CN101191610A - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种可用一点来支承灯组件的车辆用灯具。汽车用前照灯(10)在由具有朝向前方开口的凹部的灯体(11)和覆盖该灯体前面的透明罩(12)组成的灯室(13)内可上下左右倾斜移动地支承向前方照射光的灯组件(20)，其中，所述灯组件的上面由可上下左右倾斜移动的一个支点(16)(球支承部件)、(21)(球体)支承于灯室内，同时所述灯组件的下面与对光装置(30)连结，所述对光装置具有：可沿前后方向移动且大致沿上下方向延伸的可绕轴转动的输出轴(31)；使所述输出轴沿前后方向移动的上下对光装置(33)(上下对光轴)、(34)(滑块)；使所述输出轴大致沿上下方向延伸的绕轴转动的左右对光装置(35)(左右对光轴)、(36)(左右对光调节部件)、(37b)(悬臂片)。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及一种新的车辆用灯具。详细地说，涉及通过减少零部件数量来实现成本降低和小型化的技术。
背景技术
在车辆用灯具、例如汽车用前照灯中，需要将照射方向在左右及上下进行调节。这对于为了可靠地照明自己车辆的行驶道路前方而确保行驶安全，和为了而不发出相对于对面车辆的驾驶员及行人产生眩目的光线方面是必要的。
因此，例如，在专利文献1及专利文献2所示的车辆用灯具中，在由灯体和透明罩组成的灯室内配置左右及上下可倾斜移动的托架，并在该托架上支承照射照明光的灯组件，通过使托架左右及上下倾斜移动，使灯组件倾斜移动，从而进行照射方向的调节。
专利文献1：(日本)特开2004-227933号公报
专利文献2：(日本)特开2005-119463号公报
但是，在上述现有的车辆用灯具中，因为将托架用3点支承在灯体上，故存在着组装困难、生产性恶化的问题。
发明内容
因此，本发明是鉴于上述问题而开发的，其目的在于，提供一种车辆用灯具，其可以由一点支承灯组件。
为解决上述问题，本发明提供一种车辆用灯具，在由朝向前方开口的灯体和覆盖该灯体前面的透明罩组成的灯室内可上下左右倾斜移动地支承向前方照射光的灯组件，其特征在于，所述灯组件的上面及下面的一方由可上下左右倾斜移动的一个支点支承于灯室内，而且，所述灯组件的上面或下面的另一方与对光装置连结，所述对光装置具有：可沿前后方向移动且围绕大致沿上下方向延伸的轴可转动的输出轴；使所述输出轴沿前后方向移动的上下对光装置；使所述输出轴围绕大致沿上下方向延伸的轴转动的左右对光装置。
因此，在本发明的车辆用灯具中，可不通过相对于灯体可倾斜移动的托架支承灯组件，而且可由一个支点能够上下及左右倾斜移动地进行支承，可以实现零部件数量的减少和组装工序的减少。
本发明提供一种车辆用灯具，在由朝向前方开口的灯体和覆盖该灯体前面的透明罩组成的灯室内可上下左右倾斜移动地支承向前方照射光的灯组件，其特征在于，所述灯组件的上面及下面的一方由可上下左右倾斜移动的一个支点支承于灯室内，而且，所述灯组件的上面或下面的另一方与对光装置连结，所述对光装置具有：可沿前后方向移动且围绕大致沿上下方向延伸的轴可转动的输出轴；使所述输出轴沿前后方向移动的上下对光装置；使所述输出轴围绕大致沿上下方向延伸的轴转动的左右对光装置。
因此，在本发明的车辆用灯具中，可不通过相对于灯体可倾斜移动的托架支承灯组件，而且可由一个支点能够上下及左右倾斜移动地进行支承，可以实现零部件数量的减少和组装工序的减少。
本发明第二方面的发明中，将所述对光装置与所述灯组件的上面连结，因此，可在上侧设置对光操作部，因此，可从上方进行对光操作，从而提高对光的作业性。
