CN104728297A - 用于轴向双离合器的驱动隔板 - Google Patents

用于轴向双离合器的驱动隔板 Download PDF

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Abstract

一种轴向双离合器包括具有第一输入侧的第一离合器和具有第二输入侧的第二离合器，其中，这些离合器的这些输入侧轴向地朝向彼此。用于与这些输入侧扭矩锁合地连接的驱动隔板包括：用于接收径向轴承的轴承座，以及布置在该轴承座中的径向轴承用于所述驱动隔板相对于一个轴的径向支撑。

Description

用于轴向双离合器的驱动隔板
技术领域
本发明涉及一种用于在机动车驱动系中使用的轴向双离合器。本发明尤其涉及一种轴向地布置在双离合器的两个离合器之间的驱动隔板。
背景技术
双离合器变速器包括第一输入轴和第二输入轴，第一输入轴和第二输入轴导致作用于公共输出轴上的档齿轮对。为了使驱动马达的扭矩耦合到双离合器传动装置中，需要能够彼此独立地实现在驱动马达和两个输入轴之间的扭矩锁合的建立或分开的双离合器。驱动马达的从动轴与双离合器变速器的输入轴通常相互同轴地支承，由此适合于，使双离合器的两个离合器同轴地布置并且或者径向地或者轴向地相互错位。
发明内容
在轴向类型的双离合器中两个离合器轴向地相互错开。按照一个解决方案要求，使两个离合器关于一个轴径向地支撑并且扭矩向两个离合器中的耦入都容易实现。本发明利用具有独立权利要求特征的驱动隔板和轴向双离合器实现这个目的。从属权利要求给出优选的实施方式。
一种轴向双离合器包括具有第一输入侧的第一离合器和具有第二输入侧的第二离合器，其中，这些离合器的这些输入侧在轴向上朝向彼此。根据本发明的、用于扭矩锁合地连接这些输入侧的驱动隔板包括：用于接收径向轴承的轴承座，以及布置在轴承座中的用于所述驱动隔板相对于一个轴的径向支撑的径向轴承。
在一实施方式中，扭矩、尤其是驱动马达的扭矩直接通过该驱动隔板引入到两个离合器中。在另一实施方式中，所述驱动隔板可以使耦合到第一离合器输入侧中的扭矩继续传送到第二离合器的输入侧上。在这两种情况下所述驱动隔板可以附加地用于，使两个离合器在径向上和在轴向上彼此保持和定向。在此，所述径向轴承关于一个轴支撑两个离合器。所述轴可以包括用于耦合由驱动马达提供的扭矩的输入轴、能通过第一离合器控制与第一输入侧的扭矩锁合的第一输出轴、或者能通过第二离合器控制与第二输入侧的扭矩锁合的第二输出轴。所述输入轴与所述两个输出轴优选相互同心地布置。通过根据本发明的驱动隔板可以使轴向双离合器的重要部分固定地相互连接，使得可以容易地执行轴向双离合器的装配和运行。
在第一变型中，所述轴承座与所述驱动隔板一体地形成。由此可以简单且成本有利地制造所述驱动隔板。在此，所述驱动隔板优选由板材制成，其中，所述轴承座例如可以通过挤压或者深拉形成。在一实施方式中，在一径向围绕轴承座的区域中形成轴向卷边，用于使驱动隔板在这个区域中加固。为了保证轴承座在驱动隔板上的精确位置，可以在安装径向轴承之前铣削或车削该轴承座。
在另一变型中，所述轴承座包括与驱动隔板扭矩锁合地连接的套筒。所述套筒尤其可以形成为轮毂。该轮毂可以由不同于驱动隔板的材料或者工艺制成。例如，所述驱动隔板由钢制成，而所述套筒可选地同样由钢制成或者由轻金属制成。所述驱动隔板优选被冲制或深拉，而所述套筒例如可以先铸造且切屑地再加工。由此特定的材料和加工特征可以被充分用于使所述驱动隔板关于所述轴的优化支承。
在优选的实施方式中，所述套筒压入到驱动隔板的缺口中。所述压入可以允许成本有利且快速地将套筒安装在驱动隔板上。在驱动隔板与轴承之间在圆周方向上作用的力是小的，因此所述压入可以是能足够承载的连接。在一替代方案中，所述套筒也可以被收缩到所述缺口中。
优选地，所述套筒附加地与所述驱动隔板楔紧。通过楔紧，所述套筒可以在轴向上固定在所述驱动隔板上。
在两个所述替代方案中，优选地，所述轴承座具有用于所述径向轴承的轴向贴靠部。由此可以保证，所述径向轴承不歪斜地安置在关于该驱动隔板的预定位置上。
此外优选，所述轴承座在所述径向轴承的背离贴靠部的一侧上带有槽，并且在该槽中布置保险环用于所述径向轴承的轴向固定。由此可以实现径向轴承在轴承座中两侧的轴向固定。在需要的情况下，所述径向轴承可以在去掉保险环以后再拆卸下来。
在另一优选实施方式中，所述驱动隔板还包括能在旋转平面中移动的摆质量用于消除扭振。由此所述驱动隔板可以用作离心力摆的摆法兰。因为所述驱动隔板与离合器的输入侧连接，所以当两个离合器分开且不存在到输出轴的扭矩锁合时，也可以消除由驱动马达引起的旋转不均匀性。通过所述驱动隔板与离心力摆的组结合可以支持更紧凑且更简单的双离合器构造。
