CN107004128A - 一种驾驶员身份识别方法及装置 - Google Patents

Abstract

一种驾驶员身份识别方法及装置，适用于身份识别技术领域，所述方法包括：在接收到驾驶员身份识别信息后，启动摄像装置；通过启动后的所述摄像装置检测当前环境光强度，当检测到的所述环境光强度不符合预设的第一条件时，通过处理模块对所述环境光强度进行处理，以使得处理后的所述环境光强度符合所述第一条件；在所述环境光强度符合所述第一条件后，通过所述摄像装置拍摄照片；将拍摄的所述照片发送至云服务器进行驾驶员身份识别。从而可以在不改变驾驶员驾驶习惯的前提下提高识别的准确率。

Description

一种驾驶员身份识别方法及装置

技术领域

本发明属于身份识别技术领域，尤其涉及一种驾驶员身份识别方法及装置。

背景技术

随着汽车电子信息化技术的日益普及，车载设备越来越多，例如驾驶员身份识别装置，当探测到驾驶员是非法驾驶员，可以发出声光报警甚至切断汽车动力。现有的驾驶员身份识别装置主要采用主动识别方式，即通过驾驶员主动输入信息来识别，例如输入指纹、扫描视网膜、输入密码等。

现有的主动识别方式需要改变驾驶员驾驶习惯来增加一个驾驶员主动输入信息的动作，而且无法准确的识别出是否为合法驾驶员，例如他人在获取密码后可以非法驾驶。

故，有必要提出一种新的技术方案，以解决上述技术问题。

发明内容

鉴于此，本发明提供一种驾驶员身份识别方法及装置，以在不改变驾驶员驾驶习惯的前提下提高识别的准确率。

本发明的第一方面，提供一种驾驶员身份识别的方法，所述方法包括：

在接收到驾驶员身份识别信息后，启动摄像装置；

通过启动后的所述摄像装置检测当前环境光强度，当检测到的所述环境光强度不符合预设的第一条件时，通过处理模块对所述环境光强度进行处理，以使得处理后的所述环境光强度符合所述第一条件；

在所述环境光强度符合所述第一条件后，通过所述摄像装置拍摄照片；

将拍摄的所述照片发送至云服务器进行驾驶员身份识别。

本发明的第二方面，提供一种驾驶员身份识别装置，所述装置包括：

车载终端前台、摄像装置、处理模块以及无线传输模块，

所述车载终端前台，用于在接收到驾驶员身份识别信息后，向所述摄像装置发送启动指令；

所述摄像装置，用于在接收到所述启动指令后，启动摄像装置，并检测当前环境光强度，当检测到的所述环境光强度不符合预设的第一条件时，向所述处理模块发送处理指令；

所述处理模块，用于在接收到所述处理指令后，对所述环境光强度进行处理，以使得处理后的所述环境光强度符合所述第一条件；

所述摄像装置，还用于在所述环境光强度符合所述第一条件后拍摄照片；

所述无线传输模块，用于将拍摄的所述照片发送至云服务器进行驾驶员身份识别。

本发明与现有技术相比存在的有益效果是：本发明在接收到驾驶员身份识别信息后，启动摄像装置；通过启动后的所述摄像装置检测当前环境光强度，当检测到的所述环境光强度不符合预设的第一条件时，通过处理模块对所述环境光强度进行处理，以使得处理后的所述环境光强度符合所述第一条件；在所述环境光强度符合所述第一条件后，通过所述摄像装置拍摄照片；将拍摄的所述照片发送至云服务器进行驾驶员身份识别。本发明可以利用现有车辆内的监控系统采集驾驶员照片，无需额外的增加摄像头的硬件成本。从而可以在不改变驾驶员驾驶习惯的前提下提高识别的准确率。而且，本发明操作方便、实现简单，适应面广，具有较强的易用性和实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明第一实施例提供的一种驾驶员身份识别方法的示意流程图；

图2是本发明第二实施例提供的一种驾驶员身份识别方法的示意流程图；

图3是本发明第三实施例提供的一种驾驶员身份识别装置的示意框图；

图4是本发明第四实施例提供的一种车载终端的示意框图；

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当理解，在此本发明说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本发明。如在本发明说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。

还应当进一步理解，在本发明说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

如在本说明书和所附权利要求书中所使用的那样，术语“如果”可以依据上下文被解释为“当...时”或“一旦”或“响应于确定”或“响应于检测到”。类似地，短语“如果确定”或“如果检测到[所描述条件或事件]”可以依据上下文被解释为意指“一旦确定”或“响应于确定”或“一旦检测到[所描述条件或事件]”或“响应于检测到[所描述条件或事件]”。

