CN103130082B - 乘客传送设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种乘客传送设备。以往，在对乘客传送设备的制动构件等进行维修保养作业时，由于在终端齿轮的侧面设置有薄型的电动机，所以难以从机械室进行维修保养作业，因此，在进行维修保养作业时，需要额外进行将踏板和栏杆部分拆卸下来等的作业。利用液压马达来驱动驱动链轮，并且将驱动液压马达所需的液压泵、泵用电动机、油箱以及切换控制阀收纳在框架体内的机械室。尤其是，由于能够在机械室内进行切换控制阀的维修保养作业，所以能够方便地进行维修保养作业。

Description

乘客传送设备

技术领域

本发明涉及以在列车的车站和百货店等建筑物内连接各个楼层的自动扶梯装置以及在机场等场所使用的电动通道等为代表的乘客传送设备，尤其是涉及一种提高了用于对踏板等进行驱动的驱动机械的维修性能的乘客传送设备。

背景技术

在现有技术中，乘客传送设备(例如自动扶梯装置)被构造成将电动机等驱动机械设置在位于成对的楼层的上部楼层侧的机械室内，并且通过该驱动机械产生的驱动力对踏板和扶手等进行驱动。以下以自动扶梯装置为例进行说明。

在普通的自动扶梯装置中，将由电动机等构成的驱动机械设置在机械室内，通过齿轮机构等驱动侧减速机对来自该电动机的动力进行减速后，进一步通过链条以及作为从动侧减速机的终端齿轮进行减速，由此得到驱动链轮所需的驱动转矩。

所述驱动侧减速机和从动侧减速机以及连接所述减速机的链条需要进行维修作业，例如通过注油来确保润滑性以及对张力进行调整等维修作业(以下称为“维修保养作业”)。并且，有时候还需要对注油时产生的润滑油进行后处理等。

为了尽可能减少上述维修保养作业的负担，例如在日本国专利特表2000-505406号公报(专利文献1)中公开了一种方法，如该公报的图4所示，在终端齿轮上直接安装薄型的电动机，以便通过电动机直接驱动终端齿轮。由此，可以省略通过注油来确保润滑性的作业和调整张力等的作业。

此外，作为向终端齿轮传递电动机驱动力的方法，如日本国第4473359号专利公报(专利文献2)的图1至图3、日本国专利特开2009-274879号公报(专利文献3)的图1至图3所示，已知有使用齿轮代替链条的方法。

在先技术文献

专利文献

专利文献1日本国专利特表2000-505406号公报

专利文献2日本国专利特许第4473359号公报

专利文献3日本国专利特开2009-274879号公报

但是，在专利文献1所公开的结构中，由于将薄型的电动机设置在终端齿轮的侧面，所以在进行维修保养作业时，作业人员需要将手从自动扶梯装置的机械室伸进去进行作业，存在手伸进伸出不方便，作业变得非常困难的问题。

在上述装置中，保证安全非常重要，因此，用于对驱动链轮进行制动的制动构件需要优先实施维修保养作业，这一点十分重要。在该专利文献1中，为了对电动机进行制动，将制动盘固定在电动机的旋转轴上，所以有必要采取通过制动垫夹住制动盘来进行制动等的措施。

因此，在对自动扶梯装置(特别是制动构件等)进行维修保养作业时，如上所述，由于在终端齿轮的侧面设置有薄型的电动机，所以难以从机械室进行维修保养作业。因此，在进行维修保养作业时，需要额外进行将踏板和栏杆部分等拆卸下来等的作业。

此外，在进行维修保养作业时，在将踏板和栏杆构件等拆下来后，在恢复时还需要进行检查，以避免忘记安装所述构件的情况发生。

另外，在专利文献2和专利文献3公开的方案中，将驱动机械设置在机械室内，驱动机械与终端齿轮之间的动力传递通过齿轮进行，所以存在需要对齿轮进行注油和润滑等维修作业的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，该乘客传送设备具有能够方便地进行驱动机械的维修作业的新颖的驱动机械。

解决方案

本发明的特征在于，对驱动链轮施加驱动力的驱动机械被构造成具有：驱动驱动链轮的流体马达；向流体马达输送动作流体的流体泵；驱动流体泵的泵用电动机；回收使流体马达动作后的流体的流体罐；以及切换控制阀，其控制从流体泵流向流体马达的流体的流向以及从流体马达流向流体罐的动作流体的流向，流体泵、泵用电动机、流体罐以及切换控制阀优选收纳在位于框架体内的机械室等能够进行维修作业的空间内。