根据本发明的轴向双离合器包括具有第一输入侧的第一离合器和具有第二输入侧的第二离合器，其中，这些离合器的这些输入侧在轴向上朝向彼此。此外还设有与这些输入侧扭矩锁合地连接的上述形式的驱动隔板。
所述轴向双离合器尤其可以用于传输小的或中等的功率。例如，所述双离合器可以在小型汽车或摩托车的驱动系中使用。通过所述的结构可以容易且紧凑地构成双离合器。此外，该双离合器是有利于安装的且必要时也是有利于拆卸的。
此外优选，所述轴向双离合器是湿式运行的轴向双离合器。在此两个离合器在油浴中运行，其中，优选地所述油作为用于液压地操纵该离合器的打开和闭合的流体来使用。
附图说明
现参照附图更详细地描述本发明，附图中：
图1示出轴向双离合器的半剖面图；
图2示出图1的双离合器的立体图；
图3示出用于图1的双离合器的驱动隔板的第一变体；
图4示出用于图3的驱动隔板的作为轴承座的套筒；
图5示出用于图1的双离合器的驱动隔板的第二变体；
图6示出图5的驱动隔板的细节。
具体实施方式
图1示出轴向双离合器100的半剖面图。双离合器100设置成传输围绕旋转轴线102的扭矩。双离合器100尤其可以与双离合器变速器结合在驱动系中使用。在此，双离合器100包括用于扭矩锁合地与驱动马达从动轴连接的第一接收部104、用于扭矩锁合地与第一变速器轴连接的第二接收部106和用于扭矩锁合地与第二变速器轴连接的第三接收部108。在所示实施方式中，所有三个接收部104至108通过内齿部实现。在其它实施方式中，一个或多个所述接收部104至108也可以包括其它元件，例如法兰、外齿部或者其它用于传递扭矩的元件。
双离合器100包括具有第一输入侧112和第一输出侧114的第一离合器110以及具有第二输入侧122和第二输出侧124的第二离合器120。在此，离合器110，120沿着旋转轴线102轴向地相互错位。第一输入侧扭矩锁合地与第一接收部104连接。为此例如使用法兰130，该法兰径向地在第一输入侧112的径向外部区域与第一接收部104之间延伸。第一输出侧114扭矩锁合地与第二接收部106连接，第二输出侧124扭矩锁合地与第三接收部108连接。
两个离合器110，120优选是多盘式离合器。为此在第一离合器110上在第一输入侧112与第一输出侧114之间的径向区域中提供多个在轴向上交替布置的第一摩擦配对件132和第二摩擦配对件134。第一摩擦配对件132扭矩锁合地与第一输入侧112连接，第二摩擦配对件134扭矩锁合地与第一输出侧114连接。为了在第一输入侧112与第一输出侧114之间传输扭矩，摩擦配对件132，134在轴向上被压紧。为此在所示的示例性实施方式中提供操纵装置136。操纵装置136包括液压缸138，在液压缸中接收在轴向上可移动的液压活塞140。如果液压缸138中的流体被挤压，则活塞140在轴向上行进并且操纵第一离合器110。在所示实施方式中轴向作用力通过法兰142传递到摩擦配对件132和134。为了使液压缸138与随着第一离合器110的第一输入侧112旋转的法兰142脱耦，优选在法兰142与活塞140之间布置轴向轴承144。轴向轴承144以示例的方式实施为径向推力球轴承。
第二离合器120优选相应于第一离合器110构造，并且在所示的优选实施方式中具有相应的与第一离合器110相同的机构，尤其是用于传递扭矩的法兰和液压的操纵装置。因此，相应的元件在此不重复讨论。离合器110，120的液压操纵尤其可以通过在离合器110，120的区域中且尤其在摩擦配对件132，134的区域中可供使用的流体实现。特别地，所述流体可以包括油。所述油可以用于润滑、冷却并用于从离合器110，120中排出颗粒和异物。在此涉及湿式运行的双离合器100。
离合器110和120的在轴向上朝向彼此的输入侧112和122位于驱动隔板146的不同轴向侧上。驱动隔板146扭矩锁合地与两个输入侧112和122连接，由此使扭矩从第一接收部104通过第一输入侧112和通过驱动隔板146传递到第二输入侧122。输入侧112，122与驱动隔板146的固定优选利用铆钉148实现。在径向内部区域中在驱动隔板146上形成轴承座150，在该轴承座中布置径向轴承152用于关于一个轴径向支撑驱动隔板146。所述轴尤其可以包括一后置于该双离合器100的双离合器变速器的输入轴。在所示实施方式中，径向轴承152设置成，能够实现关于导入到第二接收部106中的轴的轴向支撑。
