CN103121494B - 用于自行车变速器的拨链器且尤其是后拨链器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于自行车变速器的拨链器且尤其是后拨链器，包括：可安装在自行车车架上的主体；活动件，它与该主体连接并可相对于该主体移位；导链器，它与该活动件连接并可相对于该活动件绕枢转轴线转动；预紧机构，借此将该导链器相对于该活动件围绕该枢转轴线预紧到初始位置中，其中该导链器可克服该预紧机构的夹紧力从该初始位置起绕该枢转轴线转动至不同的工作位置；至少一个锁定装置，其设置用于相对于该活动件将该导链器锁定在不同于初始位置的至少一个锁定位置上。在此规定，该锁定装置具有锁定件，该锁定件在该锁定件相对于该活动件放开该导链器的无效位置和该锁定件将该导链器保持在该至少一个锁定位置上的至少一个有效位置之间移位。

Description

用于自行车变速器的拨链器且尤其是后拨链器

技术领域

本发明涉及用于自行车变速器的拨链器、尤其是后拨链器，其包括可安装在自行车车架上的主体、与该主体相连接且可相对该主体移位的活动件、与该活动件相连接且可相对于该活动件绕枢转轴线转动的导链器、该导链器借以相对于该活动件绕枢转轴线被预紧到初始位置的预紧机构和至少一个锁定装置，其中，该导链器可克服预紧机构的夹紧力从初始位置起绕该枢转轴线转向各种工作位置，该锁定装置设置用于相对于该活动件将该导链器锁定在至少一个不同于该初始位置的锁定位置。

背景技术

这样的拨链器已经由现有技术公开。文献US3,973,447示出一种拨链器，其中，导链器形成有两个转向齿轮。借助固定设置的固定销，导链器可相对于导链器转动安置于其上的活动件被锁定在一个预定的偏转位置上。

作为其它现有技术，参见文献DE2153407A1和DT2557975B1。

发明内容

在自行车变速器中，具有多个齿轮的齿轮组设置在自行车后轮轴上，在这里，链条根据所选档位借助拨链器被定位在较大或较小的齿轮上，这样的自行车变速器广为流传并且目前是功能可靠的。但事实表明，尤其当在这样的自行车变速器中拆下和又装上后轮时，无论是为了维修还是将自行车从运输状态置入准备骑行状态，尤其当这样的链条变速器配设有这种后拨链器时，难以穿设后轮轴于车架后叉的相应容纳区。因为有在这种拨链器中发挥作用由弹簧引起的夹紧力，由于夹紧力，拨链器在后轮和安置于后轮上的齿轮组拆下时自动移动至其初始位置。如果又要装上后轮，由该初始位置的原因，链条走向会阻碍后轮安装并阻碍上述的穿设。除了本身已成问题的将轴穿设到车架后叉的容纳区中外，也还需要使拨链器克服弹簧力，从其初始位置偏转到一个工作位置，以赋予链条以允许后轮安装的走向。“同时穿设后轮轴到自行车车架容纳区”和“按照允许安装后轮的方式定位该拨链器”一般要求安装工人有一定技巧。结果，此时也被润滑和通常(明显)变脏的拨链器定位用部件须移动至易安装位置，这是不希望出现的。最后，在某些结构中也需要抓住被润滑的且一般变脏的链条本身。这样的安装工作令人不适。

本发明着手于此问题并提出以下目标，提供一种拨链器，它与已知的现有技术相比，对于后轮安装而言要更容易安装许多。

该任务将通过上述类型的拨链器来完成，在这里规定，该锁定装置具有锁定件，该锁定件可以在相对于活动件释放开导链器的无效位置和导链器被保持在所述至少一个锁定位置上的至少一个有效位置之间移位。

不同于现有技术(其或是规定被动的锁定装置或完全没有提供锁定装置并因此就后轮安装时的易安装性而言无法提供令人满意的帮助)，本发明规定，拨链器可以说可被主动置入安装状态并被保持在该安装状态下。这是如此做到的，即，锁定装置从不受影响地容许拨链器常规操作的无效位置进入用于锁定的有效位置，锁定装置在该有效位置将拨链器锁定在预定工作位置并因此可以说保持在易安装状态下，该易安装状态使得后轮可简单穿设到自行车车架中。此时，安装工人在穿设工作中不必还注意该拨链器本身也还要被摆弄和定位。取而代之，安装工人可以利用本发明拨链器将锁定件事先从其无效位置移动至其锁定用的有效位置，并因而将该锁定装置保持在易安装的理想位置，即，保持在锁定位置上，导链器在该锁定位置被定位和保持，以便后轮简单安装。

