CN103129649B - 跨骑式车辆的车灯组件 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够使驾驶者在乘车状态下很容易地利用位置灯的亮光的跨骑式车辆的车灯组件。在该车灯组件中，位置灯（50）设置在覆盖仪表装置（110）的周围的仪表罩（55）上，并位于仪表装置（110）的前方。仪表罩（55）的前表面（55f）在侧视图中呈与仪表装置（110）的前表面（88f）的延伸方向大体的一致状，且仪表罩（55）的前表面（55f）与位置灯（50）的前表面呈大体的同一平面。车灯（50）设置成，在其上下方向及前后方向，相对于仪表装置（110）的前部上形成的凹部（90）呈相重合状态。在仪表罩（55）上形成有用于将位置灯（50）面向外部的车灯用开口（865），在位置灯（50）和仪表装置（110）之间设置有大于车灯用开口（865）的遮蔽板（92）。

Description

跨骑式车辆的车灯组件

技术领域

本发明涉及一种跨骑式车辆的车灯组件，特别是指一种具有仪表装置的跨骑式车辆用的车灯组件。

背景技术

对于跨骑式车辆，人们公知的结构为：在覆盖仪表装置的罩体部件内，设置作为车灯的位置灯。例如，在专利文献1所公开的小型摩托车中，在把手壳体内收装有警报器和位置灯。

专利文献1：日本发明专利特许第3470826号公报

二轮摩托车被方便地使用于配送邮寄物品、报纸及快递货物等。夜间在使用二轮摩托车进行配送货物时，利用收装在把手壳体内的位置灯的亮光，驾驶者能够通过看资料及地图确认配送地等。然而，例如，由于在专利文献1中所公开的二轮摩托车的位置灯相对于仪表装置更加靠前设置，为了使位置灯的亮光照到资料及地图等上，需要将把持资料或地图的手越过仪表装置到达位置灯的前下方，从而造成了不得不较大幅度的将手伸出的不便。针对上述不便，虽可将位置灯的安装位置靠近驾驶者以消除上述的不便，但随着位置灯的移动，或导致使位于其后侧的仪表装置向驾驶者侧移动，或者需要使仪表装置变小，这便产生了降低仪表装置识认性的可能性。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种跨骑式车辆的车灯组件，该车灯组件在不降低仪表装置的识认性的前提下，能够提高对于保持骑车姿势的驾驶者的对车灯（例如，位置灯）的利用性。

为了达到上述目的，本发明的跨骑式车辆的车灯组件包括：罩体部件（55），其用于覆盖仪表装置（110）的周围；车灯（50），其设置在所述罩体部件（55）上且位于所述仪表装置（110）的前方，其第1个特征在于，所述罩体部件（55）的前表面（55f）和所述仪表装置（110）的前表面（88f）在侧视图上大致呈向同一方向延伸，而且车灯（50）的前表面与所述罩体部件（55）的前表面（55f）被设定在大致同一平面的位置上，所述车灯（50）设置成，在其上下方向及前后方向上，相对于所述仪表装置（110）的前部上形成的凹部（90）呈相重合状态的位置。

此外，本发明的第2个特征在于，所述车灯（50）具有位于其后部的快插接头部（91），所述快插接头部（91）向所述凹部（90）侧突出。

此外，本发明的第3个特征在于，在所述罩体部件（55）上形成有使所述车灯（50）面向外部的车灯用开口（865），在所述车灯（50）和所述仪表装置（110）之间设置有遮蔽板（92），设定所述遮蔽板（92）在主视图上大于车灯用开口（865），在所述遮蔽板（92）上设置有使所述快插接头部（91）插通的插通孔（921）。

此外，本发明的第4个特征在于，所述车灯（50）通过所述遮蔽板（92）安装在所述罩体部件（55）上。

此外，本发明的第5个特征在于，所述罩体部件（55）由上罩（85）和下罩（86）构成，所述车灯（50）通过所述遮蔽板（92）安装在所述下罩（86）上，所述下罩（86）为能够在上下方向进行拆卸的成型件，所述车灯（50）为能够在前后方向进行拆卸的成型件。

