CN107620934B - 用于经用坏车辆光学单元的具有掩蔽壁的维修装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种装配在光学单元(BO)上的维修装置(DR)，所述光学单元用于装配在车辆上并且包括壳体(BB)，所述壳体包括固定凸片(PF)，所述固定凸片仅包括第一部分(P11)，所述第一部分配备有第一孔(T1)。该装置(DR)包括零件(PR)，所述零件包括主部分(PP)，所述主部分可与所述车辆连成一体并且延伸出间隔开的第一壁(P21)和第二壁(P22)，所述第一壁和所述第二壁安置成分别与所述第一部分(P11)的后表面(FR)和前表面(FV)相对。所述第一壁(P21)包括弱化区域(Z2)和第二孔(T2)，所述弱化区域(Z2)邻近所述主部分(PP)，所述第二孔安置在相关联第一孔(T1)前方以允许能够使所述零件(PR)与所述第一部分(P11)连成一体的螺钉(VS)通过。所述第二壁(P22)掩蔽所述第一部分(P11)的前表面(FV)以及每个螺钉(VS)的端部。

Description

用于经用坏车辆光学单元的具有掩蔽壁的维修装置
技术领域
本发明涉及一种车辆光学单元，所述车辆光学单元包括配备有至少一个固定凸片的壳体。
背景技术
一些车辆(通常为机动类型的)的光学单元包括壳体，所述壳体包括至少一个固定凸片，所述至少一个固定凸片配备有(与所述壳体固定地连成一体的)第一部分、能够固定地与所述车辆连成一体的第二部分以及介于所述第一部分与所述第二部分之间的弱化区域，所述弱化区域能够在所述第一部分和所述第二部分遭受冲击时断裂。
由于该弱化区域在遭受冲击时断裂，可发生，所述光学单元的其余部分并未损坏。在该情况下，通过将维修装置与所述壳体的固定凸片的第一部分联结，所述光学单元可重复使用，所述第一部分为此包括至少一个配备有内螺纹的孔。
已知的维修装置包括零件，所述零件包括主部分，所述主部分能够与所述车辆连成一体并且在一侧上延伸出壁，所述壁用于安置成与所述固定凸片的第一部分的前表面相对。该壁包括弱化区域和至少一个孔，所述弱化区域靠近所述主部分并且能够在所述光学单元遭受冲击的情况下断裂，所述至少一个孔能够安置在所述固定凸片的第一部分的相关联孔前方。螺钉插入到所述壁的每个孔中，然后螺接在所述固定凸片的所述第一部分的相关联螺纹孔中，以便允许所述零件与所述固定凸片连成一体。
该类型的维修装置的缺点在于，所述螺钉从上向下插入，并因此当抬起所述车辆的发动机罩时所述螺钉的头部是可见的。螺钉的该可见性是在维修装置使用在已断裂的固定凸片上的特征，该可见性会使人担心光学单元的其余部分已经至少部分地损坏。此外，这还会使人担心车辆已经遭受到引发光学单元损坏的冲击。
发明内容
因此，本发明的目的尤其在于改善所述情形。
为此，本发明尤其提供了一种用于装配在车辆上的光学单元，所述光学单元能够装配在车辆上并且包括壳体，所述壳体包括至少一个固定凸片，所述至少一个固定凸片仅包括第一部分，所述第一部分包括至少第一孔。
该维修装置的特征在于，所述维修装置包括零件，所述零件包括主部分，所述主部分能够与所述车辆连成一体并且在一侧上延伸出间隔开的第一壁和第二壁，所述第一壁和所述第二壁安置成分别与所述固定凸片的第一部分的后表面和前表面相对，该第一壁包括弱化区域和至少一个第二孔，所述弱化区域靠近所述主部分并且能够在所述光学单元遭受冲击的情况下断裂，所述至少一个第二孔能够安置在相关联第一孔前方以允许能够使所述零件与所述固定凸片的第一部分连成一体的螺钉通过，并且该第二壁用于掩蔽所述第一部分的前表面以及每个螺钉的端部。
由于所述前表面的该掩蔽，既不能看到所述螺钉的自由端又不能看到所述第一孔，这使得不可能知晓所述固定凸片是否断裂以及所述固定凸片是否与所述维修装置联结。
根据本发明的维修装置可包括可单独或组合地采用的其它特征，所述其它特征尤其包括：
-所述零件的第一壁可包括两个第二孔，所述两个第二孔能够分别安置在两个相关联第一孔前方以允许两个螺钉通过；
-每个螺钉可能够从所述后表面那侧插入到第二孔中，然后螺接在由所述固定凸片的所述第一部分的相关联第一孔包括的内螺纹中，以便允许所述零件与所述固定凸片连成一体；
-所述零件由塑料材料通过模制制成。
本发明还提供了一种用于装配在车辆上的光学单元，所述光学单元包括壳体，所述壳体一方面包括至少一个固定凸片，所述至少一个固定凸片配备有第一部分，所述第一部分包括至少一个第一孔，以及所述壳体另一方面包括与所述固定凸片的第一部分连成一体的维修装置。