本发明实现了，为了安装而预定位拨链器并将其保持在此位置上，直到后轮安装结束。此时或者随后，锁定装置可以又在变速操作时自动地或者通过锁定件操作从有效位置被置入其无效位置，进入常见的能工作状态，在该状态下可以进行换档变速。

另外，本发明也简化了链条安装，因为可以在安装过程中简单地通过拨链器的转向齿轮引导链条。

要注意，用于拨链器的唯一一个锁定位置一般就够了。但或许也可以设置多个锁定位置，这要视正好达到了哪种换档状态，例如根据拨链器是否已处于一个换档状态，在该换档状态下链条是经过安装在后轮轴上的齿轮组的小齿轮或大齿轮来引导的。

本发明的一个改进方案规定，锁定装置具有至少一个接触件，该接触件为了将导链器锁定在至少一个锁定位置上而能够与该锁定件接合。此时，接触件专门设计用于与处于锁定位置的锁定件的交互作用，并且用于通过锁定件将导链器固定在该锁定位置上。与此相关地可以规定，锁定件设置在活动件和导链器中的一个部件上，而接触件设置在活动件和导链器中的另一个部件上。锁定件例如可以是异型销、接合面等。根据要求的不同，锁定件设置在活动件或导链器上，而接触件设置在相应的另一个部件上。安置在一个或另一个部件上可以根据构造状况和结构状况来定。在此实施方式中，锁定件和接触件之间的可靠交互作用是重要的。

可以在本发明的一个实施变型中规定，锁定件可以在枢转轴线的方向上或与之平行地移位。作为其替代方式，可以使锁定件横向于枢转轴线且最好在基本与枢转轴线正交的平面内移位。另一个替代方式规定，锁定件可围绕不平行于枢转轴线的旋转轴线转动。例如可行的是，锁定件可沿纵轴线在有效位置和无效位置之间移位。于是，锁定件可以是销或栓，它可相应地直线移动。最好规定，锁定件被预紧到无效位置中。由此阻止该锁定件因骑行中的振动或其它机械负荷不小心地从其无效位置运动至有效位置并锁定该拨链器，即使这尤其不是骑车人打算的。就是说，将锁定件预紧到无效位置用于，只通过主动克服预紧，即，只在实际想要使锁定件从无效位置进入其有效位置且实际上将拨链器锁定在至少一个锁定位置上时，才这么做。

一个优选实施变型规定，锁定件由滑动销构成，滑动销形成有接触面或定位结构，滑动销借此在锁定位置上以形状配合或传力配合方式作用于其中一个部件，以便相对于活动件锁定该导链器。在此实施变型中，滑动销例如可以在锁定位置上形状配合地容纳在相应的容槽中，因此，该活动件与导链器可靠连接。或者也可行的是，定位结构作用于相应构造的配合面上，因此，这两个部件(即导链器和活动件)形状配合地保持在一起。

滑动销能以栓或压紧销形式来构成。此时可以规定，滑动销具有施压面或锁定凸起用于手动操作。之前已经表明该锁定件可被弹簧预紧。这也建议用于该特殊实施方式的滑动销，它最好被弹簧预紧到其无效位置中并且可克服弹簧预紧来操作。

本发明的一个替代实施变型规定，锁定件可由转动卡箍构成，其可在锁定位置和无效位置之间转动。这样的转动卡箍可以从无效位置转动至有效位置。转动卡箍也可以被弹簧预紧，无论是通过附加弹簧或固有内应力。根据本发明，后者是如此获得的，即，转动卡箍由弹簧件如金属弹簧丝制成，其两端以轴线错位来安置并因此造成弹簧作用。转动卡箍可以与接触件配合作用。此时，接触件能以有异型结构的接触销形式构成。转动卡箍本身也可以具有缺口或异型结构，其规定了接触件的可靠容纳。

本发明的一个改进方案规定，锁定件可被固定在其锁定位置上，最好通过弹簧预紧或通过夹紧或通过锁止。弹簧预紧可通过附加的弹簧构件或通过固有应力引起的。夹紧或锁止可通过形状配合或传力配合来获得。