优选地，径向轴承152在第一轴向方向上的位置通过轴向贴靠部154限界。还优选，在另一轴向方向上，径向轴承152的位置的限界通过保险环156实现，该保险环布置在径向轴承152的相反的轴向侧上。保险环156位于径向槽158中。
在所示实施方式中，套筒160径向地设置在径向轴承152与驱动隔板146之间。套筒160尤其可以实施为轮毂。但是在另一实施方式中也可以去掉套筒160，如下面还要更详细地阐述。
可选地，驱动隔板146也可以在轴向上被支承。为此在图1所示的实施方式中设有第一轴向轴承162和第二轴向轴承164，第一轴向轴承和第二轴向轴承位于驱动隔板146的不同轴向侧上。以示例的方式，第一轴向轴承162相对于第一接收部106被轴向地支撑，第二轴向轴承164相对于第三接收部108被轴向地支撑。
还优选地，在径向外部区域中在驱动隔板146上安置可在旋转平面中移动的摆质量170。驱动隔板146与摆质量170一起作为离心力摆起作用，其中驱动隔板146以已知的方式起和摆法兰一样的作用。在所示的优选实施方式中摆质量170由两个摆元件172形成，所述两个摆元件在驱动隔板146的不同轴向侧上相互连接。在此，连接元件174穿过驱动隔板146中的轴向缺口延伸。所述缺口与连接元件174一起作为滑槽导向装置起作用，该滑槽导向装置使摆质量170的运动余地限制在预定的摆轨迹上。可选地，使连接元件174如图所示被滚子178包围，用于更好地相对于驱动隔板146中的缺口滚动。
图2示出图1的双离合器100的立体图。为了清楚起见，只有与驱动隔板146直接相关的元件配有附图标记。
图3示出用于图1和2的双离合器100的驱动隔板146的第一变型。在所示实施方式中，以可选的示例性方式在驱动隔板146的圆周上分布地布置三个摆质量170。在图3左侧区域示出驱动隔板146的半剖面，在右侧区域示出其立体图。所示的驱动隔板146相应于在图1和2中所示的实施方式。在此，在径向轴承152与驱动隔板146之间设有套筒160。套筒160尤其可以利用挤压或收缩与驱动隔板146连接。优选地，套筒160带有径向挂条用作驱动隔板146的轴向止挡。在另一侧上，套筒160可以与驱动隔板146楔紧，以便关于驱动隔板146固定套筒160的轴向位置。
图4示出套筒160，作为图3的驱动隔板146的轴承座150。从左侧开始顺时针地在第一图中示出套筒160的半剖面图，在第二图中示出套筒160的立体图，在第三图中示出套筒160在安装状态的第一轴向部分视图，以及在第四图中示出套筒160在安装状态的第二轴向视图。
优选地，在套筒160上径向向内延伸的贴靠部154和径向向外延伸的用于驱动隔板146轴向贴靠的挂条位于套筒160的不同轴向侧上。套筒160在贴靠部154的区域中设置得用于楔紧，以使套筒160轴向地固定在驱动隔板146上。
图5示出用于图1和2的双离合器100的驱动隔板146的第二变型。与上述的实施方式不同，在这里轴承座150在驱动隔板146上一体地形成。在左侧区域中示出驱动隔板146的半剖面图，在右侧区域中示出驱动隔板146的立体图。该透视方式相应于图3的视图。
优选地，在轴承座150的区域中在驱动隔板146中加工轴向卷边505。卷边505与旋转轴线102同心地围绕轴承座150延伸。轴承座150可以这样形成，其方式为，驱动隔板146首先相对粗略地成型，接着在径向轴承152的贴靠面的区域中再加工。所述再加工尤其可以利用车削或铣削实现。此外，径向轴承152优选如同上面借助于图1至4关于径向轴承152在套筒160上的固定所描述的那样相对于驱动隔板146固定。
图6示出图5的驱动隔板146的细节。在上部区域中示出通过一包括径向轴承152的区域的半剖面图，并且在下部区域中示出按照图5实施方式的、在径向轴承152的区域中、处于安装在驱动隔板146上的状态的部分轴向视图。
附图标记列表
100 双离合器
102 旋转轴线
104 用于输入轴的第一接收部
106 用于第一变速器轴的第二接收部
108 用于第二变速器轴的第三接收部
110 第一离合器
112 第一输入侧
114 第一输出侧
120 第二离合器
122 第二输入侧
124 第二输出侧
130 法兰
132 第一摩擦配对件
134 第二摩擦配对件
136 液压操纵装置
138 液压缸
140 液压活塞
142 法兰
144 轴向轴承
146 驱动隔板
148 铆钉
150 轴承座
152 径向轴承
154 贴靠部
156 保险环
158 槽
160 套筒
162 第一轴向轴承
164 第二轴向轴承
170 摆质量
172 摆元件
174 连接元件
178 滚子
505 卷边

