CN103177493B - 用于通过远程设备确定驾驶员身份证明的系统和方法 - Google Patents

用于通过远程设备确定驾驶员身份证明的系统和方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及用于通过远程设备确定驾驶员身份证明的系统和方法。提供了一种用于车辆的驾驶员身份识别系统。车辆具有驾驶员侧的前门。驾驶员身份识别系统包括至少一个远程设备，和控制模块。远程设备被激活以发送认证信号。控制模块与至少一个远程设备选择性通信。控制模块接收指示车辆的驾驶员侧前门被打开的信号。控制模块包括控制逻辑，如果由控制模块接收到指示驾驶员侧前门被打开的信号，则控制逻辑就发送查询信号。查询信号被设置用于激活至少一个远程设备以发送认证信号。

Description

用于通过远程设备确定驾驶员身份证明的系统和方法
相关申请的交叉引用
本申请要求2011年12月21日提交的申请号为61/578528的美国临时专利申请的优先权，通过全文引用将其并入本文。
技术领域
本发明的示范性实施例涉及一种用于车辆的驾驶员身份识别系统，并且更具体地涉及一种用于车辆的包括至少一种远程设备的驾驶员身份识别系统，所述至少一种远程设备可选择性地被激活以发送认证信号。
背景技术
被动进入和启动系统无需钥匙即可执行解锁车门和启动车辆的功能。具体地，钥匙环上的小装饰物或其他类型的远程设备不用钥匙即可解锁门和启动车辆。
几个钥匙环上的小装饰物可以与单辆车辆相关联。每一个钥匙环上的小装饰物都与特定的个人相关联。因此，每一个钥匙环上的小装饰物还可以向车辆的控制模块提供驾驶员标识符，其中驾驶员标识符指示作为车辆驾驶员的特定个人。某些车辆设置能够基于驾驶员标识符。例如，驾驶员标识符可以指示特定个人的座椅位置。驾驶员标识符取决于钥匙环上的小装饰物，其在驾驶员侧的前门被解锁时被检测。具体地，车辆内的控制模块可以在驾驶员侧的前门被解锁的情况下向钥匙环上的小装饰物发送查询信号(也被称为“询问”)。如果钥匙环上的小装饰物接收到查询信号，那么钥匙环上的小装饰物就向控制模块送回对应的信号以指示与该钥匙环上的小装饰物相关联的特定个人(对应信号也被称为“应答”)。控制模块包括用于解码来自钥匙环上的小装饰物的对应信号以确定驾驶员标识符的逻辑。但是，有时驾驶员可能会在驾驶员标识符错误或者并未建立驾驶员标识符的情况下进入并启动车辆。因此，具体的车辆设置例如驾驶员的座椅位置就无法相应地进行调整。
如果驾驶员首先通过某一乘客门进入车内并随后将钥匙环上的小装饰物放在某个乘客座椅上，那么就可能会出现一种没有建立驾驶员标识符的情况。在该示例中，驾驶员并未随身携带钥匙环上的小装饰物而是将钥匙环上的小装饰物保留在一件衣服(例如外套)或承载设备(例如背包或手提箱)内。驾驶员随后打开驾驶员侧的前门，在驾驶员的座椅上就座并启动车辆。但是，因为驾驶员并未随身携带钥匙环上的小装饰物并解锁驾驶员侧的前门，所以钥匙环上的小装饰物就不能提供驾驶员标识符。因此，车辆设置例如座椅位置就不会更新。
在另一种途径中，驾驶员可能通过驾驶员侧的前门进入已解锁的车辆，而乘客也可能通过乘客门进入车辆。乘客随身携带钥匙环上的小装饰物。在此情况下，钥匙环上的小装饰物也不能提供正确的驾驶员标识符，并且车辆设置例如座椅位置就不会调整。在又一个示例中，如果驾驶员通过已解锁的驾驶员侧前门进入车辆，那么钥匙环上的小装饰物也不能提供正确的驾驶员标识符。因此，希望提供一种用于车辆的驾驶员身份识别系统，即使驾驶员在随身携带钥匙环上的小装饰物时并未解锁驾驶员侧的前门也能提供驾驶员标识符。
发明内容