本发明还提供了一种车辆，所述车辆任选地为机动类型的并且包括至少一个上述类型的光学单元。
附图说明
通过阅读下文的详细说明和附图(所述附图通过CAO/DAO(计算机辅助设计/计算机辅助制图)得到，其中存在一些线条看起来不连续的特征)，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在所述附图中：
-图1示意性示出了具有未损坏的固定凸片的光学单元的实施例的俯视图；
-图2示意性和功能性地示出了图1所示的光学单元的壳体的一小部分的剖视图，所述一小部分壳体与所述未损坏的固定凸片连成一体；
-图3示意性示出了图1所示的光学单元的壳体的一小部分，所述一小部分壳体与所述未损坏的固定凸片连成一体并且配备有根据本发明的维修装置的实施例。
具体实施方式
本发明的目的尤其在于提供一种维修装置DR，所述维修装置用于装配在能够装配在车辆上的经用坏的光学单元BO上。
本文中“经用坏的光学单元”理解成具有例如由于遭受冲击而断裂的至少一个固定凸片PF的光学单元。
另外，本文中“光学单元”理解成确保至少一个(照明、信号或装饰)光照功能的车辆设备。因此，所述车辆设备可为大灯(或前照灯)。
在下文中，作为非限制性示例，认为光学单元BO用于装配在机动类型的车辆(例如轿车)上。但本发明不限于该类型的车辆。事实上，本发明涉及包括至少一个光学单元的任何类型的车辆。
图1上示意性示出了光学单元BO的示例，所示光学单元具有未损坏的固定凸片PF。注意到，在该示例中所述光学单元BO为大灯(或前照灯)。但所述光学单元还可为尾灯。
如图所示，该光学单元BO尤其包括壳体BB和保护玻璃GP。
保护玻璃GP由至少部分地透明的材料(例如玻璃或者塑料或合成材料)制成，所述材料任选地经着色。
壳体BB由刚性材料(例如塑料或合成材料)制成。在该情况下，所述壳体可通过模制制成。该壳体BB限界出凹腔，所述凹腔用于容置限定至少一个照明、信号或装饰光照功能的部件。
另外，如图2上更好地所示，该壳体BB包括至少一个固定凸片PF，所述至少一个固定凸片配备有第一部分P11和第二部分P12以及第一弱化区域Z1。
所述第一部分P11与壳体BB固定地连成一体并且包括至少一个第一孔T1，所述至少一个第一孔的使用将在下文中进一步描述。每个第一孔T1包括内螺纹(或攻丝)，所述内螺纹优选地限定在所述质量块中，但也可被添加。因此，每个第一孔T1构成本领域技术人员通常所称的螺纹柱身(
Figure GDA0002589484750000041
fileté)。
所述第二部分P12能够与所述车辆连成一体。第一弱化区域Z1介于第一部分P11与第二部分P12之间并且能够在所述光学单元BO遭受冲击的情况下断裂。理解到，在遭受冲击的情况下，固定凸片PF于第一弱化区域Z1位置处断裂，并且因此在遭受该冲击之后所述固定凸片仅包括第一部分P11。因此在本文中将具有仅包括第一部分P11的固定凸片PF的光学单元BO称为“经用坏(或经损坏)光学单元”。
本发明用于由于将维修装置DR与已断裂的固定凸片PF的第一部分P11连成一体从而允许车辆中的经用坏的光学单元BO的再使用。
如图3上非限制性所示，根据本发明的维修装置DR包括至少一个零件PR，所述至少一个零件包括主部分PP以及第一壁P21和第二壁P22。
该零件PR优选地为整体式的。在该情况下，所述零件可例如由塑料材料通过模制制成。所述塑料材料例如为聚丙烯(或PP)，例如PP TD40。
所述主部分PP能够例如通过螺接与车辆的元件连成一体。所述主部分用于替换从固定凸片PF缺失的第二部分P12。另外，该主部分PP在一侧CP上延伸出第一壁P21和第二壁P22。
这些第一壁P21和第二壁P22互相间隔开并且用于安置成分别与固定凸片PF的第一部分P11的后表面FR和前表面FV相对。也就是说，固定凸片PF的第一部分P11处于介于第一壁P21与第二壁P22之间的状态。
所述前表面FV例如用于定向成朝着所述车辆的发动机罩的内表面。所述前表面为在打开该发动机罩时可见的表面。所述后表面FR与所述前表面FV相反并因此在打开所述发动机罩时不可见。
所述第一壁P21包括第二弱化区域Z2和至少一个第二孔T2。第二弱化区域Z2限定成靠近所述主部分PP并且能够在所述光学单元BO遭受冲击的情况下断裂。每个第二孔T2能够安置在相关联第一孔T1前方以允许能够使零件PR与固定凸片PF的第一部分P11连成一体的螺钉VS通过。
注意到，在图1上所示的非限制性示例中，固定凸片PF的第一部分P11包括两个第一孔T1。因此，第一壁P21在本例中包括用于分别与两个第一孔T1相关联的两个第二孔T2。但固定凸片PF的第一部分P11可仅包括唯一一个第一孔T1又或多于两个(例如三个或四个)第一孔T1。需注意的是第二孔T2的数量等于第一孔T1的数量，并因此等于螺钉VS的数量。