此外，本发明的第6个特征在于，所述遮蔽板（92）的外周沿着所述罩体部件（55）的内壁形成。

此外，本发明的第7个特征在于，跨骑式车辆具有护腿挡风板（45）和载物台（12），所述护腿挡风板（45）包围着设置在车架（2）的前部的头管，所述载物台（12）具有设置在所述腿挡风板（45）的前方的背面部（121）和底面部（122），所述载物台（12）设置成其背面部（121）沿着所述护腿挡风板（45）的前表面（451），本发明的车灯组件搭载于上述结构的跨骑式车辆上，其中，在侧视图中，所述罩体部件（55）形成为其前表面为大致沿着所述护腿挡风板（45）的前表面（451）。

【发明效果】

根据本发明的第1、2特征，由于安装在罩体部件上的车灯能够更接近位于其后方的仪表装置侧，从而在能够保持对仪表装置的识认性的同时，使驾驶者在保持乘车状态下能够很容易的将手伸出，利用车灯的照明阅读资料等。

根据本发明的第3特征，由于在仪表装置和车灯之间设置有大于罩体部件的车灯用开口的遮蔽板，而不必在仪表装置自身上设计提高水密性和防尘性的结构，这便能够使车灯靠近仪表装置设置，另外，由于在遮蔽板上设置有使车灯的快插接头部插通的插通孔，因此能够使车灯的位置进一步的靠进后方。

根据本发明的第4特征，仅需要改变遮蔽板的形状，就能够在罩体部件上安装不同种类的车灯或者改变光轴的朝向。

根据本发明的第5特征，由于拆卸方向不同的车灯和下罩通过遮蔽板相互安装在一起，因此能够在保持车灯的成型形状简单容易的特性下使车灯能够安装在下罩上。

根据本发明的第6特征，能够大幅度的抑制由在罩体部件上设置的车灯用开口和车灯之间的间隙进入到仪表装置中的水及灰尘。

根据本发明的第7特征，由于在车辆前后方向上靠近其中心侧来将货物承载在载物台上，因此能够使大量货物集中化设置，又由于车灯并不从载物台背面部向前方突出，因此在向载物台装载货物时，车灯不会对其产生妨碍。

附图说明

图1为表示具有本发明的一实施方式的车灯组件的二轮摩托车的左视图；

图2为表示具有本发明的一实施方式的车灯组件的二轮摩托车的主视图；

图3为表示二轮摩托车的上部的主视图；

图4为表示二轮摩托车的上部的左视图；

图5为表示由左侧上前方所视的二轮摩托车上部的斜视图；

图6为表示由前下方所视的车灯组件的安装部相对于转向轴的斜视图；

图7为表示仪表装置的左视图；

图8为表示由车速仪的指针轴方向上方所视的车灯组件的俯视图；

图9为表示车灯组件的主视图；

图10为表示沿图8的10-10线剖切的截面图；

图11为表示沿图8的11-11线剖切的截面图，即，由穿过将灯保持部件92固定在连接凸缘866上的螺钉99且在沿仪表装置110的前后方向上的线剖切的截面图；

图12为表示沿图8的12-12线剖切的截面图，即，由穿过将位置灯50安装在灯保持部件92上的紧固螺钉97且在沿仪表装置110的前后方向上的线剖切的截面图；

图13为表示将上罩取下后的车灯组件的俯视图；

图14为表示将上罩及灯保持部件取下后的车灯组件的俯视图；

图15为表示将位置灯和灯保持部件组装后的灯组件的主视图；

图16为表示图15中所述灯组件的左视图；

图17为表示沿图15的17-17线剖切的截面图。

【符号说明】

1二轮摩托车；2车架；3引擎；7转向手柄；10车灯组件；12载物台；14前照灯；21头管；27摆臂；45护腿挡风板；50位置灯（车灯）；55仪表罩（罩体部件）；85上罩；86下罩；88仪表座；90凹部；91快插接头部；92灯保持部件（遮蔽板）；110仪表装置。