本发明第三方面的发明中，具有通过远距离操作而使所述支点沿前后方向移动的调平执行装置，所述支点沿前后方向可移动地支承于灯室内，因此，可以进行两种调节、即对光调节和调平调节，其中，对光调节是出厂时、车检时及修理后的照射方向的调节，调平调节是对应于行驶中的负荷变化的照射方向的上下调节。
本发明第四方面的发明中，所述支点及对光装置设于固定组装于所述灯体上的托架上，因此，可将灯组件、支点、对光装置预先装于托架上构成一体化的副组件，从而可实现对车身的组装性的提高和装置的标准化。
本发明第五方面的发明中，具有：从灯体外将驱动力传递给所述上下对光装置的上下驱动力传递装置、和从灯体外将驱动力传递给左右对光装置的左右驱动力传递装置，因此，可在灯室内配置对光装置，从而有助于车辆用灯具与车身间的省空间化。
附图说明
图1是表示在汽车用前照灯中应用了本发明的实施方式的图，本图是汽车用前照灯的概略纵剖面图；
图2是表示汽车用前照灯的背面局部的图；
图3是与图4及图5一起表示执行装置(对光装置)的图，本图是表示将局部切口的底面图；
图4是沿图3中IV-IV线的剖面图；
图5是图3的背面图；
图6是与图7一起表示汽车用前照灯的变形例的图，本图是主要部分的概略纵剖面图；
图7是主要部分的正面图；
图8是表示执行装置的变形例的局部切口底面图。
附图标记说明
10：汽车用前照灯(车辆用灯具)；11：灯体；12：透明罩；13：灯室；14：托架；16：球支承部件；20：灯组件；21：球体；16-21：支点；30：执行装置(对光装置)；31：输出轴；33：上下对光轴；33c：软线(上下驱动力传递装置)；34：滑块；33-34：上下对光装置；35：左右对光装置；35d：软线(左右驱动力传递装置)；36：左右对光调节部件；37b：悬臂片；35-36-37b：左右对光装置；10A：汽车用前照灯(车辆用灯具)；11：灯体；12：透明罩；13：灯室；14：托架；16A：球支承部件；20：灯组件；21：球体；16A-21：支点；40：调平执行装置；30A：执行装置(对光装置)；31A：输出轴；33：上下对光轴；33c：软线(上下驱动力传递装置)；34：滑块；33-34：上下对光装置；35A：左右对光装置；35d：软线(左右驱动力传递装置)；37Ab：悬臂片；35A-37Ab：左右对光装置
具体实施方式
下面，参照附图说明用于实施本发明车辆用灯具的最佳方式。需要说明的是，图示的实施方式是将本发明适用于汽车用前照灯中。
汽车用前照灯10通过在由透明罩1 2覆盖具有前面开口的凹部的灯体11的前面开口而形成的灯室13内配置灯组件20而构成。
在所述灯室13内配置固定组装在灯体11上的托架14，且在该托架14上预先装入后述的灯组件、对光装置而构成副组件15，将该副组件15固定在灯体11上，由此完成灯组件、对光装置的装配。
在所述托架14上，将上部安装片141及下部安装片142以大致上下相对的状态设置，在上部安装片141上固定有车辆用灯具的作为对光装置的执行装置30，在下部安装片142上固定有球支承部件16，且在该球支承部件16上形成有上面开口的球状凹部16a。
灯组件20具有已知的构造，其构成为，将规定的配光图案的光束向前方照射。在灯组件20的下面使球体21突出，将该球体21嵌合于所述球支承部件16的球状凹部16a，通过该球体21和球支承部件16形成球接头状的支点。因此，灯组件20通过使所述球体21在球支承部件16的球状凹部16a内转动而可左右及上下倾斜移动。在灯组件20的上面突设有结合部件22，在该结合部件22上形成有上面开口的连结凹部22a。而且，在所述连结凹部22a内压入所述执行装置30的输出轴31。执行装置30的输出轴31的构成为，相对于壳体32转动及可沿前后方向移动。而且，通过输出轴31的转动，该输出轴31结合的结合部件22承受输出轴31的转动力，从而形成有结合部件22的灯组件20在左右方向转动。另外，当输出轴31在前后方向移动时，结合部件22以在前后方向固定着球体21的状态前后移动，因此，灯组件20在上下方向倾斜移动。这样，灯组件20在左右方向及上下方向倾斜移动。