每个螺钉VS可(因此从后表面FR那侧)插入到第一壁P21的第二孔中，然后螺接在固定凸片PF的第一部分P11的相关联第一孔(或柱身)T1的内螺纹中，以便允许零件PR与固定凸片PF连成一体。在该情况下，每个螺钉VS的头部处于从后表面FR那侧抵靠着第一壁P21，而每个螺钉VS的端部容置在第一孔T1中，靠近所述固定凸片PF的第一部分P11的前表面FV。
第二弱化区域Z2可按照不同的方式进行配置。因此，所述第二弱化区域可例如为材料厚度严格地小于相邻区域的材料厚度的区域。本文中“相邻区域”理解成恰好位于第二弱化区域Z2旁侧(或位于第二弱化区域的延伸部中)的区域。该厚度差异可例如由用于制成所述零件PR的模具造成。在变型中，第二弱化区域Z2可由对安置成一个接着另一个和/或一个在另一个旁侧的通孔的限定造成。
第二壁P22用于掩蔽固定凸片PF的第一部分P11的前表面FV以及每个螺钉VS的端部。
因为前表面FV从现在起被掩蔽，当抬起所述车辆的发动机罩时，既看不到所述螺钉的自由端部(所述自由端部与位于后表面FR那侧的头部相反)又看不到第一孔T1。因此不可能知晓固定凸片PF是否断裂以及所述固定凸片是否与维修装置DR联结。
注意到，固定凸片PF的第一部分P11可任选地包括至少一个辅助孔，所述至少一个辅助孔限定在与每个第一孔T1基本垂直的平面上。在该情况下，该辅助孔优选地包括内螺纹(或攻丝)，所述内螺纹用于允许穿过第三孔的辅助螺钉的螺接，所述第三孔限定在与后表面FR基本垂直的第一壁P21的突出部中。安置成与螺钉VS基本垂直的该辅助螺钉能够改善零件PR与已断裂的固定凸片PF的一体连接。

Claims (7)

1.一种对光学单元(BO)进行维修的维修装置(DR)，所述光学单元用于装配在车辆上并且包括壳体(BB)，所述壳体包括至少一个固定凸片(PF)，所述至少一个固定凸片仅包括第一部分(P11)，所述第一部分包括至少一个第一孔(T1)，其特征在于：所述维修装置包括零件(PR)，所述零件包括主部分(PP)，所述主部分适合与所述车辆连成一体并且在一侧(CP)上延伸出间隔开的第一壁(P21)和第二壁(P22)，所述第一壁和所述第二壁用于安置成分别与所述第一部分(P11)的后表面(FR)和前表面(FV)相对，所述第一壁(P21)包括弱化区域(Z2)和至少一个第二孔(T2)，所述弱化区域靠近所述主部分(PP)并且适合在所述光学单元(BO)遭受冲击时断裂，所述至少一个第二孔适合安置在相关联第一孔(T1)前方以允许适合使所述零件(PR)与所述第一部分(P11)连成一体的螺钉(VS)通过，并且所述第二壁(P22)用于掩蔽所述第一部分(P11)的前表面(FV)以及每个螺钉(VS)的端部。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一壁(P21)包括两个第二孔(T2)，所述两个第二孔适合分别安置在两个相关联第一孔(T1)前方以允许两个螺钉(VS)通过。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，每个螺钉(VS)适合从所述后表面(FR)那侧插入到第二孔(T2)中，然后螺接在由所述固定凸片(PF)的所述第一部分(P11)的相关联第一孔(T1)包括的内螺纹中，以便允许所述零件(PR)与所述固定凸片(PF)连成一体。
4.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述零件(PR)由塑料材料通过模制制成。
5.一种用于装配在车辆上的光学单元(BO)，所述光学单元包括壳体(BB)，所述壳体包括至少一个固定凸片(PF)，所述至少一个固定凸片配备有第一部分(P11)，所述第一部分包括至少一个第一孔(T1)，其特征在于，所述光学单元还包括根据权利要求1至4中的任一项所述的维修装置(DR)，所述维修装置与所述第一部分(P11)连成一体。
6.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括至少一个根据权利要求5所述的光学单元(BO)。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述车辆为机动类型的。
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