发明效果

根据本发明，能够在机械室对制动构件等需要频繁进行维修作业的结构部件进行维修，因此能够提高维修的作业效率，由此能够缩短维修作业所需的时间以及故障时的修复时间。

此外，由于在维修作业时不需要将踏板和栏杆构件等拆下来，所以还具有能够避免忘记安装所述构件的情况发生的效果。

附图说明

图1是作为本发明一实施例所涉及的乘客传送设备的一例的自动扶梯装置的示意结构图。

图2是表示图1所示的驱动机械的正向旋转运行时的液压回路的动作状态的液压回路图。

图3是表示图1所示的驱动机械的逆向旋转运行时的液压回路的动作状态的液压回路图。

图4是表示图1所示的驱动机械的运行停止时的液压回路的动作状态的液压回路图。

图5是表示采用了本发明的自动扶梯装置的安装状态的结构图。

图6是表示能够适用本发明的现有的自动扶梯装置的结构的结构图。

符号说明

1自动扶梯装置

2踏板

3上部楼层地板

4下部楼层地板

5框架体

6扶手

7栏杆

8、9出入口地板

10倾斜部分

11上部楼层机械室

12驱动机械

13驱动链轮

14下部楼层机械室

15从动链轮

16驱动链条

17轮轴

18链条

20旋转轴

21轴承

22液压马达

23驱动单元

24、24A、24B通道配管

25、25A、25B截止阀

26液压泵

27泵用电动机

28切换控制阀

28A正向旋转用通道部分

28B逆向旋转用通道部分

28C通道断开部分

29油箱

30操作机构

31A、31B通道配管

具体实施方式

以下参照附图对本发明进行说明，首先参照图6对作为本发明适用对象的现有乘客传送设备的一例的自动扶梯装置的结构进行说明。在此，本发明主要涉及自动扶梯装置的驱动机械，自动扶梯装置的除此以外的装置和零部件没有变更。

本实施例涉及作为乘客传送设备中的一种的自动扶梯装置，如后所述，除一部分以外，其整体结构如图6所示。

在该自动扶梯装置1中，多个踏板2环状连接以进行循环移动，在上部楼层3和下部楼层4之间输送乘客。

该自动扶梯装置1具有：设置在建筑物上的框架体5；为了保护乘客的安全而设置的与踏板2同步移动的扶手6；以及栏杆7，其位于踏板2的宽度方向的两侧，用来支撑扶手6，并且沿着框架体5的长度方向(沿着踏板2的移动方向)竖立地设置。

出入口地板8、9和扶手6以及栏杆7由框架体5支撑，在该框架体5的长度方向的两端部分固定有建筑物侧的出入口(具体指上部楼层出入口地板8以及下部楼层出入口地板9)。自动扶梯装置1的框架体5具有上部水平部分、下部水平部分以及连接上部水平部分和下部水平部分的倾斜部分10。

在位于上部楼层出入口地板8下侧的框架体5的上部水平部分的端部形成有上部楼层机械室11，该上部楼层机械室11内设置有驱动机械12，在现有的自动扶梯装置1中，由通过链条18连接的终端齿轮对驱动链轮13进行驱动。在此，现有的自动扶梯装置1被构造成驱动链轮13和终端齿轮一体形成，因此，通过链条18对终端齿轮进行驱动，从而将来自驱动机械12的驱动力传递给驱动链轮13。

在此，上部楼层机械室11是位于传送乘客的踏板2的移动轨迹外侧的空间，在上部楼层机械室11内收纳有驱动机械12，并且作业人员在进行维修保养作业时能够出入该上部楼层机械室11。

另一方面，设置在下部楼层出入口地板9下侧的下部水平部分的下部楼层机械室14内设置有从动链轮15，在所述上下的驱动链轮13和从动链轮15之间卷绕有环状的驱动链条16，由此能够连续进行驱动。

该驱动链条16上等间隔地连接有轮轴17，各个踏板(梯级)2安装在该轮轴17上。

如上所述，在上述现有的自动扶梯装置1中，需要对驱动机械12的驱动侧减速机和从动侧减速机以及连接驱动侧减速机和从动侧减速机的链条进行通过注油来确保润滑性和调整张力等的维修保养作业。此外，有时候还需要对注油时产生的润滑油进行后处理等。

