CN103042967A - 具有前照灯固定装置的机动车的前照灯组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种机动车(2)的前照灯组件(1)，其具有前照灯固定装置(3)。所述前照灯组件(1)具有位于前端的透明的前照灯罩(4)。前照灯外壳(5)被所述前照灯罩(4)从前端封闭。通过所述前照灯固定装置(3)，所述前照灯组件(1)可以与机动车的车身(6)机械连接。所述前照灯固定装置(3)具有导轨(7)，所述前照灯组件(1)可以反向于行驶方向翻转并且可以沿着行驶方向拉出地设置在所述导轨(7)上。

Description

具有前照灯固定装置的机动车的前照灯组件
技术领域
本发明涉及一种具有前照灯固定装置的机动车的前照灯组件。所述前照灯组件具有位于前端的透明的前照灯罩。前照灯外壳被所述前照灯罩从前端封闭。通过所述前照灯固定装置，所述前照灯组件可以与机动车的车身机械连接。
背景技术
由专利文献DE 4133002A1已知一种用于汽车前照灯组件的固定装置。该已知的前照灯组件可通过导向装置和锁紧装置预先组装在设计为托架的固定装置上。在前照灯组件与固定装置组装时，锁紧装置在到达终端位置时卡锁在锁紧位置内，使得该锁紧装置可从汽车外侧解锁。
在此，该前照灯组件在燕尾形成型的导轨上可沿行驶方式从车身上取下。通过这种在行驶方向上可移动的前照灯组件，不能将前照灯可变形退让地安装在汽车的前端区域内。因此当碰撞时，该前照灯保持在不变的且固定在燕尾形导轨上的位置中，这样可能会造出巨大的伤害。
发明内容
因此，本发明要解决的技术问题是，在发生碰撞事故时在前照灯组件的区域内实现更高的安全性并且避免在前照灯组件的区域内出现受伤的危险。
所述技术问题按本发明通过一种具有前照灯固定装置的机动车的前照灯组件解决。所述前照灯组件具有位于前端的透明的前照灯罩。前照灯外壳被所述前照灯罩从前端封闭。通过所述前照灯固定装置，所述前照灯组件可以与机动车的车身机械连接。所述前照灯固定装置具有导轨，所述前照灯组件可反向于行驶方向翻转并且可沿着行驶方向拉出地设置在所述导轨上。
所述具有前照灯固定装置的前照灯组件的优点不仅在于其可沿行驶方向被拉出，从而可更简便地实施更换损坏灯具的工作，而且还具有这样的优点，即所述前照灯组件在出现事故时反向于行驶方向翻转并且由此变形退让，从而减小了造成伤害的危险，而固定的或者只能向前抽出的前照灯结构则会引发这种危险。此外，通过所述前照灯固定装置，柔性几乎可以任意地适应碰撞防护的需要。在此，橡胶弹性的塑料(如弹性体)尤其能够在前照灯外壳的区域内进一步改善前照灯组件的柔性。
在本发明的一种实施方式中，所述导轨在前照灯组件的区域内具有用于前保险杠的支承缝槽，其中，所述支承缝槽确定了前照灯下缘与前保险杠上缘之间的接缝宽度。通过前保险杠的边缘与前照灯下部轮廓的精确配合，可以通过所述导轨确定并最小化所述前保险杠和前照灯组件之间的接缝宽度。
由此，形成了从前保险杠的上缘到前部透明的前照灯罩的下缘和表面处的连续过渡，由此也可以减小出现受伤危险，特别是在前照灯和保险杠之间的接缝区域内没有尖锐的棱边。由于前照灯固定装置的导轨的确定设置，发动机盖相对前照灯的定向也可以有助于使盖板前部边缘和前照灯组件的上缘之间的接缝宽度最小化到这种程度，使得在此处也可以获得平滑的过渡，从而减少出现受伤的危险。通过用于固定前照灯的导轨也可以使前照灯相对翼子板的距离或接缝宽度最小化，使得在前端区域内的整体接缝的视觉效果还可以实现更均匀且形状更相同的机动车前部视觉效果。
通过另外的结构设计措施，前照灯也可以反向于行驶方向翻转。为此，在导轨上设有作为容纳结构的支承元件，用于容纳前照灯外壳底板上的球形翻转元件。所述支承元件彼此间隔地设置在所述导轨上并且如此定向，从而产生翻转轴线，在发生碰撞事故时前照灯可以围绕所述翻转轴线沿行驶方向的反向翻转。
此外规定，所述支承元件具有容纳结构，用于容纳位于前照灯外壳底板上的球形翻转元件。所述容纳结构可以设计为球壳状，以便将前照灯外壳底板内的球形翻转元件容纳在球壳内。