本发明的一个改进方案规定，拨链器形成有阻尼件，该阻尼件设置在活动件和导链器之间，用于抑制这两个部件之间的相对运动。这种阻尼件设置用于越野自行车、所谓的山地自行车的变速器，以便抗过度振动地固定。在骑行经过崎岖路面时，该可转动的导链器通常克服预紧力地被激起振动，这可能在极端情况下导致不充分的经链条传递力，甚至导致变速器功能故障。为了避免这样的振动刺激或至少为了减小振动刺激而设置相应的阻尼件。但该阻尼件的缺点是，其甚至可能使上述的安装工作变得更困难，这是因为当导链器被置入易安装位置时还须克服源于阻尼件的阻尼力。因此，本发明不仅有利地适用于合适的锁定装置，也尤其是适用于这种具有相应阻尼件的拨链器。

本发明的一个方案规定，该阻尼件具有摩擦机构用于在导链器相对于活动件转动过程中施加摩擦力。

附图说明

以下，将结合附图来举例描述本发明，其中：

图1示出处于其初始位置的本发明的拨链器；

图2示出处于工作位置的本发明的拨链器；

图3示出包括锁定装置的本发明拨链器第一实施方式的细节图；

图4示出图3的剖视图；

图5从另一个视角示出图3的其它细节图；

图6示出具有栓状锁定装置的本发明拨链器第二实施方式的细节图；

图7从另一个视角示出根据图6的实施方式的立体细节图；

图8示出包括卡箍状锁定装置的本发明拨链器第三实施方式的细节图；

图9从另一个视角示出根据图8的实施方式的立体细节图；

图10示出本发明第四实施例的细节图；

图11从另一个视角示出本发明第四实施方式的细节图；

图12示出本发明第五实施方式的细节图；和

图13-图15示出本发明第六实施方式的细节图。

具体实施方式

在图1和图2中以立体视图示出呈拨链机构形式的本发明拨链器，该拨链器安装在自行车车架的后轮叉上并且总体用10表示。拨链器10包括主体12，该主体可以按照本身已知的方式利用固定孔眼14固定在自行车车架上。主体12多次拐弯并且在其远离固定孔眼14的一端具有支承部16。两个摆臂18、20通过支承销22、24可相对于主体12转动地支承在支承部16上。在摆臂18、20的远离主体12的自由端上，该摆臂同样可转动地与活动件26相连接。为此在这里又使用了支承销28和30。各转动支承的支承轴线A1、A2、A3和A4基本上相互平行并且在一个轴线正交平面内基本上形成一个平行四连杆机构的角点。因此，当两个支撑臂18和20基本上相互平行地转动时，活动件26相对于主体12沿着圆弧轨迹运动并且同时因为平行四连杆机构16、18、20、26的作用而被保持在期望的理想取向上。

导链器31可绕枢转轴线S转动地支承在活动件26上。导链器31包括第一臂状的导链部件32和基本上与之平行设置的第二导链部件34。在两个导链部件32和34之间，设有靠近该活动件的第一(转向)齿轮36和远离该活动件设置的第二(转向)齿轮38，这两个齿轮可低摩擦转动地安设在两个导链部件32和34之间。齿轮36和38按照本身已知的方式呈S形引导链条(未示出)。

在活动件26中，一方面设有弹簧机构，此外还设有阻尼件。弹簧机构用于围绕枢转轴线S将拨链器、尤其是导链器31预紧在图2所示的初始位置上。在图2所示的工作位置上，导链器已经按照箭头P克服弹簧预紧作用相对于活动件26绕枢转轴线S进行了偏转。

本发明还提出锁定装置40。在图1-图5所示的实施变型中，该锁定装置具有压紧销42，该压紧销可克服弹簧力的作用从无效位置(图4)被带入有效位置(图5)，压紧销在有效位置将导链器保持在预定的工作位置，如其在图2、图3和图5中示出的那样。而在其无效位置(见图4)，销42未施展其锁定作用并且导链器31可以在设于活动件26中的弹簧机构(未示出)的作用下处于其初始位置(见图1)。

