CN103090288B - 车辆用照明灯具 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种投射型的车辆用照明灯具，其具有遮光罩，在抑制灯具成本的基础上，提高车辆前方路面的近距离区域的观察性。作为遮光罩，采用具有将其上端缘作为内周缘的一部分而形成的开口部的结构。由此，利用开口部的上方部分，对通过从上端缘向上方大幅度远离的位置的、来自反射镜的反射光进行遮挡，使得车辆前方路面的近距离区域的正面部分不会过于明亮。另外，作为反射镜采用下述结构，即，其反射面中的左右两端部延长形成为，贯穿遮光罩的开口部并与该遮光罩相比向前方延伸。由此，也将来自左右两端部的反射光作为用于形成近光用配光图案的光而利用，对车辆前方路面的近距离区域中的左右两侧的部分进行明亮的照射。

Description

车辆用照明灯具

技术领域

本发明涉及一种具有遮光罩的投射型的车辆用照明灯具。

背景技术

通常，投射型的车辆用照明灯具构成为，利用反射镜将来自与投影透镜的后侧焦点相比配置于后方侧的光源的光向投影透镜反射。

这种投射型的车辆用照明灯具构成为，在形成上端部具有明暗截止线的配光图案时，例如如“专利文献1”～“专利文献3”的记载所示，利用以上端缘通过投影透镜的后侧焦点或其附近的方式配置的遮光罩，对来自反射镜的反射光的一部分进行遮挡。

此时，“专利文献1”所记载的车辆用照明灯具的遮光罩构成为，具有将其上端缘作为内周缘的一部分而形成的开口部。

另一方面，“专利文献2”所记载的车辆用照明灯具构成为，在其遮光罩的上方前方配置左右1对的第2反射镜。

专利文献1：日本特开2000-156106号公报

专利文献2：日本特开2009-104790号公报

专利文献3：日本特开2010-33740号公报

发明内容

通常，由来自投射型的车辆用照明灯具的照射光形成的配光图案存在下述倾向，即，车辆前方路面的近距离区域的正面部分过于明亮，另一方面，其左右两侧部分变暗。

与此相对，如果如上述“专利文献1”所记载的遮光罩所示，采用具有将其上端缘作为内周缘的一部分而形成的开口部的结构，则可以在该开口部的上方部分处，对来自反射镜的反射光中通过从遮光罩的上端缘向上方大幅度远离的位置的光进行遮挡。并且由此，可以使车辆前方路面的近距离区域的正面部分不会过于明亮，因此，可以防止其左右两侧部分相对地不易被看到的情况。

但是，在采用这种结构的情况下，存在下述问题，即，无法积极地增大车辆前方路面的近距离区域中的左右两侧部分的亮度。

另一方面，如果如上述“专利文献2”所记载的车辆用照明灯具所示，采用在遮光罩的上方前方配置左右1对的第2反射镜的结构，则在来自反射镜的反射光中附加来自第2反射镜的反射光，因此，可以积极地增大车辆前方路面的近距离区域的左右两侧部分的亮度。

但是，在采用这种结构的情况下，存在下述问题，即，无法阻止由于通过从遮光罩的上端缘向上方大幅度远离的位置的、来自反射镜的反射光而使车辆前方路面的近距离区域的正面部分过于明亮。

并且，在采用这种结构的情况下，由于除了反射镜之外还需要左右1对的第2反射镜，所以存在相应地使灯具成本上升的问题。

本发明就是鉴于上述情况而提出的，其目的在于，提供一种具有遮光罩的投射型的车辆用照明灯具，其可以在抑制灯具成本的基础上，提高车辆前方路面的近距离区域的观察性。

本发明通过对反射镜的反射面的结构进行改良，从而实现上述目的。

即，本发明所涉及的车辆用照明灯具具有下述部分而形成：投影透镜；光源，其与该投影透镜的后侧焦点相比配置在后方侧；反射镜，其将来自该光源的光向所述投影透镜反射；以及遮光罩，其配置为上端缘通过所述投影透镜的后侧焦点或者后侧焦点的附近，对来自所述反射镜的反射光的一部分进行遮挡，