具体实施方式

下面参照附图对本发明的实施方式进行说明。在以下所参照的图1～图7、图9图12、图15～图17中，二轮摩托车1的前方用符号Fr表示；左，右分别用符号L，R表示；上方用符号Up表示。另外，图8、图13、图14为表示相对于二轮摩托车1向后倾斜的车灯组件10的示意图，在图8、图13、图14中，在车灯组件10上的车速仪的指针轴111的轴向的上方用符号MUp表示，与方向MUp垂直的前方用符号MFr表示。

二轮摩托车1由悬架在车架2上的作为内燃机的单缸四冲程引擎3作为驱动源。车架2由头管21、主框架22、后框架23和吊架24构成，其中，主框架22的顶端与头管21连接，其后端向下方延伸；后框架23为一对，其由主框架22在车体宽度方向分别向左右方向分支且向车体后方向延伸；吊架24为左右一对，其与主框架22的后端部连接。

在头管21上，前叉5以能够自由操纵的方式被支承，在前叉5的下端部上通过车轴4支承有前轮WF。通过由前叉5向上部延伸的头管21支承的转向轴6的上部上，连接有转向手柄7。在转向手柄7上，安装有分别位于左右两端的把手8L、8R，另外，与把手8L、8R上分别邻接地安装有左视镜9L和右视镜9R。如图2所示可知，设置有把手8L、8R的车宽方向的两个端部高于车宽方向的中间部位的位置，在该转向手柄7的车宽方向中间部位的上方设置有车灯组件10。车灯组件10由设置在最前部的位置灯（车灯）50和速度仪等的仪表装置110（后面说明）构成。

托架11由头管21向前方突出，在该托架11上安装有由背面部121和底面部122构成的载物台12。在本实施方式中，在载物台12上安装有篮筐13。在载物台12的最前部上设置有前照灯14，而且在载物台12的左右分别设置有方向指示灯15L、15R。在前照灯14的右下方设置有被支承在载物台12上的喇叭16。

在前叉5的下端部上连接有速度仪导线17的一端，该速度仪线缆17用于传递车轴4的转动。另外，在接近车轴4的位置上设置有用于使前闸做动作的连杆18，在连杆18上连接有闸线19的一端。速度仪线缆17的另一端与车灯组件10内的速度仪驱动部（未图示）连接。闸线19的另一端与闸杆20连接，该闸杆20设置在接近右侧把手8R的位置。

引擎3包括气缸31和曲轴箱32，在气缸31上通过吸气管33连接有空气过滤器34，在吸气管33上设置有节气阀35。在气缸31的下方连接有排气管36，排气管36与后方的排气消音器37连接。引擎3的转动输出通过未图示的减速机与驱动侧链轮25相连接。

在吊架24上设置有沿车体宽度方向延伸的枢轴26，用于支承后轮WR的摇臂27通过枢轴26以能够自由上下摇动的方式被支承。在后轮WR的车轴28上连接有从动侧链轮29，在驱动侧链轮25和从动侧链轮29之间挂接有驱动链条30，以将引擎3的动力传递给后轮WR。摇臂27的后部悬架在与后部弹簧垫31的下端部相连接的车架2上，该后部弹簧垫31的上端部枢支在后框架23上。驱动链条30由链条罩32覆盖。在吊架24的下端上安装有主支架39。在摇臂27的侧部上安装有侧支架40。图1中所示状态为侧支架40上扬并收纳在沿着车体的位置。