其次，参照图3～图5详细说明执行装置30。
在执行装置30的壳体32内的左右方向的靠一侧的位置，上下对光轴33以沿前后方向延伸的状态可转动地被支承。上下对光轴33在其外周面形成有螺条33a，另外在中心部的靠后端的部分形成有后端开口的连结孔33b。所述连结孔33b的横截面形状为非圆形，例如形成为矩形。
在所述上下对光轴33上支承有滑块34，滑块34沿前后方向可移动。在滑块34上形成有沿前后方向延伸的螺孔34a，且在该螺孔34a内螺纹接合有所述上下对光轴33的形成有螺条33a的部分。因此，当上下对光轴33转动时，该螺条33a被送入滑块34的螺孔34a的螺槽，因此，对应上下对光轴33的转动方向，滑块34向前方或向后方移动。
从所述滑块34的形成有所述螺孔34a的一侧部34b的前后两端部朝向另一侧部突设有支承臂34c、34d。而且，在所述支承臂34c、34d的前端部、即所述一侧部34b的相反侧的端部间可转动地支承有左右对光轴35。左右对光轴35是将位于两个支承臂34c、34d间的螺轴部35a和从后侧的支承臂34d突出向后方的连结部35b一体形成而构成的。在所述螺轴部35a的其外周面形成有螺条，且在所述连结部35b上形成有后端开口的连结孔35c。所述连结孔35c横截面形状为非圆形，例如形成为矩形。
在所述支承臂34c、34d的前端部间设有通过所述左右对光轴35的转动而沿前后方向移动的左右对光调节部件36。左右对光调节部件36具有沿前后方向延伸的螺孔36a，且在该螺孔36a内螺合有所述左右对光轴35的螺轴部35a。因此，当左右对光轴35转动时，通过该螺轴部35a将左右对光调节部件36的螺孔36a向前方或向后方送出，因此，左右对光调节部件36沿左右对光轴35的螺轴部35a向前方或向后方移动。而且，在所述对光调节部件36上形成有在相对于两个对光轴33、35的排列方向及前后方向正交的方向延伸的连结孔36b。
在所述滑块34上支承输出部件37。输出部件37是通过将大致圆筒形的输出轴31和从该输出轴31的外周面向与输出轴31的轴方向正交的方向突出的悬臂片37c一体形成而构成的，在所述悬臂片37的前端部设有突出向与输出轴31的轴方向相同方向的卡合销37c。而且，输出轴31被转动自如地支承于从滑块34突出的支承轴34e上，进而将所述卡合销37e以可转动的状态嵌合在所述左右对光调节部件36的连结孔36b内。
在所述壳体32的下面形成有在前后方向长的插通孔32a，所述输出轴31插通壳体32的所述插通孔32a向下方突出。而且，将执行装置30安装于托架14的上部安装片141上，然后将执行装置30的输出轴31压入灯组件20的结合部件22上形成的连结凹部22a。
在所述上下对光轴33及左右对光轴35上分别连结软线33c、35d。而且，经由这些软线33c、35d使上下对光轴33及左右对光轴35各自转动。软线33c的前端部横截面形状为大致矩形，该矩形的前端部嵌合于上下对光轴33的连结孔33d内。而且，当通过来自外部的操作使软线33c转动时，上下对光轴33转动，且滑块34前后移动。因此，被滑块34支承的输出部件37沿前后方向移动。当输出部件37前后移动时，与该输出轴31嵌合的结合部件22前后移动，因此，灯组件20以下端部的球体21为转动支点部而上下倾斜移动，从而在上下方向变更照射方向。另外，软线35d的前端部横截面形状为大致矩形，该矩形的前端部在左右对光轴35的连结孔35c内以沿前后方向可滑动的状态嵌合于其中。而且，当通过来自外部的操作使软线35d转动时，左右对光轴35转动。而且，当左右对光轴35转动时，被传递到其螺轴部35a，从而左右对光调节部件36前后移动，因此，该左右对光部件36的连结孔36b内嵌合的输出部件37的卡合销37c大致前后移动。当卡合销37c前后移动时，输出轴31的在前后方向上的位置未变化，因此，仅仅通过卡合销37c的移动就相应地使输出轴31转动。而且，当输出轴31转动时，灯组件20经由该输出轴31嵌合的结合部件22承受转动力，从而灯组件20以下端部的球体21为转动支点部左右倾斜移动，在左右方向变更照射方向。