此外，为了方便地进行该维修保养作业，在专利文献1中，通过在终端齿轮的侧面设置薄型的电动机而省略了润滑等作业。

但是，在专利文献1所公开的结构中，由于将薄型的电动机设置在终端齿轮的侧面，所以在进行电动机的制动构件等的维修保养作业时，作业人员需要将手从自动扶梯装置1的机械室11伸进去进行作业，存在手伸进伸出不方便，作业变得非常困难的问题。

也就是说，在对自动扶梯装置1进行维修保养作业时，尤其是在对构成驱动机械的电动机的制动构件等进行维修保养作业时，如上所述，由于在终端齿轮的侧面设置了薄型的电动机，所以难以从机械室进行维修保养作业。因此，在进行上述维修保养作业时，需要将踏板2和栏杆7构件等拆卸下来，存在除了维修保养作业外，还需要额外进行其他作业的问题。

为了解决上述问题，本发明公开了如下所述的新颖的驱动机械，具体来说是公开了一种通过流体泵和流体马达来构成驱动机械的结构。更为具体地来说是作为流体泵和流体马达采用了液压泵和液压马达。但是，本发明并不仅限于作为动作流体使用油的液压泵和液压马达，也可以采用作为动作流体使用油以外的流体的流体泵和流体马达。

在图1中，驱动链轮13与其自身的旋转轴20一体构成，旋转轴20的一端由轴承21支撑为能够旋转，其另一端与液压马达22的旋转轴22A连接。其中，旋转轴20和液压马达22的旋转轴22A可以一体化成一根旋转轴，也可以通过齿轮来连接各自的旋转轴。

此外，液压马达22通过螺栓等牢固地固定在框架体5的一部分上，由此，能够将液压马达22的旋转传递给旋转轴20。

作为液压马达22，能够采用径向活塞式马达等，例如在5个液压缸内设置活塞，并且将该活塞与构成为曲轴状的旋转轴连接，通过依序向各个液压缸输送作为动作流体的油，能够得到稳定的旋转。并且，除此之外还能够采用齿轮式马达和叶片式马达等。

在上部楼层3的上部楼层机械室11内设置有驱动单元23，如图2所示，该驱动单元23内安装有液压泵26和驱动液压泵的泵用电动机27、切换控制阀28以及油箱29等。

将驱动单元23构成为壳体，将液压泵26和驱动液压泵的泵用电动机27、切换控制阀28以及油箱29等全部收纳在驱动单元23内。由于能够将驱动单元23作为一个模块使用，所以能够在安装作业和更换作业时提高作业效率。

驱动单元23的切换控制阀28与液压马达22之间通过通道配管24进行流体连接，该通道配管24共设置有两根，一根用于向液压马达22输送油，另一根用于回收油。

在该通道配管24的中途设置有截止阀25(25A、25B)，使得能够在液压马达22与切换控制阀28之间使流体分离(断开流体的连通)。也就是说，能够使液压马达22与驱动单元23分离。该截止阀25(25A、25B)也设置在上部楼层机械室11内。

以下参照图2对驱动单元23的具体结构进行详细说明。如图2所示，驱动单元23采用铁板等形成为长方体形状的壳体，其内部收纳有液压泵26、对该液压泵进行驱动的泵用电动机27、切换流向液压马达22的油的路径(控制动作流体的流向)的切换控制阀28以及储存作为动作流体的油的油箱29等。液压泵26可以采用与液压马达22相同的结构，在本实施例中使用了和液压马达22相同的径向活塞式马达，但本发明并不仅限于此。

因此，在进行维修保养作业时，将构成驱动单元23的壳体的盖子(未图示)打开，将该盖子打开后，对液压泵26、泵用电动机27、切换控制阀28以及油箱29等进行维修保养作业。

在此，对驱动链轮13进行驱动的液压马达22由于采用了径向活塞式马达等，所以不仅结构简单，而且由于径向活塞式马达被广泛使用，所以不需要过多地考虑发生重大故障的可能性。由此，能够在相当长的时间内省略维修保养作业。

另外，切换控制阀28具有正向旋转用通道部分28A、逆向旋转用通道部分28B以及通道断开部分28C作为其功能部分。切换控制阀28是所谓的滑阀式控制阀，通过操作机构30对切换控制阀28的位置进行控制，能够切换成正向旋转用通道部分28A、逆向旋转用通道部分28B和通道断开部分28C中的某一个与通道配管24连接的状态。

