CN103568718A - 载重汽车后桥半轴 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了载重汽车后桥半轴,其特征在于:该半轴的轴体(10)一端设有与桥体连接的法兰盘(3),在法兰盘(3)上设有螺栓孔(12)和止口(2),临近法兰盘(3)处设有锥体(5)和圆柱体(6)及轴承颈(7),轴体(10)的另一端设有花键(11),半轴的表面需经淬火和磁力探伤,止口(2)中加工成空心(1),在轴承颈(7)上设有止退环槽(8),在轴承颈(7)与轴体(10)之间设有锥体(9)。本发明结构简单、成本低、易于制造,提高了整体强度和耐磨性,增强了安全可靠性,延长了半轴的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及汽车后桥半轴,具体涉及一种载重汽车后桥半轴。
背景技术
汽车半轴是传动轴,汽车行走后需要转弯,两侧车轮的转动是不一样的,一侧快点,一侧慢点,这就是要求传动轴上需配有差速器。差速器就是让两边的车轮转起来速度不一样的装置,半轴就接在差速器上再接到车轮上。
载重汽车半轴,由于载重量大,承受扭矩及弯矩的合成作用,由循环应力、拉应力和塑性应力三种共同作用产生半轴断裂。断轴的主要原因基本是由以下几个方面引起的:(1)材料缺陷引起的断轴,它降低了材质的强度,起到了缺口的作用,在缺口处产生了裂源,裂纹由此扩展,导致最后断轴。(2)设计不当引起的断轴,有些半轴是设计不足,主要是轴较细和过渡台阶圆弧较小,极易产生较大的应力集中,在长期使用中,往往达不到所限定的使用寿命,则出现断轴。(3)加工不当引起的断轴。(4)半轴锥度与轮毂锥度不吻合,轮毂摆动也会引起断轴。(5)使用和维修不当引起的断轴,半轴在高速高压、道路不平等条件下工作,长期超载行驶,止动垫圈失效,长期缺油,因热膨胀也会引起疲劳断轴。
发明内容
本发明的目的在于:提供一种载重汽车后桥半轴,采用合金钢整体锻造,粗加工后对半轴的表面功能采取不同的热处理工艺,提高了整体强度和耐磨性,增强了安全可靠性。
本发明解决技术问题所采用的技术方案是:该载重汽车后桥半轴的轴体一端设有与桥体连接的法兰盘,在法兰盘上设有螺栓孔和桥体配合的止口,临近法兰盘处设有锥体和圆柱体及轴承颈,轴体的另一端设有花键,半轴的表面需经淬火和磁力探伤。
本发明的载重汽车后桥半轴,在轴承颈上设有止退环槽。
本发明的载重汽车后桥半轴,在轴承颈与轴体之间设有锥体。
本发明的有益效果是:结构简单、成本低、易于制造,提高了整体强度和耐磨性,增强了安全可靠性,延长了半轴的使用寿命。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的左视图。
图1图2中:1.空心,2.止口,3.法兰盘,4.退刀槽,5.锥体,6.圆柱体,7.轴承颈,8.止退环槽,9.锥体,10.轴体,11.花键,12.螺栓孔。
具体实施方式
如图1图2所示,载重汽车后桥半轴的轴体10一端设有与桥体连接的法兰盘3,在法兰盘3上设有螺栓孔12和止口2,临近法兰盘3处设有锥体5和圆柱体6及轴承颈7,轴体10的另一端设有花键11,半轴的表面需经淬火和磁力探伤。
本发明的载重汽车后桥半轴,在轴承颈7上设有止退环槽8。
本发明的载重汽车后桥半轴,在轴承颈7与轴体10之间设有锥体9。
Claims (1)
1.载重汽车后桥半轴,其特征在于:该半轴的轴体(10)一端设有与桥体连接的法兰盘(3),在法兰盘(3)上设有螺栓孔(12)和止口(2),临近法兰盘(3)处设有锥体(5)和圆柱体(6)及轴承颈(7),轴体(10)的另一端设有花键(11),半轴的表面需经淬火和磁力探伤,止口(2)中加工成空心(1),在轴承颈(7)上设有止退环槽(8),在轴承颈(7)与轴体(10)之间设有锥体(9)。
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CN106347026A (zh) * | 2016-10-24 | 2017-01-25 | 韩传怀 | 一种耐磨降噪的汽车半轴 |
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2012
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