CN103158533B - 用于车辆的活动风门片装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于车辆的活动风门片装置，其中在发生故障时，并且在该故障下风门片不能通过来自致动器的动力而活动，那么引导框架和门片加载器之间的连接被手动释放，从而使得所述风门片能够通过由车辆产生的风而自动开启。
Description
相关申请的交叉引用
本申请要求2011年12月8日提交的韩国专利申请第10-2011-0130987号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
本发明大体上涉及一种用于车辆的活动风门片装置，并且更特别地，本发明涉及这样一种用于车辆的活动风门片装置，其中在发生故障时，致动器和风门片之间的连接结构被手动释放，使得风门片通过车辆供应的风而自动开启。
背景技术
发动机舱中通常存在多种换热器以及驱动部件，所述换热器诸如为散热器、中间冷却器、蒸发器、压缩器等等，所述驱动部件诸如为发动机等等。
所述换热器包含中间换热介质，所述中间换热介质移动穿过所述换热器从而与外部空气进行热交换，以使得外部空气冷却或加热。为了使安装在发动机舱中的换热器可靠启动，外部空气必须被平稳地供应至发动机舱。
然而，当车辆高速行驶或类似情况时，大量外部空气被迅速引入，空气阻力增加且因此燃料效率降低。
为了解决该问题，已经研发了一种活动风门片装置，其中当以低速行驶时，开启角度更大从而增加流入到发动机舱的空气，而当以高速行驶时，开启角度减小从而削减流入的空气，因此有助于提高燃料效率。
如图1至4中所示，传统的活动风门片装置包括风道1、致动器2、H型引导框架4和风门片6，所述风道1固定地设定至车辆的前端部模块，所述致动器2固定地安装在风道1的中央部分，所述H型引导框架4通过致动器加载器3与致动器2连接，从而使得其能够通过来自致动器2的动力而竖直移动，所述风门片6通过门片加载器5与所述引导框架4连接并且可旋转地安装至风道1。在此，所述致动器2包括PCB 2a、马达2b和多个齿轮构件2c。
因此，当所述致动器2在外部条件（发动机温度、冷却水温度等等）下启动时，来自致动器2的动力通过致动器加载器3而传递至引导框架4，所述引导框架4如图中所示竖直地移动，从而使得门片加载器5旋转，并且最终门片加载器5的旋转力传递至风门片6且因此旋转风门片6，使得风道1开启或关闭。
在所述活动风门片装置中，如果致动器2由于电路短路或马达2a的故障等而无法操作，有可能在车辆运动的同时无法操作所述风门片6。特别地，如果在风门片6封闭风道1的情况下不能操作风门片6，发动机和其它换热器的温度升高，导致车辆具有严重问题。
公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
因此，本发明针对相关技术中产生的上述问题而提供一种用于车辆的活动风门片装置，其中在发生故障时，致动器和风门片之间的连接结构被手动释放，使得所述风门片通过车辆产生的风而自动开启，从而防止车辆部件损坏。
本发明的各个方面提供一种用于车辆的活动风门片装置，包括：引导框架，所述引导框架具有竖直柱状体，所述竖直柱状体具有联接孔和连杆孔，在所述联接孔中装配门片加载器，所述连杆孔穿过所述竖直柱状体延伸从而与所述联接孔连接；以及操作连杆，所述操作连杆装配在所述连杆孔中从而沿所述连杆孔移动，所述操作连杆具有联接凹槽，在所述联接凹槽中装配所述门片加载器。
所述联接凹槽的最大深度可以大于所述联接孔的深度。
所述竖直柱状体形成所述联接孔的部分的形状可以为线形形状且厚度恒定。
所述门片加载器可以配置成当所述门片加载器装配至所述联接凹槽中时，所述门片加载器与所述引导框架一起竖直地移动，并且当所述门片加载器随着所述操作连杆的移动而从所述联接凹槽脱离时，所述门片加载器从所述联接孔脱离。
如上所述，根据本发明，在发生生故障时，并且在该故障下所述风门片不能通过来自所述致动器的动力而活动，那么所述引导框架和所述门片加载器之间的连接被手动释放，这使得所述风门片通过由车辆产生的风而自动开启，从而防止车辆部件由于所述风门片的故障而损坏。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
附图说明
图1是说明传统的活动风门片装置的视图。
图2是说明图1的活动风门片装置的致动器的视图。
图3是显示了图1的活动风门片装置的致动器的联接部分的放大视图。
图4是沿着图3中的线I-I所获得的截面图。
图5是显示了根据本发明的示例性的活动风门片装置的视图，其中操作连杆联接至引导框架。
图6是沿着图5中的线II-II所获得的截面图。
图7和图8是显示了在发生故障时的状态的视图，示例性的门片加载器通过操作连杆而与引导框架脱离连接。
具体实施方式
现在将对本发明的各个实施方式详细地作出引用，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。