在后框架23上支承该燃料罐41，燃料罐41的前下方设置有电池42及用于控制引擎3的ECU（电子控制单元）43。前挡泥板44、腿部挡板45、中间罩46、侧罩47和后挡泥板48作为外装部件被设置。在燃料罐41的上方设置有乘员座49。乘员座49能够自由开闭，以由上部向燃料罐41补充燃料。在后框架23的后部上安装有后部载物台51，在后挡泥板48上设置有后灯单元52，该后灯单元52包含尾灯和后部方向指示灯等。

图3表示二轮摩托车1的上部的主视图，图4为该二轮摩托车1的上部的左视图，图5为二轮摩托车1的上部的由左上前方所视的斜视图。在图3图5中，车灯组件10中的仪表装置110具有驱动部101和显示部102。仪表装置110整体呈向车体后方侧且向下方向的倾斜状，显示部102的显示图面103设置在指向乘坐在乘员座49上的驾驶者的位置。驱动部101和显示部102被收装在仪表座88中，仪表座88又被仪表罩（罩体部件）55覆盖其周围（前侧及上侧）。仪表罩55的上部由覆盖显示部102上表面的仪表透镜105构成。

左右的视镜9L、9R分别通过视镜杆57L、57R直立设置（为了方便，在图4中省略对视镜9L的表示，在图5中省略对视镜9R的表示），该视镜杆57L、57R设置在开关盒56L、56R上，该开关盒56L、56R设置在车辆宽度方向上的靠近中间部位的与把手8L、8R相邻接的位置上。在转向手柄7上，至少在视镜9L、9R或者是开关盒56L、56R与车灯组件10之间的范围内没有设置把手罩，而使转向手柄7呈裸露状态，如图3所示，在视镜9R和车灯组件10之间，及视镜9L和车灯组件10之间分别保持有较大的手腕的活动空间60L、60R，驾驶者通过该手腕的活动空间60L、60R，能够容易的将手腕伸到车灯组件10的前方。由此可知，驾驶者在不改变乘车姿势的情况下，就能够容易地利用位置灯50的亮光确认地图及资料等。

由与车灯组件10、开关盒56L、56R引出多束电线及信号线（线束），以及导线61等，以向电池42及ECU43等车体的各装置配线。为了对线束及导线61等实施向下方引导且施加保护，设置有与仪表装置110的倾斜面呈大致平行状态的呈环状的线束引导件62，以使该线束及导线61等与仪表装置110的倾斜面相垂直。

尤其是，如图4所示，载物台12通过支架111、112连接在与头管21相连接的托架11上，被装载在载物台12上的篮筐13的后部通过连接板123连接在载物台的背面部121及支架111上。如图4所示，将头管21包围的腿部挡板45的前表面451设定为并不由沿着仪表罩55的前表面的线551向前方突出。也就是说，仪表罩55的前表面和腿部挡板45的前表面呈大致同一平面状态。另外，载物台12的背面部121设置在沿腿部挡板45的前表面451且接近腿部挡板45的位置。因此，通过将载物台12设置在接近腿部挡板45的位置，使装载在篮筐13中的货物位于靠近车辆前后方向的中间部的位置而增强了稳定感。另外，被装载的货物的稳定感被增加的同时，由于设置在仪表罩55上的位置灯50并不会伸出到载物台12侧，因此位置灯50不会妨碍到货物的装卸。

转向手柄7的中间部通过把手保持块63由上下方向进行夹持而保持，该把手保持块63与设置在转向轴6的上部的把手支承板64连接。

图6为表示车灯组件的安装部相对于转向轴的由前下方所视的斜视图。图6中，在仪表罩55的底面552上设置有位于车辆宽度方向的左右对称位置上的安装凸台66，该安装凸台66为下表面平坦的凸部。与安装凸台66相同的凸部（未图示）也设置在底面552的中间后部上。在上述的3个安装凸台66的下表面上设置有上表面与其相接触的仪表支承板67。仪表支承板67由与凸台66相接触的包含上表面的主体部分671和在主体部分671的周边向上竖起的的边缘672构成。在主体部分671的里侧（下侧）面上焊接有3处螺母68，螺栓69由仪表罩55的内侧穿过安装凸台66与该螺母68螺纹连接，通过该螺合连接，使仪表支承板67被螺纹固定在仪表罩55上。