在本发明的一个示范性实施例中，提供了一种用于车辆的驾驶员身份识别系统。车辆具有驾驶员侧的前门。驾驶员身份识别系统包括至少一个远程设备，和控制模块。远程设备被激活以发送认证信号。控制模块与至少一个远程设备选择性通信。控制模块接收指示车辆的驾驶员侧前门被打开的信号。控制模块包括控制逻辑，如果由控制模块接收到指示驾驶员侧前门被打开的信号，则控制逻辑就发送查询信号。查询信号被设置用于激活至少一个远程设备以发送认证信号。
在本发明的另一个示范性实施例中，提供了一种具有驾驶员身份识别系统的车辆。驾驶员身份识别系统包括被选择性激活以发送认证信号的至少一个远程设备。车辆包括车辆启动模块和控制模块。车辆启动模块发送信号指示已请求将车辆被动启动为钥匙接通状态。控制模块与至少一个远程设备选择性通信并且与车辆启动模块通信。控制模块从车辆启动模块接收信号。控制模块包括控制逻辑，如果由控制模块接收到信号则控制逻辑就发送查询信号，查询信号被设置用于激活至少一个远程设备以发送认证信号。
本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点根据以下结合附图给出的本发明的详细说明即可变得显而易见。
本发明还提供了如下方案：
方案1. 一种用于车辆的驾驶员身份识别系统，所述车辆具有驾驶员侧的前门，所述驾驶员身份识别系统包括至少一个远程设备，至少一个远程设备被选择性激活以发送认证信号，所示系统包括：
与至少一个远程设备选择性通信的控制模块，所述控制模块接收指示车辆的驾驶员侧前门被打开的信号，所述控制模块包括：
控制逻辑，如果由所述控制模块接收到指示驾驶员侧前门被打开的信号则所述控制逻辑就发送查询信号，所述查询信号被设置用于激活所述至少一个远程设备以发送认证信号。
方案2. 如方案1所述的驾驶员身份识别系统，其特征在于，所述查询信号被发送至位于驾驶员侧前门外部的驾驶员侧区域。
方案3. 如方案1所述的驾驶员身份识别系统，其特征在于，所述控制模块包括用于在控制模块没有接收到认证信号的情况下发送第二查询信号的控制逻辑，其中所述第二查询信号被发送至车辆内部和车辆周围的外部区域。
方案4. 如方案3所述的驾驶员身份识别系统，其特征在于，所述控制模块包括如果在发送所述第二查询信号后并未接收到第二授权信号则使用保存在控制模块存储器内的上一个驾驶员档案的控制逻辑。
方案5. 如方案3所述的驾驶员身份识别系统，其特征在于，如果在发送所述第二查询信号后有两个远程设备向控制模块发送第二认证信号，那么所述控制模块就包括用于确定先前是否已建立乘客标识符的控制逻辑。
方案6. 如方案5所述的驾驶员身份识别系统，其特征在于，如果乘客侧前门在打开驾驶员侧车门的特定时限内被打开，那么所述控制模块就包括用于向位于乘客侧前门外部的乘客侧区域发送乘客查询信号的控制逻辑。
方案7. 如方案6所述的驾驶员身份识别系统，其特征在于，如果在发送乘客查询信号之后由控制模块接收到单个乘客认证信号，那么控制模块就包括用于将乘客标识符建立为与发送所述单个乘客认证信号的远程设备相关联的个人标识符相同的控制逻辑。
方案8. 如方案5所述的驾驶员身份识别系统，其特征在于，所述控制模块包括用于通过选择尚未被建立为乘客标识符的两个远程设备之一作为当前驾驶员档案来确定当前驾驶员档案的控制逻辑。
方案9. 如方案1所述的驾驶员身份识别系统，其特征在于，如果有两个或多个远程设备向所述控制模块送回认证信号，那么所述控制模块就包括将保存在控制模块存储器内的上一个当前驾驶员档案用作当前驾驶员档案的控制逻辑。
方案10. 如方案9所述的驾驶员身份识别系统，其特征在于，所述当前驾驶员档案包括定制的车辆设置。
方案11. 如方案9所述的驾驶员身份识别系统，其特征在于，所述当前驾驶员档案包括用于驾驶员座椅的定制座椅位置。