如图5和图6中所示，根据各个实施方式的活动风门片装置包括风道10、致动器20、H型引导框架40和风门片60，所述风道10固定地设定至车辆的前端部模块，所述致动器20固定地安装在风道10的中央部分，所述H型引导框架40通过致动器加载器30与致动器20连接，从而使得其能够通过来自致动器20的动力而竖直移动，所述风门片60通过门片加载器50与引导框架40连接并且可旋转地安装至风道10。
在此，所述引导框架40具有H型结构，其包括两个平行的竖直柱状体41和一个与竖直柱状体41连接的水平柱状体42。所述竖直柱状体41在上侧和下侧均具有联接孔43，在所述联接孔43中装配门片加载器50的一个端部。所述竖直柱状体41在中间部分还具有突出部44，所述突出部44具有配合凹槽45，在所述配合凹槽45中装配致动器加载器30的一个端部。
此外，所述引导框架40的竖直柱状体41具有连杆孔46，所述连杆孔46竖直地穿过所述竖直柱状体，从而使得其与所述联接孔43连接。
所述活动风门片装置包括操作连杆70，所述操作连杆70装配至连杆孔46中从而在连杆孔46内部移动。所述操作连杆70具有联接凹槽71，门片加载器50装配至该联接凹槽71。
在此，当所述门片加载器50的状态为装配至操作连杆70的联接凹槽71中时，所述门片加载器50可以随着引导框架40的移动而竖直移动。
当所述门片加载器50随着操作连杆70在连杆孔46内部的移动而从联接凹槽71脱离时，所述门片加载器50从联接孔43脱离并因此与引导框架40脱离连接，如图7和图8中所示。
当门片加载器50从联接凹槽71脱离时，为了使该门片加载器50从联接孔43脱离，所述联接凹槽71的最大深度D1优选大于所述联接孔43的深度D2，并且引导框架40的竖直柱状体41的形成所述联接孔43的部分的形状优选为线形且厚度恒定。
现在将描述所述活动风门片的操作。
当所述致动器20在没有电路短路或故障的正常条件下启动时，来自致动器20的动力通过致动器加载器30传递至引导框架40，从而使得引导框架40能够从图5中所示的状态竖直地移动。
当所述引导框架40竖直地移动时，门片加载器50装配在联接孔43中的一个端部也与引导框架40一起竖直地移动，从而使得门片加载器50的旋转力传递至风门片60并且使风门片60旋转，从而开启或关闭所述风道10。
在由于电路短路或类似情况而发生故障的情况下，尽管所述致动器20被启动，但来自致动器20的动力不能传递至风门片60，从而使得风门片60无法开启或关闭。
特别地，当车辆行驶时，如果在风门片60封闭风道10的情况下不能操作所述风门片60，发动机和其它换热器的温度升高，这有可能导致车辆具有严重问题。
因此，为了解决该问题，操作者应从图6中所示的状态按下所述操作连杆70。
当所述操作连杆70如图7和图8中所示在连杆孔46内部向下移动时，门片加载器50从操作连杆70的联接凹槽71脱离并因此最终从所述联接孔43脱离，这使得引导框架40和门片加载器50脱离连接。
当引导框架40和门片加载器50脱离连接时，所述风门片60在即使微弱的外部力下即可自由旋转，而无论是否操作所述致动器20。因此，所述风门片通过由车辆造成的风而自由旋转，从而开启风道10，以使得外部空气被引入穿过所述风道，从而防止车辆部件由于风门片60的故障而损坏。
为了便于在所附权利要求中解释和精确定义，术语上或下，前或后，内或外等等用于参考在图中所示的示例性实施方式的特征的位置来对这些特征进行描述。
前面对本发明具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方式及其各种选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等效形式所限定。
Claims (4)
1.一种用于车辆的活动风门片装置,包括：
引导框架，所述引导框架具有竖直柱状体，所述竖直柱状体具有联接孔和连杆孔，在所述联接孔中装配门片加载器，所述连杆孔穿过所述竖直柱状体从而与所述联接孔连接；以及
操作连杆，所述操作连杆装配在所述连杆孔中从而在所述连杆孔中移动，所述操作连杆具有联接凹槽，在所述联接凹槽中装配所述门片加载器。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的活动风门片装置，其中所述联接凹槽的最大深度大于所述联接孔的深度。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的活动风门片装置，其中所述竖直柱状体的形成所述联接孔的部分为线形形状且厚度恒定。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的活动风门片装置，其中所述门片加载器配置成当所述门片加载器装配至所述联接凹槽中时，所述门片加载器与所述引导框架一起竖直地移动，并且当所述门片加载器随着所述操作连杆的移动而从所述联接凹槽脱离时，所述门片加载器从所述联接孔脱离。
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