例如，在作为操作机构30采用了流体式的操作机构时，能够利用流体的作用力来改变滑阀的位置，而在作为操作机构30采用了电动的比例式电磁机构时，能够通过控制流入电磁机构的电量(例如脉冲电流的负载比(duty))来改变滑阀的位置。

以上以切换控制阀28为例作了说明，但也可以采用对其他的通道配管24的动作流体的流向或者断开的控制进行切换的切换方式，只要作为功能部分具有正向旋转用通道部分28A、逆向旋转用通道部分28B和通道断开部分28C即可。

在此，切换控制阀28因咬入异物等而产生故障的概率高于其他的设备(例如液压马达22、液压泵26以及泵用电动机27等)，所以其维修保养作业的优先度必然也比较高。因此，通过将该切换控制阀28收纳在位于上部楼层机械室11中的驱动单元23内，能够方便地进行维修保养作业。

图2表示使液压马达22正向旋转运行时的液压回路，切换控制阀28被控制在使正向旋转用通道部分28A发挥功能的状态。

在上述状态下，通过泵用电动机27的旋转使液压泵26旋转并动作后，液压泵26从油箱29吸出油，并按照规定压力将该油通过通道配管31A输送至切换控制泵28。此时，由于使正向旋转用通道部分28A发挥功能，所以切换控制阀28将通道配管31A和通道配管24A连接起来。

通过通道配管24A而被加压的油被依次供应给液压马达22的液压缸后，液压马达22动作，使得设置在液压缸内的活塞进行上下运动，由此使曲柄轴旋转。因此，为了得到适当的旋转力，以具有规定的旋转角度的方式，使曲柄轴和各个液压缸的吸入阀以及排放阀的开关时期等相关联。该关联在液压马达装置的领域是公知的技术。

在液压马达22中使用后的油通过通道配管24B排出，此时，使切换控制阀28的正向旋转用通道部分28A发挥功能。因此，将通道配管24B和通道配管31B连接，油通过通道配管24B和通道配管31B被输送至油箱29内以进行回收。

通过反复进行上述步骤，使液压马达22持续进行正向旋转，由此通过驱动驱动链轮13来对驱动链条16进行驱动。

另一方面，假定图2所示结构的自动扶梯装置是上行用的自动扶梯装置，则在下行用的自动扶梯装置中只需将液压马达22的旋转方向改变为相反方向即可，其结构如图3所示。

图3表示使液压马达22进行逆向运行时的液压回路，切换控制阀28被控制在使图示的逆向旋转用通道部分28B发挥功能的状态。

在该状态下，通过泵用电动机27的旋转使液压泵26旋转并动作后，液压泵26从油箱29吸出油，并按照规定的压力将该油通过通道配管31A输送至切换控制泵28。此时，由于使切换控制阀28的逆向旋转用通道部分28B发挥功能，所以切换控制阀28将通道配管31A和通道配管24B连接起来。

通过通道配管24b而被加压的油被依次供应给液压马达22的液压缸后，液压马达22动作，使得设置在液压缸内的活塞进行上下运动，由此使曲柄轴进行旋转方向与图2所示场合相反的旋转。

在液压马达22中使用后的油通过通道配管24A排出，此时，使切换控制阀28的逆向旋转用通道部分28B发挥功能。因此，将通道配管24A和通道配管31B连接，油通过通道配管24A和通道配管31B被输送至油箱29内以进行回收。

通过反复进行上述步骤，使液压马达22持续进行旋转方向与图2所示场合相反的旋转，由此通过使驱动链轮13旋转来对驱动链条16进行驱动。

以下说明在夜间或者在实施紧急措施时对自动扶梯装置进行制动或使自动扶梯装置停止时的情况。在进行上述制动或者停止时，停止向泵用电动机27供给电源，并且将切换控制阀28切换到通道断开部分28C以断开对液压马达22的供油以及回收油，由此对驱动链轮13的旋转进行制动。

在图4中示出了使液压马达22停止运行时用的液压回路，切换控制阀28被控制在使图示的通道断开部分28C发挥功能的状态，在进入该状态前，通过泵用电动机27的旋转使液压泵26旋转并动作后，液压泵26从油箱29吸出油，然后按照规定的压力将该油通过通道配管31A输送至切换控制泵28。

在进行制动或者使运行停止时，使泵用电动机27停止，同时，由于此时切换控制阀28的通道断开部分28C在发挥功能，所以除了断开通道配管31A和通道配管24A外，通道配管24B和通道配管31B也被断开。