为了说明本发明所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

实施例一：

参见图1，图1是本发明实施例一提供的一种驾驶员身份识别的方法的示意流程图，如图所示该方法可以包括以下步骤：

步骤S101，在接收到驾驶员身份识别信息后，启动摄像装置。

在本发明实施例中，驾驶员身份识别信息可以是用户发出的启动驾驶员身份识别的指令，也可以是根据预设的时间间隔触发的启动驾驶员身份识别的信息。所述用户发出的启动驾驶员身份识别的指令可以是用户通过触摸车载终端上的某个按键发出的。所述根据预设时间间隔触发的启动驾驶员身份识别的信息可以在车辆驾驶过程中按照预定时间间隔对驾驶员的身份进行识别，保证车辆驾驶过程中，可以监控车辆的驾驶员身份。所述驾驶员身份识别信息还可以是驾驶员打开车门进入驾驶室的操作，即检测到车门打开并且关闭之后；或者检测到驾驶员系上安全带之后，防止驾驶员身份识别成功后，更换驾驶员继续驾驶该车辆。需要说明的是，驾驶员身份识别信息并不局限与以上列出的指令、动作或者信息。

步骤S102，通过启动后的所述摄像装置检测当前环境光强度，当检测到的所述环境光强度不符合预设的第一条件时，通过处理模块对所述环境光强度进行处理，以使得处理后的所述环境光强度符合所述第一条件。

在本发明实施例中，所述摄像装置检测当前环境光强度可以通过摄像装置本身自带的光线感应器检测当前环境光强度，还可以通过摄像装置的预闪来事先照亮所需拍摄环境，摄像装置内的闪光测光器会根据这个预闪照亮的效果检测出当前环境光强度。当检测到的所述环境光强度不符合预设的第一条件时，通过处理模块对所述环境光强度进行处理，所述通过处理模块对环境光强度进行处理可以是通过辅助的补光设备对环境进行补光。所述辅助补光设备发出的光可以是可见光也可以是不可见光。所述辅助补光设备可以通过检测到的当前环境光强度进行不同大小的补光操作，最终使得当前环境光强度符合所述第一条件。所述预设的第一条件是指提前设置的环境光强度的数值。

步骤S103，在所述环境光强度符合所述第一条件后，通过所述摄像装置拍摄照片。

在本发明实施例中，当摄像装置检测到当前环境光强度符合所述第一条件后，所述摄像装置拍摄照片。所述摄像装置可以固定在车辆内的中央后视镜支架上或者附着在所述中央后视镜上。为了保证所述摄像装置能够拍摄到清晰的驾驶员照片，通常将摄像装置会固定在驾驶员的正前方，但是安装在驾驶员正前方一方面会增加驾驶员的不适感，有可能会对驾驶员的正常驾驶形成干扰；另一方面，现有的车辆内的监控系统通常位于中央后视镜附近的位置，本发明实施例可以利用现有的监控系统拍摄驾驶员照片，无需额外的增加摄像头的硬件成本。另外，安装在中央后视镜附近位置可以利用驾驶员通过中央后视镜观察车内外情况的时候采集到驾驶员清晰的人脸照片。为了取得更好的拍摄效果，所述处理模块可以与摄像装置一起固定在车辆内的中央后视镜支架上或者附着在所述中央后视镜上。也可以与摄像装置分别固定在车辆内的中央后视镜支架上或者附着在所述中央后视镜上。需要说明的是，所述拍摄装置和处理模块并不局限于固定在车辆内中央后视镜支架上或者附着在所述中央后视镜上。

步骤S104，将拍摄的所述照片发送至云服务器进行驾驶员身份识别。

在本发明实施例中，所拍摄的照片通常是驾驶员人脸照片，将驾驶员的人脸照片发送至云服务器进行驾驶员身份识别，一方面避免必须将该车辆认证授权的驾驶员人脸照片必须存储在该车辆的车载终端内，另一方面，方便车辆较多时驾驶员的后台管理。只需将驾驶员的照片存储在云服务器，当车辆的驾驶员需要更换时无需将新的驾驶员照片存储在该车辆的车载设备内，只需在云服务器将该车辆与新驾驶员照片绑定即可。这样在车队管理中，方便及时响应人事变动，并且更容易保证信息安全。将拍摄的所述照片发送至云服务器后，在云服务器器端，可以先将所述照片进行筛选，将符合识别要求的照片与云服务器内存储的驾驶员照片进行比对识别。

