CN202812169U - 无级变速拖拉机换向用双离合器换挡机构 - Google Patents

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史金钟
王义平
杨彦朋
王红
郭志强
张曙彩
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Abstract

无级变速拖拉机换向用双离合器换挡机构，包括：输入轴离合器合件、压盘、从动毂及齿轮合件、油缸体等；将压盘从输入轴的左端套在输入轴的最大外圆上并与其左锥面贴紧；离合器合件套在输入轴左端的花键上并与压盘的左端面贴紧；将从动毂及齿轮合件的内花键对齐离合器合件的外花键，套在输入轴上并与之右侧的最大台肩贴紧；将从动毂及齿轮定位环套到输入轴上，并与从动毂及齿轮合件的右端面靠紧；将油缸体套在输入轴右端，将另一压盘从输入轴的右端套上并与其右锥面贴紧；将离合器合件的外花键对齐从动毂及齿轮合件的内花键，套在输入轴右端的花键上并与右侧的压盘靠紧。本机构提高了离合器传递大扭矩、高转速的能力，使大功率拖拉机换向可靠。

Description

无级变速拖拉机换向用双离合器换挡机构
技术领域
本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机换向用双离合器，尤其涉及一种无级变速拖拉机换向用双离合器换挡机构。
背景技术
目前，国内生产的拖拉机由于工作挡位较多，通常采用主、副变速结构，所使用的换向用离合器普遍采用一个离合器对应一个换挡齿轮。对于大功率拖拉机的换向，由于换向时冲击较大，换向离合器所承受的热负荷高，离合器既要能够承受较高的转速，又要能够输出较大的扭矩。普通的单离合器只能位于拖拉机副变速结构的前端，对于大功率拖拉机采用无级变速器，换向器之后没有传统的副变速结构，由于单离合器无法承受过高的线速度和扭矩，所以采用单离合器换向就无法满足其性能和使用的要求。 
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构比较简单、使用方便可靠、能够传递大扭矩输出的、高转速的无级变速拖拉机换向用双离合器换挡机构。 
本实用新型的技术方案是：无级变速拖拉机换向用双离合器换挡机构，包括：输入轴、定位保持环、定位环、离合器合件、压盘、滚针轴承、从动毂及齿轮合件、从动毂及齿轮定位环、油缸体定位环、油缸体；将压盘从输入轴的左端套在输入轴的最大外圆上，并与输入轴上的锥面贴紧；离合器合件套在输入轴左端的花键上，并与压盘的左端面贴紧；在输入轴左端环槽装入定位环，在定位环的外环上套上定位保持环；将内孔装有滚针轴承的从动毂及齿轮合件的内花键键槽对齐离合器合件的外花键，套在输入轴上并与之右侧的最大台肩贴紧；将从动毂及齿轮定位环套到输入轴上，并与从动毂及齿轮合件的右端面靠紧；将油缸体定位环装入输入轴中间环槽，将油缸体套在输入轴右端，将另一压盘从输入轴的右端套上，并与输入轴右部的锥面贴紧；将离合器合件的外花键对齐从动毂及齿轮合件的内花键，套在输入轴右端的花键上并与右侧的压盘靠紧，在输入轴右端环槽装入定位环，在定位环的外环上套上定位保持环。 
从动毂及齿轮合件由离合器从动毂，从动齿轮组成,在从动齿轮左右两端止口各套上离合器从动毂，并与从动齿轮固接一体。 
离合器合件包括：主动毂、碟簧座、主动片、从动片、碟形复位弹簧、碟簧推盘，将主动片，从动片依次交替套在主动毂的外花键上，并贴紧主动毂的台肩；将碟簧座套在主动毂的环形内腔底部；将碟形复位弹簧大端对大端、小端对小端依次套入主动毂的环形空腔内，并与碟簧座端面贴紧；碟簧推盘套在主动毂的环形内腔并与碟形复位弹簧贴紧。 
本实用新型可达到如下有益效果：本机构采用两组油缸分别压紧分开布置的两组摩擦片驱动一个齿轮，提高了离合器传递大扭矩、高转速的能力，解决了多摩擦片传递扭矩的离合器分离不彻底的问题，解决了离合器接合时远离压盘的摩擦片传递扭矩能力不足的问题，使大功率拖拉机换向可靠。 
附图说明
图1为本实用新型无级变速拖拉机换向用双离合器换挡机构的结构示意图； 
图2为本实用新型无级变速拖拉机换向用双离合器换挡机构中从动毂及齿轮合件的结构示意图；
图3为本实用新型无级变速拖拉机换向用双离合器换挡机构中离合器合件的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步说明。如图1所示，无级变速拖拉机换向用双离合器换挡机构，包括：输入轴1、定位保持环2、定位环3、离合器合件4、压盘5、滚针轴承6、从动毂及齿轮合件7、从动毂及齿轮定位环8、油缸体定位环9、油缸体10；将压盘5从输入轴1的左端套在输入轴1的最大外圆上，并与输入轴1上的锥面E贴紧；然后将离合器合件4套在输入轴1左端的花键上，并与压盘5的左端面贴紧；在输入轴1左端环槽装入定位环3，在定位环3的外环上套上定位保持环2。将内孔装有滚针轴承6的从动毂及齿轮合件7的内花键键槽对齐离合器合件4的外花键，套在输入轴1上并与之右侧的最大抬肩贴紧；将从动毂及齿轮定位环8套到输入轴1上，并与从动毂及齿轮合件7的右端面靠紧；将油缸体定位环9装入输入轴1中间环槽，将油缸体10套在输入轴1右端，将另一压盘5从输入轴1的右端套上，并与输入轴1右部的锥面E贴紧；将离合器合件4的外花键对齐从动毂及齿轮合件7的内花键，然后套在输入轴1右端的花键上，并与右侧的压盘5靠紧，然后在输入轴1右端环槽装入定位环3，在定位环3的外环上套上定位保持环2。 
如附图2所示，从动毂及齿轮合件7由离合器从动毂11，从动齿轮12组成,在从动齿轮12左右两端止口各套上离合器从动毂11，并与从动齿轮12靠紧焊接成为一体。 
如附图3所示，离合器合件4包括：主动毂13、碟簧座14、主动片15、从动片16、碟形复位弹簧17、碟簧推盘18，将主动片15，从动片16依次交替套在主动毂13的外花键上，并贴紧主动毂13的台肩；将碟簧座14套在主动毂13的环形内腔底部；将碟形复位弹簧17大端对大端、小端对小端依次套入主动毂13的环形空腔内，并与碟簧座14端面贴紧；再把碟簧推盘18套在主动毂13的环形内腔与碟形复位弹簧17贴紧。 
如图1和图3所示，当从输入轴1上B口通入压力油，进入C腔，克服碟形复位弹簧17的弹簧力，推动输入轴1两侧的压盘5、碟簧推盘18,使离合器合件4的主动片15，从动片16逐渐压紧成为一个整体同步旋转，同时推开阀口E，从A口通入的润滑油进入D腔，对主动片15，从动片16进行冷却润滑，带走离合器在接合时打滑产生的热量。当输入轴1上B口处压力油卸掉时，在碟形复位弹簧17弹簧力推动碟簧推盘18、压盘5，进入C腔的油液经输入轴1上B口排出，主动片15，双离合器从动片分离，传递的动力中断，阀口E关闭，D腔进油停止，不再对离合器润滑，使系统的润滑油量得到节省。 
本实用新型采用两组油缸分别压紧分开布置的两组摩擦片驱动一个齿轮，避开了采用大直径摩擦片高速旋转产生的圆周线速度过高的问题，多摩擦片分离不彻底、远离压盘的摩擦片传递扭能力不足的问题，提高了离合器传递大扭矩、高转速的能力。 