通道断开部分28C具有制动机构的功能，由于通道断开部分28C限制了油的供给和回收，所以没有油流进或流出液压马达22，使得液压马达22的旋转被强制性地停止。

在此，如果将通道断开部分28C构造成在因急剧的制动或者停止而可能有大的负荷作用在液压马达22和驱动链轮13等机构系统上而可能导致设备损坏时，从回收侧的通道配管31B将所需量的油回收至油箱29内(在规定的时间内从液压马达22回收油)，则由于液压马达22能够进行旋转，所以能够避免机构系统损坏。

此外，如果此时不断开回收侧的通道配管31B，则无法维持液压马达22的停止状态，因此，对通道断开部分28C进行控制，使得在经过了规定的时间后完全断开回收侧的通道配管31B。

另外，作为制动时的驱动链轮13的制动控制，除了上述通过切换控制阀28断开通道配管31A和通道配管24A以及通道配管24B和通道配管31B的方法之外，还可以采用通过驱动泵用电动机27的逆变器装置(未图示)控制液压泵26的转速来控制液压马达22的速度的方法。

此时，在驱动链轮13的旋转停止后，通过切换控制阀28断开通道配管31A和通道配管24A以及通道配管24B和通道配管31B，由此将液压马达22保持在停止状态。

从以上说明的实施例可以知道，在专利文献1所公开的结构中，由于在终端齿轮的侧面设置了薄型的电动机，所以在对电动机的制动构件等进行维修保养作业时，作业人员需要将手从自动扶梯装置的机械室伸进去进行作业，存在手伸进伸出不方便，作业变得非常困难的问题。

而在本实施例中，通过将维修保养作业的优先度低的液压马达22与具有维修保养作业的优先度高的切换控制阀28以及液压泵26、泵用电动机27的驱动单元23分开，并且通过通道配管24对液压马达22和液压泵26进行流体连接，所以能够做到实际上在机械室11内进行维修保养作业。

也就是说，在对自动扶梯装置(尤其是制动构件等)进行维修保养作业时，在专利文献1中，由于在终端齿轮的侧面设置了薄型的电动机，所以难以从机械室进行维修保养作业。因此，在进行上述维修保养作业时，需要将踏板和栏杆构件等拆卸下来，存在除了维修保养作业外，还需要额外进行其他作业的问题。

另一方面，在本实施例中，由于将维修保养作业的优先度高的切换控制阀28以及液压泵26、泵用电动机27收纳在驱动单元23内，并且与液压马达22分开来，所以能够做到实际上在机械室11内进行维修保养作业。

图5是自动扶梯装置的机械室的设置结构的示意图，在一般情况下，将位于框架体5的上部且比驱动链轮13更靠近框架端部侧的能够进行维修作业的空间定义为上部楼层机械室11，并且将位于框架体5的下部且比从动链轮15更靠近框架体端部侧的能够进行维修作业的空间定义为下部楼层机械室14，如果建筑物具有多余的空间，则还能够在框架体5外的空间，例如设置在框架体5的上部楼层机械室11的下侧等的建筑物上的能够进行维修作业的空间32设置机械室。

因此，能够将驱动单元23设置在框架体内的上述可进行维修作业的上部楼层机械室11、能够进行维修作业的下部楼层机械室14以及位于上部楼层机械室11下方的能够进行维修作业的空间32等任意的能够进行维修作业的机械室或者框架体外的能够进行维修作业的空间内，此时，驱动单元23通过通道配管24与液压马达22进行流体连接。由于通道配管24能够自由布置，所以与图6所示的现有的自动扶梯装置1不同，能够自由地进行布局设计。

通过采用上述结构，能够将驱动单元23设置在框架体内的可方便地进行维修保养作业的任意位置的机械室或者框架体外的空间，此外，在将驱动单元23设置在框架体外的空间时，还能够缩短框架体5的上部楼层机械室11的尺寸LH或者下部楼层机械室14的尺寸LL。

近年来，在建筑物中，希望缩短上部楼层机械室11的尺寸LH的要求增多，通过采用上述结构，能够增加建筑物内的布局设计的自由度。

此外，在本实施例中，通过液压马达22来驱动上部楼层侧的链轮(驱动链轮13)，但也可以通过液压马达22来驱动下部楼层侧的链轮(图5中与从动链轮15对应的链轮)。此时，下部楼层侧为驱动链轮，上部楼层侧为从动链轮。