另外，随着输出轴31的转动，卡合销37c以描绘圆弧的方式移动，即向与左右对光调节部件36的移动方向正交的方向偏斜，因此，最好将该卡合销37c卡合的左右对光调节部件36的连结孔36b作成在输出轴31和左右对光调节部件36的排列方向稍长的长孔。
在灯体11的背面上方部设有对光操作部17、18，通过这些对光操作部17、18来转动操作所述软线33c及35d。两个对光操作部17、18由于具有相同构造，故对其一进行说明，对于另一个，在对其一个进行说明时将表示相同部位的标记示于括号内，从而说明其省略。
从图2及图1可知，对光操作部17(18)具有转动自如地支承于灯体11的后面壁11a的对光齿轮17a(18a)。对光齿轮17a是通过将支承于后面壁11a的轴部17b、和设于该轴部17b的后方的冠状齿轮部17c(18c)、和设于冠状齿轮部17c(18c)的后侧的头部17d(18d)一体形成而构成的。头部17d(18d)外形为六边形，例如可通过套管改锥等使其转动。另外，在头部17d(18d)的后面形成有十字槽17e(18e)，其也可以通过十字改锥等转动。在灯体11的后面壁11a的背面中支承对光齿轮17a(18a)的部分的正上方位置，通过两个引导壁17f、17f(18f、18f)形成有引导路17g(18g)，当将十字改锥19的前端部19a从上方插入引导路17g(18g)内时，前端部19a就会与冠状齿轮部17c(18c)啮合。而且，所述软线33c的后端部被嵌合并固定在对光齿轮17a的轴部17b上，另外，软线35d的后端部被嵌合并固定在冠状齿轮部18a的轴部(未图示)。
因此，在对光操作部17中，例如当通过十字改锥19的前端部19a转动冠状齿轮部17c时，软线33c随之转动，从而灯组件20在上下方向倾斜移动。另外，在对光操作部18中，例如当通过十字改锥19的前端部19a转动冠状齿轮部18c时，软线35d随之转动，且左右对光轴35通过该软线35d转动，从而灯组件20在左右方向倾斜移动。另外，当在灯室13的上方配置执行装置30时，可不加长软线33c、35d而在车身的上方部设置对光操作部17、18。因此，从车身上方部向对光操作部17、18的操作容易，对光作业的操作性提高。
图6及图7表示车辆用灯具的变形例。
就该变形例的汽车用前照灯10A而言，可在行驶中使灯组件20的下端部前后移动，从而在上下方向变更照射方向这一点上与所述汽车用前照灯10不同，其它方面与所述汽车用前照灯10相同，因此只对所述不同之处进行详细说明。
在固定安装于灯体11上的托架14的下部安装片142的上面设有沿前后方向可移动的球支承部件16A。即，自图7可知，在下部安装片142的上面突设有沿前后方向延伸的导轨142a、142a，使其彼此成为平行，在这些导轨142a、142a的彼此相对的面上形成有滑槽142b、142b。而且，在所述球支承部件16A上形成有左右突出的卡合翼片16Ab、16Ab，该卡合翼片16Ab、16Ab滑动自如地卡合于所述导轨142a、142b的滑槽142b、142b，由此，球支承部件16A沿前后方向可移动地被支承于下部安装片142。另外，该球支承部件16A具有突出到后面的连结部16Ac，在该连结部16Ac上形成有后面开口的球状凹部16Ad。而且，在所述球支承部件16A的上面开口的球状凹部16Aa内可转动地嵌合灯组件20的球体21。因此，灯组件20的下端部沿前后方向可移动地被支承于灯体11的下部安装片142。