Claims (10)

1.用于具有两个离合器(110，120)的轴向双离合器(100)的驱动隔板(146)，其中：
-所述驱动隔板(146)设置为用于与这些离合器(110，120)的相互对置的输入侧(112，122)扭矩锁合地连接，
-在所述驱动隔板(146)上设有用于接收径向轴承(152)的轴承座(150)，并且
-在所述轴承座(150)中布置有用于所述驱动隔板(146)相对于一个轴的径向支撑的径向轴承(152)。
2.如权利要求1所述的驱动隔板(146)，其中，所述轴承座(150)与所述驱动隔板(146)一体地形成。
3.如权利要求1所述的驱动隔板(146)，其中，所述轴承座(150)包括套筒(160)，所述套筒与所述驱动隔板(146)扭矩锁合地连接。
4.如权利要求3所述的驱动隔板(146)，其中，所述套筒(160)压入到所述驱动隔板(146)的缺口中。
5.如权利要求3或4所述的驱动隔板(146)，其中，所述套筒(160)与所述驱动隔板(146)楔紧。
6.如上述权利要求中任一项所述的驱动隔板(146)，其中，所述轴承座(150)具有用于所述径向轴承(152)的轴向贴靠部(154)。
7.如权利要求6所述的驱动隔板(146)，其中，所述轴承座(150)在径向轴承(152)的背离所述贴靠部(154)的一侧上带有槽(158)，并且，在所述槽(158)中布置有保险环(160)用于轴向地固定所述径向轴承(152)。
8.如上述权利要求中任一项所述的驱动隔板(146)，其中，所述驱动隔板(146)还包括能在旋转平面中移动的摆质量(170)用于消除扭振。
9.轴向双离合器(100)，包括：
-具有第一输入侧(112)的第一离合器(110)；
-具有第二输入侧(122)的第二离合器(120)，
-其中，这些离合器(110，120)的这些输入侧(112，122)在轴向上朝向彼此，
-并且还包括与这些输入侧(112，122)扭矩锁合地连接的、如上述权利要求中任一项所述的驱动隔板(146)。
10.如权利要求9所述的轴向双离合器(100)，其中，所述双离合器(100)是湿式运行的双离合器。
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