CN202357798U - 轻卡汽车半轴 - Google Patents
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Abstract
本发实用新型公开了一种轻卡汽车半轴，其特征在于：轻卡汽车半轴的轴体(8)一端设有与桥体连接的法兰盘(1)，轴体(8)的另一端设有花键(10)及花键槽(13)与花键齿(14)，法兰盘(1)上设有螺栓孔(11)和拆卸螺纹孔(12)及支承肩(3)，临近法兰盘(1)处设有轴承颈(6)和圆锥体(7)，临近花键(10)处设有圆锥体(9)和轴体(8)，半轴的表面需经淬火和磁力探伤。本实用新型变形均匀，工件质量高，金属流线好，尺寸精度高，切削加工量少，节省材料和能源，生产效率高，噪音小，劳动环境好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车半轴，具体涉及一种轻卡汽车半轴。
背景技术
汽车半轴是车轮转动的直接驱动件，是传递转矩的重要零件。汽车运行时，发动机输出的转矩经过多级变速和主动器传递给半轴，再由半轴传到车轮上，推动汽车前进或后退。汽车行走后需要转弯，两侧车轮的转动是不一样的，一侧快点，一侧慢点，这就是要求传动轴上需配有差速器。差速器就是让两边的车轮转起来速度不一样的装置，半轴就接在差速器上再接到车轮上。在起动或上坡时，扭矩很大，特别是紧急制动或行驶在不平坦的道路上，工作条件更为恶劣。过去，半轴锻件多是在空气锤上采用胎模锻的方式生产的，工艺落后，锻件精度低，表面质量差，废品率高，工人劳动强度大，胎模易坏，易磨损，成本高，生产率低，只能进行中、小批量生产。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种轻卡汽车半轴，采用摆辗新工艺制造，将滚动的圆锥形上模对毛坯端面局部加压，使毛坯逐步成形的一种加工方法。由于摆动辗压变形是局部接触顺序加压，其接触面积和单位压力均比较小，以局部变形替代常规锻造中的整体变形，变形均匀，工件质量高，金属流线好，尺寸精度高，切削加工量少，节省材料和能源，生产效率高，噪音小，劳动环境好。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种轻卡汽车半轴的轴体一端设有与桥体连接的法兰盘，轴体的另一端设有花键及花键槽与花键齿。
本实用新型的一种轻卡汽车半轴，法兰盘上设有螺栓孔和拆卸螺纹孔及支承肩。
本实用新型的一种轻卡汽车半轴，临近法兰盘处设有轴承颈和圆锥体。
本实用新型的一种轻卡汽车半轴，临近花键处设有圆锥体和轴体。
本实用新型的一种轻卡汽车半轴，半轴的表面需经淬火和磁力探伤。
本实用新型的有益效果是：变形均匀，工件质量高，金属流线好，尺寸精度高，切削加工量少，节省材料和能源，生产效率高，噪音小，劳动环境好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的左视图。
图3为图1花键剖面放大图。
图1图2图3中：1.法兰盘，2.曲面，3.支承肩，4.止口，5.R槽，6.轴承颈，7.圆锥体 8.轴体，9.圆柱体，10.花键，11.螺栓孔，12.拆卸螺纹孔，13.花键槽，14.花键齿。
具体实施方式
如图1图2图3所示，一种轻卡汽车半轴的轴体8一端设有与桥体连接的法兰盘1，轴体8的另一端设有花键10及花键槽13与花键齿14。
本实用新型的一种轻卡汽车半轴，法兰盘1上设有螺栓孔11和拆卸螺纹孔12及支承肩3。
本实用新型的一种轻卡汽车半轴，临近法兰盘1处设有轴承颈6和圆锥体7。
本实用新型的一种轻卡汽车半轴，临近花键10处设有圆锥体9和轴体8。
本实用新型的一种轻卡汽车半轴，半轴的表面需经淬火和磁力探伤。
Claims (1)
1.一种轻卡汽车半轴，其特征在于：轻卡汽车半轴的轴体(8)一端设有与桥体连接的法兰盘(1)，轴体(8)的另一端设有花键(10)及花键槽(13)与花键齿(14)，法兰盘(1)上设有螺栓孔(11)和拆卸螺纹孔(12)及支承肩(3)，临近法兰盘(1)处设有轴承颈(6)和圆锥体(7)，临近花键(10)处设有圆锥体(9)和轴体(8)，半轴的表面需经淬火和磁力探伤。
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Publications (1)
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2011
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