方案12. 如方案1所述的驾驶员身份识别系统，其特征在于，如果由所述控制模块接收到来自单个远程设备的单个认证信号，那么所述控制模块就包括用于以与发送所述单个认证信号的单个远程设备相关联的个人标识符来更新当前驾驶员档案的控制逻辑。
方案13. 一种具有驾驶员身份识别系统的车辆，所述驾驶员身份识别系统包括至少一个远程设备，至少一个远程设备被选择性激活以发送认证信号，所述车辆包括：
发送信号指示已请求将车辆被动启动为钥匙接通状态的车辆启动模块；以及
与至少一个远程设备选择性通信并且与车辆启动模块通信的控制模块，所述控制模块从车辆启动模块接收信号，所述控制模块包括：
控制逻辑，如果由所述控制模块接收到信号则所述控制逻辑就发送查询信号，所述查询信号被设置用于激活所述至少一个远程设备以发送认证信号。
方案14. 如方案13所述的车辆，其特征在于，所述查询信号基本上被发送至所述车辆的整个内舱。
方案15. 如方案13所述的车辆，其特征在于，所述控制模块包括如果控制模块没有接收到来自至少一个远程设备的认证信号就重新发送查询信号至少一次的控制逻辑。
方案16. 如方案13所述的车辆，其特征在于，如果在发送所述查询信号后有两个远程设备向控制模块发送认证信号，那么所述控制模块就包括用于确定先前是否已建立乘客标识符的控制逻辑。
方案17. 如方案16所述的车辆，其特征在于，如果乘客侧前门在打开驾驶员侧车门的特定时限内被打开，那么所述控制模块就包括用于向位于乘客侧前门外部的乘客侧区域发送乘客查询信号的控制逻辑。
方案18. 如方案17所述的车辆，其特征在于，如果在发送乘客查询信号之后由控制模块接收到单个乘客认证信号，那么控制模块就包括用于将乘客标识符建立为与发送所述单个乘客认证信号的远程设备相关联的个人标识符相同的控制逻辑。
方案19. 如方案16所述的车辆，其特征在于，所述控制模块包括用于通过选择尚未被建立为乘客标识符的两个远程设备之一作为当前驾驶员档案来确定当前驾驶员档案的控制逻辑。
方案20. 如方案13所述的车辆，其特征在于，如果由所述控制模块接收到来自单个远程设备的单个认证信号，那么所述控制模块就包括用于以与发送所述单个认证信号的单个远程设备相关联的个人标识符来更新当前驾驶员档案的控制逻辑。
附图说明
在以下仅作为示例的详细说明中体现出其他的特征、优点和细节，详细说明参照附图给出，在附图中：
图1是具有驾驶员身份识别系统的车辆的示范性示意图；
图2A-2D是图1中所示控制模块发送查询信号的示图；
图3是操作图1中驾驶员身份识别系统的一个示例的过程流程图；
图4是操作图1中驾驶员身份识别系统的另一个示例的过程流程图；以及
图5是操作图1中驾驶员身份识别系统的又一个示例的过程流程图。
具体实施方式
以下的说明内容在本质上仅仅是示意性的而绝不是为了限制本公开、其应用或用途。应该理解在各附图中对应的附图标记表示相似或对应的部件和特征。如本文中所用的术语模块涉及专用集成电路(ASIC)、电子电路、运行一种或多种软件或固件程序的(共享、专用或群组)处理器和存储器、组合逻辑电路和/或提供所述功能的其他合适部件。
现参照图1，示范性实施例涉及车辆18中使用的驾驶员身份识别系统10。驾驶员身份识别系统10包括控制模块20、收发器22、天线24、驾驶员侧前门30、乘客侧前门32、驾驶员侧前门闩锁系统34、乘客侧前门闩锁系统35、车辆启动模块36和至少一个远程设备40。在如图1所示的实施例中，至少一个远程设备40是遥控钥匙。但是，远程设备40也可以是用户可随身携带或者放在钱包或手提包内的任何便携设备例如卡。在如图所示的实施例中，驾驶员身份识别系统10是被动进入和启动系统，其中远程设备40无需钥匙即可执行解锁车门30,32和启动车辆18的功能。