本发明实施例可以在接收到驾驶员身份识别信息后，启动摄像装置；通过启动后的所述摄像装置检测当前环境光强度，当检测到的所述环境光强度不符合预设的第一条件时，通过处理模块对所述环境光强度进行处理，以使得处理后的所述环境光强度符合所述第一条件；在所述环境光强度符合所述第一条件后，通过所述摄像装置拍摄照片；将拍摄的所述照片发送至云服务器进行驾驶员身份识别。从而可以在不改变驾驶员驾驶习惯的前提下提高识别的准确率。

实施例二：

参见图2，图2是本发明实施例二提供的一种驾驶员身份识别方法的示意流程图，如图所示该方法可以包括以下步骤：

步骤S201，在接收到驾驶员身份识别信息后，启动摄像装置。

步骤S202，通过启动后的所述摄像装置检测当前环境光强度，当检测到的所述环境光强度不符合预设的第一条件时，通过处理模块对所述环境光强度进行处理，以使得处理后的所述环境光强度符合所述第一条件。

步骤S203，在所述环境光强度符合所述第一条件后，通过所述摄像装置拍摄照片。

在本发明实施例中，步骤S201与步骤S101相同，步骤S202与步骤102相同，步骤S203与步骤S103相同，具体可参见步骤S101、步骤S102、步骤S103的相关描述，在此不再赘述。

步骤S204，检测拍摄的所述照片是否符合预设的第二条件。

在本发明实施例中，检测拍摄的所述照片是否符合预设的第二条件为检测拍摄的所述照片是否包含全部的人脸特征或者预定比例的人脸特征。所述预定比例是指不影响人脸识别检测的比例，例如，五官中包含双眼和鼻子即可，或者五官中包含双眼和嘴巴即可。因为在进行驾驶员身份识别时需要现场采集的驾驶员人脸照片与预先存储的授权驾驶员的照片进行比对识别来确认驾驶员是否为授权的该车辆的驾驶员，所以需要对现场拍摄的照片进行检测，以判断拍摄的照片是否包含全部的人脸特征或者预定比例的人脸特征。根据云服务器的人脸识别要求的不同，预设的第二条件也不同，例如，当云服务器端人脸检测识别必须五官清晰完整时，所述第二预设条件为五官清晰完整，当云服务器端人脸识别只需照片中包含双眼和鼻子即可进行身份识别时，所述预设的第二条件为所述照片包含双眼和鼻子。

可选的，若拍摄的所述照片不符合第二预设条件，则继续触发摄像装置拍摄照片，直到所述照片符合预设的第二条件；

若拍摄的所述照片符合第二预设条件，则将符合第二预设条件的照片发送至所述云服务器。

在本发明实施例中，若拍摄的照片不符合第二预设条件，则继续触发摄像装置拍摄照片，继续检测拍摄的而所述照片是否符合预设的第二条件，当检测到拍摄的照片符合第二预设条件时，则将符合第二预设条件的照片发送至所述云服务器。

步骤S205，将拍摄的包含全部的人脸特征或者预定比例的人脸特征的照片发送至所述云服务器。

在本发明实施例中，若所述预设的第二条件为包含全部的人脸特征或者预定比例的人脸特征，则将拍摄的包含全部人脸特征或者预定比例的人脸特征的照片通过无线的方式发送至云服务器。实际中，在驾驶室现场拍摄的照片废片率比较高，抓拍的驾驶员正面脸部的概率较低，如果将所有拍摄的照片发送至云服务器进行比对识别，造成网络流量的浪费，即使在云服务器端先筛选出符合第二条件的照片再进行比对识别仍然无法避免网络流量的浪费，因此在本发明实施例中，先将拍摄装置拍摄的照片筛选后，再将符合预设的第二条件的照片发送至云服务器进行驾驶员身份识别。

步骤S206，接收云服务器反馈的驾驶员身份识别结果的信息，并根据所述驾驶员身份识别结果的信息对车辆进行相应的操作。

在本发明实施例中，当云服务器接收到符合第二预设条件的照片后，会根据所述照片进行比对识别，用以识别驾驶室内当前的驾驶员的身份是否为预授权的驾驶员，在车队管理中，云服务器端相关人员可进行相应的操作，也可以将驾驶员身份识别结果反馈回驾驶室。当接收到云服务器反馈的驾驶员身份识别结果的信息后，根据所述驾驶员身份识别结果对车辆进行相应的操作。若驾驶员身份识别结果是该车辆预授权的驾驶员，可以不进行任何操作，若驾驶员身份识别结果不是该车辆预授权的驾驶员，则发出警报或者切断车辆的制动装置，还可以将该车辆的定位信息发送至云服务器端。

应理解，在上述实施例一和二中，各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各步骤的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