另外规定，位于之前的止动销形成松脱阻力和卡锁阻力，一方面为了沿行驶方向拉出前照灯，必须分别克服这些阻力，另一方面在将前照灯压入其安装位置时同样需要克服所述阻力。
在前照灯组件的底板上设置有这种球形容纳装置或球形接头，以保证前照灯的松脱和安装以及附加地保证前照灯组件的回转，而在前照灯组件的上缘设置有连接板，所述连接板用螺栓固定在车身横梁上，由此前照灯组件在可拆卸地固定在机动车的车身上。所述连接板构造为具有额定断裂部位，该额定断裂部位在很小的负荷下便可以导致前照灯组件反向于行驶方向翻转。
所提及的将球形接头保持在前照灯外壳的底板区域内的球壳也可能在回转时过载。为此，在支承元件上设置有额定断裂部位，以使其在碰撞压力增大时断裂。
在此，在本发明的另一个实施方式中规定，所述翻转元件通过板条与所述前照灯外壳的底板相连接。所述板条同样也可以变形退让并且用于使翻转点反向于行驶方向进一步向后移动，以便如此形成前照灯组件的柔性和翻转过程，使得位于前端的前照灯罩的表面大面积地向后翻转。
进一步规定，通过螺栓连接将前照灯外壳具有额定断裂部位的连接板固定在机动车的车身上。在此，使用机动车的前部区域内的车身的上部横梁，所述连接板通过螺栓连接可拆卸地固定在所述横梁上。所述连接板的额定断裂部位设置在前照灯外壳的上缘区域中，而支承元件的翻转接头容纳装置的额定断裂部位设置在前照灯外壳底板的区域内。
在本发明的另一个实施方式中，这些额定断裂部位以这种方式协调适配，即，将所述连接板的额定断裂部位设计得比翻转接头位置的额定断裂部位更为薄弱。这意味着，在出现碰撞时，首先连接板的额定断裂部位发生断裂并且前照灯可以向后翻转，随后如果超过了预设的翻转角度，则在前照灯外壳的底板区域内的支承元件上的可翻转的接头容纳装置的球壳内的额定断裂部位也会发生断裂并且触发前照灯沿行驶方向的反向移动。
一种具有如上所述的前照灯组件的机动车提供了一种碰撞防护装置，该碰撞防护装置是可变形退让且可翻转的，并且可以布置在导轨上。此外，这种机动车可以在前照灯组件的前照灯与前保险杠罩板之间、在前照灯与翼子板之间和在前照灯与发动机盖之间具有接缝，该接缝的尺寸被最小化，特别是与前照灯组件相邻布置的部件，如翼子板、发动机盖和保险杠也相对于所述导轨布置。由此，可以减小接缝宽度的公差。
附图说明
在此根据附图进一步阐述本发明的实施方式。在附图中：
图1示出具有根据本发明一种实施方式的前照灯组件的机动车的立体示意图；
图2示出剖切根据本发明实施方式的前照灯组件得到的横剖面示意图；
图3示出从支承元件上取下前照灯后，剖切根据图2的前照灯组件得到的横剖面示意图；
图4示出在行人沿箭头F的方向碰撞时，根据图2的前照灯组件的横剖面示意图；
图5示出在碰撞且上部额定断裂部位作出反应后，根据图4的前照灯组件的横剖面示意图。
具体实施方式
图1示出具有位于前照灯固定装置3内的前照灯组件1的机动车2的立体示意图，其中，仅仅能看到前照灯组件1的透明的前照灯罩4，所述前照灯罩4在前端盖住前照灯外壳5。通过前保险杠9的上缘25限定了所述透明的前照灯罩4的下部区域，其中，在前保险杠9的外罩板26与前照灯罩4之间设计具有接缝宽度10的过渡接缝27。
翼子板19通过另一个过渡接缝28连接在前照灯罩4的外侧上。在前照灯罩4的上部区域具有至发动机盖21的另一个过渡接缝29。为了使接缝最小化但尽管如此还可以使前照灯罩4的前照灯20沿行驶方向从在该附图中的不可见的前照灯固定装置上取下并且使前照灯20在碰撞事故中能够向后翻转，前照灯固定装置具有在以下附图中进一步描述的导轨。
导轨横向于行驶方向固定在车身上。导轨分别导引并且支撑一个前照灯20，因此在图1所示的状态下过渡接缝27、28和29被减到最小。由此避免当发生碰撞事故时在过渡接缝内或过渡接缝上被卡住或钩住。此外，在正面观察机动车时获得更佳的整体接缝视觉效果。