控制模块20通过收发器22和天线24与远程设备40选择性无线通信。远程设备40可以包括天线42、收发器44和控制模块46。远程设备40与特定的个人相关联。在一个实施例中，多个远程设备40均可与驾驶员身份识别系统10相关联，其中每一个远程设备40都与特定的个人相关联。远程设备40的控制模块46可以包括存储器，其中存储有指示与远程设备40相关联的特定个人的信息。
车辆18的控制模块20也包括存储器，其中存储有与至少一个驾驶员档案相关联的具体设置。控制模块20内存储的驾驶员档案均与特定的个人相关联并且包括为特定个人定制的车辆设置例如座椅位置。控制模块20可以与能够根据车辆18的当前驾驶员档案更新具体车辆设置的一个或多个控制模块(未示出)通信。例如，在一个实施例中，控制模块20可以与驾驶员座椅控制模块通信，其中可以根据车辆18的当前驾驶员来调整驾驶员座椅(未示出)的位置。
控制模块20被设置用于在车辆18的车门30,32已被打开或解锁的情况下向远程设备40选择性发送查询信号。在一个示范性实施例中，查询信号是从约125kHz到约135kHz范围的低频信号。如果远程设备40位于车辆18的天线24的特定范围内，那么远程设备40的天线42即可接收到查询信号。远程设备40被选择性地激活以向天线24送回认证信号。具体地，在接收到查询信号后，远程设备40的控制模块46发送由车辆18的天线24接收的认证信号。在一个示范性实施例中，认证信号是从约315MHz到约433.9MHz范围的超高频信号。在控制模块20接收来自远程设备40的认证信号的情况下，控制模块20包括用于以与远程设备40相关联的特定个人来更新车辆18的当前驾驶员档案的控制逻辑，这将在下文中参照图3-5进行介绍。
控制模块20监测驾驶员侧前门闩锁系统34和乘客侧闩锁系统35以确定驾驶员侧前门30或乘客侧前门32是否被打开或解锁。可选地，在另一个示范性实施例中，车门控制模块(未示出)可以与控制模块20通信以发送指示驾驶员侧前门30或乘客侧前门32被打开或解锁的信号。
控制模块还与车辆启动模块36通信。车辆启动模块36向控制模块20发送指示车辆18是处于钥匙接通状态还是钥匙切断状态的信号。具体地，车辆启动模块36指示是否已请求将车辆18被动启动为钥匙接通状态。车辆18的被动或无钥匙启动可以在驾驶员按下启动按钮或扭转点火开关或采取其他启动请求控制(未示出)的情况下进行，其中远程设备40位于车辆18的内舱70中。应该注意的是尽管使用了术语钥匙接通和钥匙切断，但是通常并不使用钥匙。相反，钥匙接通状态是在向车辆18的推进系统(未示出)提供动力时存在。钥匙切断状态是在并未向推进系统提供动力时存在。
图2A-2D示出了具有控制模块20(如图1所示)的不同的发送查询信号的构造的车辆18。具体地，阴影区域S1-S4(分别在图2A-2D中示出)给出了可以由查询信号覆盖的不同范围。图2A示出了阴影区域S1，其中查询信号覆盖围绕驾驶员侧前门30的外侧或外部的受控区域。在一个实施例中，阴影区域S1在驾驶员侧前门30的外侧或外部延伸约2米。图2B示出了阴影区域S2，该区域基本上覆盖车辆18的整个内舱70以及车辆18以外的外部区域。在一个实施例中，阴影区域S2围绕车辆18的外部区域延伸约2米。图2C示出了基本上覆盖车辆18的整个内舱70的阴影区域S3。图2D示出了阴影区域S4，该区域覆盖围绕乘客侧前门32的外侧或外部的受控区域。在一个实施例中，阴影区域S4从乘客侧车门32延伸约2米。尽管介绍了2米的度量值，但是应该理解所述度量值只是示范性实施例并且也可以使用其他的度量值。
现在介绍操作驾驶员身份识别系统10的方法。参照图3，示出了操作驾驶员身份识别系统10的示范性过程的示范性过程流程图整体上用附图标记200表示。参照图1-3，过程200开始于步骤202，在此控制模块20监测并确定驾驶员侧前门30是否已被打开。具体地，参照图1和图3，控制模块20检测驾驶员侧前门闩锁系统34以确定驾驶员侧前门30是否已被打开。一旦驾驶员侧前门30被打开，过程200即可随后前进至步骤204。
