KR20130134543A

KR20130134543A - 자동차용 헤드램프의 더스트커버

Info

Publication number: KR20130134543A
Application number: KR1020120058132A
Authority: KR
Inventors: 강찬
Original assignee: 쌍용자동차 주식회사
Priority date: 2012-05-31
Filing date: 2012-05-31
Publication date: 2013-12-10
Also published as: KR101381052B1

Abstract

본 발명은 자동차용 헤드램프의 더스트커버에 관한 것으로서 종래에는 더스트커버의 착탈을 손쉽게 하기 위하여 후면의 돌출부에 다수의 돌기를 돌출되게 형성하였기 때문에 그만큼 더스트커버의 폭이 커져서 협소한 엔진룸내에서의 공간확보가 어려워 작업성이 떨어지는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 벌브의 커넥터를 보호하면서 램프하우징 내부로 먼지나 이물질이 유입되는 것을 차단하기 위해 체결되는 더스트커버를 구성함에 있어서, 벌브의 커넥터에 간섭되지 않도록 커버몸체(500)의 후면돌출부(520) 높이 및 직경범위 내에서 테두리(521) 내측으로 손잡이홈부(530)를 다수 형성하여 엔진룸의 램프하우징 주변 공간 확보가 되게 한 것으로서 이러한 본 발명은 손잡이홈부(530)가 후면돌출부(520)에서 돌출되지 않아 커버몸체(500)의 폭(Ｗ₂)이 종전보다 줄어들어 공간이 협소한 엔진룸내에서 더스트커버의 착탈작업을 용이하게 하여 작업성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차용 헤드램프의 더스트커버{Dust cover of headlamp for automobile}

본 발명은 자동차용 헤드램프의 더스트커버에 관한 것으로서 더욱 상세히는 더스트커버의 폭을 줄여 공간이 협소한 엔진룸 내에서의 공간확보를 용이하게 하여 작업성을 향상시킨 자동차용 헤드램프의 더스트커버에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 등화장치는 자동차의 전방을 조명하기 위한 헤드램프와, 자동차의 진행방향 등을 알리기 위한 방향 지시등과 실내조명용의 룸 램프와 차량의 후진을 알리기 위한 후진등으로 이루어져 있으며, 이러한 램프류는 차량의 엔진룸 내부에 설치된 배터리로 부터 전원을 공급받도록 되어 있다.

한편, 헤드램프는 본닛과 범퍼 사이의 공간 양측에 위치한 전조등을 지칭하는 것으로 대향하여 주행하는 자동차의 운전자를 현혹하지 않도록 상향등 및 하향등으로 상하 절환 가능하도록 되어 있으며 안전기준에는 상향등 일때 전방 100m 하향등 일때 40m의 전방을 식별할 수 있는 밝기의 라이트장비가 필요하며 등화의 색깔은 백색 또는 황색으로 규정되어 있다.

이러한 헤드램프는 도 1 에서 도시한 바와같이 헤드램프(10)를 장착하는 헤드램프하우징(20)과 헤드램프(10)내부에 설치되는 벌브(30)와 이 벌브(30)를 고정할 수 있도록 한 벌브고정부(40), 헤드램프하우징(20)후미에 장착되는 더스트커버(50)와 더스트커버(50)에 끼워지어 헤드램프(10)의 내부의 기밀을 책임지는 오링(60)으로 구성된다.

여기서 더스트커버(50)는 헤드램프하우징(20)의 후미에 장착되어 자동차의 엔진룸내에서 각종 먼지나 이물질이 헤드램프(10)로 유입되는 것을 막는 기능을 하며 헤드램프(10)의 벌브(30)를 교환하고자 할 때에는 더스트커버(50)를 헤드램프하우징(20)으로 부터 분리하여 벌브(30)를 교환하고 벌브(30)의 교환이 끝나면 다시 더스트커버(50)를 헤드램프하우징(20)에 체결하는 것이다.

그러나 종래 더스트커버(50)는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 내지 도 3에서 도시한 바와같이 더스트커버(50)는 헤드램프하우징(20)에 체결시 벌브(30)의 후미 커넥터(31)가 간섭되는 것을 방지하기 위하여 후면에 돌출부(51)를 형성하여 커넥터(31)를 수용할 수 있도록 하고, 돌출부(51)주연에는 더스트커버(50)를 회전시 보다 수월하게 회전시킬 수 있도록 다수의 돌기부(52)를 형성하였다.

이에따라 작업자가 더스트커버(50)를 회전시킬 때에는 돌기부(52)를 잡은 상태에서 더스트커버(50)를 힘들이지 않고 보다 편리하게 회전시킬 수 있는 것이다.