图2示出剖切根据本发明实施方式的前照灯组件1得到的横剖面示意图。该横剖面图除了示出前照灯20的透明的前照灯罩4外，还示出了前照灯外壳5。所述前照灯外壳5被前照灯罩4从前端通过胶粘密封30介质密封地封闭。所述前照灯外壳5具有背面31，从所述背面31可以为前照灯20装备相应的前照灯灯泡。所述前照灯外壳5还具有底板17，所述底板17封闭了前照灯20的下部区域并且防止污水进入前照灯组件1。
在图2中示出的前照灯20的位置上，前照灯外壳5的背面31的上缘32通过连接板18以可拆卸的连接方式24(例如螺栓连接)机械地固定在车身6的上部前端的横梁33上。前照灯外壳5的上缘32上的连接板18具有额定断裂部位22，所述额定断裂部位22可以在承受很小的负荷时就变形退让并且断裂。
此外，在所述横梁33上设置有支撑发动机盖21的弹性缓冲器34，其中，发动机盖21这样锁定在下部横梁33上，从而在发动机盖21的前部边缘35与前照灯罩4的上部边缘36之间形成最小的过渡接缝29。
前照灯组件1通过具有额定断裂部位22的连接板18可拆卸地固定在车身6上，而前照灯外壳5的底板17通过两个支承元件11被保持，所述支承元件11横向于行驶方向并列地并且相间隔地固定在横向于行驶方向定向的导轨7上。所述支承元件11具有用于在前照灯外壳5的底板区域内的前照灯组件1的板条16的容纳结构12。
所述板条16在前端部处与前照灯外壳5的底板17的前部边缘38连接，并且在自由端部具有呈球形的翻转元件13。所述翻转元件13通过止动销14可翻转地保持在支承元件11的容纳结构12内。借助板条16，前照灯外壳5的底板17上的翻转点可以与前照灯罩4的外轮廓相匹配，使得前照灯20可以实现最佳的向后翻转。
为了保证保险杠9的外罩板26的上部边缘25与透明前照灯罩4的下缘37之间的过渡接缝27的接缝宽度10，外罩板26以其上缘25被机械固定在导轨7的基本上横向于行驶方向定向的支承缝槽8内。
因为导轨7与车身连接，所以也可以最佳地地将在图2中未示出的前照灯罩至翼子板的过渡接缝减至最小，从而满足对在碰撞事故中使伤害最小化的要求，并且同时通过按本发明的前照灯组件1在前照灯区域内实现机动车更佳的前部整体接缝视觉效果。
图3示出在将前照灯20沿方向A从其两个支承元件11上取下后，剖切根据图2的前照灯组件1得到的横剖面示意图。在图2至5的视角中仅能看到两个支承元件11中的一个，而另一个支承元件与所示的支承元件11相间隔地，即在绘图平面的上方或下方与所示出的支承元件11相间隔地这样设置在导轨7，使得两个支承元件11的翻转接头位置15对齐。所述支承元件11的翻转接头位置15具有止动销14，当前照灯20沿方向B插入时，所述止动销14锁定通过板条16与前照灯外壳底板17机械连接的球形翻转元件13的啮合，并且当前照灯20沿箭头A(如图3所示)从支承元件11上取下时，所述止动销14产生可克服的阻力。在这种前照灯装置例如为了更换前照灯灯泡而可以被取下之前，需要将设置在前照灯外壳5的背面31的上缘32上的连接板18的可拆卸式连接24在打开发动机盖21时从车身6或车身6的横梁33上松开。所述可拆卸式连接24可以是一种简单的螺栓连接或者是具有相应卡钩的夹紧连接，所述卡钩在前照灯20沿方向B插入时及时地与下部的球形翻转元件13啮合并且将前照灯固定在前照灯外壳5的上缘32和底板17上。
图4示出在行人沿箭头F的方向碰撞时，根据图2的前照灯组件1的横剖面示意图。在此，连接板18的额定断裂部位22可以裂开并且触发前照灯20连同其透明的前照灯罩4的翻转，使得在前照灯罩4上侧的点a、b、c和d朝a’、b’、c’和d’的方向移动，因为整个前照灯20绕着翻转元件13向后翻转。此外，除了位于前照灯外壳5的背面31的上缘32上的上部额定断裂部位22之外，在支承元件11上还设有下部额定断裂部位23，该额定断裂部位23在撞击力升高或者前照灯极端的翻转角度时屈服变形。
在此，如此确定额定断裂部位22和23的尺寸，使得较薄弱的额定断裂部位22首先屈服变形，并且在撞击力更大时，位于前照灯外壳5的底板17区域内的下部额定断裂部位23才会断开。设置上部额定断裂部位22和下部额定断裂部位23之间的区别是为了使得下部额定断裂部位23不会在仅仅当更换前照灯灯泡后前照灯20被推回支承元件11的容纳结构12内时就已经断裂。
