JPH03208738A - 車両用ヘッドランプの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 く産業上の利用分野〉 この発明は車両用ヘッドランプの取付構造に関する。

く従来の技術〉 従来の車両用ヘッドランプの取付構造とし“では、例え
ば第７図及び第８図に示すようなものがある（実開平１
−９９７５５号公報参照）。ｌがバンパフェイシャで、
いわゆる「マスクタイプ」といわれる程の大きなサイズ
を有し、内部に強度部材としてのアーマチェア２を備え
た状態で、車体３の前方部分を大きく覆っている。尚、
パンパフエイシャ１とアーマチェア２との間には図示せ
ぬ衝撃吸収用の発泡材が介在されているものである。

そして、このパンパフエイシャ１には、空気取入れ用の
開口４と、ヘッドランプ５を取付けるための開口６がそ
れぞれ形成されている。ヘッドランプ５用の開口６は内
側へ向けた筒形状となっており、車両衝突時にパンパフ
エイシャｌが押し潰された場合のことを考慮して、この
間口６の最も奥の部分にヘッドランプ５を取付けている
。

〈発明が解決しようとする課題〉 しかしながらこのような従来の技術にあっては、ヘッド
ランプ５を開口６の最も奥側に取付けていたため、ヘッ
ドランプ５とバンパフェイシャ１との一体感がなく外観
的品質上好ましくなかった。

また、ヘッドランプ５が開口６の奥にあるということは
空力性能上も不利であり、また開口６内に雪や埃等が溜
まる不具合もあった。

この発明はこのような従来の技術に着目してなされたも
のであり、ヘッドランプを前進させ、その前面部をバン
パフェイシャと略同一面としたものでありながら、車両
衝突時にヘッドランプが破損しない車両用ヘッドランプ
の取付構造を提供せんとするものである。

〈課題を解決するための手段〉 この発明に係る車両用ヘッドランプの取付構造は、上記
の目的を達成するために、内部にアーマチェアを備えた
状態で車体前方に配されるバンパフェイシャに、後退動
自在に支持されたヘッドランプをその前面部が前記バン
パフェイシャと略同一面となるように取付け、該ヘッド
ランプを、車両衝突時にバンパフェイシャに押されて後
方へ回動するリンク部材と連結したものである。

〈作　用〉 ヘッドランプがその前面部をバンパフェイシャと略同一
面とした状態で取付けられるので、外観品質及び空力性
能上有利である。そして、もし車両の前面衝突が起きて
も、ヘッドランプがバンパフェイシャに押されて後方へ
回動するリンク部材と連結されているので、このリンク
部材の回動に伴ってヘッドランプが後退し、破損を免れ
る。

〈実　施　例〉 以下この発明の好適な実施例を図面に基づいて説明する
。尚、従来と共通する部分には同一の符号を付し、重複
する説明は省略する。

第１図〜第３図はこの発明の一実施例を示す図である。

７は車体に配されている左右一対のサイドメンバで、こ
のサイドメンバ７の上方位置にはサイドメンバ７と同様
に前後方向に沿う所定長さのガイドレール８が支持して
ある。このガイドレール８は両側部に縦フランジ９を備
え、該縦フランジ９にローラｌＯ内蔵の可動フレーム１
ｌが滑動自在に係合してある。ヘッドランプ１２はこの
可動フレームｌ１に取付けられており、可動フレームｌ
１をガイドフレーム８先端のストッパｌ３に当接させた
最前方位置において、ヘッドランプｌ２の前面レンズ（
前面部）１４がバンパフェイシャｌ５と同一面となる状
態で開口部ｌ６から臨まされることとなる。従って、外
観品質及び空力性能上有利であると共に開口１６に雪等
が溜まることもない。

一方、前記サイドメンバ７の先端部間には「リンク部材
」としてのトーションバーｌ７が貫通状態で架け渡され
ている。従って、このトーションバ−ｌ７はサイドメン
バ７に貫通される部分の貫通部ｌ８を中心にして前後回
動自在に支持された状態となっている。そして、このト
ーションバーｌ７の中央部分及びサイドメンバ７より外
側部分はそれぞれクランク状の曲折形成したクランク部
ｌ９となっており、各クランク部１９の最前端部１９ａ
はそれぞれアーマチェア２の前端部に当接した状態とな
っている。また、このトーションバ−１７には、サイド
メンバ７をはさんだ状態で下端が一体的に接続された連
結バー２０がそれぞれ備えてあり、この連結バー２０の
上端は前記可動フレーム１ｌの縦長孔２ｌにそれぞれ係
合させてある。更に、このトーションバーｌ７には、ク
ラ５ ンク部ｌ９を後方へ向けて付勢し且つ連結バー２０を前
方へ向けて付勢する若干の捩じり力が予め付与されてい
る。従って、可動フレーム１ｌは一定の捩じり力でもっ
て常にガイドレール８における最前端のストッパ１３に
当接し、ガタツキが防止された状態となっている。また
、トーションバ−１７のクランク部１９も一定の捩じり
力によりその最前端部１９ａがアーマチェア２の前端部
に当接するため所定の角度を持たせた曲折状態となって
いる。