在步骤204，控制模块20在驾驶员侧前门30被打开的情况下向阴影区域S1(如图2A所示)发送查询信号。过程200随后即可前进至步骤206。
在步骤206，控制模块20通过用于认证信号的收发器22监测天线24。在一个实施例中，只有来自单个远程设备40的1个认证信号被控制模块20接收。在此情况下，控制模块20可以用与发送认证信号的远程设备40相关联的驾驶员标识符来更新当前驾驶员档案。过程200随后即可终止。
在有两个或多个远程设备40通过天线24向控制模块20送回认证信号的情况下，过程200可以随后前进至步骤208，在此控制模块20将保存在控制模块20的存储器内的上一个当前驾驶员档案用作当前驾驶员档案。过程200随后即可终止。
在天线24没有接收到认证信号并将其送往控制模块20的情况下，过程200随后即可前进至步骤210。在步骤210，控制模块20向车辆18的整个内舱70以及车辆18以外的外部区域(在图2B中示出为阴影区域S2)发送查询信号。过程200随后即可前进至步骤212。
在步骤212，控制模块20通过用于认证信号的收发器22监测天线24。在一个实施例中，只有来自单个远程设备20的1个认证信号被控制模块20接收。在此情况下，控制模块20可以用与发送认证信号的远程设备40相关联的特定个人来更新当前驾驶员档案。过程200随后即可终止。
在天线24没有接收到认证信号并将其送往控制模块20的情况下，过程200随后可以返回步骤210至少一次，在此可以重新发送查询信号。也就是说，在没有接收到认证信号的情况下，过程200可以返回步骤210至少一次以为了稳健性而建立重试序列。在过程200已经重复步骤210和212至少一次之后仍未接收到认证信号的情况下，过程200可以前进至步骤216，在此控制模块20使用保存在控制模块20的存储器内的上一个当前驾驶员档案。过程200随后即可终止。
在有两个远程设备40通过天线24向控制模块20送回认证信号的情况下，过程200可以随后前进至步骤214。在步骤214，如果乘客侧前门32已经在步骤202打开驾驶员侧车门30的特定时限内(例如在一个实施例中该特定时间是约30秒)被打开，那么控制模块20就包括用于确定是否已建立乘客标识符的控制逻辑。图4是表示用于确定乘客标识符的示范性方法的过程流程图的图解，并且在下文中详细介绍。在已经建立乘客标识符的情况下，过程200可以随后前进至步骤214。在尚未建立乘客标识符的情况下，过程200可以随后前进至步骤216，在此控制模块20使用保存在控制模块20的存储器内的上一个当前驾驶员档案。过程200随后即可终止。
在步骤214，控制模块20通过选择未被建立为乘客标识符的远程设备40作为当前驾驶员档案来确定当前驾驶员档案。过程200随后即可终止。
图4是给出了整体用附图标记300表示的建立乘客标识符的示范性过程的示范性过程流程图。参照图1-2和图4，过程300开始于步骤302，在此控制模块20监测并确定乘客侧前门32是否已被打开。具体地，参照图1和图4，控制模块20检测乘客侧前门闩锁系统35以确定乘客侧前门32是否已被打开。一旦乘客侧前门32被打开，过程300即可随后前进至步骤304。
在步骤304，控制模块20在乘客侧前门32被打开的情况下向阴影区域S4(如图2D所示)发送查询信号。过程300随后即可前进至步骤306。
在步骤306，控制模块20通过用于认证信号的收发器22监测天线24。在控制模块20接收到来自远程设备40的单个认证信号的情况下，控制模块20即可用与发送认证信号的远程设备40相关联的驾驶员标识符来建立乘客标识符。过程300随后即可终止。在未从远程设备40接收到认证信号的情况下，过程200可以返回至步骤304并重复步骤200至少一次。