그런데 종래에는 돌기부(52)를 돌출부(51)보다 더 돌출되게 형성하다 보니 그만큼 더스트커버(50)의 폭(Ｗ₁)이 커지기 때문에 협소한 엔진룸 내에서 공간확보가 어려워 그만큼 작업성이 떨어지는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명의 목적은 더스트커버의 폭을 짧게 하여 엔진룸 내에서의 공간확보를 용이하게 하여 작업성을 향상시킬 수 있는 자동차용 헤드램프의 더스트커버를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 벌브의 커넥터를 보호하면서 램프하우징 내부로 먼지나 이물질이 유입되는 것을 차단하기 위해 체결되는 더스트커버를 구성함에 있어서, 벌브의 커넥터에 간섭되지 않도록 커버몸체의 후면돌출부 높이 및 직경범위 내에서 테두리 내측으로 손잡이홈부를 다수 형성하여 엔진룸의 램프하우징 주변 공간 확보가 되게 한 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명은 커버몸체의 후면돌출부에 내측으로 손잡이홈부를 형성한 것으로 이는 커버몸체의 폭을 줄일 수 있음에 따라 공간이 협소한 엔진룸내에서 더스트커버의 착탈작업을 용이하게 하여 작업성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 일반적인 헤드램프를 도시한 요부 도면.
도 2 는 종래 헤드램프의 더스트커버를 도시한 사시도.
도 3 은 종래 헤드램프의 더스트커버를 도시한 측면도.
도 4 는 본 발명에 따른 헤드램프의 더스트커버를 예시한 사시도.
도 5 는 본 발명에 따른 헤드램프의 더스트커버를 예시한 평면도.
도 6 은 본 발명에 따른 헤드램프의 더스트커버를 예시한 측면도.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4 는 본 발명에 따른 헤드램프의 더스트커버를 예시한 사시도이고, 도 5 는 본 발명에 따른 헤드램프의 더스트커버를 예시한 평면도이며, 도 6 은 본 발명에 따른 헤드램프의 더스트커버를 예시한 측면도이다.

이와 같은 본 발명은 벌브의 커넥터를 보호하면서 램프하우징 내부로 먼지나 이물질이 유입되는 것을 차단하기 위해 체결되는 더스트커버를 구성함에 있어서, 벌브의 커넥터에 간섭되지 않도록 커버몸체(500)의 후면돌출부(520) 높이 및 직경범위 내에서 테두리(521) 내측으로 손잡이홈부(530)를 다수 형성하여 엔진룸의 램프하우징 주변 공간 확보가 되게 한 것을 특징으로 한 것으로서 도면중 미설명 부호 (Ｗ₂)는 커버몸체의 폭이다.

이러한 본 발명은 더스트커버를 램프하우징(도면중 미도시)에 체결시 벌브(도면중 미도시)의 커넥터(도면중 미도시)가 수용될 수 있도록 커버몸체(500)에 후면돌출부(520)를 형성되게 한 것은 일반적인 기술구성이다.

그러나 본 발명에서의 특징은 더스트커버를 보다 편리하게 착탈하기 위하여 후면돌출부(520)에 손잡이홈부(530)를 다수 형성하되 그 손잡이홈부(530)가 후면돌출부(520)보다 돌출되지 않도록 하여 그만큼 커버몸체(500)의 폭(Ｗ₂)을 종래보다 줄일 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 발명은 커버몸체(500)의 테두리(510)내측으로 후면돌출부(520)의 높이및 직경범위내에서 다수의 손잡이홈부(530)를 형성하였기 때문에 손잡이홈부(530)가 후면돌출부(520)에서 튀어 나오지 않아 커버몸체(500)의 폭(Ｗ₂)을 현저하게 줄일 수 있는 것이다.

이처럼 구성된 본 발명의 더스트커버를 착탈하기 위해서는 작업자가 손잡이홈부(530)에 손가락을 집어 넣고 커버몸체(500)를 회전시키면 이역시 종전과 마찬가지로 더스트커버를 힘들이지 않고 손쉽게 착탈할 수 있는 것이다.

여기서 손잡이홈부(530)에는 미끄럼 방지용 돌기(531)를 다수 형성하였기 때문에 손가락을 손잡이홈부(530)에 집어 넣고 커버몸체(500)를 회전 시 미끄러질 우려가 극히 적어 더욱 힘들이지 않고 수월하게 커버몸체(500)를 착탈할 수 있는 것이다.

또한, 본 발명에서는 후면돌출부(520)의 테두리(521) 외주면에는, 후면돌출부(520)와 동일 높이의 보강리브(540)를 커버몸체(500)의 테두리(510)까지 형성하여 커버몸체(500)의 강성이 보강되게 하여 장기간 동안 커버몸체(500)를 착탈 하더라도 파손될 우려가 없는 것이다.

500 : 커버몸체 510,521 : 테두리
520 : 후면돌출부 530 : 손잡이홈부
531 : 돌기 540 : 보강리브

Claims

벌브의 커넥터를 보호하면서 램프하우징 내부로 먼지나 이물질이 유입되는 것을 차단하기 위해 체결되는 더스트커버를 구성함에 있어서,
벌브의 커넥터에 간섭되지 않도록 커버몸체(500)의 후면돌출부(520) 높이 및 직경범위 내에서 테두리(521) 내측으로 손잡이홈부(530)를 다수 형성하여
엔진룸의 램프하우징 주변 공간 확보가 되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드램프의 더스트커버.
제 1 항에 있어서,
손잡이홈부(530)에는 미끄럼 방지용 돌기(531)를 다수 형성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드램프의 더스트커버.
제 1 항에 있어서,
후면돌출부(520)의 테두리(521) 외주면에는,
후면돌출부(520)와 동일 높이의 보강리브(540)을 커버몸체(500)의 테두리(510)까지 형성하여 커버몸체(500)의 강성이 보강되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드램프의 더스트커버.