连接部件70由棒状件弯曲形成为在主视图中呈大致的字母“U”状，该连接部件70由水平部分701和垂直部分702构成，其上端通过焊接等方式连接在该仪表支承板67上。连接部件70的下部也就是水平部分701与转向轴罩71的上表面通过焊接等方式连接。与仪表支承板同样，转向轴罩71也具有主体部分711和边缘712，另外还具有沿主体部分711向下方延伸的轴套713。轴套713为具有能够将转向轴6的上端部分插入的内径的筒体，法兰部件714与该轴套713的下端连接。

在法兰部件714的下方设置有位于转向轴6上的轴承罩72和轴承73（最好为推力轴承）以及将轴承73固定的螺母74。螺母74与转向轴6上形成的螺纹进行螺纹连接。

在转向轴罩71的左右两侧焊接有用于安装线束引导件62的支架75。支架75和线束引导件62通过使用锁紧螺钉76和螺母77相连接。在法兰部件714的上表面上焊接有用于引导线束的金属件（管线）78。在接近仪表装置110处设置有用于保持线束及导线等的必要的部件。例如，用于将线束绑定的固定件79、80及焊接在连接部件70上的左右一对的金属件81等。

图7表示车灯组件10的左视图，图8表示从车速仪的指针轴111的轴方向看时的车灯组件10的视图，图9表示车灯组件10的主视图，图10表示沿图8的10-10线剖切的截面图（车辆宽度方向的中间部的截面图），图11为表示沿图8的11-11线剖切的截面图，即，由穿过将灯保持部件92固定在连接凸缘866上的螺钉99且在沿仪表装置110的前后方向上的线剖切的截面图。另外，图12为表示沿图8的12-12线剖切的截面图，即，由穿过将位置灯50安装在灯保持部件92上的紧固螺钉97且在沿仪表装置110的前后方向上的线剖切的截面图。车灯组件10的罩（仪表罩）55由上罩85和下罩86构成。在上罩85的上部上设置有面向外部的仪表透镜105。下罩86包括：侧壁861，其覆盖由侧部向后部的范围；前壁862，其覆盖由前部（车体前方部）到前侧部的范围；下壁863，其形成为底部。前壁862由侧壁861及下壁863进一步向下方向延伸，前壁862和下壁863的连接部形成为向下方突出的颚部864。

在仪表罩55的内侧设置有仪表座88，该仪表座88用于收装仪表驱动部101和显示部102。仪表装置110的显示部102由速度仪、燃料余量仪、温度计及距离仪等公知的部分构成，驱动部101由用于驱动上述的速度仪、燃料余量仪、温度计及距离仪等的公知的构造构成，由于能够使用上述的公知的结构，因此仅以收装显示部102和驱动部101的仪表座88来表示仪表装置110上。

仪表座88由基座主体881和覆盖基座主体881的上部的基座罩882构成。基座主体881为上部开口的箱体，最好是沿速度仪的指针轴111的延伸方向（在图10中由符号C表示）为拆卸方向的成型件。基座罩882为覆盖基座主体881的开口部的部件，且具有呈环状的开口部883，该开口部883用于从外部识认仪表装置110的显示信息。由基座主体881和基座罩882组合而成的仪表座88上覆盖有仪表透镜105，在仪表透镜105的外周处形成的连接凸部106和在基座主体881的外周上形成的连接爪107连接，以使基座主体881、基座罩882及仪表透镜105组合为一体。在图7及图9～图12上，用于将仪表支承板67连接在下壁863上的螺栓69与下壁863共同显示。