以下介绍根据图3-图5的锁定装置40的细节。销42容纳在设于活动件26上的突出部44上并且可沿基本平行于枢转轴线S的操作轴线B直线移动。可以在根据图4的剖视图中看到，销42具有：头部50、柱形导引部52、与之相比直径减小的另一导引部54(其中，在这两个导引部之间形成一个凸肩56)、凹口58和在该销自由端上形成的具有侧凹的异型部60。销42容纳在套62中并在该套中通过压缩弹簧64被预紧到其如图4所示的无效位置。在凹口58中设有紧固圈，其作为用于无效位置的止挡。弹簧64在一侧支承在凸肩56上并在另一侧支承在套62的底面66上。套62通过凸缘68被定位在突出部44内的柱形孔70中。

可在图4中看到，当施加力F于销42的头部50上时，该销能抵抗压缩弹簧64的弹簧力，沿着操作轴线B在图4中朝右移动。由此，可以使销以其异型部60抵靠于导链器31的导链部件32上的接触区72。在异型部60上的异型结构用于使销42抱住接触区72并因此尽管有弹簧64的回位作用而不会滑脱回撤。就是说，销42可以在如图3和图5所示的有效位置上克服在活动件26和导链器31之间的弹簧机构的弹簧力，将导链器31保持在相对于初始位置(图1)偏转的工作位置(例如根据图2的工作位置)上。

这有以下优点，例如当自行车后轮被拆下且因而在缺少后轴齿轮情况下，在没有足够大的压紧力作用于链条时，由于销42在其有效位置上的保持作用，导链器31被保持在图2所示的位置上。由此，链条(未示出)与拨链器一起按照以下方式被定位，与拨链器处于根据图1的初始位置的状态相比，该方式明显简化了包括相应齿轮组的后轮的安装。

在安装后，拨链器10可以通过下述方式又被如此置入一个工作位置，即，使导链器31在箭头P方向上(见图2)继续略微转动，在这里，销42在其弹簧作用下自动回跳至其无效位置(见图4)。这可通过手动方式或通过相应的开关操作来进行。拨链器10随后准备好工作并且可以处于在图2所示的工作位置两侧的任何一个工作位置，即，该导链器可以根据作用于导链器的弹簧夹紧力或根据一定的链条张紧力绕枢转轴线S转动。

图6和图7示出本发明拨链器的第二实施变型。只需介绍与第一变型的不同之处。对于相同的或作用相同的零部件，采用与对图1-图5的描述中一样的附图标记。

根据图6和图7的实施方式与根据图1-图5的第一实施方式的区别仅在于锁定装置40的设计。又是在活动件26上的突出部44上设有销80。该销被以具有锁定凸起82的栓的形式构成。锁定凸起82在一道缝隙45中导向移动。销80可以又承受弹簧预紧力，但或者也可以克服摩擦力作用地在突出部内移动。在其自由端，销80具有柱形外周面84。销可借此被锁止插入具有相应大的尺寸的容纳孔86。作为替代或补充，通过通孔88，还有一个销件(未示出)不仅穿过导链器的导链部件32，也穿过销80内的容纳孔90。由此，又可以相对于活动件26将导链器31固定在预定工作位置上，因此将其定位在易安装位置上，以简化包括相应齿轮组的后轮的安装。

在安装后，于是可以又通过下述方式解除活动件26和导链器31之间的连接，即，销80通过操作该锁定凸起82(即，通过沿着缝隙45移动该锁定凸起82)而沿操作轴线B被移动至无效位置，并且或许一个相应的销从开口88被抽出并脱离与孔90配合。结果，根据图6和7的该拨链器又按照常见方式为工作做好准备。

图8和图9示出本发明拨链器的第三实施方式。它与迄今所述的根据图1-图7的实施方式的区别在于，代替沿操作轴线B可直线移动的销件，设有转动卡箍100。转动卡箍可通过相应的转动轴颈102、104可转动地支承在对应的凹槽106内，该凹槽形成在活动件26上的合适的异型部108上。为了调节，可以设有多个凹槽106。卡箍100配设有弹簧件110，该弹簧件通过夹紧销112支承在斜面114上。弹簧件110与接触销116配合，该接触销也安装在活动件26上。