而且，所述球支承部16A通过调平执行装置40沿前后方向移动。调平执行装置40具有通过远距离操作、例如来自驾驶席的手动操作、由检测前后车轴的高度的传感器等检测到车身倾斜时的自动操作等而沿前后方向移动的操作轴41，且在该操作轴41的前端形成有球体42。而且，该调平执行装置40被固定于从下部安装片142的后端向上方直立的支承部142c上，且操作轴41前端的球体42以可转动的状态嵌合于所述球支承部件16A的球状凹部16Ad。因此，当驱动调平执行装置40而使操作轴41沿前后方向移动时，球支承部件16A沿前后方向移动，由此，灯组件20以与执行装置30的输出部连结的结合部件22为转动支点沿上下方向倾斜移动。
图8表示执行装置的变形例。
就该变形例的执行装置30A而言，左右对光轴和输出轴之间的联接方法不同，除此之外与所述执行装置30的结构相同。因此，对所述不同的部分进行详细说明，而对于其它部分附加与所述执行装置30中同样的部分所附的相同的附图标记，省略其说明。
在该执行装置30中，在左右对光轴35A与输出部件37A之间未设置左右对光调节部件。
输出部件37A是通过将输出轴31A和自该输出轴31A的外周部突出的悬臂片37Ab一体形成而构成的，所述悬臂片37Ab的远离输出轴31A的端面形成为以输出轴31A的轴心为中心的圆弧状，且在该圆弧状的端面形成斜齿状的轮齿，构成涡轮37Ac。而且，在左右对光轴35A的位于滑块34的支承臂34c与34d之间的部分35Aa的前端侧大致一半的外周面形成轮齿，构成涡轮35Ae，蜗杆35Ae与输出部件37A的涡轮37Ac啮合。因此，当经由软线35d使左右对光轴35A转动时，输出部件37A的蜗轮37Ac通过该涡轮35Ae而转动，因此输出轴31A转动。
所述输出轴31A是通过将沿前后方向延伸的第一卡合部31Aa和自该第一卡合部31Aa的两侧面突出的第二卡合部31Ab、31Ab一体形成而构成的。因此，嵌合该输出轴31A的结合部件的连结凹部也具有将所述第一卡合部31Aa及第二卡合部31Ab、31Ab分别卡合的卡合凹部。
另外，上述各实施方式中所示的各部分的形状及构造都只不过是实施本发明时进行的具体化之一例，本发明的技术范围不受其限定的解释。

Claims (5)

1.一种车辆用灯具，在由具有朝向前方开口的灯体和覆盖该灯体前面的透明罩组成的灯室内可上下左右倾斜移动地支承向前方照射光的灯组件，其特征在于，
所述灯组件的上面及下面的一方由可上下左右倾斜移动的一个支点支承于灯室内，而且，所述灯组件的上面或下面的另一方与对光装置连结，
所述对光装置具有：
可沿前后方向移动且围绕大致沿上下方向延伸的轴可转动的输出轴；
使所述输出轴沿前后方向移动的上下对光装置；
使所述输出轴围绕大致沿上下方向延伸的轴转动的左右对光装置。
2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，将所述对光装置与所述灯组件的上面连结。
3.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，
具有通过远距离操作而使所述支点沿前后方向移动的调平执行装置，所述支点沿前后方向可移动地支承于灯室内。
4.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，所述支点及所述对光装置设于固定组装于所述灯体上的托架上。
5.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，具有：
从灯体外将驱动力传递给所述上下对光装置的上下驱动力传递装置；
从灯体外将驱动力传递给左右对光装置的左右驱动力传递装置。
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