CN103042881A - 法兰盘带定位止口式半轴 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种法兰盘带定位止口式半轴，由用于连接轮毂的法兰盘及与法兰盘固定连接的半轴体组成，所述法兰盘与轮毂的贴合面设置有与轮毂相配合的止口。其法兰盘带有止口，止口与轮毂配合，保证传动时半轴与轮毂的同轴度，增加剪切力，使配合面处具有较大的摩擦力，保证半轴螺栓不松动，防止漏油现象。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域，具体地说是一种汽车上驱动车桥传动用半轴。
背景技术
驱动桥是汽车上的重要大总成之一，半轴的作用是驱动桥关键的传输部件。汽车所传出的动力经过传动轴传至车桥输入突缘，车桥输入突缘带动主动锥齿轮旋转，主动锥齿轮带动从动锥齿轮转动，此时与从动锥齿轮连接的差壳同时转动，差壳的转动带动差速器十字轴的旋转，行星齿轮装配于十字轴上，此时与差速器行星齿轮啮合的半轴齿轮一并开始旋转，半轴与半轴齿轮通过花键啮合，实现半轴与半轴齿轮的同步转动，因半轴盘与轮毂用螺栓连接在一起，从而带动轮毂的转动，汽车便可以行驶。可见半轴是车桥顺利驱动的桥梁。
传统的半轴，其法兰盘内端面无与轮毂配合的止口，法兰盘内端面侧与连接部R角圆弧连接的部分为垂直于轴线的平面且杆部R角圆弧部分无局部直径加大的设计。半轴的装配同轴度依靠半轴螺栓孔的加工位置度及螺栓直径精度，误差较大，整车运行时半轴螺栓受力较大，易产生问题，同时半轴连接部应力集中易导致半轴掉盘的故障。
汽车在高承载、坏路况的情况下连续行驶，如半轴的断裂失效或半轴螺栓松动断裂，将导致车辆无法行驶。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明所要解决的技术问题是，提供一种解决目前部分汽车在行驶过程中半轴连接部断裂及半轴螺栓松动断裂的问题，且结构简单、便于制造、可靠性高的法兰盘带定位止口式半轴。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种法兰盘带定位止口式半轴，由用于连接轮毂的法兰盘及与法兰盘固定连接的半轴体组成，所述法兰盘与轮毂的贴合面上设置有与轮毂相配合的止口。
上述的法兰盘带定位止口式半轴，所述内侧法兰盘上与所述半轴体连接的部分设有沿所述半轴体轴线方向向法兰盘内部凹陷的内凹圆弧部，所述法兰盘的内侧面与该内凹圆弧部及半轴体之间形成一圆锥面过度结构。
上述的法兰盘带定位止口式半轴，所述法兰盘与半轴体的连接部设有自半轴体向法兰盘方向直径逐渐扩大的锥形结构。
上述的法兰盘带定位止口式半轴，所述止口设置为一自法兰盘内侧面向法兰盘方向沿伸的直角凸台。
本发明法兰盘带定位止口式半轴的优点是：降低了车桥半轴在高承载，坏路况情况下的掉盘现象；有效的保证了半轴的装配同轴度，改善了半轴螺栓的受力状况。传统半轴法兰盘部无止口，仅通过其端面与轮毂面贴合，当高承载、坏路况情况下，因摩擦力不足易导致螺栓松动，漏油。其法兰盘带有止口，止口与轮毂配合，保证传动时半轴与轮毂的同轴度，增加剪切力，使配合面处具有较大的摩擦力，保证半轴螺栓不松动，防止漏油现象；其独特的R角结构，更易于淬火处理，提高盘部强度；半轴杆部轴径不同，在粗轴径处能够抵抗交变载荷产生的应力，保证半轴的强度，杜绝半轴断裂问题。
附图说明
图1为传统半轴的结构示意图；
图2为本发明的局部剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明做进一步详细说明；
如图1、2所示，一种法兰盘带定位止口式半轴，由用于连接轮毂的法兰盘1及与法兰盘1固定连接的半轴体2组成，在法兰盘1与轮毂的贴合面3上设置有与轮毂相配合的止口4。止口4设置为一自法兰盘1的内侧面向法兰盘1的方向沿伸的直角凸台。在法兰盘1与半轴体2的连接部5设有自半轴体2向法兰盘1方向直径逐渐扩大的锥形结构。（1）半轴法兰盘与轮毂贴合面3，增加的与轮毂相配合的止口4，加工该止口4时可较容易的实现止口4与半轴体2轴线的同轴度，保证半轴体2的装配精度，使其工作更加平稳。增加的止口4有效的阻止了半轴体2的径向移动，减小了施加于半轴螺栓上的切向力，综合以上优点，增加的止口4结构改善了连接半轴体2的螺栓的受力状况，减少了半轴体螺栓松动、断裂的故障率。
在内侧法兰盘1上与半轴体2连接的部分设有沿半轴体2的轴线方向向法兰盘1内部凹陷的内凹圆弧部6，法兰盘1的内侧面与该内凹圆弧部6及半轴体2之间形成一圆锥面过度结构7。（2）独特的R角结构：内侧法兰盘面与杆部连接的部分为向内凹的形成内凹圆弧不部6的圆锥面或圆弧面，半轴体2的连接部5的直径进行了适量加大，此直径加大部分与为加粗杆部之间采用面锥面或圆弧面均匀过渡。此R角结构有效的提高热处理工艺性，提高了半轴体2的连接部5的强度，减少了半轴掉盘的故障率。
当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本发明的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种法兰盘带定位止口式半轴，由用于连接轮毂的法兰盘及与法兰盘固定连接的半轴体组成，其特征在于：所述法兰盘与轮毂的贴合面上设置有与轮毂相配合的止口。
2.根据权利要求1所述的法兰盘带定位止口式半轴，其特征是：所述内侧法兰盘上与所述半轴体连接的部分设有沿所述半轴体轴线方向向法兰盘内部凹陷的内凹圆弧部，所述法兰盘的内侧面与该内凹圆弧部及半轴体之间形成一圆锥面过度结构。
3.根据权利要求1或2所述的法兰盘带定位止口式半轴，其特征是：所述法兰盘与半轴体的连接部设有自半轴体向法兰盘方向直径逐渐扩大的锥形结构。
4.根据权利要求3所述的法兰盘带定位止口式半轴，其特征是：所述止口设置为一自法兰盘内侧面向法兰盘方向沿伸的直角凸台。
Priority Applications (1)
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| CN2012105558509A CN103042881A (zh) | 2012-12-20 | 2012-12-20 | 法兰盘带定位止口式半轴 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2012105558509A CN103042881A (zh) | 2012-12-20 | 2012-12-20 | 法兰盘带定位止口式半轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103042881A true CN103042881A (zh) | 2013-04-17 |
Family
ID=48055827
Family Applications (1)
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| CN2012105558509A Pending CN103042881A (zh) | 2012-12-20 | 2012-12-20 | 法兰盘带定位止口式半轴 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN103042881A (zh) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN201544713U (zh) * | 2009-11-06 | 2010-08-11 | 江西江铃底盘股份有限公司 | 一种车桥轮毂外密封装置 |
| CN202357799U (zh) * | 2011-11-28 | 2012-08-01 | 洪泽县汽车半轴制造有限公司 | 一种新型汽车半轴 |
| CN202357798U (zh) * | 2011-11-28 | 2012-08-01 | 洪泽县汽车半轴制造有限公司 | 轻卡汽车半轴 |
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2012
- 2012-12-20 CN CN2012105558509A patent/CN103042881A/zh active Pending
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