在图8中示出处于其无效位置的卡箍100，也就是说，它可如此绕旋转轴线D转动，即，卡箍不会接触到导链器31。在此位置上，卡箍通过弹簧110及其作用被预紧并被保持。可以看到，卡箍100在其下端具有凹槽120。在图9中，使卡箍转动至其锁定位置(有效位置)。在该位置上，它以其凹槽120作用于一个接触销122，其中该凹槽120接纳接触销122。接触销122固定安装在导链器31的导链部件32上。就是说，在图9所示的锁定位置上，通过将接触销122稳固接纳在安装于活动件26上的卡箍100的凹槽120内，锁定了导链器31相对于活动件26的相对转动。导链器31又将如已参照图1-5所述的那样，相对于活动件26保持在预定的工作位置上，以便由此简化后轮安装。在根据图9的锁定位置上，卡箍100也通过弹簧110在与接触销116相互作用的情况下保持位置固定不变。为了摆脱该状态，克服弹簧110夹紧力，通过对销112的操作使卡箍100又通过绕旋转轴线D的转动而被带向图8所示的无效位置，在该无效位置，拨链器为工作做好准备。

图10和图11示出与根据图8和9的第三实施方式相比略作改变的第四实施方式。在此实施方式中省掉了弹簧件110。取而代之，克服摩擦力地转动卡箍100。卡箍100可以通过接触销116被锁定在根据图10的有效位置上以及被锁定在其根据图11的无效位置上。在图11中还可以看到，安置在导链部件32上的接触销122在拨链器正常工作时(即，锁定装置处于其无效位置时)不会与卡箍100相互作用。因此，保证了拨链器10可靠工作。注意，在图11中还示出了止挡130，该止挡规定了导链器31相对于活动件26的最大偏转程度。

图12-图15示出包括卡箍的锁定装置的另一个替代实施方式。与根据图8-11的实施方式不同，此处卡箍不是坚固地形成有附加的弹簧机构或锁定机构，而是呈由相应成形的弹簧金属丝140构成的卡箍形式。

图12示出了具有圆形形状或弓形形状的卡箍140，在这里，为了与接触件122相互作用，在卡箍内形成有圆形延伸的凸耳142。还要注意，卡箍140以其作为支承颈的自由端144、146不是在一个共同轴线上安置在活动件26上的相应凹槽106内，而是具有在支承颈的两个不同的支承轴线D1和D2之间的轴线错位d。由此赋予卡箍以预紧力，借此实现了可使卡箍只能在克服相应的弹簧预紧力情况下才在两个转动位置之间运动。换句话说，通过“错开布置卡箍140的两个颈状端头144和146的轴线”这种措施，该卡箍只能在克服弹簧力的情况下在其有效位置和其无效位置之间运动。

图13-图15示出具有卡箍150的另一个实施变型，该卡箍的工作方式与结合图12针对卡箍140所述的工作方式相同。但是，卡箍150不太成圆形，取而代之，在凸耳152区域内大致成型为角状或棱状。但是，与接触销122的相互作用按照与上述一样的方式进行。在图11中可以看到用于颈状端头154的旋转轴线D1和用于颈状端头156的旋转轴线D2之间的轴向错位d。可在图15中看到，卡箍150如何转动至其无效位置，以及如何通过由轴线错位造成的弹簧力被保持在该无效位置。还可以看到，当导链器31根据箭头P绕枢转轴线S转动至无效位置时，接触销152没有与卡箍150相互作用。最后，也可以在图15中看到，接触销152也具有异型结构并且配设有倒圆环绕的切口，该切口用于形状配合地容纳卡箍150并且可靠保持在该锁定位置上。

总之，本发明规定了不同的实施方式，其基本原理在于提供可主动操作的锁定装置，其具有销、栓或可转动的卡箍或其它形式的锁定件，以便能将导链器有目的地锁定在至少一个预定的工作位置上。由此保证，该导链器除了在其初始位置上在固有弹簧预紧力作用下返回的趋势外，还能被锁定在所述至少一个工作位置上。一般如此选择该工作位置，它允许更容易的后轮安装，而没有本身已知的前述难点，即，在将后轮轴穿设到自行车车架后轮叉中时，附加地还要操作该拨链器并且链条必须对准设于后轮上的的齿轮组。

后轮的安装在拨链器被相应锁定在锁定位置上时被显著简化。这尤其当波链器配备有阻尼器时是值得的，阻尼器通过摩擦来抑制在活动件26和导链器31之间的偏转运动，并由此在工作中禁止或至少限制振动激励。这样的阻尼器使得常规方式安装工作难以筹划。本发明也对此问题提出补救手段，因为借助锁定装置按照上述方式预先定位导链器，在安装过程中安装工人不必还要克服阻尼器来动手作业。