该车辆用照明灯具的特征在于，

所述遮光罩具有将该遮光罩的上端缘作为内周缘的一部分而形成的开口部，

所述反射镜的反射面中的左右两端部延长形成为，贯穿所述开口部，与所述遮光罩相比向前方延伸。

上述“光源”的种类并不特别地限定，例如，也可以采用放电灯泡的发光部或卤素灯泡的灯丝等。

对于上述“遮光罩”，只要具有将其上端缘作为内周缘的一部分而形成的开口部即可，其具体的结构并不特别地限定。另外，该“遮光罩”可以作为固定遮光罩而构成，也可以将其一部分作为可动遮光罩而构成。

对于上述“反射镜”，只要其反射面中的左右两端部延长形成为，贯穿遮光罩的开口部并与该遮光罩相比向前方延伸即可，对于从该遮光罩向前方凸出的凸出量及前方凸出形状等的具体构成，不特别地限定。

发明的效果

如上述结构所示，本发明所涉及的车辆用照明灯具作为投射型的车辆用照明灯具而构成，利用以上端缘通过投影透镜的后侧焦点或后侧焦点附近的方式配置的遮光罩，对来自其反射镜的反射光的一部分进行遮挡，但由于该遮光罩具有将其上端缘作为内周缘的一部分而形成的开口部，所以可以利用该开口部的上方部分，对来自反射镜的反射光中通过从遮光罩的上端缘向上方大幅度远离的位置的光进行遮挡。并且由此，可以使得车辆前方路面的近距离区域的正面部分不会过于明亮，因此，可以防止其左右两侧部分相对地不易被看到的情况。

另外，在本发明所涉及的车辆用照明灯具中，由于其反射镜的反射面中的左右两端部延长形成为，贯穿遮光罩的开口部并与该遮光罩相比向前方延伸，所以对于来自该反射镜的反射面中的左右两端部的反射光，也可以将它们作为用于形成近光用配光图案的光而利用。此时，由于来自该反射镜的反射面中的左右两端部的反射光，成为在通过投影透镜后朝向左右两侧的光，所以可以对车辆前方路面的近距离区域中的左右两侧的部分进行明亮的照射。并且，不必如现有技术所示新配置左右1对的第2反射镜，就可以实现这一点。

如上述所示，根据本发明，在具有遮光罩的投射型的车辆用照明灯具中，可以在抑制灯具成本的基础上，提高车辆前方路面的近距离区域的观察性。

在上述结构中，如果遮光罩由板状部件构成，则可以利用冲压加工等廉价地制作遮光罩。并且，如果该遮光罩在其开口部的周围，固定于保持反射镜或投影透镜的透镜保持架上，则可以充分地确保其刚性。

在上述结构中，如果在采用具有用于收容投影透镜、光源、反射镜及遮光罩的灯体的结构的基础上，使遮光罩构成为，在其开口部的上下两侧支撑于灯体上，可以向左右方向转动，则可以实现利用遮光罩的廉价的转体机构。

附图说明

图1是表示组装有本发明的一个实施方式所涉及的车辆用照明灯具的前照灯的侧剖面图。

图2是图1的II-II线剖面图。

图3是沿图2的III方向箭头观察的图。

图4是表示上述车辆用照明灯具的主要结构要素的斜视图。

图5是透视地表示由从上述车辆用照明灯具向前方照射的光在配置于灯具前方25m的位置上的假想铅垂屏幕上形成的近光用配光图案的图。

具体实施方式

下面，使用附图，对本发明的实施方式进行说明。

图1是表示组装有本发明的一个实施方式所涉及的车辆用照明灯具10的前照灯50的侧剖面图。

如该图所示，本实施方式所涉及的车辆用照明灯具10是投射型的灯具单元，配置在由灯体52和安装在该灯体52的前端开口部处的透光罩54形成的灯室内。

图2是表示车辆用照明灯具10的图1的II-II线剖面图，图3是沿图2的III方向箭头观察的图。另外，图4是表示车辆用照明灯具10的主要结构要素的斜视图。

如这些图所示，车辆用照明灯具10采用具有光源灯泡12、反射镜14、透镜保持架16、投影透镜18以及遮光罩20的结构。

投影透镜18是前方侧表面为凸面且后方侧表面的平面的平凸非球面透镜，配置为其光轴Ax沿车辆前后方向延伸。并且，该投影透镜18将在其后侧焦点面（即，包含投影透镜18的后侧焦点F的焦点面）上形成的光源像，作为反转像而向配置于灯具前方的假想铅垂屏幕上投影。