Claims (3)

1.无级变速拖拉机换向用双离合器换挡机构，包括：输入轴（1）、定位保持环（2）、定位环（3）、离合器合件（4）、压盘（5）、滚针轴承（6）、从动毂及齿轮合件（7）、从动毂及齿轮定位环（8）、油缸体定位环（9）、油缸体（10）；其特征在于：将压盘（5）从输入轴（1）的左端套在输入轴（1）的最大外圆上，并与输入轴（1）上的锥面（E）贴紧；离合器合件（4）套在输入轴（1）左端的花键上，并与压盘（5）的左端面贴紧；在输入轴（1）左端环槽装入定位环（3），在定位环（3）的外环上套上定位保持环（2）；将内孔装有滚针轴承（6）的从动毂及齿轮合件（7）的内花键键槽对齐离合器合件（4）的外花键，套在输入轴（1）上并与之右侧的最大台肩贴紧；将从动毂及齿轮定位环（8）套到输入轴（1）上，并与从动毂及齿轮合件（7）的右端面靠紧；将油缸体定位环（9）装入输入轴（1）中间环槽，将油缸体（10）套在输入轴（1）右端，将另一压盘（5）从输入轴（1）的右端套上，并与输入轴（1）右部的锥面（E）贴紧；将离合器合件（4）的外花键对齐从动毂及齿轮合件（7）的内花键，套在输入轴（1）右端的花键上并与右侧的压盘（5）靠紧，在输入轴（1）右端环槽装入定位环（3），在定位环（3）的外环上套上定位保持环（2）。
2.根据权利要求1所述的无级变速拖拉机换向用双离合器换挡机构，其特征在于：从动毂及齿轮合件（7）包括：离合器从动毂（11），从动齿轮（12），在从动齿轮（12）左右两端止口各套上离合器从动毂（11），并与从动齿轮（12）固接一体。
3.根据权利要求1所述的无级变速拖拉机换向用双离合器换挡机构，其特征在于：离合器合件（4）包括：主动毂（13）、碟簧座（14）、主动片（15）、从动片（16）、碟形复位弹簧（17）、碟簧推盘（18），将主动片（15），从动片（16）依次交替套在主动毂（13）的外花键上，并贴紧主动毂（13）的台肩；将碟簧座（14）套在主动毂（13）的环形内腔底部；将碟形复位弹簧（17）大端对大端、小端对小端依次套入主动毂（13）的环形空腔内，并与碟簧座（14）端面贴紧；碟簧推盘（18）套在主动毂（13）的环形内腔并与碟形复位弹簧（17）贴紧。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104728297A (zh) * 2013-12-18 2015-06-24 舍弗勒技术有限两合公司 用于轴向双离合器的驱动隔板
CN108571537A (zh) * 2018-05-09 2018-09-25 江苏大学 一种湿式双离合器

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