Claims (18)

1.一种用于自行车变速器的拨链器(10)，所述拨链器包括：

-能够安装在自行车车架上的主体(12)；

-活动件(26)，它与该主体(12)连接并且能够相对于该主体移位，

-导链器(31)，它与该活动件(26)连接并且能够相对于该活动件绕枢转轴线转动，

-预紧机构，借助于该预紧机构将该导链器(31)相对于该活动件(26)围绕该枢转轴线(S)预紧到初始位置，其中，该导链器(31)能够克服该预紧机构的夹紧力而从该初始位置出发围绕该枢转轴线(S)转动至各种工作位置，以及

-至少一个锁定装置(40)，其设置用于将该导链器(31)相对于该活动件(26)锁定在不同于该初始位置的至少一个锁定位置上，

其特征是，

该锁定装置(40)具有锁定件(42,80,100,140,150)，该锁定件能够在无效位置和至少一个有效位置之间移位，其中，在所述无效位置处，该锁定件相对于该活动件(26)放开该导链器(31)；并且在所述至少一个有效位置处，该锁定件将该导链器(31)保持在该至少一个锁定位置。

2.根据权利要求1所述的拨链器(10)，其特征是，该锁定装置(40)具有至少一个接触件(122)，该接触件为了将该导链器(31)锁定在所述至少一个锁定位置上而能够与该锁定件(100,140,150)接合。

3.根据权利要求2所述的拨链器(10)，其特征是，该锁定件(42,80,100,140,150)设置在该导链器(31)和该活动件(26)中的一个部件上，并且该接触件(122)设置在该导链器(31)和该活动件(26)中的另一个部件上。

4.根据前述权利要求之一所述的拨链器(10)，其特征是，该锁定件(42,80)能够在该枢转轴线(S)的方向上移位或与该枢转轴线(S)平行地移位。

5.根据权利要求1至3之一所述的拨链器(10)，其特征是，该锁定件能够在横向于该枢转轴线的方向上移位。

6.根据权利要求1所述的拨链器(10)，其特征是，该锁定件(42,80,100,140,150)能够围绕不平行于该枢转轴线(S)的旋转轴线(D)转动。

7.根据权利要求1所述的拨链器(10)，其特征是，该锁定件(42,80)能够沿着纵轴线(B)在有效位置和无效位置之间移位。

8.根据权利要求1所述的拨链器(10)，其特征是，该锁定件(42,100,140,150)能够被预紧到该无效位置。

9.根据权利要求3所述的拨链器(10)，其特征是，该锁定件(42,80)由滑动销构成，该滑动销形成有接触面或定位结构，该滑动销借助于该接触面或该定位结构在该锁定位置上以形状配合或传力配合方式作用于其中一个所述部件，以便相对于该活动件(26)锁定该导链器(31)。

10.根据权利要求9所述的拨链器(10)，其特征是，该滑动销(42,80)具有用于手动操作的锁定凸起(82)或施压面(50)。

11.根据权利要求1所述的拨链器(10)，其特征是，该锁定件(100,140,150)由转动卡箍构成，该转动卡箍能够在锁定位置和无效位置之间转动。

12.根据权利要求1所述的拨链器(10)，其特征是，该锁定件能够被固定在其锁定位置上。

13.根据权利要求1所述的拨链器(10)，其特征是，在该活动件(26)和该导链器(31)之间设有用于抑制相对运动的阻尼件。

14.根据权利要求13所述的拨链器(10)，其特征是，该阻尼件具有摩擦机构，用以在该导链器(31)相对于该活动件(26)转动时施加摩擦力。

15.根据权利要求1所述的拨链器(10)，其特征是，所述拨链器(10)是后拨链器。

16.根据权利要求5所述的拨链器(10)，其特征是，该锁定件能够在垂直于纵轴线的平面内移位。

17.根据权利要求8所述的拨链器(10)，其特征是，该锁定件(42,100,140,150)能够通过弹簧机构被预紧到该无效位置。

18.根据权利要求12所述的拨链器(10)，其特征是，该锁定件能够通过弹簧预紧力或通过夹紧或通过锁止被固定在其锁定位置上。