光源灯泡12是将放电发光部作为光源12a的放电灯泡，从后方侧插入固定在形成于反射镜14的后顶部上的开口部14b上。该光源灯泡12的光源12a作为与光轴Ax大致同轴地延伸的线段光源而构成，与投影透镜18的后侧焦点F相比配置在后方侧。

反射镜14具有将来自光源12a的光向投影透镜18反射的反射面14a。

对于该反射面14a，沿包含光轴Ax的平面的剖面形状设定为大致椭圆形，其离心率设定为从铅垂剖面朝向水平剖面逐渐变大。并且由此，使得由该反射面14a反射的来自光源12a的光，在铅垂剖面内大致会聚于后侧焦点F附近，并且在水平剖面内，使其会聚位置向后侧焦点F的前方侧位移。

该反射镜14构成为，从其反射面14a的前端缘向前方延伸的4个臂部14c沿周向隔着规定间隔而形成，在上述各臂部14c的前端部，以向径向外侧弯曲的方式形成凸缘部14d。

透镜保持架16配置在反射镜14的前方，在其前端部固定支撑投影透镜18。该透镜保持架16构成为，从其前端部向后方延伸的4个臂部16a沿周向隔着规定间隔而形成，在上述各臂部16a的后端部，以向径向外侧弯曲的方式形成凸缘部16b。

遮光罩20配置为，其上端缘20a1通过投影透镜18的后侧焦点F的上方附近，对来自反射镜14的反射光的一部分进行遮挡。

该遮光罩20作为由金属制的板状部件构成的冲压加工品而构成，在投影透镜18的后侧焦点F处，沿与光轴Ax正交的铅垂面而配置。

对于该遮光罩20的上端缘20a1，与光轴Ax相比位于左侧（在灯具正面视图中为右侧，以下相同）的部分形成为，在与包含光轴Ax的水平面相比略微上方，从光轴Ax向左方向水平延伸一定程度后，向斜下方延伸，另一方面，与光轴Ax相比位于右侧的部分形成为，在从光轴Ax朝向右方向并向斜下方略微延伸后，水平延伸一定程度，并进一步向斜下方延伸。

该遮光罩20具有将其上端缘20a1作为内周缘的一部分而形成的开口部20a。为了实现这一点，该遮光罩20构成为，从其上端缘20a1的左右两侧向上方侧延长形成，在其开口部20a的上方彼此连结。此时，位于该开口部20a的上方的上方部分20d形成为，其下端缘在距离包含光轴Ax的水平面规定距离（例如15～25mm程度）上方，沿水平方向延伸。

另外，该遮光罩20具有大致横长矩形形状的外周缘形状，在其外周缘部的整个圆周上，以向后方弯曲的方式形成凸缘部20b。

在该遮光罩20的开口部20a的周围固定反射镜14以及透镜保持架16。具体地说，该遮光罩20以光轴Ax为中心，在其开口部20a的左右斜上方以及左右斜下方的4个部位处，以由反射镜14中的各臂部14c的凸缘部14d和透镜保持架16中的各臂部16a的凸缘部16b夹持的状态，分别利用螺钉30同时紧固。为了实现这一点，在遮光罩20的4个部位处形成螺钉插入孔20c，另外，在透镜保持架16的各凸缘部16b上也形成未图示的螺钉插入孔，并且，在反射镜14的各凸缘部14d上形成未图示的螺纹孔。

车辆用照明灯具10利用其遮光罩20上的开口部20a的上下两侧，支撑在灯体52上，可以向左右方向转动。

为了实现这一点，在该遮光罩20的前表面的开口部20a的上下两侧的位置上，分别安装转动支撑部件32、34。上述转动支撑部件32、34支撑在安装于灯体52的上下两个面的壁上的固定件56以及致动器58上，可以以通过光轴Ax并沿铅垂方向延伸的铅垂轴线Ax1作为中心而转动。

