿元件轴向无间隙地固定在所述转子上。
2.按照权利要求1所述的双离合器，其中，所述轴向间隙补偿元件配合到所述转子的周向槽中，所述周向槽具有第一周向壁，所述第一周向壁相对于一个垂直于所述转子的旋转轴的平面以一个角度α布置并且所述轴向间隙补偿元件具有第一壁，所述第一壁以相同的角度倾斜布置，从而使得所述第一壁支撑在所述第一周向壁上。
3.按照权利要求2所述的双离合器，其中，所述轴向间隙补偿元件具有第二壁，所述第二壁支撑在所述转子的周向槽的第二周向壁上。
4.按照权利要求3所述的双离合器，其中，所述轴向间隙补偿元件在倾斜布置的第一壁的径向外部具有两个平行壁，其中，所述两个密封装置承载件必要时在中间放置支撑环的情况下分别轴向地支撑在所述平行壁之一上。
5.按照权利要求2所述的双离合器，其中，所述轴向间隙补偿元件具有第二壁，所述第二壁支撑在一中间元件的周向壁上，所述中间元件又支撑在所述转子的第二周向槽上。
6.按照权利要求5所述的双离合器，其中，所述中间元件是基本上环形的元件，其优选由至少两个部分环组成。
7.按照权利要求6所述的双离合器，其中，所述中间元件在径向外部具有一个分级区域，该分级区域在径向外部被一捕获环搭接。
8.按照以上权利要求中至少任一项所述的双离合器，其中，所述轴向间隙补偿元件是敞开的环，其在径向预加载力下放入到所述转子的周向槽中。
9.按照以上权利要求中至少任一项所述的双离合器，其中，所述轴向间隙补偿元件在径向外部被一弹性地弹动的环元件包围并且在径向方向上被朝内加载。
10.按照权利要求9所述的双离合器，其中，所述弹性地弹动的环元件在径向外部支撑在所述捕获环上。
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