图5示出在碰撞且上部额定断裂部位22作出反应后，根据图4的前照灯组件1的横剖面示意图。在此，前照灯20沿箭头方向S绕着两个支承元件11的翻转轴线在导轨7上翻转。如果碰撞明显加剧，支承元件11的下部额定断裂部位23也可以屈服变形，以便进一步减小人员受伤的危险。
附图标记列表
1   前照灯组件
2   机动车
3   前照灯固定装置
4   前照灯罩
5   前照灯外壳
6   车身
7   导轨
8   支承缝槽
9   前保险杠
10  接缝宽度
11  支承元件
12  容纳结构
13  翻转元件
14  止动销
15  旋转接头位置
16  板条
17  底板
18  连接板
19  翼子板
20  前照灯
21  发动机盖
22  额定断裂部位
23  额定断裂部位
24  可拆卸的连接
25  上缘
26  外罩板
27  过渡接缝
28  过渡接缝
29  过渡接缝
30  胶粘密封
31  背面
32  背面的上缘
33  横梁
34  缓冲器
35  前部边缘
36  上缘
37  下缘
38  前部边缘

Claims (14)

1.一种机动车(2)的带有前照灯固定装置(3)的前照灯组件，具有：
-位于前端的透明的前照灯罩(4)，
-前照灯外壳(5)，所述前照灯外壳(5)被所述前照灯罩(4)从前端封闭并且能够通过所述前照灯固定装置(3)与机动车的车身(6)机械连接，
其中，所述前照灯固定装置(3)具有导轨(7)，所述前照灯组件(1)能够反向于行驶方向翻转并且能够沿着行驶方向拉出地设置在所述导轨(7)上。
2.如权利要求1所述的前照灯组件，其中，所述导轨(7)在所述前照灯组件(1)的区域内具有用于前保险杠(9)的支承缝槽(8)，其中，所述支承缝槽(8)确定了所述前照灯组件(1)与所述前保险杠(9)之间的接缝宽度(10)。
3.如权利要求1或2所述的前照灯组件，其中，所述导轨(7)具有两个彼此间隔的支承元件(11)，所述前照灯组件(1)可翻转和/或可取下地安装在所述支承元件(11)上。
4.如权利要求3所述的前照灯组件，其中，所述支承元件(11)具有用于容纳位于所述前照灯外壳(5)的底板上的球形翻转元件(13)的容纳结构(12)。
5.如权利要求4所述的前照灯组件，其中，所述容纳结构(12)具有止动销(14)，所述止动销(14)将所述翻转元件(13)可松脱地保持在所述支承元件(11)的翻转接头位置(15)内。
6.如权利要求4或5所述的前照灯组件，其中，所述支承元件(11)具有用于容纳所述翻转元件(13)的相互对齐设置的翻转接头容纳座。
7.如权利要求4至6之任一项所述的前照灯组件，其中，所述翻转元件(13)通过板条(16)与所述前照灯外壳(5)的底板(17)相连接。
8.如前述权利要求之任一项所述的前照灯组件，其中，所述前照灯外壳(5)在其上部区域通过连接板(18)与所述车身(6)机械连接。
9.如权利要求8所述的前照灯组件，其中，所述连接板(18)具有额定断裂部位。
10.如权利要求9所述的前照灯组件，其中，通过螺栓连接将所述前照灯外壳(5)的具有所述额定断裂部位的连接板(18)固定在所述机动车的车身(6)上。
11.如权利要求6至10之任一项所述的前照灯组件，其中，在所述支承元件(11)的翻转接头容纳座内设置有额定断裂部位。
12.如权利要求11所述的前照灯组件，其中，将所述连接板(18)的额定断裂部位设计得比所述翻转接头位置(15)的额定断裂部位更为薄弱。
13.一种具有如权利要求1至12之任一项所述的前照灯组件的机动车，其中，所述前照灯组件(1)的前照灯(20)作为碰撞防护可变形退让且可翻转地设置在导轨(7)上。
14.如权利要求13所述的机动车，其中，在所述前照灯组件(1)的前照灯(20)与前保险杠(9)之间的接缝、在所述前照灯(20)与翼子板(19)之间的接缝和在所述前照灯(20)与发动机盖(21)之间的接缝被最小化。
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