次に、車両が軽衝突を起こした場合の説明をする（第２
図参照）。車両前面が障害物２２に衝突するとバンパフ
ェイシャ１５の前面部が潰れて後退するため、このバン
パフェイシャｌ５によりトーションバ−ｌ７のクランク
部ｌ９が後方へ向けて角度θだけ回動すると共にアーマ
チェア２をも後退させる。このクランク部１９の後方へ
の回動は、トーションバ−１７に付与されている若干の
捩じれ状態を戻す以上の回動であるため、連結バー２０
も後方へ向けて回動する。従って、可動フ６ レームｌ１がヘッドランプｌ２ごと後退することとなり
、ヘッドランプ１２と障害物２２との衝突が回避される
。尚、連結バー２０の長さｎｌがクランク部ｌ９の長さ
Ｉ２２よりも大きく設定されているため、クランク部１
９の先端の後退ストロークよりも連結バー２０の上端の
後退ストローク（即ち、ヘッドランプ１２の後退ストロ
ーク量）の方が大きくなる。従って、トーションバ−１
７に予め付与されている捩じれにより、連結バー２０の
回動量の方がクランク部ｌ９の回動量よりも若干小さく
なるようなことがあっても、ヘッドランプ１２の十分な
後退ストロークを期待することができる。また、衝突の
程度にもよるが、衝突後にはアーマチェア２の復元力に
より元の位置に復元するので、それに応じてトーション
バ−１７が前側へ回動するので、ヘッドランプｌ２も元
の位置に戻ることができる。

第４図〜第６図はこの発明の他の実施例を示す図である
。この実施例では；先の実施例のガイドレール８を廃止
し、Ｘ状に組付けられた第１・第２リンク２３、２４に
てヘッドランプ１２の取付フレーム２５を後退動せしめ
るようにしたものである。すなわち、この実施例に係る
トーションバー３３は、先の実施例に係る連結バー２０
に代えて、下端２６が一体的に接続され且つ上端２７が
取付フレーム２５に軸支された一対の第１リンク２３と
している。そして、この第１リンク２３に組付けられる
第２リンク２４の下端２８はサイドメンバ２９に形成し
た長孔３０へ前後スライド自在に係合され、その上端３
１も取付フレーム２５に形成した長孔３２ヘスライド自
在に係合されている。このトーションバ−３３に、クラ
ンク部１９と第１リンク２３とを互いに接近させる方向
へ付勢せしめる若干の捩じれ力が予め付与されているこ
とは先の実施例と同様である。従って、この捩じれ力に
より、第１リンク２３の上端２７が前側へ回動しようと
するため、取付フレーム２５は第２リンク２４の上端３
１が長孔３２の後端に当接する最前方に位置し、ヘッド
ランプ１２の前面レンス（前面部）１４がバンパフエイ
シャ１５と同一面となる（第５図参照）。そして、次に
車両が障害物２２に軽衝突すると、パンパフエイシャ１
５の前面部が押し潰されて、クランク部ｌ９を後方へ向
け所定角度だけ回動させる。そうすると、第ｌリンク２
３も後方へ向けて回動するので、取付フレーム２５をヘ
ッドランプ１２ごと後退させ、ヘッドランプｌ２と障害
物２２との衝突を回避させる。その他の構成及び作用効
果は先の実施例と同様に付き、重複説明は省略する。

〈発明の効果〉 この発明に係る車両用ヘッドランプの取付構造は、以上
説明してきた如き内容のものであって、ヘッドランプが
その前面部をバンパフェイシャと略同一面とした状態で
取付けられるので、外観品質及び空力性能上有利である
。そして、もし車両の前面軽衝突が起きても、ヘッドラ
ンプがバンパフェイシャに押されて後方へ回動するリン
ク部材と連結されているので、このリンク部材の回動に
伴って後退し、破損を免れ゛ることができる。

【図面の簡単な説明】

ｑ 第１図はこの発明の一実施例に係る車両用ヘッドランプ
の取付構造の通常状態を示す断面図、第２図は車両前面
軽衝突状態を示す第ｌ図相当の断面図、 第３図はトーションバーとヘッドランプとの関係を示す
斜視図、 第４図はこの発明の他の実施例を示す第３図相当の斜視
図、 第５図は第４図に示した他の実施例に係る車両用ヘッド
ランプの取付構造の通常状態を示す断面図、 第６図は車両前面軽衝突状態を示す第５図相当の断面図
、 第７図は従来例を示す車両前部の斜視図、そして 第８図は第７図中矢示■一■線に沿う断面図である。 ２　−　アーマチェア １２　−・・−　ヘッドランプ １５　゜−　バンパフェイシャ ｌ０ ｌ７、３３ トーションバー （リンク部材） ｌ ｌ ■ 咄

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 内部にアーマチェアを備えた状態で車体前方に配される
   バンパフェイシャに、後退動自在に支持されたヘッドラ
   ンプをその前面部が前記バンパフェイシャと略同一面と
   なるように取付け、 該ヘッドランプを、車両衝突時にバンパフェイシャに押
   されて後方へ回動するリンク部材と連結したことを特徴
   とする車両用ヘッドランプの取付構造。