另外，在本实施例中，作为动作流体使用了油，但在本发明中也可以使用其他的动作流体，此外，考虑到使用范围广泛以及润滑性等因素，优选使用油。

将以上说明的本实施例的新颖的驱动机械应用在自动扶梯装置中时，能够得到下述新颖的作用效果。

通过将驱动单元23设置在机械室11内，能够在机械室11内对控制动作油的切换控制阀28进行维修保养作业，由此能够使维修保养作业变得方便。

在需要进行大规模修理时，由于能够利用截止阀25方便地将驱动单元23和液压马达22之间的流体的连通分开，所以能够迅速地恢复。也就是说，由于驱动单元23设置在机械室11内，所以能够方便地在机械室11的维修检查用的空间内对驱动单元23进行维修保养作业。

在进行维修保养作业时，不需要拆卸踏板2和栏杆7等。

由于将驱动单元23收纳在机械室中，所以驱动单元23的结构部件的更换变得更为方便，在发生了故障和事故等时能够迅速进行更换作业。

此外，由于省略了现有的自动扶梯装置所需的链条18，因此不需要对链条18进行注油和调整张力等作业。

如上所述，根据本发明，由于能够在机械室内对制动构件等需要频繁进行维修保养作业的结构部件进行维修和检查，所以不仅能够提高作业效率，而且还能够缩短维修保养作业所需的时间以及故障时的恢复时间。

此外，由于在维修保养作业时不需要进行拆卸踏板和栏杆构件等的作业，因此还具有能够避免忘记安装所述构件的情况发生的效果。

Claims (8)

1.一种乘客传送设备，其具有：设置在建筑物上的框架体；设置在该框架体的长度方向两端部分的驱动链轮以及从动链轮；以能够通过所述驱动链轮使所述从动链轮旋转的方式将所述驱动链轮与所述从动链轮连接的环状的驱动链条；在所述驱动链条的驱动下进行循环移动的踏板；以及向所述驱动链轮施加驱动力的驱动机械，所述乘客传送设备的特征在于，

所述驱动机械具有：驱动所述驱动链轮的流体马达；向所述流体马达输送动作流体的流体泵；驱动所述流体泵的泵用电动机；回收使所述流体马达动作后的动作流体的流体罐；以及切换控制阀，其控制从所述流体泵流向所述流体马达的动作流体的流向以及从所述流体马达流向所述流体罐的动作流体的流向，所述流体泵、所述泵用电动机、所述流体罐以及所述切换控制阀收纳在所述框架体内的比所述驱动链轮更靠近框架体端部侧且能够进行维修作业的机械室内或者设置在所述框架体外的所述建筑物上且能够进行维修作业的空间内。

2.如权利要求1所述的乘客传送设备，其特征在于，

所述动作流体为油，所述流体马达为液压马达，所述流体泵为液压泵。

3.如权利要求2所述的乘客传送设备，其特征在于，

所述液压马达与所述切换控制阀之间通过向所述液压马达输送油的输送油用通道配管和回收来自所述液压马达的油的返回油用通道配管进行流体连接，所述输送油用通道配管和所述返回油用通道配管中设置有断开所述液压马达与所述切换控制阀之间的流体连通的截止阀。

4.如权利要求2或者3所述的乘客传送设备，其特征在于，

所述液压马达为径向活塞式马达，所述液压泵为径向活塞泵。

5.如权利要求2或者3所述的乘客传送设备，其特征在于，

所述框架体连接所述建筑物的下部楼层和上部楼层，所述上部楼层侧的所述框架体内设置有所述驱动链轮，并且所述液压泵、所述泵用电动机、所述流体罐以及所述切换控制阀收纳在形成于所述上部楼层侧的所述框架体的端部的所述机械室内。

6.如权利要求5所述的乘客传送设备，其特征在于，

所述驱动链轮的旋转轴和所述液压马达的旋转轴一体构成。

7.如权利要求5所述的乘客传送设备，其特征在于，

所述液压泵、所述泵用电动机、所述流体罐以及所述切换控制阀一起收纳在壳体内而设置在所述框架体内的机械室内。

8.如权利要求3所述的乘客传送设备，其特征在于，

在使所述液压马达停止时，所述切换控制阀在规定的时间内将油从所述液压马达经过所述返回油用通道配管回收到所述流体罐中后，断开所述返回油用通道配管。