图5是给出操作驾驶员身份识别系统10的示范性过程的示范性过程流程图，其中已经做出了被动启动车辆18的请求(例如驾驶员按下启动按钮或者扭转点火开关)。具体地，参照图1和图5，过程400开始于步骤402，其中控制模块20监测并确定是否已请求被动启动车辆18。参照图1，控制模块20与车辆启动模块36通信。车辆启动模块36向控制模块20发送指示是否已请求将车辆18被动启动为钥匙接通状态的信号。一旦已请求将车辆18被动启动为钥匙接通状态，过程400即可随后前进至步骤404。
在步骤404，控制模块20在已请求将车辆18被动启动为钥匙接通状态的情况下向阴影区域S3(如图2C中所示)发送查询信号。过程400随后即可前进至步骤406。
在步骤406，控制模块20通过用于认证信号的收发器22监测天线24。在一个实施例中，只有来自单个远程设备20的1个认证信号被控制模块20接收。在此情况下，控制模块20可以用与发送认证信号的远程设备40相关联的驾驶员标识符来更新当前驾驶员档案。过程400随后即可终止。
在天线24没有接收到认证信号并将其送往控制模块20的情况下，过程400随后即可返回至步骤404。过程400可以重复步骤404至少一次，并且如果天线24仍然没有接收到认证信号，那么控制模块20就使用保存在控制模块20的存储器内的上一个当前驾驶员档案。过程400随后即可终止。
在有两个远程设备40通过天线24向控制模块20送回认证信号的情况下，过程200可以随后前进至步骤408。在步骤408，如果乘客侧前门32已被打开，那么控制模块20就包括用于确定是否已建立乘客标识符的控制逻辑。如上所述且如图4中所示，在乘客标识符已建立的情况下，过程400可以随后前进至步骤410。在尚未建立乘客标识符的情况下，过程400可以随后前进至步骤412，在此使用保存在控制模块20的存储器内的上一个当前驾驶员档案。过程400随后即可终止。
在步骤410，控制模块20通过选择未被建立为乘客标识符的远程设备40作为当前驾驶员档案来确定当前驾驶员档案。过程400随后即可终止。
尽管已经参照示范性实施例介绍了本发明，但是本领域技术人员应该理解可以进行各种修改并且可以用等价形式代替其中的元素而并不背离本发明的保护范围。另外，可以进行许多改进以使特定的情况或材料适合于本发明的教导而并不背离其实质的保护范围。因此，应该认定本发明并不局限于公开的特定实施例，而且本发明应该包括落入本申请保护范围内的所有实施例。

Claims (20)

1.一种用于车辆的驾驶员身份识别系统，所述车辆具有驾驶员侧的前门，所述驾驶员身份识别系统包括至少一个远程设备，至少一个远程设备被选择性激活以发送认证信号，所述系统包括：
与至少一个远程设备选择性通信的控制模块，所述控制模块接收指示车辆的驾驶员侧前门被打开的信号，所述控制模块包括：
控制逻辑，如果由所述控制模块接收到指示驾驶员侧前门被打开的信号则所述控制逻辑就发送查询信号，所述查询信号被设置用于激活所述至少一个远程设备以发送认证信号。
2.如权利要求1所述的驾驶员身份识别系统，其特征在于，所述查询信号被发送至位于驾驶员侧前门外部的驾驶员侧区域。
3.如权利要求1所述的驾驶员身份识别系统，其特征在于，所述控制模块包括用于在控制模块没有接收到认证信号的情况下发送第二查询信号的控制逻辑，其中所述第二查询信号被发送至车辆内部和车辆周围的外部区域。
4.如权利要求3所述的驾驶员身份识别系统，其特征在于，所述控制模块包括如果在发送所述第二查询信号后并未接收到第二认证信号则使用保存在控制模块存储器内的上一个驾驶员档案的控制逻辑。