实施例三：

参见图3，图3是本发明实施例三提供的一种驾驶员身份识别装置的示意框图，为了便于说明，仅示出与本发明实施例相关的部分。

该驾驶员身份识别装置可以是内置于终端设备(例如车载终端、手机)内的软件单元、硬件单元或者软硬结合的单元，也可以作为独立的挂件集成到所述终端设备中。

所述驾驶员身份识别装置包括：

车载终端前台31、摄像装置32、处理模块33以及无线传输模块34，

所述车载终端前台31，用于在接收到驾驶员身份识别信息后，向所述摄像装置32发送启动指令；

所述摄像装置32，用于在接收到所述启动指令后，启动摄像装置32，并检测当前环境光强度，当检测到的所述环境光强度不符合预设的第一条件时，向所述处理模块33发送处理指令；

所述处理模块33，用于在接收到所述处理指令后，对所述环境光强度进行处理，以使得处理后的所述环境光强度符合所述第一条件；

所述摄像装置32，还用于在所述环境光强度符合所述第一条件后拍摄照片；

所述无线传输模块34，用于将拍摄的所述照片发送至云服务器进行驾驶员身份识别。

需要说明的是，所述车载终端前台31、摄像装置32、处理模块33以及无线传输模块34可以集成在一个终端设备中；也可以分别作为独立的装置，独立的装置相互之间通过无线或者有线的方式传输数据；还可以其中的一个或者多个集成在一起。所述摄像装置32可以是带有摄像功能的移动终端等。

可选的，所述摄像装置32和所述处理模块33分别固定在车辆内的中央后视镜支架上或者附着在所述中央后视镜上。

可选的，所述装置还包括：

检测模块35，用于在将拍摄的所述照片发送至云服务器之前，检测拍摄的所述照片是否符合预设的第二条件。

需要说明的是，所述检测模块35可以集成在摄像装置32中，还可以集成在车载终端前台31，还可以单独作为一个独立的装置存在。

可选的，所述检测模块35具体用于：

检测拍摄的所述照片是否包含全部的人脸特征或者预定比例的人脸特征；

所述无线传输模块34还用于：

将拍摄的包含全部的人脸特征或者预定比例的人脸特征的照片发送至所述云服务器。

需要说明的是，所述无线传输模块34可以集成在摄像装置中，还可以集成在车载终端前台。

可选的，所述装置还包括：

控制模块，用于接收云服务器反馈的驾驶员身份识别结果的信息，并根据所述驾驶员身份识别结果的信息对车辆进行相应的操作。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块或装置完成，即所述驾驶员身份识别装置的内部结构划分成不同的功能模块或装置，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能模块、装置可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上模块或装置集成在一个单元中，上述集成的模块或装置既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。另外，各功能模块、装置的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本申请的保护范围。上述装置中模块、装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例的对应过程，在此不再赘述。

实施例四：

参见图4，图4是本发明实施例四提供的一种车载终端的示意框图。如图所示的该车载终端可以包括：一个或多个处理器401(图4中仅示出一个)；一个或多个输入设备402(图4中仅示出一个)，一个或多个输出设备403(图4中仅示出一个)、存储器404和摄像装置405。上述处理器401、输入设备402、输出设备403、存储器404和摄像装置405通过总线406连接。存储器404用于存储指令，处理器401用于执行存储器404存储的指令。其中：

所述处理器401，用于在通过输入设备402接收到驾驶员身份识别信息后，启动摄像装置405；所述处理器401还用于通过启动后的所述摄像装置405检测当前环境光强度，当检测到的所述环境光强度不符合预设的第一条件时，通过处理模块对所述环境光强度进行处理，以使得处理后的所述环境光强度符合所述第一条件；所述处理器401还用于在所述环境光强度符合所述第一条件后，通过所述摄像装置405拍摄照片；所述处理器401还用于通过输出设备403将拍摄的所述照片发送至云服务器进行驾驶员身份识别。

可选的，所述摄像装置405和所述处理模块分别固定在车辆内的中央后视镜支架上或者附着在所述中央后视镜上。

可选的，所述处理器401还用于在将拍摄的所述照片发送至云服务器之前，检测拍摄的所述照片是否符合预设的第二条件。

可选的，所述处理器401还用于检测拍摄的所述照片是否包含全部的人脸特征或者预定比例的人脸特征；所述处理器401还用于将拍摄的包含全部的人脸特征或者预定比例的人脸特征的照片通过输出设备403发送至所述云服务器。

可选的，所述处理器401还用于通过输入设备402接收云服务器反馈的驾驶员身份识别结果的信息，并根据所述驾驶员身份识别结果的信息通过输出设备403对车辆进行相应的操作。