仪表罩55的前表面（也就是下罩86的前表面）55f和仪表基座88的前表面88f，在侧视图中为大致向同一方向延伸的形态，且设定位置灯50的前表面与所述仪表罩55的前表面55f呈大致同一平面的位置。由此可知，位置灯50沿着指针轴的延伸方向C方向平行延伸设置，由于在其左右及向上方向没有任何的遮挡，因此，驾驶者能够避开仪表装置110的显示面（仪表透镜105的上表面），并在不会降低对其识认性的前提下利用位置灯50。

如图10所示，在仪表基座88的基座主体881的前下壁101上的车辆宽度方向的中间区域，由前下壁101向上后方后退的后退壁100形成凹部90，在该凹部90也就是后退壁100和下罩86的前壁862之间形成的空间中设置有位置灯50。换句话说，位置灯50设置在其上下方向及前后方向与凹部90呈相重合状态的位置，从而该位置灯50的相对于在车灯组件10中的位置而言，更加靠近上方且后方的位置。

在前壁862上设置有用于使位置灯50的前部面探出来的车灯用开口865。在位置灯50的后部上连接有快插接头部91。在由位置灯50向后方延伸的快插接头部91的下部上连接有与线束（未图示）相连接的插座94。在位置灯50的背后设置有位置灯保持部件（以下称为灯保持部件）92，该灯保持部件92用于将位置灯50安装在仪表罩55上。

下面参照图10～图14对灯保持部件92进行说明。图13为表示仪表罩55的将上罩85取下后的车灯组件10的俯视图，图14为表示进一步的将灯保持部件92取下后的车灯组件10的俯视图。

灯保持部件92为在主视图中大于车灯组件10的车灯用开口865的部件，且具有用于使快插接头部91将之贯穿的快速接头插通孔921。灯保持部件92用于将位置灯50安装在仪表罩55的下壁863上，另外也用于将位置灯50的后部与仪表座88隔开。由图13、图14也可知，位置灯50通过灯保持部件92覆盖其后部整体，以使仪表装置110侧和位置灯50被隔离开。另外，由图10、图11及图13可知，灯保持部件92的外周沿下罩86的内壁面形成。因此，灯保持部件92具有在用于收装仪表驱动部101等的仪表座88侧和位置灯50之间的作为“遮蔽板”的功能，防止灰尘及水等轻易的进入仪表装置110。

在仪表罩55的颚部864上形成有位于仪表装置110的车辆宽度方向且左右对称的连接凸缘866。连接凸缘866在其倾斜的上方后侧面（即凸缘的正面）上形成有小径部867，在该小径部867的外周嵌合的孔923形成在灯保持部件92上。另外，通过螺钉99螺纹配合在连接凸缘866上形成的螺纹孔内，使灯保持部件92固定在连接凸缘866上，在螺钉99和该螺纹孔之间，介装有外径大于小径部867的垫圈868。

形成有连接凸缘866的颚部864和前壁862以及含有下壁863的下罩86为能够在仪表装置110的上下方向拆卸的成型件，灯保持部件92为能够在位置灯50的光轴方向（前后方向）上拆卸的成型件。在具有上述的拆卸方向为相互交差的成型件的情况下，通过在灯保持部件92上设置与小径部867（其形成在下罩86上的连接凸缘866的正面上）相配合部分（孔923）的形状，在光轴方向上拆卸的作为成型件制造的位置灯50能够通过简单的连接结构安装在下罩86上。

下面对位置灯50和灯保持部件92的安装形态进行说明。图15为表示将位置灯50和灯保持部件92组装后的灯组件的主视图，图16为表示图15中所述灯组件的左视图，图17为表示沿图15的17-17线剖切的截面图。在灯保持部件92上形成有作为位置灯50的安装台的凸台922，在位置灯50上具有从侧部向左右方向伸出的板状件501。在板状件501上设置有对应于小径部925的外周的圆形部，在该圆形部上设置有缺口502，该小径部925在凸台922的向外周伸出的4处加强筋924的前端处形成有台阶部。在凸台922上形成有螺纹孔926，凸台922和板状件501通过锁紧螺钉97以螺纹配合的方式插入螺纹孔926中连接，在锁紧螺钉97和螺纹孔926之间介装有垫圈95、96，通过垫圈95使凸台922和板状件501呈被锁定的连接状态。