此外，在转动支撑部件32的上表面上，形成向固定件56插入的销32a，另外，在转动支撑部件34的下表面上，形成与致动器58的输出轴（未图示）卡合的卡合孔（未图示）。

另外，车辆用照明灯具10通过致动器58的驱动而向左右方向转动，由此构成转体机构。

反射镜14的反射面14a中的左右两端部14a1延长形成为，贯穿遮光罩20的开口部20a，与遮光罩20相比向前方延伸。此时，上述左右两端部14a1形成为，相对于遮光罩20向前方凸出5～20mm程度（例如10mm左右）。

由上述左右两端部14a1反射并向投影透镜18入射的来自光源12a的光，从投影透镜18向左右两个方向以较大的偏转角度射出。

图5是透视地表示由从车辆用照明灯具10向前方照射的光在配置于灯具前方25m位置处的假想铅垂屏幕上形成的近光配光图案PL的图。

该近光用配光图案PL是左配光的近光用配光图案，其上端缘具有右侧高低不同的明暗截止线CL1、CL2。该明暗截止线CL1、CL2形成为，以沿铅垂方向通过作为灯具正面方向的消隐点的H-V的V-V线为界，左右高低不同地沿水平方向延伸。此时，V-V线右侧的逆向车线侧明暗截止线CL1形成为，在其大致整个长度上沿水平方向延伸，另一方面，V-V线左侧的本车线侧明暗截止线CL2形成为，在从逆向车线侧明暗截止线CL1的左端位置经由倾斜部而上升后，沿水平方向延伸。

该近光用配光图案PL是通过将由反射镜14的反射面14a反射的来自光源12a的光在投影透镜18的后侧焦点面上形成的光源12a的像，利用投影透镜18作为反转投影像向上述假想铅垂屏幕上投影而形成的，其左右高低不同的明暗截止线CL1、CL2作为可动遮光罩20的上端缘20a1的反转投影像而形成。

在该近光用配光图案PL中，作为逆向车线侧明暗截止线CL1和V-V线的交点的拐点E位于H-V的0.5～0.6°程度下方的位置上。其原因在于，遮光罩20的上端缘20a1中的与光轴Ax相比位于左侧的部分，在与包含光轴Ax的水平面相比略微上方处，从光轴Ax向左方向水平延伸。并且，在该近光用配光图案PL中，以包围拐点E的方式形成作为高亮度区域的热区HZ。

此外，在该图中，以双点划线示出轮廓的近光用配光图案PL’，假设是在遮光罩20不具有位于其上端缘20a1上方的部分、且反射镜14的反射面14a上没有形成与遮光罩20相比向前方凸出的左右两端部14a1的情况下形成的配光图案。

由于该近光用配光图案PL’形成为，其下端缘在V-V线的附近部分处，向更低的位置鼓出，所以车辆前方路面的近距离区域的正面部分过于明亮，另一方面，由于其下端缘中的位于V-V线的附近部分的左右两侧的部分向上方侧凹陷，所以使得车辆前方路面的近距离区域的左右两侧部分较暗。

与此相对，由于近光用配光图案PL形成为，其下端缘在不那么低的位置处沿大致水平方向延伸，所以其V-V线的附近部分不向下方鼓出，由此不会使得车辆前方路面的近距离区域的正面部分过于明亮，另一方面，由于其下端缘中的位于V-V线的附近部分的左右两侧的部分形成为，与近光用配光图案PL’的情况相比向左右斜下方鼓出，消除了向上方侧的凹陷，所以使得车辆前方路面的近距离区域的左右两侧部分变得明亮。

此时，在该近光用配光图案PL中，其下端缘在不那么低的位置处沿大致水平方向延伸这一点，是通过下述方式实现的，即，遮光罩20的上方部分20d的下端缘形成为沿水平方向延伸，利用该上方部分20d，对来自反射镜14的反射光中通过从遮光罩20的上端缘20a1向上方大幅度远离的位置的光进行遮挡。