所述存储器404，用于存储软件程序、模块、装置以及驾驶员身份识别装置中需要的数据信息，所述处理器401通过运行存储在所述存储器404的软件程序、模块以及单元，从而执行各种功能应用以及数据处理，以在不改变驾驶员驾驶习惯的前提下提高识别的准确率。

应当理解，在本发明实施例中，所称处理器401可以是中央处理单元(CentralProcessing Unit，CPU)，该处理器还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(DigitalSignal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。

输入设备402可以包括触控板、指纹采集传感器(用于采集用户的指纹信息和指纹的方向信息)、麦克风、摄像头、数据采集装置、数据接收装置等，输出设备403可以包括显示器(LCD等)、扬声器、数据发送装置、无线传输装置等。

该存储器404可以包括只读存储器和随机存取存储器，并向处理器401提供指令和数据。存储器404的一部分还可以包括非易失性随机存取存储器。例如，存储器404还可以存储设备类型的信息。

该摄像装置405可包括镜头模组、影像感测器以及闪光灯等组件。镜头模组用于对被拍摄的目标成像，并将所成的像映射至影像感测器中。影像感测器用于接收来自镜头模组的光线，实现感光，以记录图像信息。具体地，影像感测器可基于互补金属氧化物半导体(Complementary Metal Oxide Semiconductor，CMOS)、电荷耦合元件(Charge-coupledDevice，CCD)或者其他影像感测原理实现。闪光灯用于在拍摄时进行曝光补偿。

具体实现中，本发明实施例中所描述的处理器401、输入设备402、输出设备403和存储器404可执行本发明实施例提供的驾驶员身份识别方法的实施例中所描述的实现方式，也可执行驾驶员身份识别装置的实施例三中所描述的实现方式，在此不再赘述。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的模块及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

在本发明所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通讯连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实施例的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)或处理器(processor)执行本发明实施例各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种驾驶员身份识别方法，其特征在于，所述方法包括：

在接收到驾驶员身份识别信息后，启动摄像装置；

通过启动后的所述摄像装置检测当前环境光强度，当检测到的所述环境光强度不符合预设的第一条件时，通过处理模块对所述环境光强度进行处理，以使得处理后的所述环境光强度符合所述第一条件；

在所述环境光强度符合所述第一条件后，通过所述摄像装置拍摄照片；

将拍摄的所述照片发送至云服务器进行驾驶员身份识别。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述摄像装置和所述处理模块分别固定在车辆内的中央后视镜支架上或者附着在所述中央后视镜上。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在将拍摄的所述照片发送至云服务器之前，还包括：

检测拍摄的所述照片是否符合预设的第二条件。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述检测拍摄的所述照片是否符合预设的第二条件包括：

检测拍摄的所述照片是否包含全部的人脸特征或者预定比例的人脸特征；

所述将拍摄的所述照片发送至云服务器包括：

将拍摄的包含全部的人脸特征或者预定比例的人脸特征的照片发送至所述云服务器。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收云服务器反馈的驾驶员身份识别结果的信息，并根据所述驾驶员身份识别结果的信息对车辆进行相应的操作。

6.一种驾驶员身份识别装置，其特征在于，所述装置包括：

车载终端前台、摄像装置、处理模块以及无线传输模块，

所述车载终端前台，用于在接收到驾驶员身份识别信息后，向所述摄像装置发送启动指令；

所述摄像装置，用于在接收到所述启动指令后，启动摄像装置，并检测当前环境光强度，当检测到的所述环境光强度不符合预设的第一条件时，向所述处理模块发送处理指令；

所述处理模块，用于在接收到所述处理指令后，对所述环境光强度进行处理，以使得处理后的所述环境光强度符合所述第一条件；

所述摄像装置，还用于在所述环境光强度符合所述第一条件后拍摄照片；

所述无线传输模块，用于将拍摄的所述照片发送至云服务器进行驾驶员身份识别。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述摄像装置和所述处理模块分别固定在车辆内的中央后视镜支架上或者附着在所述中央后视镜上。

8.根据权利要求6所述的装置，所述装置还包括：

检测模块，用于在将拍摄的所述照片发送至云服务器之前，检测拍摄的所述照片是否符合预设的第二条件。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述检测模块具体用于：

检测拍摄的所述照片是否包含全部的人脸特征或者预定比例的人脸特征；

所述无线传输模块还用于：

将拍摄的包含全部的人脸特征或者预定比例的人脸特征的照片发送至所述云服务器。

10.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

控制模块，用于接收云服务器反馈的驾驶员身份识别结果的信息，并根据所述驾驶员身份识别结果的信息对车辆进行相应的操作。