上述的实施方式只是表示本发明的一个较好的方式，本发明并不局限于此，在不脱离本发明的主旨的范围内能够任意进行变形及应用。例如，在上述实施方式中，在仪表罩55上设置的位置灯50作为车灯的一个例子，但并不局限于此，也可将前照灯代替位置灯而收装在仪表罩中作为车灯组件。另外，在本实施方式中所适用的跨骑式车辆并不仅局限于二轮摩托车，也可以为内燃引擎或者为和内燃引擎一起作为电机驱动源的车辆。另外，灯保持部件92也并不局限于成型件。

Claims (6)

1.一种跨骑式车辆的车灯组件，包括：罩体部件(55)，其用于覆盖仪表装置(110)的周围；车灯(50)，其设置在所述罩体部件(55)上，且位于所述仪表装置(110)的前方，其特征在于，

所述罩体部件(55)的前表面(55f)和所述仪表装置(110)的前表面(88f)在侧视图上大致呈向同一方向延伸状，而且车灯(50)的前表面与所述罩体部件(55)的前表面(55f)被设定在大致同一平面的位置上，所述车灯(50)设置成，在其上下方向及前后方向上，相对于所述仪表装置(110)的前部上形成的凹部(90)呈相重合状态的位置，

所述车灯(50)具有位于其后部的快插接头部(91)，所述快插接头部(91)向所述凹部(90)侧突出，

在所述罩体部件(55)上形成有使所述车灯(50)面向外部的车灯用开口(865)，在所述车灯(50)和所述仪表装置(110)之间设置有遮蔽板(92)，设定所述遮蔽板(92)在主视图中大于车灯用开口(865)，在所述遮蔽板(92)上设置有使所述快插接头部(91)穿过的插通孔(921)。

2.根据权利要求1所述的跨骑式车辆的车灯组件，其特征在于，

所述车灯(50)通过所述遮蔽板(92)安装在所述罩体部件(55)上。

3.根据权利要求2所述的跨骑式车辆的车灯组件，其特征在于，

所述罩体部件(55)由上罩(85)和下罩(86)构成，所述车灯(50)通过所述遮蔽板(92)安装在所述下罩(86)上，所述下罩(86)为能够在上下方向进行拆卸的成型件，所述车灯(50)为能够在前后方向进行拆卸的成型件。

4.根据权利要求1～3中任意一项所述的跨骑式车辆的车灯组件，其特征在于，

所述遮蔽板(92)的外周沿着所述罩体部件(55)的内壁形成。

5.根据权利要求1～3中任意一项所述的跨骑式车辆的车灯组件，其特征在于，

所述跨骑式车辆具有护腿挡风板(45)和载物台(12)，所述护腿挡风板(45)包围着在车架(2)的前部设置的头管，所述载物台(12)具有设置在所述腿挡风板(45)的前方的背面部(121)和底面部(122)，所述载物台(12)配置成，其背面部(121)沿着所述护腿挡风板(45)的前表面(451)，在侧视图中，所述罩体部件(55)形成为其前表面为大致沿着所述护腿挡风板(45)的前表面(451)。

6.根据权利要求4所述的跨骑式车辆的车灯组件，其特征在于，

所述跨骑式车辆具有护腿挡风板(45)和载物台(12)，所述护腿挡风板(45)包围着在车架(2)的前部设置的头管，所述载物台(12)具有设置在所述腿挡风板(45)的前方的背面部(121)和底面部(122)，所述载物台(12)配置成，其背面部(121)沿着所述护腿挡风板(45)的前表面(451)，在侧视图中，所述罩体部件(55)形成为其前表面为大致沿着所述护腿挡风板(45)的前表面(451)。