另外，在该近光用配光图案PL中，其下端缘中的位于V-V线的附近部分的左右两侧的部分向左右斜下方鼓出这一点，是通过下述方式实现的，即，使得由反射镜14的反射面14a中的左右两端部14a1反射的来自光源12a的光，从投影透镜18向左右两个方向以较大的偏转角度射出。

下面，对本实施方式的作用效果进行说明。

本实施方式所涉及的车辆用照明灯具10作为投射型的灯具单元而构成，利用以上端缘20a1通过投影透镜18的后侧焦点F的上方附近的方式配置的遮光罩20，对来自其反射镜14的反射光的一部分进行遮挡，但由于该遮光罩20具有将其上端缘20a1作为内周缘的一部分而形成的开口部20a，所以可以利用该开口部20a的上方部分20d，对来自反射镜14的反射光中通过从遮光罩20的上端缘20a1向上方大幅度远离的位置的光进行遮挡。并且由此，可以使得车辆前方路面的近距离区域的正面部分不会过于明亮，因此，可以防止其左右两侧部分相对地不易被看到的情况。

另外，在本实施方式所涉及的车辆用照明灯具10中，由于其反射镜14的反射面14a中的左右两端部14a1延长形成为，贯穿遮光罩20的开口部20a并与该遮光罩20相比向前方延伸，所以对于来自该反射镜14的反射面14a中的左右两端部14a1的反射光，也可以将它们作为用于形成近光用配光图案PL的光而利用。此时，由于来自该反射镜14的反射面14a中的左右两端部14a1的反射光，成为在通过投影透镜18后朝向左右两侧的光，所以可以对车辆前方路面的近距离区域中的左右两侧的部分进行明亮的照射。并且，不必如现有技术那样新配置左右1对的第2反射镜，就可以实现这一点。

如上述所示，根据本实施方式，在具有遮光罩20的投射型的车辆用照明灯具10中，可以在抑制灯具成本的基础上，提高车辆前方路面的近距离区域的观察性。

此时，在本实施方式中，由于遮光罩20由板状部件构成，所以可以利用冲压加工等廉价地制作遮光罩。并且，由于该遮光罩20在其开口部20a的周围，固定于保持反射镜14以及投影透镜18的透镜保持架16上，所以可以充分地确保其刚性。

并且，由于该遮光罩20在其开口部20a的上下两侧，支撑在灯体52上，并可以向左右方向转动，所以可以实现利用遮光罩20的廉价的转体机构。

在上述实施方式中，举出了车辆用照明灯具10构成为作为近光用配光图案PL而形成左配光的近光用配光图案的例子，并进行了说明，但在构成为形成右配光的近光用配光图案的情况下，也可以通过采用与上述实施方式相同的结构，而得到相同的作用效果，另外，在构成为形成雾灯用配光图案等的情况下，也可以得到与上述实施方式相同的作用效果。

此外，在上述实施方式中，作为各种要素示出的数值只不过是一个例子，当然也可以将它们适当设定为不同的值。

Claims (3)

1.一种车辆用照明灯具，其具有下述部分而形成：

投影透镜；光源，其与该投影透镜的后侧焦点相比配置在后方侧；反射镜，其将来自该光源的光向所述投影透镜反射；以及遮光罩，其配置为上端缘通过所述投影透镜的后侧焦点或者后侧焦点的附近，对来自所述反射镜的反射光的一部分进行遮挡，

其特征在于，

所述遮光罩具有将该遮光罩的上端缘作为内周缘的一部分而形成的开口部，

所述反射镜的反射面中的左右两端部延长形成为，贯穿所述开口部，与所述遮光罩相比向前方延伸，

所述光源固定在形成于所述反射镜的后顶部上的开口部上。

2.根据权利要求1所述的车辆用照明灯具，其特征在于，

所述遮光罩由板状部件构成，在所述开口部的周围，固定于保持所述反射镜和/或所述投影透镜的透镜保持架上。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用照明灯具，其特征在于，

具有对所述投影透镜、光源、反射镜以及遮光罩进行收容的灯体，

所述遮光罩在所述开口部的上下两侧，支撑于所述灯体上，可以向左右方向转动。