5.如权利要求3所述的驾驶员身份识别系统，其特征在于，如果在发送所述第二查询信号后有两个远程设备向控制模块发送第二认证信号，那么所述控制模块就包括用于确定先前是否已建立乘客标识符的控制逻辑。
6.如权利要求5所述的驾驶员身份识别系统，其特征在于，如果乘客侧前门在打开驾驶员侧车门的特定时限内被打开，那么所述控制模块就包括用于向位于乘客侧前门外部的乘客侧区域发送乘客查询信号的控制逻辑。
7.如权利要求6所述的驾驶员身份识别系统，其特征在于，如果在发送乘客查询信号之后由控制模块接收到单个乘客认证信号，那么控制模块就包括用于将乘客标识符建立为与发送所述单个乘客认证信号的远程设备相关联的个人标识符相同的控制逻辑。
8.如权利要求5所述的驾驶员身份识别系统，其特征在于，所述控制模块包括用于通过选择尚未被建立为乘客标识符的两个远程设备之一作为当前驾驶员档案来确定当前驾驶员档案的控制逻辑。
9.如权利要求1所述的驾驶员身份识别系统，其特征在于，如果有两个或多个远程设备向所述控制模块送回认证信号，那么所述控制模块就包括将保存在控制模块存储器内的上一个当前驾驶员档案用作当前驾驶员档案的控制逻辑。
10.如权利要求9所述的驾驶员身份识别系统，其特征在于，所述当前驾驶员档案包括定制的车辆设置。
11.如权利要求9所述的驾驶员身份识别系统，其特征在于，所述当前驾驶员档案包括用于驾驶员座椅的定制座椅位置。
12.如权利要求1所述的驾驶员身份识别系统，其特征在于，如果由所述控制模块接收到来自单个远程设备的单个认证信号，那么所述控制模块就包括用于以与发送所述单个认证信号的单个远程设备相关联的个人标识符来更新当前驾驶员档案的控制逻辑。
13.一种具有驾驶员身份识别系统的车辆，所述驾驶员身份识别系统包括至少一个远程设备，至少一个远程设备被选择性激活以发送认证信号，所述车辆包括：
发送信号指示已请求将车辆被动启动为钥匙接通状态的车辆启动模块；以及
与至少一个远程设备选择性通信并且与车辆启动模块通信的控制模块，所述控制模块从车辆启动模块接收信号，所述控制模块包括：
控制逻辑，如果由所述控制模块接收到信号则所述控制逻辑就发送查询信号，所述查询信号被设置用于激活所述至少一个远程设备以发送认证信号。
14.如权利要求13所述的车辆，其特征在于，所述查询信号基本上被发送至所述车辆的整个内舱。
15.如权利要求13所述的车辆，其特征在于，所述控制模块包括如果控制模块没有接收到来自至少一个远程设备的认证信号就重新发送查询信号至少一次的控制逻辑。
16.如权利要求13所述的车辆，其特征在于，如果在发送所述查询信号后有两个远程设备向控制模块发送认证信号，那么所述控制模块就包括用于确定先前是否已建立乘客标识符的控制逻辑。
17.如权利要求16所述的车辆，其特征在于，如果乘客侧前门在打开驾驶员侧车门的特定时限内被打开，那么所述控制模块就包括用于向位于乘客侧前门外部的乘客侧区域发送乘客查询信号的控制逻辑。
18.如权利要求17所述的车辆，其特征在于，如果在发送乘客查询信号之后由控制模块接收到单个乘客认证信号，那么控制模块就包括用于将乘客标识符建立为与发送所述单个乘客认证信号的远程设备相关联的个人标识符相同的控制逻辑。
19.如权利要求16所述的车辆，其特征在于，所述控制模块包括用于通过选择尚未被建立为乘客标识符的两个远程设备之一作为当前驾驶员档案来确定当前驾驶员档案的控制逻辑。
20.如权利要求13所述的车辆，其特征在于，如果由所述控制模块接收到来自单个远程设备的单个认证信号，那么所述控制模块就包括用于以与发送所述单个认证信号的单个远程设备相关联的个人标识符来更新当前驾驶员档案的控制逻辑。
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